点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.83分“良好”

20年提的车帝豪GS CVT雅，落地价9.3W，截止目前三万多公里，用车频率比较高。 【油耗方面】目前油表显示油耗7.2（重庆的热天开空调油耗比较高，不是热天一般6.5左右的油耗见图）几乎没怎么用过运动模式，油耗方面比较不错，综合下来1公里不到5毛钱，经济适用。 其他方面：颜值比较不错个人比较喜欢，大灯换成了LED，洗车方面全靠4S店（白PIAO），没有行车载记录仪，自己外装的，据说有一定隐患。 【动力方面】有点点延迟，堵车踩油门有明显顿挫感，对于我个人用车来说这些都还勉强接受（个人喜欢开手动挡碍于驾驶技术问题有顿挫实数正常），飙车不推荐，家用还不错。 【空间方面】我拉过一台洗衣机-滚筒洗衣机（后排放倒后塞进去的） 中控台：流畅度大概相当于用了两三年的手机的速度。 车漆确实薄，别问为什么，问就是快速路被石子弹到过。 刹车还是很不错，急刹双闪灯很灵敏，对后车警示度高，缺点就是车速超过60遇到有小坑只要踩刹车就能唤醒双闪了，多次实测经验。 综合来说价格亲民，家用性能，家用空间，油耗经济实惠，个人体验来判断综合来讲超过了很多合资车。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.39分“良好”

对于外观反正我去4S点一眼就看中 内饰：座椅和安全带上的红色点缀个性凸现，还有仪表台的大平台看起来挺舒服的，还有就是至少不是塑料的。 配置：同价位上其他车有的它都有，没有的一般也有。就像遮阳板上的小镜子主副驾都有，有些为了省钱的合资车一个都不想装！过分！有个自动大灯还是挺好的用起来体验挺好，挂上P档，会自动拉起电子手刹不用自己操作这还挺方便的，还有个自动驻车功能（我几乎没用过→_→），开启以后如果不系安全带挂上D档踩油门车是不会走的，这功能还是挺安全的，自动驻车在城市里等红绿灯很方便的，踩刹车之后车会自动拉手刹，不用换挡（如果红绿灯要是时间特别长或者堵车还是要换一下空挡的，原因自己体会〜￣▽￣〜）可以放松一下右脚，绿等一亮轻踩油门会自动放手刹没有机会没有等待时间如果不想等待这零点几秒可以在绿灯亮前一两秒提前踩一下油门 空间：四个车门上都有一个杯架和一排储物槽放东西很方便。五个成年人坐在车上后排轻松拿下没有一起顾虑。后车厢空间相对来说还是可以的放5箱六瓶装的白酒不在话下还能剩下点地方放点其他东西，要是不够后排来凑，后排可以放到还能放很多东西的。手扶箱还是很深的（放个20W没有太大问题）后期可以改成上下两层，手扶箱前面还有两个杯架一个卡槽，一个USB借口一体的，有个推拉门可以关上，用起来挺便利的。 操控：方向盘指向性还是挺准的，底盘什么的都挺舒服悬架稍微硬点开车不困？ 动力： 车上有三种模式，开启运动模式，那个油门我都不敢，踩稍微碰一下车就窜出去了跟过山车似的。一般不开运动模式，你们在4S店试车的时候可以试一下体验一下感觉10万的车给出80万的推车感，还有经济模式，我没怎么开过感觉也不省油，一直用的都是标准模式动力完全够用，红绿灯前排第一！让你看看国产多牛13！动力没得说！ 舒适型：上面说过了悬架稍硬！噪音的话还是有的，打开音乐不用开大声音量到8完美解决（最高音量没试过，应该是25吧）就算开到一百以上也就这样了！（除非打开车窗！然后说噪音特别大吵得耳朵疼） 再说一下不足的，车机系统太封闭垃圾，应用商店只能下载5个左右的软件，可能怕下载太多死机不给权限。网络也不好一会4G网一会2G网这就很难受，不过还好车载导航还没掉过链子。低速加油门自动换挡的时候有一点顿挫，这是这个牌子变速箱的通病没法解决，只有驾驶员能感受到，坐车的人一般没感觉（问过） 这是目前为止发现的问题，以后又发现继续更新，现在GS停产了出了一个帝豪S，是个换壳车，换汤不换药，芯都一样，考虑买帝豪S的也可以对比下！

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.57分“良好”

帝豪GS是一款马上就要换代的车型，下一代车型将命名为帝豪S，帝豪GS的称号即将作古。所以新车目前的优惠幅度是比较大的，我觉得对于年轻用户来讲不失为一款性价比比较高的车型。 帝豪GS给我最大的印象是在空间方面，虽然车身只有4米4出头，但轴距达到了2700mm。身高1米7的同事乘坐在后排，腿部剩余空间超过2拳，这在同级别来看是非常优秀的表现，而且坐垫并不短，并没有什么偷空间的嫌疑。后排中央地台隆起幅度也比较小，纵向空间基本上放的下脚，乘坐在后排中间位置感觉是比较舒服的。 不过比较遗憾的是，后排并没有配备空调出风口，全系车型都是如此，所以对于后排乘客的舒适性照顾的并不算特别好。而且较大的后排空间也挤占了后备箱空间，基本上只能放入三个登机箱，或者一大一小两个行李箱，再大一点的行李基本上就只能通过放倒后排座椅来扩展后备箱的空间了。 悬架方面的表现属于偏硬的类型，对于细小颠簸过滤的尚可，但对于较大颠簸过滤的不怎么到位，过减速带时能够感受到明显的冲击力。而且因为是后扭梁悬架，经过较大颠簸时车尾会出现横向弹跳，影响乘坐体验。 但也正是由于悬架比较硬，所以这款车跑高速时候车身稳定性很出色，没有飘飘忽忽的感觉，过弯时侧倾幅度也不大，能给驾驶员比较强的自信心。 方向盘的转向力度偏软，对于女司机足够的友好，车头响应速度尚可，算不上指向性特别精准，但也没有明显的矿量。 动力方面帝豪GS搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配的是CVT变速箱。相比老款双离合车型来讲，CVT版本的动力平顺性提升比较明显，尤其是低速走走停停时候没有了明显的顿挫感，日常家用感觉是更舒服一点的。 但换装了CVT变速箱之后，百公里综合油耗从此前的8升左右提高到了8.5升左右，高速巡航依然能维持在7.5升左右，市区内比较堵车的话，油耗会接近10升。另外就是爆发力方面表现要逊色一些，尤其是前段的提速感受明显不如老款的双离合车型，动力整体给人的感觉偏肉。 保养方面间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，小保养每次价格在280元左右，售后使用的是半合成机油。如果使用全合成机油的话，费用在600元左右，但保养间隔周期可以适当提高到8000公里或者1万公里。 配置方面帝豪GS只能说是够用，如果购买1.4T车型的话，我建议选装5000元的智驾包，包含有自适应巡航、主动刹车、前排座椅加热等功能，不管是开起来还是坐起来都会舒服不少。 总的来说，帝豪GS这款车的性价比是不错的，很适合年轻人使用，但因为后备箱空间偏小，日常家用就有点不合格了，尤其是如果后备箱要放婴儿车的话基本上就放不了别的东西了。动力方面只能说够用，油耗在能接受的范围内，后期保养成本也不高，所以我是比较推荐的。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.57分“良好”

价格方面，帝豪GS2020款1.4T CVT雅算是一款中配车型，我们当地有着5千左右的优惠，买这款车裸车价格是8.6万，销售员送了一些小礼品和全车贴膜，保险是在店里办理，花费了5千多点，购置税是8600元，上牌费用花了不到300，如果是全款买这款车，落地价格9.9万左右，现在购买价格应该更便宜一些。 外观上，这款车颜值还是不错的，是一辆标准的家用车，前脸造型像是常规的轿车造型，尾部的设计又像是SUV车型，个人对尾部谁家蛮喜欢的，尾灯的造型也很精致，中间有英文字母，看起来也上档次。遗憾的是远近光都是卤素灯源，日行灯是LED灯源，咨询过销售人员，灯光可以加强换装成LED，感觉没必要，经常城市用车，灯光也用的不多，平时卤素光源也足够使用。 内饰就不用多说了，坐进去就能感受到不错的运动氛围，黑色红色搭配，安全带也是红色的，视觉效果不错，车内很多地方都是软质材料包裹，手感很好，看起来质感也不错，方向盘也是真皮的，摸起来很舒服。中控上还有7英寸液晶仪表盘加上10.25英寸中控屏，科技感很好，显示的信息比较全面清晰，车机系统支持语音控制，可以口头下达指令开空调、导航等，使用起来很方便。 后排空间表现也很理想，一米七五的我坐进去还有很多空间富裕，从外边看这款车很小，内部空间利用率很好，它的轴距足有2700mm，后排坐满三个人问题都不大，中间地板设计的也平整，中间座椅配了头枕，储物格的空间还不错，前后都设计了放矿泉水的地方，后备箱容积也能接受，虽然座椅能按照比例放倒，但整个后备箱空间扩展性不是太好，只能拉一些长条东西，大件还是不行。 动力表现还行，搭载的是1.4T发动机，141匹最大马力，平时在城市用车很方便，高速上超车也不难，搭配的CVT无级变速箱，换挡顺畅，平时开车只需要D挡就足够了，超车有涡轮介入，降不降挡就交给行车系统判断了，有一点不太好，低挡行驶的时候感觉上不够流畅，目前这款车开了1万多公里了，算下来一功率也就几毛钱的油耗，用车压力不大。 操控也很给力，方向盘转向精准，没有虚位，力度随着车速会改变，高速下就很沉，行车更安全一些，油门加速也比较线性，刹车也跟脚。座椅坐上去也很舒服，开时间长了也不会累，而且这款车隔音也不错，平时开着车听着音乐很惬意。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.93分“良好”

颜值拥有100%的原创度，好看、精致且极具运动气息，座舱偏向于简约化的风格，可以照顾到更多年龄段的消费者，驾驶体验是比较慵懒的状态，CVT变速箱不适合激烈驾驶，容易打滑，市区操控还是比较灵活，空间表现不佳算是个硬伤，新车指导价为9.08万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为9.93万元，包括8035元购置税、420元车船税、5100元全车险和150元上牌费等。 作为一台紧凑级SUV，它的身材是比较短小的类型，毕竟尺寸只有4440/1833/1573mm，但是整体设计感很强，也就是所谓的高原创度带来的高颜值，搁在哪个时代下都不会觉得难看，感觉蓝色最漂亮，层次感鲜明的中网相当个性，两侧一体化灯组同样非常精神，下方为三角通风口设计，还有贯穿式电镀饰条的前唇，面部表情无可挑剔，侧身短促但极富肌肉感，17英寸铝合金轮毂恰到好处，四周还有熏黑包围，尾部造型凹凸感分明，尾灯组与车身融合度相当高，竖条状反光灯不仅足够夸张，而且起到了拉伸视觉宽度的作用，底部银色排气管特别时尚、霸气，后备厢开启很高，拿取物品不太方便，而且后备厢空间太小了，主要是纵深太浅造成的。 打开车门之后，映入眼帘的是力求简约化的中控台布局，采用了波浪形的轮廓进行勾勒，虽然没有特别丰富的色彩装饰，但一点也不显得老气，给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏，带有车联网、GPS导航、语音识别控制等功能，仪表盘可以根据驾驶模式切换不同的显示风格，比如运动模式下的红色效果，ECO模式下的蓝色效果等，方向盘为皮质包裹，带有多功能按键，转向力度偏轻，驾驶过程中感觉存在虚位的情况，在具备温度分区控制的自动空调基础上，还提供了负离子发生器、空气净化器和PM2.5过滤装置，实用性功能确实相当充足。 它的空间表现不理想，虽然轴距达到了2700mm，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指空余，后排就几乎要碰到车顶棚了，再加上悬架调校略硬，走烂路的话，后排颠簸明显加大，很容易频繁碰头，后排腿部距离前排还有一拳零两指的空余，体验并不宽敞，倒是符合它小巧的身段，另外坐垫长度也不是很足，膝盖后方有悬空的部分。 搭载了1.4T+CVT的动力组合，整体就是一副漫不经心的姿态，起步阶段特别温柔，即便是你深踩油门，变速箱就容易出现打滑的现象，发动机反应也不够积极，速度超过40公里/小时之后才感觉提速好多了，达到100公里/小时了又感觉后继乏力了，所以我对他的理解就是很运动的外表下面，藏着一颗安稳的心，悬架调校就是硬，按理说这种小车应该考虑舒适性才对，后排体验不舒服，本身空间比较局促，再加上滤震性能不足，长途乘坐很累。 他的保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要300-400元，大保养需要600-1200元，主要是增加刹车油、火花塞等的更换，行驶6万公里常规保养支出预计5600元，从大量车主反馈来看，帝豪GS的故障率还是非常低的，可靠性高、操控灵活、性价比高，很适合初入社会的年轻群体。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

【买车费用】当时买车的预算是10万，按照这个预算我选择了帝豪GS 2020款 1.4T CVT雅，指导价9.08万，贷款买优惠力度大点，全款买优惠稍微小一些，我全款买的，本地4S店优惠7200元，裸车价8.36万，购置税7207元，保险4600元，加上上牌等费用，全款落地在9.6万左右，对于这样的价格，我很满意，满足了我之前的预算。 【用车感受】整个的表现满足我日常代步需求还是够用的，平时上下班、逛超市、回老家都没啥问题，动力给我的感觉还不错，搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为235Nm，与之匹配的是CVT变速箱，这套动力最满意的是平顺性，大多数情况下都很顺畅，开起来很带劲，尤其是跑高速，深踩油门还能够感觉到推背感，但起步的时候顿挫还是很明显的，特别是等绿灯的时候，油门踩下去的瞬间车子没什么反应，得等个1-2秒才启动，偶尔还会打滑，车子开起来后感觉会好很多，不仅顿挫感不明显了，而且提速也很快，特别是涡轮介入后的动力表现，那真的是很好，超车、爬坡都没啥难度，夏天开空调对动力的影响不是很明显。 【操控】开这车很顺手，方向盘给我的感觉很轻，特别容易掌握力度，转向非常的精准，基本上是指哪打哪，无论是转弯还是掉头，都能很好的操作，刹车踏板很灵活，刹车表现很线性，能够很好的控制好车速，车内有很多的实体按键，布局非常的清晰，操作起来很简单明了，多功能方向盘也很实用，远程启动功能很好用，夏天或者冬天的时候可以提起打开空调，来调节车内的温度，高速稳定性很好，时速120km/h不漂，表现很满意。 【舒适性】座椅采用的是仿皮包裹，坐垫比较厚重，坐上去的感觉很软，长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛，底盘的调校很一般，悬架非常的硬，特别是走坑洼里面时，颠簸感非常的明显，过减速带颠簸感就更明显了，一般遇到减速带我都是减速慢行，把速度降到最低，车内空调很给力，出风量还算比较大，短时间就能降低车内的温度，隔音方面做得不好，只要车速稍微快一些，噪音就很明显，尤其是在水泥路面上行驶，胎噪声太大了。 【空间】车长4440mm，轴距为2700mm，定位紧凑级SUV，身高173cm的我，坐到前排头部空间超过了1拳，坐到后排，腿部空间也差不多有1拳的距离，后排坐3个人还是可以的，比起乘坐空间，后备箱的储物空间要紧凑一些，进深尺寸比较有限，并不是很能装，承载能力一般，但是满足我平时日常需求还是够用的，值得注意的是，车内有差不多20多处小的储物空间，能够放一些随手的小物件，看着不起眼，实际上很实用。 【外观颜值】萝卜白菜各有所爱，我觉得外观造型真的很赞，没什么可吐槽的，无论是从哪个角度看都很漂亮，前脸辨识度很高，格栅以及灯组的设计很犀利，不过灯组内部采用的是卤素光源，要是LED光源就完美了，车身造型很动感，有几分轿跑的味道，轮胎美观大方，车漆很匀称，总的来说，外观很满意。 【油耗】到目前为止，提车半年，跑了差不多5000公里，综合油耗7.8L，油耗能接受。 总结：帝豪GS整个的表现符合了家用SUV的定位，并且展现出了极高的性价比，同价位同级别车型中能够比起出色的车型可以数屈指可数，因此，这款车还是比较值得买的。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.64分“良好”

这款车官方指导价为9.68万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为10.6万元，包括8566元购置税、420元车船税、5200元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为320-510元，到了4万、6万和9.5万公里时做大保养，单次费用为700-900元，行驶10万公里保养支出在8500元左右，同级里属于比较实惠的。 车辆优点讲解 1、外观评价：定位紧凑级SUV，不过它的体格略显小巧，尺寸为4440/1833/1573mm，前脸造型相当精致，五边形上格栅呈现出多层次的水韵样式，下格栅为梯形结构，均采用粗壮的电镀饰条包裹，时尚感相当强烈，两侧通风口为L字形，同样采用银色饰条妆点，上方为一体式灯组，包含LED日行灯、LED远近光和自动头灯，侧面造看上去比较圆润，车头也没有拉的太长，前后车门有凹陷设计，熏黑包围和17英寸铝合金轮毂衬托出足够的运动气息，尾部造型的凹凸感相当强烈，反光灯部位看齐前脸，底部增加双出双排气管凸显自己充沛的动力储备。 2、内饰评价：整体布局延续了吉利家族化的设计理念，灰色和银色的中控台看上去相当大气时尚，方向盘为真皮包裹，且带有多功能按键，握感和转向手感很有韧性，平底设计避免了身体触碰方向盘，7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏进一步提升了中控台的科技感，带有GPS导航、蓝牙电话、语音识别控制、车联网等电子化功能，触控屏的操作响应速度很快，体验良好，配备了带温度分区控制的自动空调，还有空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤功能，可以比较彻底的净化座舱空气质量。 3、空间评价：轴距为2700mm，保证了比较宽敞的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以有一拳的空余，全景天窗起到了一定的拓展作用，后排膝盖距离前排靠背还有一拳零三指的余量，提供了仿皮座椅，坐垫长度比较厚道，后排提供三个头枕，地面为纯平设计，中间乘客的双脚不会太难受。 4、动力评价：搭载了1.4T发动机，可以输出最大141马力和235牛米扭矩，具备DVVT技术，在CVT变速箱的配合下，可以实现百公里8L左右的经济油耗，1600-4000转的最大扭矩转速区间保证了市区低速状态下的动力表现，没有多余的顿挫感，纯粹的平顺驾驶风格。 5、底盘评价：前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架的组合，整体调校偏硬朗风格，它还是要往运动路线上靠拢，不过在高速状态下可以明显感觉底盘的扎实和稳健，时速超过100公里后，也不会有发飘的感觉。 车辆缺点讲解 运动模式下的驾驶感受与普通模式基本上没有什么不同，前排座椅的腰部支撑不好，开的时间长了容易腰酸疲劳，建议增加一个腰靠解决，高速状态下的胎噪和风噪挺大的，影响前后排乘客对话，底盘滤震性能不佳，走烂路颠簸比较明显，后排感觉特别的生硬，乘坐的舒适性不理想。 总体来说，它的性价比还是非常高的，而且颜值可以被大多数年轻人接受，属于走都市化的精品SUV，各方面的表现更加均衡，经过多年市场考验后，品控也得到了验证，关键是没有特别明显的短板，如果你想花较少的钱换取更高的享受，这款车确实是一个非常理想的选择。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

5分“优秀”

我购买的是20款吉利帝豪GS 1.4T CVT雅 当时官方裸车指导价是9.08万，优惠下来包牌落地是9.3万成交；当时买它之前也看过很多车，至于为什么最后选择了它，原因很简单因为便宜！配置也还说的过去，我到目前为止已经开了有2千多公里了，市区平均油耗是8.1，跑高速平均油耗是百公里7.4的油耗；CVT变速箱提速是很流畅，但是在怠速行驶的状态下会有点顿挫感，这个我也不知道是什么情况，高速情况下行车胎噪不是特别大，1.4T的动力也是够用的，有两种驾驶模式运动模式高速开着很舒服，超车也是够用的；车内空间不小，特别是前排很宽敞，可能就是后备箱小了点，毕竟整车也不算大；对于本车我唯一觉得不好的就是减震比较硬！其他都变现不错，特别是喜欢它的颜值。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

外观上萝卜青菜，各有所爱，这款车的外观反正很符合我的审美观了。前脸时尚大气，车身线条也很动感，轮载的造型搭配起来也足够的协调耐看，总体上它的颜值是非常不错的，另外这款车的车漆也很漂亮，在阳光的照射下会有―种珠光的效果，很美丽。内饰上的实用性配置和设计都挺好的，很运动很简约风的，简单好操控，感觉国产车在这方面还是有进步空间的，手感和材质都挺好的，并没有想象中那样的塑料感，仪表盘多媒体车机系统都挺实用的，还可以语音识别操控，科技感还是不错的。属于吉利车的风格吧。空间尚可，前排还行，后排座超过一米八九的人，上下车得低头才可以，其他这个车本体来说比轿车稍微高一点，在我们这边小城市的烂路很好用，不怕蹭底盘。空间设计亮点上头顶有一个大天窗，虽然说这一款比普通的越野车要低，但是这一个天窗对这个车增色不少，坐在后边就不压抑了，这算是她一个亮点吧，平时后排座位放倒，还能多拉几个箱子，尽管座椅放的不是特别平。 配置上有刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，CVT无级变速(模拟8挡)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。 动力方面在启动的时候还好，感觉驾驶起来也是十分的顺畅，中间的加速动力上会变好一些，当速度到达40的时候动力反应也会增加，对于我的上下班用车或者接送也是相当够用了，无论是爬坡还是超车能力都很高，对于各种路况应对能力还是很不错的。油耗从来就不是国产车的强项，合资车看到国产车，在这方面只能抿嘴偷笑了，不过以这款车SUV的角度来说，还是不错的，油耗小八个。这也证明咱们还有提升和赶超的空间! 操控上方向盘操控感中上盘靠近膝盖的一面是平的，不会磕到膝盖，也能够判断出轮胎的方向，设计非常好，过程中转动方向盘也更容易，方向盘没有虚位，调转方向非常准确，轻松上手。底盘相对轿车稍高，不容易蹭到底盘，高速路上车非常稳，不容易飘。刹车表现上车在湿滑路面，连续下坡的情况下，仍然能保持稳定，但是这种路面一定要降速行驶呀! 缺点上后备箱小了点，其他的都还行，如果把后备箱整的完美一些，这绝对是个没有明显缺点的车子了，希望厂家在下次改款的时候，充分考虑到后备箱空间方面的需求，费费心思把这个车子打造成中国品牌的“空间魔术师”。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

帝豪GS的外观设计确实挺时尚，虽然说现在也没有一个大的换代，但我觉得整个的外观设计看上去依旧是非常精致的，而且也绝对不过时，同时车子本身的做工工艺也是非常棒的，细节看上去真的是特别漂亮了，虽然说本身的价格比较便宜，但实际所带给我的体验还是很不错的。它的内饰看起来还挺有高级感的，主要就是车内的用料比较好，没有太多的硬质塑料，皮质材料肯定是质感能更好一些，而且整个中控台的布局也很有个性，我挺喜欢这样的内饰风格，看上去简约大气，但也不是很张扬。空间设计还是可以的，后排坐三个人也没有问题，作为紧凑型SUV来说帝豪GS已经很优秀了，乘坐感也挺不错的，前后排座椅间距很宽松，驾驶座椅可以调整到最佳角度，头部还有一个多拳头的空余，坐久了也不会太累，储物格也能满足正常使用，后备箱空间和大小放日常杂物，还有行李箱等都很方便。 配置上前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，CVT无级变速(模拟8挡)等。 动力上1.4T的发动机在动力上的表现还是很出色的，最起码对得起自己的这个价格以及本身的定位，但唯一美中不足的就是CVT变速箱不能承受太大扭矩，所以说我平时开的时候就尽里避免大油门，毕竟对变速箱的伤害还是比较大的。当然并不仅仅只是这台车子的CVT变速箱是这样，基本上绝大多数的CVT变速箱都是这样，这是本身的物理特性。油耗比我预期的省油多了，感觉他们家车燃油经济性都很不错，作为SUV的帝豪GS能稳定在7-8个左右就挺好的，虽然比不上日系车，但是在同级车中表现也是可以接受的。 操控上运动模式偏重，其余两个感觉相差不大，家用车的水平。顺便再提一下轮胎，对比19款由佳通胎改为玲珑静音轮胎，在网上看的比佳通胎单条还贵一百块钱。并且厂家调整了胎宽，肯定是有利于操控性能的提升，另外，对于提升油耗也有帮助，这样做油耗能降低一点。 缺点上整个车子轮胎的噪音是真的有点大，但对于一台10万级别的车子来讲，这真的是再正常不过了，不可能要求这个价格内就用上一台操控以及舒适性都非常好的轮胎这也是不现实的。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.64分“良好”

对于外观的评价本来就是一个见仁见智的话题了，不过我相信帝豪GS的外观绝对能够迎合大多数人的审美，后边还采用了双出的排气设计，车身线条也非常饱满，所以说整体看上去会更加年轻运动一点。内饰上车内的用料真挺好的，这个价位的车子车内都没有用太多的硬质塑料，这个确实是挺值得―提的，但现在我发现整个车子内部的配色确实不太漂亮，这种暗色系的颜色看着真的是有一点小小压抑的感觉，当然这个也是因人而异，总之我不是很喜欢。 如果抛开后备箱的空间表现来单独谈车内乘坐空间的话，其实帝豪GS的表现还是蛮可以的，前后排空间布局合理，每个座位都有宽松的伸展空间，前排座椅调整好之后，后排就是三个成年汉子坐进去也没说有多拥挤。再者，虽然都说这款车是跨界SUV，但车身高度也还不错，我身材中等，178cm，坐到前排把座椅调整到开车视线刚好的高度，再拿着手指丈里脑袋到车顶的空余，三指半，也算靠谱吧，不过这些优秀表现都是基于不能看后备箱储物空间的基础上，因为车身溜背式造型设计，这在一定程度上牺牲了帝豪cs的后备箱容纳能力。 配置上6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，ABS防抱死，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，倒车影像，定速巡航等。 动力上起步快加速反应灵敏，帝豪Gs的动力表现我感觉很不错，一般家用车的基本也就需要这些表现就可以了，平时上下班路上遇到超车并线的话，只要舍得给油，这操作一点都不拖泥带水，贼拉利索。油耗上相比之下手动挡的油耗确实能低一点，这台1.4T发动机的燃油经济性是真不错，现在的平均油耗也就是在7个左右，对于这样一台SU项车型来讲完全在我的承受范围内。 操控上虽然是手动挡，但我觉得并没有很难开，手动挡的平顺性依旧可以很出色，挂档的吸入感也非常强，而且离合带给我的脚感也不错，除了市区堵车开着那一点之外，实际上开着还是比较轻松的。 缺点上，受到车身尺寸的影响，整个车子的后备箱空间还是略小一些，但有时候也能想得通，毕竟在车身尺寸比较小的情况下，要保证一个更大的乘坐空间，那对后备箱空间肯定会造成一定影响。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅life

3.64分“良好”

外观上大灯看起来像鹰的眼睛一样，还带有自动大灯，到晚上会自动亮起来，到白天的话会自动关闭。到晚上锁车的时候也不会刻意的去把大灯关掉，一按锁车会自动关闭，也不怕电瓶没电。这一点做的也是特别的实用。内饰上车内的用料和配置确实很下功夫，除了手动最低配车型之外，剩下的全部都标配了一台10.25英寸的中控车机，反应速度绝对是没有问题的，功能也非常丰富，但问题也就是这个音里控制做得不是很好，一级和一级之间的声音差距有点大，所以有时候真的是很难调节到一个适合自己的音里，这也确实是—个小BUG了。空间上我们是一家五口，够用了，我家里三个人坐在后面一点也不拥挤，而且后排坐上膝盖距离前面座椅好大的空间，这也是我选择的一大理由，空间不错，后备厢容积上后备箱空间挺大的，毕竟是跨界SUV，空间可以了，足够我们正常家用了。 配置上牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，ABS防抱死，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，倒车影像，定速巡航，6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。 动力上我觉得1.4T的发动机驱动这台SUV是完全没问题的，当时试驾之后对它的动力表现就非常满意，涡轮介入之后还能感受到一定的动力爆发性，车子开起来挺轻盈的。油耗目前平均油耗差不多7个油左右，我觉得在同级车中，这样的油耗也算是很经济的，完全不在合资车之下，在行驶的路段中70%都是在城市里用车，每天上下班都会遇到堵车的情况，走走停停的，能保持这样的油耗，对国产车来说也是相当不错的。 操控上虽然说以后的手动挡车型也是越来越少了，但在我看来对于一个新手司机来讲，拿手动挡还能练练技术，再说我觉得这辆车开起来也挺习惯的，换挡的时候并没有明显的顿挫出现，而且它的倒车影像显示也很清晰,挺实用的。 缺点上不满意的地方肯定也有，比如高速之后车内的胎噪和风噪有点大，好在后续加个隔音就可以解决。还有动力，虽然可满足家用是没任何问题，但是起步的话，我觉得稍微有点点迟疑。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.71分“良好”

帝豪GS定位于紧凑型SUV，是吉利汽车旗下主打十万元左右的SUV车型，现款有1.4T和1.5T车型，以1.4T CVT雅为例先说下购车价格，指导价9.08万元，上牌费500元、车船税420元、购置税7100元、交强险950元、商业保险在3600元左右，有着6000元左右的优惠，最终落地价9.6万元左右，上个月恰好同事新题一辆，小编聊聊感受。 【外观】 车身长宽高分别为4440/1833/1573mm，轴距2700mm，尺寸并不是很大，在紧凑型SUV里尺寸属于偏小的，车头的设计比较年轻，“回”字型的进气格栅很经典，雾灯处的红色装饰很有运动感，车顶的呈现出前高后低的状态，车尾的视觉感比较紧凑，下方带有双出排气。 【内饰】 经过了中期改款，内饰的变化不太大，延续了吉利的家族化设计风格，采用三辐式平底方向盘，中控台上的金属拉丝面板绝对要好评，特别能提升车内的档次感，挡把和座椅都嵌入了红色点缀，与外观的红色点缀形成呼应。 【配置】 以1.4T CVT雅为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、10.25英寸中控屏、远程启动、自动头灯及自动空调等，配置比较一般。其中语音控制多媒体系统是亮点，支持多种方言，识别率很高。不足：大灯为卤素光源，LED光源需要选装。 【乘坐/空间】 全车的座椅比较软，小编身高190cm，后排腿部空间剩余一指，头部已经顶到了天花板，头部空间不太理想，配置上仅带有一个USB接口，高配车型会带有全景天窗，通透度会好一些。后备箱容积比较小，后排座椅支持放倒进行空间拓展，但缺少了挂钩、锚点及12V电源的拓展配置。 【动力】 搭载1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT变速箱，变速箱的平顺度很好，动力的绝对值比较充沛，120km/h之内一直有充足的动力推着这台车往前走，油门和刹车踏板调校很线性，与动力衔接的很自然，只不过在急加速时变速箱降挡略微有些慢。 【行驶】 底盘有一定厚重感，但在经过颠簸路面时对于细碎的震动处理还是不到位；胎噪声音略微大一些，涡轮发动机的噪音抑制的比较好，符合这个级别车型的水准。 【缺点】 1、后排的空间偏小，如果后排常坐成年人不太推荐，舒适性一般；2、后备箱开口位置太高了，同事反应很不方便。 【总结】 帝豪GS这款车外观比较年轻，又是SUV车型，比轿车的通过性好很多，特别适合刚成家年轻人的第一台车，日常上下班代步，假期长途旅行，值得推荐。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.57分“良好”

外观：这辆车的外观可以说是可圈可点，前脸的家族式进气格栅设计特别出色，尾部线条设计很立体，并且搭配整体的溜背式车身造型格调，特别有运动感，特别适合年轻人。侧面简简单单，线条感丰富，层次分明，使得整车看起来更有立体感，车轮毂的花型也特别有设计感。 操控：这辆车的操作表现让我特别的喜欢，首先方向盘手感特别棒，而且没有虚位，真的可以说是指哪打哪。油门很线性，脚感特别棒，发动机给你的动力反馈也很好，油门轻重好把握。刹车也足够灵敏，总的来说，帝豪GS很容易上手。 下面再说这款车的几个缺点： 1.作为一台小型SUV，帝豪GS的空间是比较局促的，尤其是后排，头部空间还可以，腿部空间明显很小，我身高175，坐在后排腿部空间就大概只剩不到一拳左右了。 2.异响严重，过坑洼路段可以听到中控台和门板内有明显异响，可能是因为内饰材质大部分采用硬塑料的原因吧。 3.隔音效果方面我觉得也一般吧，不过行驶的过程中出现的噪音还在可以接受的范围之内，车速快的时候风噪和胎噪会大一些。 购车费用：这款车的指导价是9.68万，目前优惠0.75万左右，裸车价在8.93万，另外购置税大概7900，车船税350，交强险950，商业险大概4700，上牌费200，全部落地价需要103400元左右。 总结： 对于帝豪GS这辆车来说，性价比挺高，而且比较实惠，在同价格的车型中，配置齐全，外观上乘，品牌也值得信赖，值得购买。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

3.64分“良好”

配置：近几年吉利汽车无论在造型设计方面还是整体质量方面，都取得了可圈可点的成绩，帝豪GS是一款面向年轻人研发的SUV车型，20款车型搭载1.4T和1.5T两种动力总成，指导价格为7.28万至11.18万元。 优势：外观设计耐看，符合年轻人口味；底盘虑震效果好，侧向支撑很到位；空间够用，乘坐舒适；动力充沛。 劣势：噪音较大（高速驾驶时的胎噪和高转速发动机噪音）；19款车型急加速涡轮迟滞，换挡顿挫明显。 保养：根据帝豪GS的保养手册，新车每行驶5000公里，或者6个月，首保为3个月，就需要回到4S店进行一次保养，但是手册后面所有的保养项目都会在括号里注明“按情况需要”也就是说，有些项目虽然到了车辆行驶里程或者时限，经过技师检查过后，如果仍处于良好状态，可以不用进行更换。首保主要进行机油机滤的更换，帝豪GS免费保养提供的是5W-40矿物质机油，吉利帝豪GS到20000公里时保养项目包括更换机油（5W-40半合成270元）、机油滤芯（35元）、空气滤芯（45元）、空调滤芯（60元），四项保养项目的保养价格一般在400元左右。 常见故障：帝豪GS的通病主要集中于变速箱上，19款及之前的手动变速箱离合总泵存在隐患，换挡时变速箱有金属撞击异响，这款MT变速器已经通过4S店通知升级，如是手动挡的话建议及时处理，否则总泵故障不仅会异响还有可能导致踏板不回弹。19款及之前的自动变速箱使用的是格特拉克干式双离合，异响不断，原因是档位的选择、切换需要通过换挡拨叉完成，而双离合的主要特点是换挡效率高，换挡速度足够高，使拨叉的金属敲击声会相当明显，想要解决这一问题只有通过手动模式降低换挡频率，虽然会增加油耗降低便利性，但也目前没有好的解决办法。 综合：帝豪GS无论内外饰设计还是配置、动力都非常迎合年轻人胃口，质量稳定，比较耐用，整体来看值得肯定。