点评车型:
2020款博越 1.8TD DCT智联PRO
4分“优秀”买车开了快两个月，简单说说心得 1，油耗比较高（基本长期市区跑坐两三个人空调偶尔开）平均油耗在12～13左右，听说新车磨合期油耗高些不知道真不真 反正就1000公里左右吧1200块油费了。2，空间大 带全天窗， 对比过懂车帝里面热销的suv博越是空间最满意的和坐的比较舒服（个人体现）3，主要智联版是少了自动翻后镜和少了led大灯其他比较满意 。4，隔音满意关窗后基本听不到外面人说话 5，音箱满意 音质和音量都超逾期。6，上牌费比较贵在1000～3000（要是下次再买车这个自己去办比较划算）7，1.8t平时都是开经济模式的起步有点上油慢 不过可以接受要是追求起步快估计开舒适模式也够了
总结：12万左右你说买合资嘛也买不了什么好车，博越条件还算满意 就是4s有点坑上牌费 这就是消费体现中的一个败笔。
蓝天白云见彩虹：我的落地价118500
用户1029894155189：你们为什么油耗这么高，起步地板油，开车和投胎一样，不要怪车子耗油，要找一下自己的原因
用户986767193752：我的博越pro智慧版这油耗我也是醉了买这车都有点后悔了
【车型及费用】博越 2020款 1.5TD 自动智联PRO，指导价11.68万，本地4S店优惠7900元，裸车价10.89万，购置税9388元，保险（商业险+交强险）5100元，加上上牌等费用，全款落地在12.4万左右。
目前开了有2个月了，行驶里程为2349公里，下面说一下用车感受：
【动力】搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为255Nm，与之匹配的是6AT变速箱，这套动力在不同模式下的表现略微有差异，其中经济模式在拥堵的市区开比较合适，这个模式下车子的爆发力并不是很强，但给油还是有动力的，超车爬坡都没啥问题，这个模式下开空调对动力有一定的影响；运动模式是我最喜欢的，这个模式下车子提速特别快，深踩油门还有明显的推背感，高速120km/h轻轻松松，驾驶感很不错，另外要说的是这套动力的平顺性，6AT变速箱确实很平顺，不管是起步还是换挡，都感觉不到顿挫感，持续给油能够感觉到动力提升的很线性，总之，动力表现很充沛，平顺性很好。
【空间】车长为4544mm，轴距为2670mm，参数表现很一般，但实际表现要宽敞很多，特别是后排，设计很有亮点，后排中间位置没有凸起，这点要比很多的合资还贴心，乘坐空间够用，起码我是这么觉得的，身高172cm的我，坐到前排头部还有1拳多的距离，坐到后排，头部和腿部都有差不多1拳的距离，后排坐3个人没啥问题；车内储物空间很人性化，手机、眼镜、钥匙都有地方放，同时还有很多小的储物槽，可以放一些随手的东西，后备箱开口比较大，地板平整，能够装下四个行李箱，我一般都是放一些乱七八糟的东西，总之，很大很能装。
【舒适性】看看车内的用料，就知道这车的舒适性是多好了，整个内饰基本上都是软包，座椅宽大且柔软，采用的是仿皮包裹，坐上去非常的舒服，第二排座椅还可以靠背调节，可根据自身的需求来调整角度，一般比较直的角度会更舒服一些，悬架调校给我的感觉柔软且平整，有很好的减震效果，一般小的坑洼地面带来的颠簸感都能过滤，再加上车内很多环保与舒适配置的加持，整体感受确实很不错。
【操控】开这车视野非常的好，能够很好的识别路况，方向盘很轻，转向非常的精准，没有感觉到一丝的虚位，刹车力度刚刚好，能够完全领会驾驶的意图，底盘韧性很好，车速40km/h转弯没有侧倾感，跑高速时速120km/h车子依旧比较稳，另外辅助系统的加持也在一定程度上提升操控，比如定速巡航、倒车影像等，很实用。
【隔音】隔音还好，时速60km/h以下隔音还是不错的，关闭车窗能够隔绝大部分的声音，车速超过80km/h胎噪和风噪就很明显了，特别是跑高速的时候。
总结：博越整个的表现还不错，年轻化的风格颇受年轻消费者的青睐，实用性、性价比以及配置等方面也有不错的表现，因此，这款车还是比较值得推荐的。
舒克3462：油耗高嘛？
头条用户：太耗油了
二儿小：你的购置税为啥那么低了，
自主品牌的紧凑级SUV中，长城有哈弗H6、长安有CS75 PLUS、而吉利的主力就是博越PRO。三辆车各有优劣，具体到博越PRO上，动力是他的一大亮点。1.8T发动机最大功率135KW，最大扭矩300N·m，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。实测的零百加速时间为9.06秒，比长安的CS75 PLUS、比亚迪宋PRO 1.5T 6DCT以及荣威RX5 20T 7DCT的车型都要快。但有一点值得注意，在起步阶段长安CS75 PLUS的表现更好加速更快，而中后段博越PRO的表现更佳，实现了反超。也就是说在红绿灯起步时，大多数人的体感是长安CS75 PLUS更快，但这并不能说明博越PRO动力更差。刹车测试部分，博越PRO的100-0km/h刹车距离为37.04米，对比比亚迪宋Pro 1.5T 6DCT以及荣威RX5 20T 7DCT车型，成绩更加优秀。油耗方面，博越Pro在全程开启空调的情况下，实测的油耗成绩为8.2L/100km，比长安CS75 PLUS表现更好。隔音方面，博越PRO在怠速时车内的噪音值为40.9分贝、车速达到60km/h时车内的噪音值为57.6分贝，车速达到80km/h时车内的噪音值为59.8分贝，而当车速达到120km/h时车内的噪音值为64.6分贝，这样的成绩对比同级也有不小的优势。最后来聊聊空间部分，将前排座椅调到最低，身高180cm的驾驶员坐进前排头部有一拳两指的距离，比长安CS75 PLUS更好。同样身高180cm的成年人坐进第二排，头部和腿部空间均为一拳，这部分比长安CS75 PRO略差。综合来说，如果中动力、配置以及空间上来说，博越PRO在同级中的实力还是很强的，但是如果你更喜欢潮酷的造型并且想要给家人更好的乘坐空间，那么长安的CS75 PLUS也可以试试。
智者阿尔瓦5t4：博越pro是啥？博越不就有个x吗
用户6482913512625：比Rⅹ5刹车优秀？呵呵
杭州爵士：博越就是车重了点，如果能降低到三代H6水平，油耗动力肯定非常优秀。
购车半年多了，目前9800公里，总体感受不错，博越的外观比较大气，稳重，内饰做工很好，纯市区跑的少不知道油耗多少，高速7个左右，我现在表显7.3实际7.8左右，这车动力绝对够用，只要舍得给油，上坡也可以轻松加速，外观后面从远处看觉得又窄又高，很不协调，舒适性也还可以，隔音效果也不错，80以下可以接受，比我上一辆凯越hrv好的多，三个月首保的时候车辆门锁有异响，加了点油以后异响消除，目前来说没发现别的问题，我基本高速、省道、乡道都跑，油耗也就是7－8个，对油耗比较满意，音响的话，只有前面4个喇叭，后面没有，但是一直都是自己开，后面也没感受过，反正音响一般般了，再就是自动驻车挺好用的，偶尔跑市区很实用，定速巡航跑高速也很实用，总体来说比较满意。
请把牛逼还给牛JL：高速120 转速和。
1梦与远方：全景天窗要加钱装是吧？
用户587557391131：我油耗12个，还没首保，听说首保后会降低，真的假的？你七个油怎么开出来的
昨天，有位年轻的车友咨询吉利博越，想了解一下现在的大致情况。今天我就带来了2021款 百万款 1.8TD 手动两驱舒适型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为8.98万元，懂车帝上经销商平均报价大约为8.53万元，大约优惠在0.45万元左右，我们以此为例，需购置税7947元，车船税480元，商业险4156元，交强险950元，全款落地大约需要98833元。
【外观】
外观方面，整体设计十分的时尚大气，进气格栅很宽大，黑色中网看起来比较高级，前大灯组设计的很饱满，并且保持一定角度的倾斜，机舱盖上的线条描述的很突出，显得十分具有力量感。车身侧面，看起来比较扎实，腰线描述的比较突出，车窗的周边点缀了镀铬饰条来提升质感。车尾部分样式还是较为饱满的，尾灯组设计的棱角分明，悬浮式的尾翼比较宽大，尾部的辨识灯带比较细长，双边单出的排气管凸显出强烈的运动感。
【内饰】
这款车的内饰比较精致放，中控台的整体用料很有诚意，线条感也不错并且细节处装饰了精致的饰条，看上去非常的漂亮。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配上3.5英寸的液晶仪表以及8英寸的触控液晶平，看上去还是比较简约时尚的。
【配置】
这款车在配置方面表现的虽然算不上十分的丰富，但是一些基本配置都有，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、倒车影像、自动驻车以及上坡辅助等配置，毕竟10万以下的车能够拥有这些也算是不错了。
【空间】
空间方面表现的还真不错，在同级车中也是属于中上水平了，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是没问题的，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近一拳的距离。另外，后备厢的空间也很大，满足日常使用以及出行的需求那是一点问题没有。
【操控】
操控方面，整体来说还可以，方向盘的指向也很准，没有虚位，只是方向盘的转向也十分的轻盈，挡位之间切换也比较顺畅，即使是女司机驾驶，也没有问题。另外，刹车和油门的反应也是比较积极的。至于其他方面的操作，只能说是一般水平吧。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.8T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为163Ps，峰值扭矩为250N·m。1.8T的动力作为日常家用还是非常不错的，几乎没有满足所有的日常使用了，而且这款车的起步以及加速也是很快的，想超车的话，只要给油就行，深踩油门推背感还是很明显的。
【舒适性】
这款车的舒适性真心不错，座椅填充物非常的柔软，坐上去之后非常的舒服，并且座椅的包裹性很强，背部支撑也非常的符合人体工程学，即使是长时间坐车也不会太劳累。另外，这款车的隔音效果以及减震效果表现的也不错，试驾的时候，在车窗全部关闭的状态下，车内还是比较安静的。
吉利博越20款1.8t两驱智联4g互联版，购车于2019年11月份行驶里程18000公里，谈谈我人生第一部车的使用感受，外观方面：整体方便时尚年轻线条感较好，个人觉得车尾从远处看像个四方的盒子不够好看。
空间方面：使用空间较小、后备箱空间较小基本上放不了多少东西，后排空间也较小，相比同等价位的哈弗h6，空间方面有待改进。但是舒适性和驾驶体检不错 隔音较好，比较静谧没什么路燥声。
动力方面：整体的驾驶体检不错在运动模式下动力强劲有冲劲，缺点就是在90码往上就感觉什么冲劲，但是起步和中速确实反应迅速不顿挫，但就是油耗高、经济模式下动力平平 就没什么好说 较肉起步慢。
配置和内饰方面：相比合资车这点还是要点赞国产车 无钥匙进入、启动，自动大灯 内饰高端
操控性和舒适性方面：稳当、平滑、无顿挫、隔音好、减震也不错。
缺点方面：油耗高 虽然经济模式下油表显示百公里7.6升， 个人觉得远远不够 。估计在9个油10个左右。
再有就是排气管 三元催化 生锈严重 新车一年更换排气管 基本没怎么去海边。喜欢国产车的朋友整体建议还是可以购买。
吉利博越带着最美自主SUV的光环上市，自问世以来一直拥有很高的热度和市场销量，但是随着竞争车型的不断推出，博越的产品力是否还有竞争力到？今天我们就来聊聊吉利博越的产品力。推荐车型：2020款 1.8TD DCT智慧PRO，厂商指导价12.68万元，市面上有1.5万元左右的优惠，再加上购置税10690元，保险4000元，上牌费1500元，落地费用大约为13.7万元。
【优点】
1、平顺性。虽然是双离合变速箱，但是日常开着很平顺，几乎感觉不到降档升档。
2、隔音。上了100才感觉有风噪，大部分路面下噪音都不大，但是遇到很粗糙的沥青路就会很吵，整车轰隆隆的，发动机噪音和环境噪音的隔绝做的还不错。
3、配置。博越的整体配置水平很高，以2020款 1.8TD DCT智慧PRO为例，它配备了360全景影像、ACC自适应巡航、全景天窗、无匙进入、无匙启动、前排座椅加热等配置。
4、舒适性。吉利博越PRO的底盘明显偏向舒适性调教，在经过大小颠簸的时候悬架比较柔韧，车内乘员的舒适性不错。
【缺点】
1、油耗。吉利博越在高速巡航的话大概7-8个油，综合油耗大约10个油，油耗相比合资品牌的同级别车型偏高。
2、动力响应。吉利博越的变速箱整体反应比较慵懒，当你大脚油门急加速的时候，会感觉到动力衔接比较迟缓，降挡反应很慢。
总的来说，博越PRO是一款明显偏向于舒适性的车型，它的底盘柔韧，隔音表现不错，配置很高，很适合家用，如果你对动力的要求不是那么高，那么这款车非常适合你。
用户4688243499843：刚提智尊14.68贵了吗
吉利博越定位是一台紧凑型SUV，目前我们本地这款车优惠幅度在8000元上下，以刚上市的DCT两驱亚运版为例，官方指导价10.88万元，裸车价不到10.1万元，购置税9000元，保险车船税需要6600元，最终落地价11.7万元左右。
此前笔者也试驾过博越车型，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车优点如下：
1、外形采用了吉利家族化设计风格，前脸采用了全新动态水纹格栅设计，搭配黑色吉利车标很有质感。下包围部分采用了三段式布局，视觉冲击力比较强。而且进气格栅、雾灯以及侧裙等区域还使用了红色饰条进行点缀，搭配悬浮式车顶造型给人的感觉很时尚。尾部层次感十足，扩散器造型的下包围搭配双边共两出排气口很有运动感。
2、内饰采用了吉利家族化设计风格，配备有液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把，同级别来看是很有科技感的。内饰大面积使用了软质搪塑材料，辅以镀铬条进行点缀，档次感到位。门板和扶手箱等区域还采用了皮革材质进行包裹，有一定的豪华感，整体内饰在同级别来看是中上游水准。10.25英寸的中控屏支持在线导航、语音识别等功能，操作流畅度比较高，显示效果也颇为细腻。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是中上游水准，中央地台隆起幅度也不大，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。后排也提供有空调出风口以及充电接口，对后排乘客舒适性照顾比较好。
后备箱内部空间规整，右侧还提供有网兜，放置零散物品比较方便。后备箱实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。
4、搭载的是1.8T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时动力是完全够用的，起步阶段不觉得肉，中后段动力储备很丰富，即便是在高速上超车也很有自信。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，大部分工况下的平顺性表现都比较好。实测百公里加速成绩在9秒出头，同级别来看属于正常水准。
5、悬架的调教风格比较舒服，车内基本上没有什么路感，悬架很软，对于大小颠簸都有着出色的过滤效果，即便是过减速带时车内乘客也没有明显的冲击力。而且新款车型还对后悬架进行了优化，感觉在保证舒适性的同时又提高了一定的韧性，经过连续起路段时没有那种软趴趴的感觉了。
隔音表现的表现在同级别来看是优秀水准，对于风噪和胎噪过滤得都很出色，巡航时发动机噪音也很少传递到车内，整体氛围很安静。
这款车缺点如下：
1、油耗偏高，百公里综合油耗达到9.7升左右，虽然比老款车型下降了很多，但同级别来看依然是比较高的。而且博越仪表盘显示的油耗和正常值有很大的差距，我推测应该是没有计算怠速油耗，俗称“快乐表”。
2、悬架支撑性不太好，转弯时侧倾比较明显，加上这款车的重心也偏高，所以不适合激烈驾驶。
3、安全性配置比较低，仅提供了前排双气囊。博越最初上市时其实是主打安全性的，但如今减配的只剩下了双气囊表现让人有点失望。
4、后排座椅不支持靠背角度调节，坐姿过于固定，长时间乘坐的话会有一定的疲劳感。
5、变速箱在低速时存在顿挫感，尤其是市区内堵车走走停停时顿挫比较严重。急加速时变速箱降挡不够积极，给人一种慢半拍的感觉。
最后来说说保养成本，免费首保的周期为5000公里或者半年，后续每隔7500公里或者半年保养一次，小保养费用500元出头，大保养则在1100元左右，同级别来看不算贵。
总的来说， 博越是一款外形内饰都比较精致，空间够用，基础配置能够满足日常驾驶需求的车型。但缺点是油耗偏高，低速时比较顿挫，所以开起来并不算很舒服。笔者觉得这款车日常家用是可以考虑的，毕竟定价在那里摆着，性价比整体来看是比较高的。
用户4383270754053：在哪里优惠8000
用户9218057856808：全款下来11.8贵了吗？
用户269945734：哪里的呀，裸车价优惠这么多吗
配置：吉利博越生在国产SUV如雨后春笋般诞生的岁月里，凭借其新颖的设计、较高的性价比、合理的定价，获得的很大的市场份额，在当前的市场形势下，自主品牌汽车的定价相当敏感。定价策略关系到一款产品乃至一家车企的生死存亡，光有一个好的产品，并不能任性的定一个相对应的价格，在这方面，自主品牌得到过不少的教训。目前吉利博越20款与21款同时在售，共三种动力可供选择，21款最低配车型指导价8.98万元。
优势：首当其冲的就是造型吧，浑厚老实的造型深得消费者喜爱，其次就是吉利博越这款车在隔音方面还是不错的，无论是高速还是中低速，车内都有一个相对静谧的环境。
劣势：1.8T车型油耗相对较高，市区代步11个油左右，1.5T的3缸发动机冷启动抖动。7挡双离合车型低速顿挫。
保养：吉利博越保养手册上给的是5000km进行首保，首保是免费的，我们店一般使用嘉实多5W-20，二保是15000km或六个月，车主们可以结合自己使用的工况环境适当延长或提前，1.5t三缸车发动机和吉利家的帝豪GL、缤越等车型相同，1.8t车型和嘉际发动机是一样的，机滤、空滤也都通用，全合成5W-20就可以，价格在400元左右，保养还是比较便宜的，需要加四升多一点的机油，二保价格在600元左右。
常见故障：博越这款车不存在很大的问题，相对来说的通病就是双离合变速箱顿挫问题，这是双离合的通病，不过也可以自行缓解，方法如下：将电瓶负极电断开10分钟左右，然后装去，就会感觉到换挡平顺很多，原理就是双离合变速器的ecu具有学习功能，如同大脑记忆一样，断电就会恢复默认设置，不保存之前的驾驶习惯。
综合：20款与21款博越车型外观和内饰设计相较于老款来说进步非常大，而且加量不加价，非常实惠，值得选择。
用户4812554931398：车子油耗高，小毛病多
博越也已经是个老朋友了，作为一款偏向家用的SUV，它有着不错的竞争力。
动态体验符合预期
2021款博越匹配了1.8T 7DCT的动力组合，这套组合起步较为敏捷，184的最大马力在城市和高速路段丝毫不落下风，到2000rpm的转速后会有一个比较明显的加速感受，中后段也能感受到其源源不断的动力补给。变速箱也比较聪明，响应速度快，但低速仍有略微的闯动和顿挫感。其提供了ECO和运动模式，调整到运动模式，发动机会明显的亢奋起来，能换取更好的动力表现。新款的博越工信部综合油耗为7.7L，但实际体验和结合车主反馈来看，油耗要在9L以上，考虑到排量和车重，这一点可以接受。
悬挂的调教上，这台车偏向舒适的多一些，加上底盘的沉稳，在驾驶舱内感受不到特别大的余震；并且在60迈以上，也能较好的控制胎噪和风噪，这一点也显示了其NVH的不错。据说博越也共享了沃尔沃的技术，这一点可以给这台车加分。
空间表现不错
博越的座椅为仿皮材质，座椅填充物非常的厚实，内凹的设计对身体的贴合度也比较到位，乘坐舒适性有了保证。身高175cm的成年人坐在后排感觉非常宽敞，腿部和前排有两拳的富余，头部也有一拳空间，没有任何压抑感；它的后排地板也隆起较小，后排三个成年人乘坐也没有压力；它第二排座椅也支持比例放倒，但美中不足的是，不能全平放倒。
在内饰和配置方面有所取舍
新款的博越延续了之前的设计风格，做工用料也比较扎实，软质材料、钢琴烤漆、金属拉丝工艺的镶嵌和有效搭配，让简洁的内饰风格显得有档次感；中控的屏10.25吋，集合了很多科技配置和影音娱乐功能，升级后的车联网系统，反应更快。但从实际的体验中，我们也能看出来，博越对一些配置进行了取舍，如安全气囊只有两个、方向盘多功能控制和皮质包裹在两驱豪华型上才完整，对于消费者感知最为明显的地方进行简配实属不应该，毕竟这些成本也没增加多少，但消费对于这些还是比较在意的。
外形上有所调整，但符合国人审美
新款博越在前格栅上调整成盾牌 鱼鳞造型的设计，前格栅点缀吉利最新黑色LOGO，说实话比上一代更中庸一些，避免“回字形”格栅的争议。在其它方面变化不大，整体来说有符合大众审美。
21款博越的名字加了百万款三个字，也显示其销量已经得到消费者的认可。在这里，我们更推荐2021款百万款1.8TD DCT两驱豪华型，它的配置更合理，加上终端有较大的优惠幅度，性价比更高。
优势：
1、黑色吉利车标搭配盾形进气格栅很有质感，三段式设计的下包围增加了运动气息，两侧使用镀铬条营造出的獠牙造型颇为犀利。侧面悬浮式车顶造型比较时尚，高腰线设计有效增加了肌肉感。尾灯组层次感出色，下包围双边共两出排气口对运动气息也有着很好的点缀。
2、西湖断桥风格的中控台设计语言比较简洁，软质搪塑材料应用比较多，搭配缝线工艺营造出了比较出色的质感，对得起售价。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意。电子挡把以及三幅式多功能方向盘质感比较强，握持感也比较舒服。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的表现，中央地台隆起幅度不大，纵向空间放得下脚，满载三名乘客也不会觉得局促。头部空间也非常充裕，超过1.8米的大个子乘坐起来也不会觉得压抑。
后备箱内部空间规整，装载能力比较强，放入四个登机箱非常轻松，还有额外的空间放置零散物品。
4、前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架是这个价位的正常水准，底盘厚重感十足，调教偏向于舒适，对于绝大多数小颠簸化解得都很彻底，遇到较大颠簸时也能控制好车身姿态，不会影响到车内乘客的舒适性。
5、搭载的1.8T发动机有着184马力的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。市区内驾驶时给人的感觉比较轻松，超车无需提前量，后段的动力储备也非常丰富，再加速能力比较强，时速超过100km/h之后超车依然轻松。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡不算激进，平顺性表现比较好。
6、隔音比较出色，对于风噪和胎噪控制的都比较到位，高速巡航时发动机噪音也不大。
缺点：
1、起步阶段可能是为了保证平顺性，动力给人一种比较迟滞的感觉，踩下油门之后车身响应不够及时。
2、中控屏在功能方面不够丰富，而且官方宣称的OTA其实很少提供，被不少车主诟病，搭载的高德地图依然是比较老的版本，官方至今没有提供升级。
3、百公里实际油耗达到了10升左右，燃油经济性表现并不好。
冀F老周：我是最早那一款的车，应该是 16 款，车显油耗一直都是 13 个以上，昨天去保养发现变速箱漏油了，已经 8 年了，其实开的并不多，一共就跑了 6.5 万公里
煙酒釋悲傷：我的后排影响怎么不响
博越是吉利的王牌SUV，从实际的竞争力来看，其实这款车的性价比还是不错的。实际的驾驶感受来说，很有驾控感，JLE-4G18TDC发动机整体的性能确实足够的强大，184马力对于普通的城市行驶来说，稍微给点油就有“窜”出去的感觉。1.8T匹配7DCT，具体的感受来说，普通模式下转速会控制得很低，1600rpm左右就会升档，而转速上升到2000rpm以后，加速的节奏会有一个小幅提升，整体的加速来说确实表现的不错。而7DCT来说，调教的也不错，在低速时偶尔会出行闯动，但大部分时候还是足够平顺的。而悬挂的调教上，博越这款车整体是偏软一些的，加上NVH静谧性足够的不错，即便是速度80之后，车内整体的机舱噪音，胎噪等控制的也不错，毕竟底盘方面，博越可是共享了沃尔沃的先进技术，整体的舒适度确实不错。对于消费者关心的油耗来说，结合车主的反馈反馈以及自己实际的体验，百公里油耗在9.2L左右，毕竟184马力确实性能较强了，强性能带来如此的油耗也是正常的。对于博越这款车，我个人还是较为满意的，结合其售价来看，整体的性价比也不错，喜欢的消费者可实际体验下。
King王冠：油耗太高了，市区不低于13个油。高速至少9个
用户9557348799408：[图片]
zo当年明月：博越油耗太高了
博越可以说是近几年很火的一款车，而之所以能火起来肯定不是全靠消费者的爱国情怀。综合来说，博越是一款性价比非常高的车。外观方面，博越并不突出，家族式的“水滴涟漪”进气格栅虽然不能说丑，但既不稳重也不灵动，尾灯造型也索然无味。不过从侧面看，腰线处理的非常到位，从前到后一条直线划过来，有种勇往直前的气势。
国产车最大的优势就是性价比高，进入车内，你会亲自体验到什么叫“性价比”。看得见摸得着的地方统统采用了皮质包裹，细节处理到位，按钮阻尼非常到位，没有松松垮垮的感觉，车顶上的全景天窗也是非常大气，打开后通透感特别好。音响上的Bose标志暗示着不俗的声音表现，实际使用中也的确如此，高音甜中音准低音沉，总之就是通透！看不见的地方，车内PM2.5过滤装置、温度分区控制、全速自适应巡航、车道保持系统、疲劳驾驶提醒……统统给整上。当这些功能“乱花渐欲迷人眼”时，突然发现这辆车还不到15万，会产生一种奇妙的幸福感。
国产车最大的问题在于三大件，但随着技术的发展和积累，这句话也渐渐的不适用了。博越的1.8T发动机已经较为成熟，虽说油耗偏高，但动力真的不弱，一脚油门下去能迸发出184匹马力，对于驱动这台自重不足1.7吨的SUV来说完全够用。与之匹配的7速湿式双离合也非常“聪明”，升档降档非常灵活。当然，低速顿挫这类的“双离合通病”也存在，并不是吉利的双离合技术不行，而是双离合的结构缺点。此外，在停车时R档挂入P档会“咯噔”一声，也是双离合的结构缺点，虽然不影响行驶，但非常影响心情。博越的底盘很扎实，没有松松垮垮的感觉，舒适性，隔音效果也都很不错。可以说，博越是性价比最高的SUV之一。
聪慧枫叶xaE：发动机几缸的
蓝天120151968：博越有1.8T的？
百万款并非是吉利博越的PRO版本，而是老款博越的新款车型，顶配11.68万元的指导价很有竞争力。而且2021款博越百万款的内饰进行了升级，加入了大量钢琴烤漆和银色拉丝饰板，中控触摸屏的尺寸也增加为10.25英寸，看起来更加高级。常用的配置基本都有，但是气囊个数只有2个，会令很多消费者感到不太满意，主动安全配置也比较匮乏。不过考虑到百万款顶配才11.68万元的指导价，我觉得还是能够接受的。1.8T的动力虽然稍显老旧，但是四缸的结构更容易让人接受，而且实际10L/100km左右的油耗也算是中规中矩的表现。7速双离合变速箱采用了湿式的结构，稳定性比干式更强。而且从我们的试驾体验来看，吉利博越的隔音性能在同价位非常出色，再加上宽大厚实的座椅，乘坐舒适性还不错。总体来说，我觉得这款车是物有所值的，对得起它的价格。
相较于博越，博越PRO在外观方面较为明显的变化是全新设计的“宇宙回响”式进气格栅，以及矩阵式LED大灯。车身尺寸变化不大，仅仅在长度和高度上有细微的增加。
车内的质感是不错的，尤其高配车型的部分饰板也是氛围灯，比较有巧思。Nappa真皮座椅，厚度相较博越也有所增加。配置方面，博越PRO更丰富，如无线充电、快充接口、电子档杆，座椅通风、BOSE音响、老板键等。顶配车型还有盲区监测、后方防碰撞预警等安全辅助配置。尤其GKUI19车机系统的实用性很强，反应速度也比较快。此外车内有带麦克风的唱吧功能，不过感觉噱头大于实用。乘坐空间方面，后排腿部空间一般，头部空间相对充裕。
1.8T发动机与7速双离合变速箱的组合，整体比较平顺，如果不是刻意去观察，低速时的细微顿挫很难感受到。油门和刹车踏板都比较线性，不会给人比较突兀的感觉，方向盘的转向力度也比较适中。底盘调校偏硬朗，对于路面上的细碎颠簸过滤得不是很充分，路感反馈很清晰。NVH也还不错，即便在高速上120公里/小时的速度行驶，车内也不需要刻意提高音量去说话，尤其发动机噪音抑制的很好。
整体来看，博越PRO的优势在于整车质感、智能车机、安全配置以及动力上的提升，可以和同堂销售的博越做一个明显区隔。不过对于之前博越一直被诟病的油耗，由于试驾时间短，有兴趣的消费者可以多参考车主的实测油耗了解。
西安长大川菜馆：长安，哈佛，大，吉利博越pR0小
一丝不苟雪碧1O9：油耗多少呢
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
