红旗H7超五米的车身和接近三米的轴距足以胜任中大型车的定位,四平八稳的外形显得公务范十足,内饰层次感很足,触手可及的地方多为皮质包裹,豪华和科技感有所欠缺,空调温度的指示灯颜色不够深,白天看起来很费劲。标配带主副驾驶电动调节的真皮座椅,包裹性很好,座椅表面的手感细腻,足够高档,后排独立控制单元可控制空调、前后调节后排座椅,并享有加热及通风功能,在前排调至驾驶坐姿后,身高180cm的体验者坐进后排,腿部两拳,头部一拳,中间地板凸起很高,不适合长时间坐人。2.0T的发动机不算出类拔萃,但204马力带动这台大家伙并不费劲,为照顾舒适性,油门、刹车,甚至是底盘调校都偏向舒适,初段动力很放松,油门慵懒,多数情况下的动力输出都很轻柔,变速箱足够平顺,转向初段有一定虚位,底盘带有横向稳定杆,日常行驶时的舒适性没得挑,对颠簸的过滤有待提升,缺乏厚重感。综合来讲,红旗H7的豪华和科技方面的营造有所欠缺,细节之处和行驶质感有待提升,从市场表现来看,单靠莫须有的情怀显然行不通,支持情怀没有问题,但要正视不足之处,毕竟与主流竞品车型的差距还有不少。
红旗H7这款车一直想说没说,在2020年年初的时候,我所在的公司老板全款提了一辆2.0t旗舰版H7,基本用途就是与其他公司谈合作。作为国产的豪华品牌,红旗H7有着很强的品牌效应,不管其他如何,光红旗的品牌都自带气场。当时购买的是一个纯黑色的,阳光下面质感十足,丝毫不输于国际进口豪华车。
红旗H7的车身长度差不多5米1,车内空间非常大,乘坐非常舒适,坐进车内根本猜不到售价还不到30万。无论是前排还是后排,舒适度都是属于中等偏上,并且座椅都带通风和加热,并且后排座椅还有电动按摩,可以说是一个非常典型的舒适型商务豪华车。当时试车的时候,将前排座椅调至恰当的位置,后排基本上还可以翘二郎腿,活动空间很足。
抽了一次机会,跟老板借了钥匙试了一下车,感觉动力并没有想象中那么出众,一点都不像2.0T的发动机。后来看了H7的参数明细,发现车重达到了1.8吨,动力折合下来基本属于同类型的1.8T或者1.6T的发动机,加速几乎没有太大的推背感,以舒适为主。而驾驶时,最大的优点就是驾驶起来车身并不算沉重,尤其是方向盘、转向非常轻盈。另外,高速行驶,车身一直都非常稳定。油耗的话就比较高了,2.0T的发动机,驾驶时油耗显示基本都在11个油到12个油之间,1公里基本上7、8毛。
目前这款车只是公司用车,家用的话没必要。想要选择红旗,可以选择小一点的H5,基本就能够满足日常需要了。
点评车型:
2019款红旗H7 2.0T 旗舰版
4分“优秀”动力方面,搭载的2.0T发动机能输出150kW的最大功率,260Nm最大扭矩,从参数上看,这台2.0T发动机的动力输出水平不是很高,实际体验中也是如此,整个动力输出都很平顺,平顺到让你不觉得这是一台涡轮增压发动机,即使你瞬间深踩油门,都不会出现拖拽感。6AT变速箱,换挡逻辑合理,低速行驶时没有顿挫感。整体感觉动力是偏舒适性的调校。
动力调校偏舒适,那底盘调校依旧如此,实际测试中,红旗H7面对交错的减速带组成的颠簸区域,40km/h的时速下,杯子里的水只是小幅度弹跳,80km/h的时速下竟然一滴也没洒出来,对路面的颠簸过滤效果明显。
H7的座椅采用真皮包裹,但是前排座椅头枕偏硬,而且座椅的包裹性并不是很好。但后排的情况要比前排好很多。头枕相对软一些,而且两侧支撑效果也不错,柔软度也比前排要好。
这个车整体可以定义为一款偏向家用的中大型轿车,后排的乘坐舒适度绝对没话说。如果是追求驾驶感的来说,相对就没那么合适了。
毕竟定位为中大型车,所以对于后排乘客的照顾绝对是不能差于前排的,尤其是像红旗H7这种后排不知道会坐哪个领导的车型来说。除了提供舒适的后排座椅之外,诸如老板键、独立多媒体控制系统得以保留也绝对够用了,可惜的是小冰箱设计被取消了,虽然会节约后备厢空间,但是这个功能的缺失可是要减分的。
说来说去,我们不自觉的又将新款红旗H7与公务用车贴的太近了,其实配置的改变对于公务和家用来说区别并不大,所以从一些配置的保留与调整来看,新款红旗H7的定位还是太倾向于公务车了。
新款红旗H7仍旧主打舒适性,这款车确实在诸多方面的调校都是以舒适性为前提的。发动机的动力储备并不能用充足来形容,从参数上来看,这款2.0T发动机的动力输出水平有些偏低,无论你如何调戏油门踏板,整个动力输出都非常平顺,平顺到让你不敢相信这是一台涡轮增压发动机。甚至当你瞬间深踩油门踏板,企图挑战它的极限时,新款红旗H7依旧有条不紊的逐步加速,整车绝不会有突然“射”出去的动作,这种设定倒是很适合公务用车时的一些使用情况。
其实在试驾之前,诸多消息都称新款红旗H7将更换一台7速双离合器变速箱,但事实上,新车还是沿用了此前那台来自爱信的6速手自一体变速箱,而就这台变速箱的实际表现,也表明了它存在的价值。这台6速手自一体变速箱在D挡模式下升挡十分积极,换挡动作干净利落,让你无法察觉。
这台变速箱的表现也挺聪明的,基本油门踏板只要你有深踩动作,变速箱会立刻降挡抬高发动机转速,只是与此同时,发动机并不会立刻进入“备战状态”,仍旧是有条不紊的执行你的每一个指令,永远以平顺性为第一优先级,而切换至S挡,除了变速箱有轻微的延迟换挡动作外,其余表现与D挡真的没什么区别。
新车悬架的表现则存在一些槽点,在经过一些有细微颠簸的道路时,整个悬架已经努力的去将这些细微振动过滤掉,但无论是驾驶员还是后排乘客,仍旧会感受到这些细微的振动,这一点是新款红旗H7表现不好的地方。但当你经过诸如减速带,亦或是坑洼较为明显的地方时,悬架又表现出较强的韧劲儿,回弹速度很快,大的振动处理的干净利落。
最后来说说静音表现,新款红旗H7在发动机噪音以及胎噪两方面处理的很不错,两者尤其以前者表现的更好,当你驾驶这台车时,正常加速至时速120km/h以内时,发动机的噪音甚至振动你基本察觉不到,这对于一台四缸涡轮增压发动机来说,确实处理的很优秀。至于胎噪,驾驶员位置的胎噪被过滤的较好,但是后排乘客偶尔还是会能听到明显的胎噪声音。
所以综合来说,新款红旗H7还是一台倾向于满足后排乘客舒适性的车,无论从发动机的输出调校、变速箱的换挡逻辑,甚至整车的悬架表现来看,都是以后排乘客地位为最优先级的,只要他们能够满意,基本上这款车就算成功了,而这样的定义,或多或少还是把新款红旗H7与公务用车紧密联系了起来。
代表着红旗的红色立标足够耀眼,带有随动转向功能的全LED前大灯组,内部还嵌入了C型LED日间行车灯,足够的绚丽。17英寸的多辐轮圈放在中大型车上确实是“差点意思”。当走入内饰之后,整体的设计偏向于保守,车内还保留了不少的实体按键,与所谓的时尚感、科技感谈不上太大关系。他的中控台由大面积的搪塑工艺覆盖,手感挺软的,8英寸的中控屏放在今天会显得有点“小巧”,HMI人机交互系统他的语音识别率并不算太高,有时带有客家话口音的普通话会识别不了,正常的行车中还是用手机导航吧。
座椅虽说会采用真皮进行包裹,但坐上去会显得硬邦邦的,背部也无法很好的贴合座椅,包裹性并不算很好,这有点的让人失望。176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间也1拳左右,后排头部空间也有1拳左右,腿部空间有2拳半,空间还是可以的。但他的后排中央地台特别高,中央地台也不足以放1只脚,后排满载3人时,中间朋友的脚会显得“无处安放”。
2.0T匹配爱信6AT,最大扭矩260牛·米,数据确实不漂亮。这款车主要还是以平顺为主,无论你如何调戏油门踏板,整个动力输出都非常平顺,甚至当你瞬间深踩油门踏板,企图挑战它的极限时,他依然还是有条不紊的逐步加速。想体验瞬间加速的快感?不存在的。爱信6AT同样是以平顺为主基调,即便是切换至S挡,变速箱会有轻微的延迟换挡动作,其他整体的表现与D挡没什么太大的区别。
他的悬架对于细小、细微的振动过滤的并不到位,仍然会有一些传到车内。但当你经过诸如减速带,亦或是坑洼较为明显的地方时,悬架又表现出较强的韧劲儿,回弹速度很快,大的振动处理的干净利落。对于红旗H7我的评价是:价格在中大型车中确实属于廉价的,但他的整体表现有点愧对中大型车,性能、科技感、舒适度等并不算特别的优异。
红旗H7的2.0T发动机动力其实不算强,最大功率204马力,最大扭矩260N·m,但是作为一台舒舒服服城市游走的C级车,这样的动力储备也是够用的,偶尔需要加速超车的时候,拉高转速,也能获得不错的动力表现。2.0T发动机匹配的是6挡手自一体变速箱,换挡干脆,升档积极,与发动机匹配的比较好,整个动力输出很平顺,只是油门有点慵懒,低速跟车时脚比较累。
超过5米的车身和超过2.9米的轴距,确保了H7的充裕空间表现,后排腿部空间处于同级主流水平,只是中央地台凸起较高,后排中央位置并不适合坐人,还是老老实实把中央扶手放倒,一个人享受吧。
前排座椅不是那种很软的填充,有点硬,但是跑长途的支撑性还行,没那么累。后排坐垫有点短,承托性一般,对于身材太大的人不太友好,但是座椅两侧的包裹很到位,填充也比较软,毕竟是领导座驾,后排整体乘坐舒适性还是可圈可点的。
红旗H7虽然是后驱的布局,但是操控感不算强,动力一般,方向盘虚位大,油门响应不是特别积极,刹车也偏软,总体调教就是舒适的标定。但是有一个不得不提的优点,那就是隔音降噪水平,尤其是发动机噪音的隔绝,在120km/h之前都很难察觉到。
红旗H7的售价要20多万,虽然外观足够大气,但是内饰太老气,调教又没什么性格,除了空间和舒适性稍好以外,同价位的其他优势并不明显,考虑到后期的维护保养花销,普通家用真心不推荐。
红旗H7在诸多方面的调校都以舒适性为前提,发动机动力储备不能用充足来形容,无论如何发力油门踏板,整个动力输出都非常平顺,这种设定很适合公务用车时的一些使用情况。悬架能表现出较强的韧劲儿,回弹速度很快,大的振动处理干净利落。
行千里至广大:硬件差、软件服务孬,为情怀买单,给智商交税,一汽红旗,想说爱你不容易啊!(一个真实车主用车一年分享) 买车前朋友劝我还是买合资车好,我觉得现在技术应该成熟了,特别是红旗,应该也算是大品牌,应该没问题,所以支持国产,支持红旗。 于是2019.9.4日在重庆市万家红枫4S店提车黑
是夢終會醒177:本人hs5,一个字爽,没出现任何问题!