点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

4分“优秀”

价格:我记得是优惠了一万六千块钱，那时候正好赶上了汽车销售淡季，冲销量的时候买的八月三十一号之前谈的是八万二，走了一圈谈了八万，后来感觉还是有点贵，准备回家了，还没上车销售打电话问我多少可以买，我说落地76900，很爽快答应了，瞬间感觉有点吃亏，应该还可以讲讲价以后就付了定金等了一个星期提车全款，保险4900，上牌2000（上海需要办居住证现在不需要办居住证了可以省略自己上牌），购置税3000多（价格写的低所以便宜）。 对比:同级别之前也看了英朗 逸动 艾瑞泽5 英朗是合资车内饰简陋，看了不想买的感觉，全是塑料，而且还是布座椅太丑了没考虑，后来看的逸动感觉有点贵，性价比低，而且1.6的停产了只有1.4t，又看了艾瑞泽5 虽然质保100万公里，但是感觉做工差了点最后直接去吉利转了两天定了帝豪 驾驶感受:开了快两年了说说驾驶感受吧，这个车是前独立悬架，后非独立悬架，过减速带坑次坑次的，特别明显感觉很硬，毕竟这价位在这呢大体上能接受，风噪还可以吧勉强接受，大概70多分贝左右，正常说话问题不大，高速120转速3000手动挡会低一点，方向盘有点虚位，不动方向盘有点往左偏不知道其他车友有没有这个问题，钣金也挺厚，用料比较扎实，发动机109马力家用够用配合cvt没什么明显顿挫，如果急加速车往前窜，推背感还是有的，高速也不发飘。比较稳。 外观和内饰:外观仁者见仁，智者见智，老款确实比较显老不太年轻，新款好很多，简直不够太爱了，内饰都一些软质包裹还有一些搪塑材质，没有太多的硬塑料，座椅是皮的，空间我身高175体重165前后排空间这个价位我觉得够用，坐我车的都说这空间可以，做五个人一点没问题最多的时候五个大人两个小孩，特别是后备箱很大，以前跑滴滴有两个乘客都说空间大，装两个大皮箱一点问题没有，20款减配了点烟器就很不理解，后排如果有空调出风口就好了，在有一个后备箱不能直接开启而需要在驾驶室或者钥匙开启有时候不太方便，这个轮胎有点窄在上一个版本轮胎刚好，豪华版感觉车壳子大车小一样，储物空间不多，比较少利用的不是很合理，后排也没有usb口充电不方便。 保养:每次保养我都会亲自检查地盘有没有锈痕或者磕碰底盘，都没有，小保养一次400多7500公里或者半年，也可以全合成一年一万公里大概600多，空气空调节气门我都是自己完成的，我有那个工时卡八折买车的时候送的，但是只能是他们集团的几家售后店，吉利很多售前售后是分开的不知道什么原因，想看新车都没机会，现在还没有大保养所以不知道具体价格。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

3.36分“良好”

帝豪是一款大热的轿车，从实际的体验来看，作为家用轿车还不错，但不能对他有太多的要求。1.5L性能带来109马力，实际的驾驶来说，红绿灯起步等时都有一定的迟缓，当红灯倒计时2秒时，就可轻轻的踩些油门了。至于高速行驶来说，速度上到60之后，可较为明显的感觉到加速乏力，若是满载时，超车都有点的没信心，毕竟其扭矩也才142牛米。帝豪本身配置的是扭力梁，对于普通的城市平坦路面行驶没什么问题，但经过减速带，以及高速行驶时，车内整体的噪音、振动等是较为明显的。特别是速度60之后，车内的风噪、胎噪都较为的明显，但不影响车内的说话。整个内饰来说，帝豪用的较多的还是硬塑材质，摸上去会显得硬邦邦的，有点廉价的气息。不过帝豪也有他的优势所在，油耗来说，一些车主可做到百公里8.2L，毕竟1.5L本身就属于小排量，性能也不算强。并且本身其指导价就亲民，加上从4S店得知，目前帝豪有1.4万-2万的优惠，实际的裸车价确实足够的低廉。对于帝豪我的建议是：适合于预算不高、想要紧凑型轿车的消费者，整体的品质还是不错的，并且优惠后价格足够便宜。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

3.64分“良好”

这款车最吸引我的还是吉利家族式水滴涟漪回纹式前格栅设计，再搭配上吉利的黑色LOGO标简直不要太好看。外观时尚稳重大气，车身腰线也很有流线感，满足大多数人的审美。这款帝豪还采用了飞瀑式尾灯，点亮很醒目，同时车尾熏黑式尾灯搭配上中间那根镀铬条充满了年轻的气息。 值得一提的是，内饰设计确实很厚道，大量的软包以及镀铬条装饰，瞬间提升了车内的质感，虽然不豪华，但是很有家用的质感。不过新车内饰的气味还是比较难闻的，建议多通风处理。另外中控搭配了8英寸的大屏设计，并且支持CarPlay和CarLife互联功能，相对来说还是很好用的。舒适性上差点意思，其中隔音效果差是一大噪点，胎噪和风噪相对来说都比较大，而且后排还没有空调出风口；另外悬架的减震效果不是很好，底盘虽然很整，但受限于后扭力梁的配置，遇到减速带，井盖之类的弹跳明显，以定要求减速通过。 个人感觉作为紧凑级家轿，2650mm的轴距，空间虽说不大，倒也是能接受，我1.79米身高，前排调好座椅后，后排还有将近两拳距离，得益于后排凸起很小，后排乘坐感受不错，座椅软硬度适中，坐得不会累。后备厢容积680L，个人感觉同级别最大，容量很能装！不过中央扶手箱空间比较小，而且还没有化妆镜，比较遗憾。 动力上搭载1.5L引擎，109匹的最大马力，数据上确实不是很出色，但是家用的话还是够用，匹配CVT无级变速箱，平顺感还是很好的，总之比较适合“佛系”车主。但是如果开空调的话，对动力的影响还是较为明显。操控上很不错，简单省力，刹车也比较有反馈感，对于新手司机来说还是很友好的。性价比的话帝豪就没得说了，这个价格买到这样的车配置高，不过可能小细节和动力有些不足，但对于家用来说还是很不错的，同时保值率的话，相对会比较低，不过后期保养相对会便宜一些。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

4.21分“优秀”

驾驶感还可以，就是有耗有点高，一开始一箱油能跑700公里，一万公里后就能跑500多点，还有就是上了100迈后转速高达3000转。隔音效果也不好。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

3.21分“良好”

做为1.5L自吸排量的家用车，油耗过于夸张，高速7-8个油，市区8-10个油

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

4.57分“优秀”

作为工薪阶级的我，强烈推荐的就是他，吉利帝豪CVT！！ 有了宝宝后，一家人出行很不方便，所以在不久前入手了吉利帝豪，目前现在开了将近1万公里了。本来以为这个价位的车子也没啥亮点，就是个代步工具 可是现在越来越觉得这个帝豪十分给力。看着是越来越喜欢。下面是我对我的帝豪的直观评价! 外观方面，外观设计很大气，侧面腰身看起来整个车子很修长，第一眼看上去不会有低端车的感觉，棱角分明很犀利。 内饰方面，外观设计很大切，侧面一身看起来整个车子很修长，行车记录仪都是原厂自带的，不需要自己加装汽车，没有异味，给人比较清新自然的感觉。 空间方面，这款车的整体造型非常漂亮，不愧是销量百万级的汽车空间内饰，还有中控室，非常满意， 空间也比较大，一米七六的身高，驾驶座调到合适位置坐一米七三的朋友不觉得很窄，里面没压抑感， 后排有余，空间都不错，很大能装东西。在我没买车之前就担心我还会不会开车，思前想后就选这款车， 也就这款车，感觉挺适合我的，因为是数字一体的，外观也比较适合，手动挡的估计我都开不了了。 动力方面，动力的话，个人觉得还是可以，一般都是家用，之前也没开过车速度提起来，我还是比较可以接受的，加速还是挺有劲的。 操控方面，个人觉得自动，很适合自己，因为之前没开过车，也没敢暴力驾驶，很操心的心理，不过驾驶乐趣还是有的。 油耗方面，油耗是买车前担心的，很多老铁都说油耗高，开了这么久，油耗大概在6.5L/100公里左右，个人感觉很不错，是比较省油的。 舒适性方面，座椅包裹式坐着舒服，乘坐舒适性很不错，座椅全皮质的，坐上去很有质感， 家人也比较喜欢朋友都说这个车超值，很不错，安全配置也多，上坡辅助，刹车辅助，行车记录中控大屏，天窗等等。 作为年轻人的第一辆车，入门级的车型，选择帝豪，绝对没错，他值得信赖!!!

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

3.71分“良好”

外观总体来说流线型很好，前大灯跟后尾灯是贯穿式设计，加强了运动感，内饰大多数是软包工艺为主，摸上去的感觉还挺不错，而且吉利车的燃油经济完全可以放心，1.5排量对于上下班来说完全够用，不过超车的话还是有点弱，速度起来以后会听到明显的噪声。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

3.64分“良好”

外观十分的耐看，内饰在同级别也算得上豪华，用料也相对比较厚道，配置完全满足日常使用需求，后排空间尚可，家用完全足够。动力偏弱，基本上没有什么推背感，换挡平顺，制动力一般，油耗控制比较合理，用料还可以接受，高速上隔音降噪比较一般，风噪偏明显。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

2.79分“一般”

吉利帝豪是目前终端市场上销量表现非常出色的一款家轿，外形设计比较大气，涟漪式前格栅进行了熏黑处理，外圈加入镀铬装饰点缀，提升了前脸的精致感。三段式下格栅通过一条贯穿式镀铬条衔接在一起，整体感更强。侧身没有运用过多的线条，上扬的腰线穿过前后车门把手与尾灯相连。大尺寸尾灯主要运用了红色元素，点亮后效果不错。内饰配备7英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏，仪表盘的界面设计很美观，有三种主题风格，可显示胎压、温度、车速、转速、油耗等行车信息。中控屏内置GKUI 吉客智能生态系统，支持4G网络、5年免费无限上网流量、WiFi上网、高德地图智能导航、网络电台、百万在线音乐曲库、车载蓝牙系统、智能语音交互系统、多媒体影音娱乐系统等功能。车身尺寸上，吉利帝豪长宽高分别为4632×1789×1470mm，轴距为2650mm，车内的驾乘空间表现不错。动力方面，吉利帝豪全系搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW，最大扭矩142Nm，匹配5挡手动和CVT无级变速箱。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

3.29分“良好”

毫无疑问价格才是这款帝豪最大的亮点，这台1.5L的自然吸气发动机标识有109匹马力，再加上本就跟运动搭不上边的CVT变速箱，在操控方面就不要有太多幻想。反倒是燃油经济性真的做的很好，实测市区6L每百公里，很优秀。内饰用料很扎实，空间够大。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

3.57分“良好”

帝豪的厉害之处在于，在价格尽可能低的时候，保证了整体的实用性。它绝对不是最漂亮的国产车、也不是配置最高的、空间最大的，但是考虑到价格，你就会知道它为什么能卖出那么多台。 算上优惠的话，8万块钱，就能买到配置有些小亮点、空间完全够用的家用车。在其他国产品牌中，这种车也有，不过帝豪把它做到了极致化。基本做到了人无我有、人有无多的水平。花7-8万买车的人，对一个小配置都是非常在意的，以8.58万的豪华版为例，它提供了自动驻车、皮座椅等，大尺寸的触摸屏竟然还支持手机互联，这种操作真的是很厉害。 乘坐空间肯定是够用的，至于开起来是不是舒适、是不是安静等等，在这个定位都不是最主要的需求。1.5L的发动机配合CVT也是一个基本不会出问题的组合，油耗和动力都比较均衡。 帝豪卖的越多，均摊成本就会越低，这一点和哈弗H6很接近，对于广大的城乡市场，帝豪是一个很靠谱的选择。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

3.21分“良好”

论中国品牌最为成功的轿车产品，当之无愧就是吉利帝豪。先不论几百万的销量，光就冲着面世十余年，靠着中庸的产品力和亲民的售价，一路成为了老百姓的家用之选，对于市场的意义也不一般。 尽管终端起价已经低至五万以内，但是无论是尺寸还是排场，帝豪都没有比频繁改款的竞品差到哪里去。务实中庸的设计风格就是要符合绝大多数人的审美，然后再适当加入一些与时俱进的流行元素，就能保证不会过于审美疲劳。 内饰的布局相比之前的老款车型变化不大，在吉利车型中并不鲜见；不过方向盘的样式同步更换为金属三辐样式，中控屏的界面也和贯穿饰板浑然一体，视觉效果相对没那么单薄；同时软质材料也舍得用一些，触感上保证了档次。 尽管现款不提供增压机可选，但是1.5L的动力输出也能满足日常代步，并且5MT/CVT的匹配也是以耐用性和平顺性为主打。80kW、142N·m的参数中规中矩，80km/h以内的加速没有问题，但是超过100km/h之后就明显后劲不足了。底盘滤振表现一般，硬朗风格依旧不改，所以舒适性还是有进步的空间。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

3.64分“良好”

如果你想花个7、8万买一辆紧凑型轿车，吉利帝豪是一个非常值得考虑的选择。虽然它的整体车身造型已经多年未变，但是外观细节和内饰设计在不断的改款中变得更加精致，特别是内饰给人的视觉感受不像是7、8万的车。作为全系最走量的1.5L CVT豪华型，常用的配置基本都有，比如倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动等等。但是它的气囊个数只有2个，放在今天来看稍微有些落伍。空间是吉利帝豪的一大卖点，除了同级领先的乘坐空间之外，吉利帝豪的常规后备厢容积达到了680L，在紧凑型轿车中非常出色。不过受限于定位，吉利帝豪仅搭载了一台最大马力109匹的1.5L发动机，百公里加速超过12秒，已经算不上够用的水平。如果你是个喜欢驾驶的人，那么吉利帝豪无法满足你的需求。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

3.5分“良好”

帝豪在同级家用车型中口碑较为不错，外观设计迎合年轻人的审美标准，空间中规中矩满足家用。内饰设计较为前卫，采用亮色的镀铬饰板修饰，提升不少档次感。搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力响应迅速，转向轻盈，相比同级别车型占据较高的优势。