帝豪2022款第4代 1.5L CVT旗舰型动力输出平顺值得买吗_帝豪怎么样

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4.5分“优秀”

萝卜白菜各有所爱吧， 外观还是很好看的，哈哈哈，比较喜欢 人生中的第一辆车，为啥选择帝豪，毕竟，口碑在那 空间， 性价比挺高的一辆车，各位想入手的话，还是可以放心，哈哈哈 【空间表现】 175坐后排头顶还有一拳距离，腿部空间也很充足，就是油门踏板离旁边那个比较近，不过那样踩起来还是不累脚。 【驾驶感受】 驾驶感受挺好的，换挡平顺，配置在同级别里算比较好的了，只不过油耗比较高，跑高速风噪比较大，胎噪还好 【动力表现】 油门响应速度挺快的，就是起步有点肉，跑起来了就好了，超车的话需要提前做些准备哦，哈哈 【乘坐体验】 前排坐着还是比较舒服，后排的话，走颠簸路会比较颠，总得来说还是比较舒服 【最不满意】 没有蓝牙钥匙

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.1分“良好”

1月4号提的车，买的是旗舰版流光金，这车1.5L就不要谈动力那么伤心的话题了，加速的话使劲踩油门吧，给点时间超车还是可以的，主要是平顺，且外观内饰没毛病。车机系统虽说没那么豪华，只能说够用，偶尔卡顿，还算符合预期，不会卡死。内饰颜色只有蓝灰色，不太满意，不耐脏也不是我喜欢的颜色。开了不到一千公里，市区高速都跑过，暂时没发现什么大毛病。天窗也要吐槽一下吧，没有物理按键，只能语音或中控屏控制，不是很方便。我比较担心天窗后期不好维护保养，怕漏水什么的，最不需要的就是天窗，可没办法全系都配了。网上说帝豪容易生锈，也不知道是不是真的，要是这样就倒霉了。第一次买国产车心里挺没底的，朋友都说国产车不好要合资车才靠谱，可我偏偏就喜欢支持国货，希望帝豪这款国民家轿不要让我失望，买车不就图个吉利嘛😄👏

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.8分“良好”

选这车我得承认是因为颜值，10w以内的车能有这个颜值，商务、大气（特指灰色），还要啥自行车，沃尔沃江湖人称小吉利。 配置够用，360全景，侧气帘，主驾电动座椅，足够了。 驾驶感就一个字稳，cvt是真的顺，一丝顿挫都没有，底盘舒适。 动力差，起步是真的肉，不过在市区起步肉一点也不是什么问题，安全第一。高架桥开八九十也不费劲，高速还没上过，没过实习期呢。 最让我尴尬的就是这个油耗了，原本以为这车八九个油差不多了吧，结果现在彪到了13.2，首保已做。1600多公里花了我差不多1500多块钱。 这个油耗我问吉利工作人员，他们说，一个是东北冬天冷车起步怠速高，再加上我每天上下班单程距离短，4公里，车刚热就停。然后我没过实习期又上不了高速，每天市区走走停停，综合下来就这么高了。 最近才开始用小熊油耗，记了两三次吧，测出来比表显还高【捂脸】。 再过俩月实习期就过了，到时候上高速拉一拉看看油耗能不能下来点吧，哎。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.79分“良好”

大概情况： 我们是在去年年中去到吉利长兴工厂对帝豪L做过一番试驾，当时试驾的车型也正是2022款 第4代 1.5L CVT旗舰型，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机，最大马力114匹，峰值扭矩为147N·m。这款发动机在调教上比起上代车型所搭载的机器还是小有提升的，不过提升并不大。而传动系统方面与之匹配的是一套CVT无级变速箱，这款变速箱来自万里扬。另外整车的空载质备是1230kg，新平台下整车的减重是比较明显的，所以整车的推重比并没有想象中那么弱。不过整套动力组合的调教依然是平顺和经济性为主的，整车的前端加速表现被调教的比较轻快，但当时速来到70km/h的中后段时整车的再加速表现还是出现些许乏力的感觉。不过夏天时开启空调压缩机制冷的情况下，整车在市区的超车能力还是不必担心的。 乘坐空间： 整车的轴距是2650mm，这个数据在一众紧凑型轿车当中不会占据明显优势，但是对比同价位车型来讲还是不错的。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部以及腿部的空间都还算是比较宽裕的，尤其是腿部空间甚至达到将近两拳的距离了，这点就突出了BMA平台架构的优势。另外整车后排的中央地台也是足够平整的，所以对于后排中间乘客的乘坐空间也并没有明显压缩。 推荐与否： 作为一款顶配车型，整车的指导价格是来到了8.89万元，这个价格比起上代顶配车型来讲还是有小幅度下降的。在新品平台以及科技部分的加持下，其实第四代帝豪的竞争力还是不错的。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4.8分“优秀”

帝豪终于买了自己期待已久的吉利第四代帝豪， 作为人生中第一辆车我也是经过层层对比，最终才决定选择我们国产吉利的帝豪轿车。最让我喜欢的是第4代帝豪的前大灯、.540影像，贯穿式的后尾灯，还有大屏中的语音操控系统，说到这个语音操控系统对于我来说实在太方便了，爱了爱了。540影像对于我来说拐弯，倒车，人群拥堵的路段太有帮助了。让行车更安全。其实最吸引我的还有贯穿式的尾灯不仅提高了夜间行车安全的辨识度而且更显的时尚潮流了许多！买车重中之重肯定考虑的是三大件嘛，之前我也对比过合资的车，同等价格的车我也比较了一下，合资车大数都是at变速，而帝豪的是cvt哦，这才是决定选择它主要原因，因为cvt的变速箱能带给我平稳的驾驶感受。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4.36分“优秀”

挺好的，市区代步用。油耗方面不去比了。用得舒服就好。选择这款车主要是因为性价比还是挺高的。再者我们都应该支持国产车。国产车雄起。目前国产车跟合资车的区别都不是很大了。 发动机是c vt的开起来非常的平顺。目前没有发现，明显顿挫。吉利帝豪市场保有量相当大，对后期保养来说，还是挺有优势的。吉利帝豪第四代。类似同级比可以说是排名前列了。选择旗舰版是因为比较着重安全方面考虑，旗舰版配备六个气囊。 存在不足的有，一是天窗没有物理按键，后备箱没有物理按键，这点用起来目前还不是很顺手。二是相对来说油耗还是搞了一些。三是既然都安装了车载行车记录仪应该把后摄像头记录仪功能也一并安排。四是后排座椅没有添加钢板。安全方面与早期版本略弱。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4.64分“优秀”

车到手已经开了三个月了，整体表现中规中矩 外观非常抢眼内饰整体也非常舒服，当时专门抢得第一批带座椅加热的冬天上车非常舒服 ，可惜后面没有了。操控性来说非常适合新手整车调教的超级平顺 ，任何一个新手利用540透明底盘都可以开的很好，不过倒车的时候不能过度依赖倒车影像会有误差但是雷达能很好的提醒你。然后这个车还有一个缺点扁平胎 很容易干爆不过好看 。目前开了三个月自我感觉良好人开始想飞了 ，发现这个车在高速上带我飞不起来 。我单位离家30公里有一段20公里的高速带着两个同事上班的时候因为是上坡超车非常吃力，但是下坡的时候就还好。如果这个车能配1.4T直接就完美了 ，还有设计师真的不考虑大家使用手机导航的需求吗完全不留空间。不过这个车很适合新手开上下班偶尔出去玩玩，练个几年换bba

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.57分“良好”

新帝豪外观漂亮大气，内饰精致好看，开起来特别容易上手，动力平顺，底盘厚重，坑洼道路过起来很舒服，本来打算买一个上下班代步，接送孩子，给媳妇练手的自动挡汽车，正好赶上新帝豪换代，于是过段决定下手，总之媳妇很满意😄

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4.71分“优秀”

新手 总体来说这个价值了，本人身高172 体重110,头顶距离不多,腿部空间也一般,只能说凑合。 目前没发现车子有什么问题。各种功能都 能用,车子底盘也比较高,下乡没什么问题。平时起步加速也比较顺畅,顿挫较少 。新手不知道顿挫啥感觉！😂😂

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4.14分“优秀”

新车到手不到半个月，开了800多公里，其中城市道路600公里，高速200公里，目前油耗7.2还不错，动力毕竟是1.5L+cvt只能说够用，不过非常适合女性练手开，平顺好起步，总得来说很满意，非常适合家用代步。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.57分“良好”

外观漂亮，大气，内饰精致。非常有高级感。动力也够用，起步，加速平顺。油耗没有好多人说的非常高，现在跑了六百多公里，一半高速，一半郊区，平均6.7。觉得非常满意。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4.29分“优秀”

比较满意外观和内饰，这个价位没有对手，毕竟好看很重要，我的是烟雨灰，这个车就是动力太弱了，不过开起来，加速还是很线性，就是慢，油门和刹车控制感觉比朋友的大众车开起来好多了，标配的自动驻车，开起来感觉和开电瓶车的感觉一样的，适合新手，操控简单多了，目前才开了100多公里，平时都是短距离驾驶，油耗很高，有次办事，开了80公里，油耗就降了1.5，但是还是有10.5，得等过段时间多开开看看，隔音在80码以下还行，超过了就不太好了，避震没感觉，120码开起来不觉得发飘，开了几次很很烂的路，都是坑坑洼洼的，有一次没有减速，听到啪嗒一身，以为磕到底盘了，赶紧查看，发现底盘还好，都有塑料板保护，没有什么大问题，总体来说，这个价格买到这个车还是满意的，就是不知道3年后毛病多不多

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4.71分“优秀”

颜值出众，前脸儿直瀑式格栅加LED大灯以及1820mm宽体车身，让第四代帝豪更加动感稳重，贯穿天际腰线，锐棱技术打造，好看又节油，全LED贯穿尾灯亮度高、点亮快同时更具科技感车的外观像人的脸一样重要，所以我挺看重的，帝豪第四代的外观与老款没有太大变化，外观看着还是很精致的，好看，喜欢看比什么都好。 [动力]动力虽然说不是帝豪的优点，但是在日常驾驶中绝对够用了，我觉得它起步很快，而且很平顺，后半程动力依然很充沛，跑到120以上轻轻松松。 [操控]车子的操控也是很不错的，车子操控起来很简单，没有那么多花里胡哨的东西都是一些很实用的，很适合新手开，而且方向盘也不是那么的沉，操控起来也不是特别的难。 [性价比]性价比还是比较可以，只要不追求牌子的话，个人觉得还是要买配置好一点的国产车，毕竟比较相信吉利的安全，有点沃尔沃的血统吧 [舒适]座椅是皮质的，坐上去的质感挺好的， 包裹性好，贴合度也高，坐上挺舒服，悬架减震也偏软，挺舒服的。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4分“优秀”

在国内的紧凑级家轿市场上，帝豪也堪称是一代闻名遐迩的神车了，毕竟常年稳居自主A级车月销榜前列。在帝豪取得成功之后，吉利也乘热打铁推出了多款衍生车型，比如帝豪GL就是其中之一，不过这些产品的性价比都还不错，因此销量也比较可观。近期，帝豪也推出了新一代的换代车型——22款帝豪。 作为更新迭代的新车型，在产品力上有所提升是一定的。见到22款帝豪的第一眼，玩车弟的第一感受就是，这是一台小号的星瑞。前脸仍然采用了家族化的多边形格栅设计，中间运用了间隙的熏黑处理，还蛮有质感的。车身尺寸的话，4638×1820×1460mm的数据相较上一代全面增加，其中1820mm的车宽在同级车型中还是有一定优势的，也让整车的宽高比达到了1.25左右，所以车辆看上去会更加低趴，同时随之降低的车身重心也实现了0.27Cd的风阻系数，对于节油和行驶品质会带来一定的提升。 进入车内，玩车弟的第一印象是觉得比较干净清爽，科技座舱的风格也符合当下的潮流。中控台上搭载的是12.3英寸数字仪表、悬浮式的10.25英寸中央触控屏，以及连贯一体式的空调出风口，没有繁杂的功能键，比较简约时尚。不过令玩车弟觉得比较满意的却是一处细节设计，那就是它的A柱，最小障碍角只有2.7˚，这样基本就不太会遮挡行车的视线，开车时侯的盲区也就更小，这点倒是蛮人性化的。 配置方面，玩车弟试驾的是1.5L CVT旗舰型（顶配），官方公布的售价是8.89W。车辆配备了自动大灯、车速感应无骨雨刮、无钥匙进入和一键启动等配置，都是日常使用频率比较高的一些功能，能在一定程度上提升用车的便利性和舒适度。另外还有几项比较实用的配置比较契合玩车弟心意。一是它自带原厂行车记录仪，这样就免去了外接取电、拆内饰走线的麻烦。二是前排的包裹式座椅，采用了类似麂皮打孔皮质，支持前后调节以及靠背调节，这样无论高矮胖瘦都能找到一个合适的坐姿。三是采用了能够净化空气去除异味的新风系统，这点倒是在这个级别的车型上比较少见。 动力方面，22款帝豪搭载的还是吉利那套自主研发的1.5L自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱，最大功率114马力，最大扭矩147牛·米。在舒适模式下，这台发动机能以较快的低扭进行响应，帮助玩车弟快速起步，不过前段的油门还是稍微有一点点窜动感。当深踩油门提速时，动力释放还是比较线性与充沛，基本在市区通勤超车是够用的。 总的来说，22款帝豪的产品优势还是比较明显的，但是10w内的紧凑级家轿市场竞争实在太激烈了，帝豪还能不能保持以前那种薄利多销的态势，玩车弟目前还不太好下结论。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4分“优秀”

吉利帝豪最大的优势就在于它的外观内饰设计，基本上等同于星瑞的等比例缩小，“沃里沃气”的设计风格高级感很强。其他部分帝豪仍然是一部高水平的日常家用车，空间合理配置丰富，1.5L四缸自吸发动机配合CVT无级变速箱，动力虽算不上强劲，但胜在平顺省油且养护成本低。