点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.93分“良好”作为一款进口旅行车,奥迪A4 Avant在颜值方面真的让我挑不出什么毛病,整体风格给人的感觉足够优雅,前脸横幅镀铬式进气格栅搭配下包围两侧的镀铬饰条有效增加了档次感。
作为最低配车型虽然没有矩阵式的LED大灯,灯组内部的结构给人的感觉依然比较复杂,而且LED光源在照明效果方面也不存在问题,档次感没什么问题。
A4 Avant的内饰也是我比较喜欢的风格,全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把都没有缺席,科技感方面给我的感觉是非常出色的。而且用料方面也以软质材料为主,辅以皮革材质进行点缀,有一定的豪华感。中控屏在升级之后支持触摸操作,而且支持在线导航、语言识别以及CarPlay等功能,实用性很到位。
空间方面因为轴距没有加长,所以表现肯定没有国产A4L那么出色,不过身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间依然能有2拳左右,倒也不会觉得局促。遗憾的是后排中央地台的隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,中间位置基本上只能偶尔应急用一下,长时间乘坐舒适性就不太让人满意了。
接下俩说说驾驶感受:
A4 Avant低配车型搭载的是低功率2.0T发动机,最大功率204马力,峰值扭矩320N·m,依然匹配7速双离合变速箱,不过参数方面相比老款车型略有提升。
这套动力总成的日常表现是足够出色的,起步轻快,低档位时动力衔接也比较好,中后段动力储备给人的感觉也很丰富,巡航时再加速能力比较强,高速上超车也不会觉得动力不够用。
变速箱的响应速度非常快,不管是升挡还是降档都足够积极,换挡逻辑也很清晰,除了低速降挡时偶尔有一定的拖拽感之外,顿挫感几乎是察觉不到的。
方向盘的转向手感比较轻柔,甚至略有虚位,毕竟这是一台强调舒适家用的旅行车,而非主打操控的车型。不过日常驾驶时倒也不会觉得动力不够用,市区内转弯掉头都是得心应手的。
悬架整体调教风格比较舒服,感觉和国产A4L差不多,对于大小颠簸都有一定的过滤效果,尤其是过减速带时车内冲击力并不明显。转弯时车身虽然会出现侧倾,但幅度并不大。
隔音方面同级别来看是中上游水准,算不上特别优秀,但车内也不会有明显的风噪和胎噪,发动机急加速时噪音比较明显,但巡航时噪音控制的是比较出色的。
油耗方面百公里综合来看在8.6升左右,高速巡航时能低至7升以内,市区里边中低速行驶基本上在9.5升的样子,整体燃油经济性表现是比较出色的。
保养方面,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,小保养成本在1300元左右,大保养每次在2500元左右,全面保养的话则接近4000元,同级别来看是正常水准。
总的来说,我认为奥迪A4 Avant是一款比较小众的车型,相比国产A4L来讲在颜值和后备厢空间方面表现更好一点,动力感受也更直接。但如果单纯考察乘坐空间和配置的话,还是A4L更胜一筹。如果追求的是生活品质和格调,奥迪A4 Avant要比A4L更值得考虑,如果更在意实用性,这个价位还是看看A4L比较好。
会飞的小胖朱:要不就买allroad,avant没有四驱,没有灵魂
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2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.93分“良好”在很多人看来,A4 Avant并不是一个讲性价比的角色,毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万,而且动力和四驱配置完全看齐,买A4 Avant或许需要更大的勇气。其实A4 avant这台车定位走的就是个性路线,给你一个更洒脱的形象,说走就走的个性感觉就是完全写在了脸上,这就是爱生活的人设。
作为一款旅行车,新车通过修长的线条勾勒出经典的造型,车侧就是旅行车最美的观赏角度。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4762/1847/1436mm,轴距为2825mm。和老款车型相比,长、宽、高都有小幅的增加。车尾的变化在于细节,尾灯组内部的造型采用了全新的样式,并通过一条银色的镀铬装饰相连接,相信点亮之后有着更好的视觉效果。整个尾部的线条十分流畅且层次分明,配合着下包围双边共两出的排气布局,让车尾充满了精致感。
动力方面,依旧是EA888加7速双离合的黄金搭配,这就是当下奥迪的亲民组合,虽然没有暴躁的加速感,但超车时也不会拖泥带水,符合它的豪华定位,所以动力表现可完全满足家用。7速湿式双离合变速箱的逻辑我认为日常使用时表现完美,无论换挡的时机还是顿挫表现都十分妥当。升降挡都悄无声息的,不看着仪表盘上的挡位显示很难察觉到。整体底盘的调教依旧比较硬朗,好在是车身动态更加沉稳扎实,也能将路感清晰的反馈给你,很容易制造出运动氛围。
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2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.79分“良好”1.国内的旅行车市场一直以来都没有很高的热度,不过目前也有越来越多的消费者选择购买更加实用的旅行车,尤其是A4这个级别的车型,再加上有大哥RS4和RS6的流量加持,A4AVANT的销量其实还算不错。A4 AVANT的动力配置并不是很让人满意,可能是奥迪出于产品区分的考虑,A4Avant全系是没有四驱的,并且也只搭载了2.0T的低功率发动机,40TFSI的车型拥有204马力320牛米的动力水平其实也是很够用的。
2.动力总成方面的故障率并不高,2.0的涡轮发动机和七档湿式双离合的配置在奥迪的很多车型都有在使用。整体表现还是比较稳定的,尤其是烧机油的问题,经过技术更新,这一代的奥迪车型我们遇到的比前代少了很多了。不过会有一些车主反映存在冷启动抖动比较明显的问题,主要就是冷车的情况下发动机的润滑不到位造成的,一般充分热车之后就可以解决。湿式的变速箱虽然依旧是双离合,不过我们遇到的故障数量上比之前的干式变速箱有了不小的进步,当然避免不了一定程度的低速顿挫的情况出现,但是也还算是可以接受。整体还是比较顺畅的。
3.底盘方面A4 AVANT前后都是五连杆悬挂,悬挂配置自然没的说,但是整体的调校还是比较偏硬,虽然也是奥迪一贯的作风,但是我觉得这种比较硬的风格对于A4Avant这种整体更加偏向家用的车型来说并不是很合适。整体的舒适性确实是比较差一些,买来带娃的奶爸们要有个心理准备。
4.A4 AVANT作为进口的车型,整体的品控方面还是不错的,也没有遇见过什么普遍性的问题,遇到过少数的车主出现车灯有水气的问题,不过只遇到过一次,应该是某一批次的配件密封不到位导致的。再有就是有车主反映存在偶发的音响电流音,一般重启车辆就可以解决,综合判断应该不是硬件问题。
5.A4 AVANT在4S的单次更换机油的保养成本大约在1300元左右,保养手册建议每10000公里保养一次,60000公里的总保养费用在12000元,使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本,不过有一些配件是和国产A4L车型通用的,A4 AVANT整体来说后期使用成本还算是可以接受的。
6,A4Avant无疑是这个价位旅行车最均衡的选择,考虑到目前A4avant终端优惠,这款车的性价比还是比较不错的,不过后排空间小,悬挂比较硬等问题也是需要考虑的。