从选车到买车基本上一下就看上吉利帝豪四代这款车,合适的价格,炫酷的外观,车尾灯尤为漂亮,让车一下档次提升不少。导购员的态度也很不错,各方面都介绍的很详细,从选购到交付定金过程很流畅,下面我说一下我对这辆车的感受,车的内饰方面相对于同价位合资车相比绝对是占尽优势,蓝灰色座椅,主驾驶位电动座椅,空间大小个人180cm也正好,座椅舒适度高,配置绝对是比同价位的合资车高出很多,中控屏幕大小合适,最好的一点是免费终身流量,自带行车记录仪,车辆性能方面也很不错,提速也快,平稳跑起来很舒服,油耗方面城市综合油耗略高,高速公路油耗相对来说比较平稳,总体来说油耗不高,方向盘比较轻盈,没有那种沉重感,手感比较好,目前我的驾驶经历来说这款车本人比较满意
#驾驶体验 提车半个月了旗舰版(是现车?)本来是要烟雨灰的但是只有白色
#颜值 ?四儿子店没送保养,目前开起来没什么问题家用合适,油耗在接受范围内,刚提车时油加满跑两百多公里高速底盘挺稳的隔音也可以,下高速油表显示6.0?
#油耗 一箱油应该能跑六百公里这样,平时是上班开走县道比较多现在我已经开了一千多公里油耗在7.4左右。
#同级对比 个人觉得不在意油耗的话,配置同级别无敌手?
#内饰 内饰是我喜欢的
偏爱6175:你好,听说新帝豪可以不踩刹车点火,是这样吗
军绿永不褪色北卫:我买的是烟雨灰,说月底到
用户7829873364548:档位区晚上亮吗想问下
给媳妇买的第一辆车,她只看轿车,同时不考虑电动车。看了一下,几乎没有什么选择。直接就买了帝豪。
车子的外观和内饰写的很漂亮,赏心悦目。
配置也很丰富。不过也有一些我觉得不太好用的地方,比如360全景不能一键打开。这一点我觉得不是特别好用,因为新手过狭窄的地方的时候不能很快速的调用360全景功能。像比亚迪的车就有一个一键打开有侧边摄像头,这一点我就觉得很好用。
在第二个就是,只有主驾驶这边的门才能按门把手锁车,这一点不太方便。
再就是副驾驶的化妆镜没有灯,一点我觉得不好。
说一下动力,网上都说这车子动力差,对比的都说长安逸动好,不过我开了一下,感觉还挺好,没有说的那么差,超个车啥的,日常家用绝对够了。
操控我觉得不错,方向盘还是挺轻盈的,但是感觉回位不够弹性。说不出来的感觉。反正差点感觉。
噪音控制的也很好,反正比我的宋Max和飞度强,起步的有时候感觉开的不是油车,是电车,很安静。
然后自动驻车功能这点我觉得真是太好用了,对新手很友好。红绿灯停下就自动挂了P档,踩油门就继续走,这点真的很方便。不用切换档位。如果没有系好安全带,或者车门没关好,P档会一直给你挂着,提醒你。
车机系统说实话,一般般,但是比我的宋Max强,更流畅一些,自带的听歌软件很多歌听不了,然后百度地图用起来感觉也挺卡的,就是打字搜索的时候卡。不过流量免费,这一点良心。
然后自带音响感觉很一般,感觉比宋Max和飞度差太多了,基本上没有低音可言。不过没有车上听歌的习惯,无所谓了。
空调啥的都可以直接用按键调节,这一点还是很方便的。
还有挂钩。这个很方便。
不知道哪里可以放手机支架,确实不太喜欢百度地图。基本上都是手机导航。
同时也想单独加装一个新车记录仪,也不知道有没有预留电源接口。
马马虎虎0928:360不能一键打开确实拉胯 目前发现最便捷的方式就是下拉然后点击360 也挺麻烦的比物理按键差多了
沂蒙山上的飞鹰:车配行车记录仪拍的效果模糊,无奈又花钱安装高清的
带你去威0:行车记录仪看着别扭,是因为它的摄像头在车头中网的车标那,视角确实小一点,又看着不习惯,我也从新买了一个
外观方面,全新一代帝豪采用了家族式的设计,直瀑式的格栅搭配扁平的大灯,给人小号星瑞的既视感,整体的精致感相比上一代车型也有明显提升。虽然新车的轴距没有增加,但更低趴且犀利的车身线条让新车更显时尚和现代。而在车尾,第4代帝豪还采用了贯穿式的尾灯设计,整体稳重精致且带有一定动感的设计是很符合当下主流消费者的审美的。
内饰方面,全新帝豪使用了时下流行的简约设计风格,全液晶仪表搭配10.25英寸悬浮式中控屏满足了目前消费者对车内科技感的要求,而层次感丰富的中控台以及双色配搭的配色,也让帝豪车内的精致感十分凸显。另外,全新帝豪车内软性材质的覆盖率超过了85%,在用料方面也是同级别车中非常领先的。
配置方面,作为顶配车型,旗舰型是全系唯一配备前排侧气囊和前/后排头部气帘的车型,在被动安全配置上有了很好的保障。而360度全景影像、无钥匙进入/启动、主驾驶座椅电动调节、LED远/近光灯等配置也已经能很好的满足部分驾驶者的日常使用需求。稍显遗憾的是全新帝豪全系车型都没有提供诸如ACC自适应巡航、车道偏离预警等辅助驾驶和主动安全配置,有待后续改款或新增车型对这一点进行补充。
空间方面,对于175cm的乘坐者来说,后排腿部空间在两拳左右,头部空间三指左右。整体的乘坐空间属于该级别车型的主流水平,没有什么可以挑剔的。同时,全新帝豪的坐垫上扬角度和靠背的倾斜角度也都能为乘坐者提供良好的乘坐体验,表现比较均衡。
动力方面,新一代帝豪搭载了1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力总成。动力感受低速响应性很好,开起来很轻快,CVT变速箱本身平顺的特点搭配自然吸气发动机线性的输出,让这台车开起来的平顺性完全不用担心。当然,毕竟发动机本身的动力储备有限,相比其他涡轮增压发动机,这台车在加速的中后段会显得比较费力。如果对动力有追求的消费者,可以等一等未来要推出的帝豪L。
底盘方面,基于BMA平台打造的全新帝豪在底盘方面也确实有明显的进步,整体显得更加紧实和有韧劲。悬挂对于路面细碎颠簸的处理十分到位,压过减速带时悬挂也能及时的拉住车身,不会有多余的晃动,甚至能给人一定的厚重感。另外,全新帝豪开起来确实称不上多么运动,但整体的驾驶感觉还是很听话的,车身动态符合驾驶者的预期,能给人一定的信心。
点评车型:
2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型
4分“优秀”吉利帝豪最大的优势就在于它的外观内饰设计,基本上等同于星瑞的等比例缩小,“沃里沃气”的设计风格高级感很强。其他部分帝豪仍然是一部高水平的日常家用车,空间合理配置丰富,1.5L四缸自吸发动机配合CVT无级变速箱,动力虽算不上强劲,但胜在平顺省油且养护成本低。