说实话国产车这几年的设计真的是越来越时尚了,帝豪的外观设计给我的感觉也同样如此,家族式的设计语言,年轻时尚,属于那种老少皆宜,年轻人开也不会觉得老气,中年人开也不会显得浮夸。而且让我感到比较欣慰的是,这款配置的帝豪还搭配了LED车头大灯,看起来更显档次,免去了后期改装的麻烦。
内饰在这个价位中,我觉得算得上良心,整体做工用料完全不输20万以内的合资车,只是我觉得新车的内饰异味比较重,建议多通风处理。另外中控还搭配了8英寸的中控大屏设计,带GPS导航系统和车联网功能,但是我觉得GPS导航还是不怎么好用,而且还不支持CarPlay和CarLife互联,比较遗憾,所以内饰和配置上只能给4星。
空间的话我觉得作为一辆紧凑车型,在同级别车型中略占优势,2650mm的轴距表现,带来了宽敞的后排空间,身高1.78米的我坐进去也不会有压抑感,腿部空间还有一拳半左右,后排坐三个人的话也足够,不会很拥挤。另外我觉得这辆车的亮点在于后备箱,608L的容积,加上后排座椅支持按比例放倒,完全能够满足日常家用。不过我觉得中央扶手箱空间比较小,放不了什么东西。其中舒适度的话可能差点意思,坐进后排你会发现没有后排出风口,而且减震的话偏硬,同时隔音效果不好,特别是在高速的时候,胎噪和风噪明显,有需要的话我觉得还是得加装隔音。
动力上搭载了1.5L引擎,109匹的最大马力,我觉得只是说是够用,给不了你什么驾驶激情感,开空调能够明显的感受到动力下降,不过油耗很不错,百公里综合油耗也就6个左右。其中操控上的话我觉得开起来还是很灵活,方向盘有助力,对于新手来说很友好。总之,性价比是建立在价格的基础上的,而它的价格真的不高,但是给到我的东西真的不少。首先它的动力和操控感受在这个价位我觉得就是很棒的了,不仅如此,像倒车影像、自动空调这些配置它都有。如此看来,性价比这方面帝豪可是抓的死死的。
点评车型:
2020款帝豪 1.5L CVT向上版
4分“优秀”买了帝豪也有段时间了,之所以买帝豪的原因是因为合资车都只能买个最低配,啥东西都没有,有点失望,后来朋友给我介绍了咱们的自主品牌,本来还是持有半信半疑的态度,但是试驾之后就直接定了车。帝豪的整体外观大气,内饰的做工也不错,但细节稍微差点,不过毕竟价格在这,不能去拿这跟BBA比,空间还大,我170的身高前后排都没有很难受,还是很宽敞的,后备箱的容量也到位,让我非常喜欢,最重要的是没有等待提车的煎熬,一周左右我就拿到了。 到如今上下班周末出门开了五百多公里,行驶质感很舒服,转弯也比较顺畅,油耗也不算高, 1.5L的排量还有CVT变速箱动力还可以,家用是够的,开起来是平顺的感觉,不顿挫,静谧性稍微差点,就轮胎胎噪稍大。地盘悬挂偏硬,滤震差点,尤其过减速带有点颠,城市内的驾驶完全够用。
吉利帝豪是自主品牌中销量最高的轿车,这主要得益于它的均衡性和出色的性价比。不过均衡也意味着普通,帝豪配备的1.5L发动机只能输出109匹的最大马力,况且与之匹配的变速箱还是效率较低的CVT,因此车辆的加速感不强。CVT变速箱平顺性不错,按家用的定位来说是合格的,但急加速时还是会有较大的响应延迟。在细碎路面上行驶,车辆舒适性不错,但大部分功劳要算在轮胎上,高达65%的轮胎扁平比可以吸收大部分细微振动,遇到较大坑洼时,悬架的弹跳单薄且生硬,舒适性一般。帝豪的车内空间表现不错,180cm身材的人进入后排可获得一拳半左右的腿部空间,较平的后排地台让后排中间的乘客也能用较为舒适的坐姿乘坐。帝豪的配置不算特别丰富,但考虑到它的价位,能够配备倒车影像、LED大灯、定速巡航、手机互联系统等功能,已经算是相当大方了。
杏花老汾:起步顿挫,窜车,让你受不了
382654174927:车就那样,哪个价位就是最适合的了。难道要求他面面俱到?那就不是这个价格了!
我爱柚子茶:一分价钱一分货,百万销量可不是找人刷出来的,同价位对比吧,应该没有太多的车比帝豪好了吧?不是一个价位的就不要说了,没有意义
帝豪可以说是吉利汽车的成名之作,也是目前销量最好的自主品牌家用轿车,皮实耐造是它最大特色。
外形方面帝豪采用了家族化的前脸设计,风格比较精致,尤其是三段式设计的下包围突出了运动感,风格并不老气。不过车身侧面和前脸比起来就有不小差距了,经历过数次换代侧面线条也没有什么变动,给人一种臃肿的感觉,跟不上时代的发展了。
内饰方面帝豪的表现比较精致,中控台采用了搪塑材料,诸如门板等位置也被软质材料覆盖,并不会让人感觉到廉价。
空间方面帝豪的后排腿部空间在A级车中属于中等表现,正常身高的乘客腿部空间大约有一拳左右,略显局促。好在后台中央地台隆起幅度不太大,中间位置乘客的腿部空间也有保证。另外帝豪的后备箱的纵深表现不错,特别能装。
不过帝豪的悬架调教太硬,过坑或者减速带时车内能够明显感受到震动,舒适感表现比较差。
配置方面帝豪的表现尚可,中控屏支持车联网相关功能以及语音控制,实用性比较好。其它诸如电子手刹、自动驻车等功能提供的也比较全面,满足日常驾驶是没有任何问题的。
动力方面,这台1.5L发动机匹配CVT变速箱给人的感觉比较平顺,但加速感表现比较差,深踩油门发动机有一种嘶吼的感觉,但车辆加速却比较缓慢。但这套动力总成油耗比较低,百公里综合油耗在7.5个以内。小保养成本每次也不过是100多元,后期用车成本比较低。
电气交流redshark008:1.5L老实配手动变速箱,配CVT肉上加肉。
看了几款车,国产合资都有,最终还选择了帝豪。
主要是保有量大,而且也是国产家轿中常年销量第一。动力来说一般,只能说够用,但是高速超车什么的都一点不虚,内饰中规中矩,没什么亮点,主要还是太单调了,纯黑,内饰多一两个颜色点缀搭配可能会好很多。外观来说不是很年轻,但是很耐看,给人一种沉稳大气的感觉。
空间方面算得上是紧凑型中上水平吧,满座的情况下也不会拥挤,坐起来也不会有不舒服的感觉,沙发仿皮包裹,填充物业还可以,不会很硬,整体还算可以。
配置方面比较丰富,车联网是、导航、蓝牙音乐、车机音乐都有,扬声器有六个,一键启动,后视镜自动折叠,无匙进入,一键升降都有,对于这个价格来说已经很不错了,诚意满满
在深圳打工的陕西小陈:你知道中控可以手机APP控制吗?
^_^大狗子^_^:我一般不连手机
在我的认知里,国产中只有吉利帝豪最省油了,可我开出来9.4,高速起码占一半。
空间完全够用了,后背箱能放很多东西。
动力方面给油就走,高速上超车问题不大,动力还是够用的了。
我最关心的就是这三点了,总的来说就油耗高点,其它都还算满意。
这个名字有点长没记住:[图片]
迷你太奢侈:我的800多公里了,实测9.1,没跑过高速。
其实全新吉利帝豪的外观我觉得已经做的非常的年轻化了,特别是前脸,水滴涟漪式的前格栅,加上灵动耀目的LED大灯,夜间照明效果还蛮好的,飞瀑式尾灯让人联想到奔驰,晚上的辨识度也比较高,虽然帝豪价格不贵,但是还是配备了16英寸轮毂轮胎。一体式的尾翼设计多多少少还是增加了其运动感。
内饰设计还算不错,做工也比较精细,只是在材料上硬塑料还是用的比较多,现在比较流行的液晶仪表和中控大屏,虽然没有那么大,但是8英寸的IPS高清电容屏还是足够使用了的,液晶仪表虽然显示和整体的布局一般,但是你想要的信息起码能第一眼全部看到,只不过需要一段时间去适应而已。虽然是一台家用车,但是帝豪这款车的方向盘设计的也相当运动,中央扶手的储物空间是真的特别的大,虽然不是电子档杆,但是下面2个储物格非常大,日常使用相当方便。帝豪的后备箱空间有惊人的680L,实用性很高,特别是过年回家,需要带很多东西,这个后备箱空间应该足够大了。帝豪的安全性还是值得一提,采用1200MPa高强度笼式车身结构,最大化的为驾乘构筑了坚固的防线。动力采用1.5L DVVT四缸发动机,匹配来自比利时的邦奇公司的CVT无级变速箱,带来了稳定且平顺的动力输出,这个变速箱胜在平顺,但是,实际的后期稳定性还有待观察。操控方面,帝豪这台车是经过英国PRODRIVE公司对整体底盘进行了一个优化,荷兰PDE专业机构进行的调校,整体偏舒适性,更符合国人买车的需求。总结:如果你刚入社会,想买一台用来上下代步车,帝豪是真的非常适合,毕竟性价比在这里,价格不高,保有量大,质量还是很有保障的,再加上现在国内的造车都有自己的理念和技术了,已经不像很早前的国产闭门造车了,现在的国产品牌的车还是值得被认可的。
帝豪车内空间表现不错,前排有较大的乘坐空间,后排乘坐两个人的情况下比较舒适,满载状态下有些局促,不过也是在能接受的范围内。转向轻盈,对于新手来说也比较友好。