作为一台紧凑级家用SUV,帝豪GS的尺寸虽然并不占绝对优势,但是内部乘坐空间以及乘坐舒适性上在同级别中也算上乘水平了,但是帝豪GS也并不是十全十美,较高的后备箱开口高度以及较小的后备箱空间让其并不具备太强的装载能力,如果是想要开着它带着一家人出门自驾,可能它并不能让你带上所有你想带的东西。
虽然此次试驾的并不是1.5T三缸 + 7速双离合版本的车型,但是这样的配置确实让无数消费者闻风丧胆,直呼帝豪GS这是在自掘坟墓,但是此前在非正式场合下我还是和这个“魔鬼组合”有过短暂的接触,实际体验下来感觉并不像想象中的那么糟糕。吉利的三缸机表现在目前来说也算是相对主流的水平了,抖动、噪音控制也还算是比较不错,同时双离合在低速的状态下也并没有顿挫的情况发生,反而是在一些升降档的时候能够较为干脆利落地予以反馈,整体表现还算满意,但是不知道时间长了之后,这套动力总成的可靠性以及耐用性如何。
再说回这台1.4T四缸发动机 + 模拟8速CVT的这套动力总成,整体感觉就一个字:顺,不论是动力输出,还是变速箱的不同齿比间接合都相当丝滑柔顺,同时悬架在提供足够舒适的前提下,也有着较为不错的支撑性,整体驾驶质感作为一台10万元家用车而言,几乎已经做到了面面俱到的水平了。
亮子7942:19款还是不错的,就是少了液晶仪表和后出风口
帝豪GS属于跨界SUV,具有较高的离地间隙(空载193mm),同时车身较为低矮,有利于操控。帝豪GS的造型设计属于不出彩也不难看,车尾设计相对小气了一些,其它方面都能过得去。后排空间表现也不错,能满足4个人的出行,后备箱空间受限于车身尺寸,不大。动力方面,提供1.4T四缸和1.5T三缸两款发动机,1.4T作为主打,匹配有手动挡和CVT自动挡。这款1.4T发动机动力表现一般般,但可靠性不错。实际在城市中驾驶还算是得心应手,高速公路再加速就有些疲软了。后悬为扭力梁非独立式,调教偏舒适,也基本挑不出毛病。配置方面,仅顶配才有六气囊,其它车型多为4个气囊。顶配还有L2辅助驾驶系统,但顶配没有电尾门。推荐这款1.4T雅版,相对配置能满足家用需求,成交价8万多一点,性价比更高。
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.64分“良好”购车前对比:在选择吉利帝豪GS之前,个人重点参考了广汽传祺GS4 2021款 270T 自动精英科技版。两款国产车型都是鼎鼎大名,在定位上面都是属于紧凑型SUV,在动力上面都匹配了1.5T涡轮增压引擎,吉利帝豪GS是一个三缸发动机,在实力上面并不弱,相反动力输出更凶猛一些,只是抖动性问题成为很多国人担心的地方。从配置上讲吉利帝豪GS 2020款 1.5TD DCT动 Pro 260T比对手增加了车道偏离预警系统、道路交通标识识别、前后排头部气囊、远程启动、全速自适应巡航、360度全景影像、运动外观套件、车载行车记录仪、主驾驶电动调节、前排座椅加热、车载空气净化器、负离子发生器、自动头灯、外视镜加热、后视镜电动折叠、后视镜锁车自动折叠、车联网、自适应巡航等等功能。
动力:虽然吉利帝豪GS采用三缸涡轮发动机,但开起来动力储备不错,前中段加速基本没有顿挫感受,当转速达到1500rpm帝豪GS就可以爆发出最大扭矩,但到了中后段,由于动力的限制,爆发力会慢慢走低。在底盘调校上面,本身也偏向于舒适,方向盘转向手感轻盈,开起来有着很好的驾驶体验。本身也是提供了三种模式供消费者选择,从舒适到标准到运动,但实际每个模式尝试下来,区别不是很大,当然如果是一下子从舒适切换到运动,还是能够明显感受到其中差异。
提速:刚开始起步的时候,虽然转速能控制到2000rpm,但反应相对较慢,会有一定拖拉,往往到了中段以后才有一个不错的爆发,同时这种情况来看,百公里加速成绩在8.71秒。
油耗:国产车型这几年在油耗表现上是有了长足进步,个人拿到吉利帝豪GS之后,就进行了实际测试,以平均时速30~40km为主,经过高速以及城市拥堵路段,实测百公里平均油耗在8L左右,用车成本不算太贵,本身只需要加92号汽油就足以。
制动:全力踩下刹车踏板之后,在制动力的释放上一开始会有点慢,本身也会出现一定点头现象,主要原因是因为轮胎抓地力一般,后期如果想要更好的制动表现,完全可以去更换轮胎,从实测结果来看100~0km/h刹车距离在40.28米。
噪音:吉利帝豪GS虽然在噪音控制上做出了很多努力,但实际跑高速之后噪音抑制只能说是一般,在怠速情况下,实测噪音值在43.4分贝。以每小时60公里速度前行,实测噪音值在58.1分贝。以每小时80公里速度前行,实测噪音值在62.1分贝。以每小时120公里速度前行,实测分贝值在66.5分贝。
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.71分“良好”帝豪GS前脸采用镀铬水滴涟漪式中网,下包围经过重新设计,非常犀利,车尾的线条设计及尾翼、排气等细节的运动化点缀,整体硬朗。星钻双色铝合金轮圈采用轻量化设计,配以红色卡钳视觉效果突出。
液晶仪表盘两侧虽不能切换显示信息,但视觉效果比指针仪表盘更高级。10英寸中控屏触控的灵敏度及语音识别的准确率都不错。自适应巡航提供三挡跟车距离且短时间停车都可自动完成起步,很实用。360全景影像分辨率很高,画面也很好,没有明显的卡顿感。
前排座椅坐垫柔软且够长,包裹性和支撑性也是做的很好,乘坐舒适。后排座椅坐垫非常软且足够的长,但背靠偏硬,不适合长时间乘坐,悬架的调校偏舒适,能够有效的过滤路面的大小颠簸。