点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.71分“良好”

作为自主品牌吉利的常青树，21款帝豪冠军版也迎来了全新的更新迭代，各项配置都得到了全面的升级。外观上摒弃了涟漪式家族中网而是采用全新獠牙造型侧进气口，更有小沃尔沃的错觉。搭配上ATLAS 高端家用轮胎，旋风式16寸铝合金轮毂，飞翼式全LED尾灯，回旋式后保险杠造型，整体外观都更加向上运动化，内饰配置上向上版还升级至全新一代GKUI，赠送终身免费无限流量更加实用。不难发现帝豪将其可观的性价比策略一如既往的贯彻到底。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.36分“良好”

造车以加长名字为本，作为年度改款车型，2021款帝豪硬生生在车名里面加了一个up，但实际上，这辆车跟老款真的没啥区别。 虽然没有变化，但我个人觉得这辆车还是很值得买，因为作为一辆入门级家庭轿车，它的表现很均衡，可以说是面面俱到了。 外观以节约成本为本，没有前雾灯，前中网也是塑料纯色，可以说要多没质感，就有多没质感，但作为几万块的入门家轿，并非不能接受。 内饰的情况要好一些，空间设计合理，车内的储物空间很丰富，随手的东西都能够轻松放下，后排的空间也能够满足家庭用车的需求。 动力的表现就仅仅是能动了，这台1.5L四缸自吸发动机，在技术上没有任何亮点，在具体的实力方面也没有任何亮点，匹配上CVT变速箱，开起来那叫个肉，但话说回来，这辆车的定位就是遮风挡雨，这套动力的技术成熟，不爱坏，对于日常家用来说较为友好。 如果你对于车的需求就是简单代步，满足家庭所需，那这辆车就是很好的一个选择。毕竟从诞生到现在，这辆车的销量一直很好。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.57分“良好”

随着第四代新帝豪即将上市，目前老款帝豪UP终端优惠幅度非常高，部分地区终端优惠已经接近一万元。拿这台向上版车型来看，终端价格大概7.6万左右，落地价格也仅仅是八万多，对于预算不是很多的消费者来说，这个价格是比较亲民的。除了价格之外，吉利帝豪UP还有几个亮点，首先就是质量可靠性以及保有量比较高，买回去比较省心，不会有各种小毛病出现；其次是吉利帝豪内饰的质感以及科技性配置现在来看依旧不错。比如向上版车型有7英寸液晶仪表、8英寸中控大屏，语音、导航、音乐这些基础功能全都配备。车内用料大都是搪塑材质以及皮质包覆，内饰质感不错，后排乘坐空间是主流水准。在动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机加CVT变速箱，开起来很平顺，但是只有109Ps马力，所以动力偏弱是这台车最大的槽点。当然了，如果对动力没有更多要求，只是居家代步也是没有问题的。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

4.79分“优秀”

这款车的优点是经济性能比较好，价格比较亲民，还有就是平时油耗也比较低，而且整体表现非常均衡，虽然没什么太显眼的地方，但是也没啥缺点，各方面表现都比较均衡，作为工薪阶层家庭出行代步非常合适。 外观设计方面比较符合大众的审美，中网造型不算很犀利，但是也非常的耐看，车身线条也很有美感，天天开着它出门感觉也是百看不厌。 内饰方面用料符合这个级别的中上水准，做工线条层次感也不错；空间上满足一般家用需求是绰绰有余了，车内空间布局合理，同时坐五个成年人的话一点儿问题都没有，如果基本上是一家三口用车比较多一些，在车内的空间还是足够的。 动力方面的表现是完全够用的，平时在市区里面或在国道上超车都比较轻松，而且油门响应也比较迅速，提速很快，在家用需求之外如果还想有点小激情，这款车子完全可以满足。 操控方面也不错，方向盘的力道属于轻重适宜的那种，转动的时候特别轻，指向也很精准，没有什么虚位，操作时得心应手，底盘调教的也非常不错，过弯的时候也拥有比较好的支撑性。 另外座椅的舒适性不错，比较柔软，而且厚度也够，坐在上面能感受到腰部和背部的支撑性也挺到位的，长时间驾驶也不会觉得很累。

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4.29分“优秀”

作为自主品牌轿车的销量领头羊，吉利帝豪家族在消费者口中一直有着不错的口碑。第四代帝豪基于吉利的BMA架构打造，外观和内饰方面都是采用了吉利全新的家族化设计语言，简洁精致又不失科技感。新车在驾驶质感上有了不错的提升，新车有着同级别最宽的车身，得益于新车较大的前后轮间距，在驾驶起来十分的平稳。此外，新车还搭载了高强度的防倾杆，这也使得在面对连续弯路时，新车可以得到很好的侧向支撑，与此同时也可以给到驾驶者一个很强的信心，刹车方面，新车采用了大尺寸的真空助力泵以及高性能刹车片，但是在试驾中明显感受到，当新车在全力制动的状态下会出现左右摆动的情况，不过在比较出色的制动表现下，这些制动姿态上的瑕疵也显得瑕不掩瑜了。动力参数上，新车搭载的是一台1.5升自然吸气发动机，与之匹配的是一个模拟8速的CVT变速箱，账面参数上相较上一代车型明显有了一些提高。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.64分“良好”

帝豪采用了全新的吉利4.0设计语言，采用直瀑式进气格栅，整体非常具有时尚气息，同时包围造型也更加运动，使它进一步年轻化。车身侧面采用双腰线设计，层次感分明，同时对线条进行了优化，整体风格更为运动。尾部的设计似乎就不怎么讨喜了，虽然采用了全LED的尾灯，但是整体的造型似乎有一些"老气" 帝豪搭载了同级领先的L2级智能辅助驾驶系统，集成ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB预碰撞安全系统（带行人识别保护）、SLIF交通限速标识智能识别系统和IHBC智能远近光控制系统，为用户带来更强、更智能的驾驶安全。 帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力109匹，动力表现不错，在市区路段驾驶，更趋向平顺性，起步时没有明显的顿挫感，且方向盘轻盈，操控感更强。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.79分“良好”

前脸沿用了吉利的家族式设计，本以为会比较呆板，没想到中网设计偏窄，配上犀利的大灯就多了点运动感，而且贯穿式的尾灯看起来时尚了很多，前灯是LED车组，晚上开启会觉得很亮，内饰塑料感比较强，中控屏幕也很小，整体设计更偏简约风，1.5L相对来说比较弱，爬坡需要多踩油门，不过在市区里开的话就完全没有问题。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3分“良好”

【优点】 1、帝豪这款车子的综合实力确实很不错的，各方面的设计也是比较的均衡。帝豪的外观是我所喜欢的那种中庸的设计，它采用了吉利家族回字型的进气中网设计，并且熏黑的进气中网与两侧的犀利大灯进行了行街，外观感觉还是特别出众的。车型的侧面看起来是比较协调，这就是我所需要的，不惊艳，但是很耐看的感觉。车尾的设计是比较时尚的，尾灯采用了熏黑的设计，质感较好，并且由一根细长状的镀铬饰条进行了衔接。大灯下方有镀铬饰条装点出双镀铬排气管，颜值相当的不错，但这只是装饰作用。 2、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，谈不上特别的强劲，但是对我而言，帝豪的完全足够使用的。传动部分匹配的是CVT的无级变速箱，起步的速度很快，开起来是没有顿挫感的，而且换挡非常的轻盈，我几乎感觉不出来。超车的时候，油门踩深一点，车速提起来也是比较快的，超车有信心。但是在低速状态下，方向盘的虚位确实比较的明显。 3、帝豪的内饰是比较的厚道，我几乎闻不到什么异味，提车的时候味道大，一个礼拜已经消散的差不多了。内饰设计感觉也是比较上档次的，旋钮以及功能布局都是比较的合理，质感不错，而且做工挺细致的。帝豪的座椅采用的是双缝线的工艺，也几乎看不到线头。 【缺点】 1、帝豪的舒适度不是特别的给力，它的悬架偏硬，过减速带的时候颠簸感比较的明显。 2、车内有异响，具体在哪里，我也找不出来。但是跑起来就会有声音，声音不大，但是听着不舒服。 3、帝豪的乘坐空间不大，尤其是后排显得比较局促。如果前排人坐的舒服，将座椅往后靠，那么坐在后排是比较顶腿的。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

2.43分“一般”

车型:2018款自动互联向上版 购买时间:2018年6月 用车三年真心想吐槽一句:1.5L的发动机油耗惊人，本人开车还算温柔，从不激烈驾驶，起步从来不会深踩油门，城市道路油耗12个左右，全程高速油耗7～8个，就问你惊不惊喜意不意外，刺不刺激。 用车体会:国产CVT变速箱低速时顿挫感很强，油耗高，动力肉，卤素大灯不够亮、D当走天下，给油就走、傻瓜式驾驶，几乎没什么驾驶乐趣。内饰一般，后排坐三人就很挤。自带的行车记录仪像素低，中控屏自带高德导航不是卡屏就是死机，就问你无不无语。音响效果就得一个字:响，听久了感觉都是在听噪音，令人反感讨厌。隔音效果太差。去买车试驾时一定要关闭音乐才能更好的体会隔音效果。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.43分“良好”

对于工薪族来说，不管是买轿车还是SUV，他们的主要诉求还是花小钱办大事，简单来说就是希望新车价格实惠，但该有的都要有。吉利帝豪就是一个很好的例子，作为吉利汽车的销量担当，这款车从2009年上市至今已经收获了超过300万的用户。2021款 UP 1.5L CVT向上版帝豪在外观设计方面沉稳大气，车头造型看上去非常有辨识度，较大的多边形格栅用精致的镀铬饰物进行装饰，再配合中规中矩的大灯，简约稳重又不失活力。车身线条非常流畅，让车身看上去更显修长大气。帝豪的车尾线条简洁，中央精致的镀铬饰物搭配两侧熏黑的尾灯，整体造型在视觉上显得更为饱满。内饰风格比较居家，双色设计配合银色饰物，看上去多了几分精致感，不过在用料和做工上有些粗糙。在动力上，该车型搭载了1.5L 109马力 L4发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，动力有些偏弱，中后段加速动力储备不足，不过足以满足日常出行。有车友反馈，该车型存在车辆的排气管排出蓝色的烟雾的现象，出现此现象的原因大多是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致，而大量机油进入气缸是因为密封圈损坏、老化、脱落等原因导致的。针对这个问题，我们只需要更换损坏的密封圈就可以解决，维修费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后5000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在300元左右。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.57分“良好”

这次咱们来说一说吉利帝豪。第一代的帝豪从09年上市至今已经度过了快12个年头，也一直占据着国产轿车销量排行榜的头名地位。尽管这12年来没有过一次真正意义上的换代（指更换平台）。但是每年都会多多少少的有一些小更新，积累下来其实也和以前的帝豪宛如两车了。帝豪在自主车里的地位相当于国产版的捷达桑塔纳了，可靠稳定又耐用，质量口碑都很棒。而在这些基础上帝豪又有着国产车的性价比优势，只需花8~9万元就能买到一台各方面都够用的小轿车，所以帝豪是很多人第一辆车的选择。 在保养方面由于帝豪目前全系搭载的均为1.5自然吸气发动机，再加上其较高的保有量，所以价格的确非常实惠。就拿1.5自动挡的车型来说吧。帝豪每5000公里保养一次，第1次保养免费，只需更换机油机滤。第2次保养除了更换机油机滤以外，还需要更换空气滤芯和空调滤芯，即使加上了这两个价格也不过在420元到440元左右，其中机油价格非常便宜。机油本身只需要150元左右，机油滤芯大约3~40元。空气滤芯大约在40元，空调滤芯大约在60元，再算上工时费就差不多了。 至于投诉方面，帝豪这几年来别的投诉都相对比较零星，但唯独车身生锈这项投诉一直居高不下。生锈的地方主要集中在车门、轮眉、叶子板、车架等等。帝豪这几年频发生锈问题，说明在车漆的工艺上以及钢材的选择上都可能存在问题，所以即使选择更换也不太可能完全根除。针对生锈问题上建议日常多观察车身漆面情况以及底盘情况等等，如出现生锈现象及时去通过补漆等方式修复，也可以提前通过底盘装甲等保护方式去预防。除了生锈问题以外，帝豪这两年并没有出现过别的方面的大面积爆发的问题，总体还是趋于稳定的。 帝豪作为一款定位于入门级紧凑级轿车。其优秀的燃油经济性、优秀的空间表现以及可靠稳定的质量都是非常大的优势。这些地方是大多数消费者考虑这个价位车型时的首要考察项目。如果预算并不充裕，像帝豪这种水桶车型就非常合适，每个地方都不漏水，都很均衡

打算买大众宝来，车展看了车坐进去，就像走进毛胚房，价格还不低，果断跑路。说来惭愧，本人已是三旬老汉，驾照已拿五年，才打算我人生第一辆车。买帝豪也是挺快的，10.6在车展看见，进去坐了坐，10.8号就把车订了。买车也没有过多纠结。价格实惠，产品也有诚意，说实话自己的车自己国家人不支持，他怎么能造出更好的车。有个比喻不知道恰当不恰当，合资车就像白富美，国产车就像是邻家小妹，你是愿意当一只舔狗去追白富美，还是和邻家小妹在一起，每个人都有自己的选择。新手一个出了驾校车是一次没碰过，也说不上哪里好与不好，就是行驶起来低速有顿挫。洋洋洒洒写了一段回头一看，他说300个字才能有精选，我一看才290多，我赶紧打了几个标点符号！！！！！！

双尾独立的后尾灯，没得多的线条夸张的造型。整体看来干净利落，安全性上，后部空调出风口，前座双安全气囊，前排侧气囊，可以说是非常厚道了。