如果你问吉利帝豪是不是一台好车,答案肯定是否定的,但是如果问在十万元以下的车里面,帝豪算不算好车,我想上市十年来的百万销量已经告诉了你答案。
落地仅5-8万的价格,你能买到的是天窗、无钥匙进入启动、带倒车影像的8英寸中控屏幕、蓝牙、LED自动大灯、后视镜加热、胎压监测、ESP、四条195/65/R15的铝合金轮毂、前后盘刹,以及两排舒适的沙发。另外附赠一台109马力的1.5升自然吸气发动机和5速手动变速箱或者CVT无级变速,一副丰田老威驰的底盘,以及一个车壳。
只要横向对比一下同价位的合资车,你就能看到帝豪在配置或是尺寸或是动力等方面满满的诚意,你将它视作一部日常代步车,那么它的表现将完全合格。109匹马力的1.5升四缸自然吸气发动机的运转十分平顺,带动1255kg的车身也并不费力。但只要把标准稍稍提高一些,它作为一部源自老旧平台的入门紧凑型车的本来面目就会显露无疑。
首先方向盘回正力小,你无法通过方向盘来感受任何路面信息和车身动作,它就真的仅仅是个只能让车身拐弯的工具,无法给你带来任何驾驶的乐趣。其次,手动挡离合器的行程实在太长,想要完全踩下离合需要活动整条大腿,而接合点又偏低。这意味着在市区长时间驾驶帝豪,驾驶者可能会听到左腿的呻吟。最后,帝豪的动力响应实在是差,提速缓慢到实现超车都比较勉强,你甚至可能沦落到与一辆辆货车斗智斗勇。
因此开着帝豪并不能让你脸上浮现满意的微笑,可如果由于预算选择了它,那么还是尽量选择CVT吧。对于帝豪,它并不能让我满意,但存在即合理。
cx8997:这款车现在多少落地
用户5487261196868:落地7万2
说实话国产车这几年的设计真的是越来越时尚了,帝豪的外观设计给我的感觉也同样如此,家族式的设计语言,年轻时尚,属于那种老少皆宜,年轻人开也不会觉得老气,中年人开也不会显得浮夸。而且让我感到比较欣慰的是,这款配置的帝豪还搭配了LED车头大灯,看起来更显档次,免去了后期改装的麻烦。
内饰在这个价位中,我觉得算得上良心,整体做工用料完全不输20万以内的合资车,只是我觉得新车的内饰异味比较重,建议多通风处理。另外中控还搭配了8英寸的中控大屏设计,带GPS导航系统和车联网功能,但是我觉得GPS导航还是不怎么好用,而且还不支持CarPlay和CarLife互联,比较遗憾,所以内饰和配置上只能给4星。
空间的话我觉得作为一辆紧凑车型,在同级别车型中略占优势,2650mm的轴距表现,带来了宽敞的后排空间,身高1.78米的我坐进去也不会有压抑感,腿部空间还有一拳半左右,后排坐三个人的话也足够,不会很拥挤。另外我觉得这辆车的亮点在于后备箱,608L的容积,加上后排座椅支持按比例放倒,完全能够满足日常家用。不过我觉得中央扶手箱空间比较小,放不了什么东西。其中舒适度的话可能差点意思,坐进后排你会发现没有后排出风口,而且减震的话偏硬,同时隔音效果不好,特别是在高速的时候,胎噪和风噪明显,有需要的话我觉得还是得加装隔音。
动力上搭载了1.5L引擎,109匹的最大马力,我觉得只是说是够用,给不了你什么驾驶激情感,开空调能够明显的感受到动力下降,不过油耗很不错,百公里综合油耗也就6个左右。其中操控上的话我觉得开起来还是很灵活,方向盘有助力,对于新手来说很友好。总之,性价比是建立在价格的基础上的,而它的价格真的不高,但是给到我的东西真的不少。首先它的动力和操控感受在这个价位我觉得就是很棒的了,不仅如此,像倒车影像、自动空调这些配置它都有。如此看来,性价比这方面帝豪可是抓的死死的。
车子是20年8月买的,家里有小孩了出行实在不方便,之前也在手机上看过不少车,也在实体店看过好多车子,最后对比了逸动、轩逸、雷凌、英朗,经过家里商量综合性价比还是选了性价比最高的帝豪。
外观:车子外观时尚,非常适合年轻人,尾灯黑化外壳,帅爆了,整车线条也非常流畅,看着舒服;
内饰:内饰除了中控台一小部分硬塑料其余全是软包,档次一下提高好几个级别;
空间:后排空间特别大,我一七五坐着离前排座位还有一拳多距离,后备箱空间也完全够用,一家三口出行无压力;
操控:操控方面方向盘无虚位,指哪打哪,方向盘也很轻,单手操作也是简简单单;
动力:动力方面虽然只是1.5L,但是上下班通勤完全够用,并且速度上来以后大家都一样,我是主要上下班开,路上堵,也开不起来,反正感觉完全够用了;
舒适性:舒适性方面简直没得说,真皮座椅,坐着非常爽,车买回来这么长时间我连座套都没加,加这感觉完全就是影响驾驶体验;
最后还要说一下随车倒车影像,蛮清晰的,对新手来说非常友好,不用看倒镜美滋滋。
总结一下缺点:开了也有八九个月了,跑了不到五千公里,平时也就上下班开开,基本没上过高速,总体感觉行驶过程中在坑洼路段胎噪较大,别的地方隔音还可以,夜间行驶虽说是LED大灯但是感觉亮度还是不够,还有让我非常头疼的一点,不带点烟器行车记录仪安装太难搞了。
以上都是真实体验,希望能给准备买车的朋友有点帮助,求加精!求加精!求加精!
A咸阳封窗小苏:我最近单趟上班通勤21公里,三分之一市区三分之二郊区,17款百万款手动帝豪,最近实测6.5左右,之前纯市区短途确实高实测8点几了
王*:油耗稍微有点高啊兄弟
cc:油耗咋样
点评车型:
2020款帝豪 1.5L CVT向上版
4分“优秀”买了帝豪也有段时间了,之所以买帝豪的原因是因为合资车都只能买个最低配,啥东西都没有,有点失望,后来朋友给我介绍了咱们的自主品牌,本来还是持有半信半疑的态度,但是试驾之后就直接定了车。帝豪的整体外观大气,内饰的做工也不错,但细节稍微差点,不过毕竟价格在这,不能去拿这跟BBA比,空间还大,我170的身高前后排都没有很难受,还是很宽敞的,后备箱的容量也到位,让我非常喜欢,最重要的是没有等待提车的煎熬,一周左右我就拿到了。 到如今上下班周末出门开了五百多公里,行驶质感很舒服,转弯也比较顺畅,油耗也不算高, 1.5L的排量还有CVT变速箱动力还可以,家用是够的,开起来是平顺的感觉,不顿挫,静谧性稍微差点,就轮胎胎噪稍大。地盘悬挂偏硬,滤震差点,尤其过减速带有点颠,城市内的驾驶完全够用。
点评车型:
2020款帝豪 1.5L CVT向上版
4分“优秀”尽管1.5L发动机账面上的数据表现平平,但对于多数普通用户而言,其动力储备基本够用了。只要舍得踩油门,车速也能在短时间内达到心理预期。面对需要频繁启停的拥挤路况,发动机所爆发出的动力也能够及时赶上车流行进的速度,一切都是够用就好。高速路况下发动机的动力储备会感觉有所欠缺,当车速超过100km/h之后,想要继续提高车速或超车的话可能会给人不太够的感觉,需要提前进行预判。 CVT变速箱由于没有传统自动变速箱的挡位结构,在D挡状态下加速十分平顺,不会有任何顿挫现象出现。可不要以为CVT就是无趣的代名词,当你需要的时候降“挡”超车或是让发动机转速始终处于亢奋状态的话,变速箱提供的手动模式和S挡便能提供更多操控乐趣。
帝豪可以说是吉利汽车的成名之作,也是目前销量最好的自主品牌家用轿车,皮实耐造是它最大特色。
外形方面帝豪采用了家族化的前脸设计,风格比较精致,尤其是三段式设计的下包围突出了运动感,风格并不老气。不过车身侧面和前脸比起来就有不小差距了,经历过数次换代侧面线条也没有什么变动,给人一种臃肿的感觉,跟不上时代的发展了。
内饰方面帝豪的表现比较精致,中控台采用了搪塑材料,诸如门板等位置也被软质材料覆盖,并不会让人感觉到廉价。
空间方面帝豪的后排腿部空间在A级车中属于中等表现,正常身高的乘客腿部空间大约有一拳左右,略显局促。好在后台中央地台隆起幅度不太大,中间位置乘客的腿部空间也有保证。另外帝豪的后备箱的纵深表现不错,特别能装。
不过帝豪的悬架调教太硬,过坑或者减速带时车内能够明显感受到震动,舒适感表现比较差。
配置方面帝豪的表现尚可,中控屏支持车联网相关功能以及语音控制,实用性比较好。其它诸如电子手刹、自动驻车等功能提供的也比较全面,满足日常驾驶是没有任何问题的。
动力方面,这台1.5L发动机匹配CVT变速箱给人的感觉比较平顺,但加速感表现比较差,深踩油门发动机有一种嘶吼的感觉,但车辆加速却比较缓慢。但这套动力总成油耗比较低,百公里综合油耗在7.5个以内。小保养成本每次也不过是100多元,后期用车成本比较低。
电气交流redshark008:1.5L老实配手动变速箱,配CVT肉上加肉。
在我的认知里,国产中只有吉利帝豪最省油了,可我开出来9.4,高速起码占一半。
空间完全够用了,后背箱能放很多东西。
动力方面给油就走,高速上超车问题不大,动力还是够用的了。
我最关心的就是这三点了,总的来说就油耗高点,其它都还算满意。
这个名字有点长没记住:[图片]
迷你太奢侈:我的800多公里了,实测9.1,没跑过高速。
选帝豪也是看中它的性价比高,它是这个价位配置比较高的车。选了金色,也大气。内饰中规中矩,动力日常使用足够了,我对动力要求不高。底盘偏硬,这个价位就不能对汽车有太多要求了。总体来说还是不错,是手里没多少钱又想买车的人的一个不错的选择。
外观相比以前的老款,多了运动感,前脸虽然还是沿用了吉利的家族式设计,不过前灯和尾灯贯穿式的设计年轻化了不少,内饰的设计就简单多了,塑料材料偏多,中控台的造型师拱桥型的,出风均匀,不过方向盘也是塑料为主,轻便了很多,没什么质感,1.5CVT的动力组合,起步的时候还是感觉到肉,加速性还是很平顺的,没有澎湃的激情,更适合家用。
开过几次帝豪,也算是有些了解,来说下我对这车的看法,看看能否对你们有帮助
先说优点:
1.动力充沛
在没开帝豪这车之前,我对于1.5升的自然吸气发动机有着偏见,觉得动力不会特别充足。
但是在开过朋友这款之后,我觉得4缸自吸发动机的动力输出也是非常平顺的,就像流水一样循环渐进的增加或者减少,根本没有突兀感。
尤其搭载了CVT变速箱之后,带来的换挡速度非快。
上次在距离绿灯还有三秒的时候,我开朋友这车嗖的一声就冲出去了,身后的很多车子都投来了羡慕的眼光。
2.外观大气
这款车的外观真的是没得说,吉利家族式的水滴涟漪回纹设计是非常独特的,配上吉利的黑色logo标志后,非常大气。
车身腰线也非常的有流线感,可以满足大多数人的审美。
我感觉这款车属于老少皆宜的感觉,中年人开的话不会觉得不稳重成熟,而年轻人开的话也不会觉得老气横秋。
比起同级别的逸动,艾瑞泽来说,帝豪的外观不论是从整体来看还是局部来看,都是可圈可点的,反正每次看见朋友的车,我都是觉得越看越耐看。国产车销量第一的名号对于吉利帝豪来说,的确是名副其实。
人无完人,车无完车,再来说下缺点:
1.配置减少
对于国产车来说,配置一向是亮点所在,但是没想到在帝豪这款车上连行车记录仪及12V的电源接口也减配了。
2.空间过小
在空间方面,这款车表现的也不是很突出,尤其是后排空间稍微有点小,再加上稍微有些凸起的原因,在满载情况下,对于后排腿部空间有所影响。上次坐朋友的车出去,就意识到了这个问题。
而且中央扶手箱的空间有些小,会影响一定的舒适性。
不过值得一提的是,后备箱容积还是很大的,可以达到680升,容量很能装,上次出去野营还带了烧烤架出去。
总的来说,这款车既有优点,又有缺点,就看这车是否适合你了。
其实全新吉利帝豪的外观我觉得已经做的非常的年轻化了,特别是前脸,水滴涟漪式的前格栅,加上灵动耀目的LED大灯,夜间照明效果还蛮好的,飞瀑式尾灯让人联想到奔驰,晚上的辨识度也比较高,虽然帝豪价格不贵,但是还是配备了16英寸轮毂轮胎。一体式的尾翼设计多多少少还是增加了其运动感。
内饰设计还算不错,做工也比较精细,只是在材料上硬塑料还是用的比较多,现在比较流行的液晶仪表和中控大屏,虽然没有那么大,但是8英寸的IPS高清电容屏还是足够使用了的,液晶仪表虽然显示和整体的布局一般,但是你想要的信息起码能第一眼全部看到,只不过需要一段时间去适应而已。虽然是一台家用车,但是帝豪这款车的方向盘设计的也相当运动,中央扶手的储物空间是真的特别的大,虽然不是电子档杆,但是下面2个储物格非常大,日常使用相当方便。帝豪的后备箱空间有惊人的680L,实用性很高,特别是过年回家,需要带很多东西,这个后备箱空间应该足够大了。帝豪的安全性还是值得一提,采用1200MPa高强度笼式车身结构,最大化的为驾乘构筑了坚固的防线。动力采用1.5L DVVT四缸发动机,匹配来自比利时的邦奇公司的CVT无级变速箱,带来了稳定且平顺的动力输出,这个变速箱胜在平顺,但是,实际的后期稳定性还有待观察。操控方面,帝豪这台车是经过英国PRODRIVE公司对整体底盘进行了一个优化,荷兰PDE专业机构进行的调校,整体偏舒适性,更符合国人买车的需求。总结:如果你刚入社会,想买一台用来上下代步车,帝豪是真的非常适合,毕竟性价比在这里,价格不高,保有量大,质量还是很有保障的,再加上现在国内的造车都有自己的理念和技术了,已经不像很早前的国产闭门造车了,现在的国产品牌的车还是值得被认可的。