想买辆家用的车,15万的裸车价预算,纠结是买一个国产品牌中型SUV哈弗H7,还是选择一个紧凑型轿车大众速腾,我喜欢轿车,想买大众速腾,我老婆想买SUV,她觉得作为家用车中型SUV够大,回娘家可以拿一些土特产回来,出于家庭地位考虑我觉的,老婆说的很对,而且中型SUV哈弗H7视野高,堵车的时候视线比轿车大众速腾好。
先说说我的买车价格:
我买的是哈弗H7,21款2.0T双离合悦享型,厂商指导价15.20万,购置税13400左右,上牌费300,交强险950,商业保险4600左右,全部做下来花了17.1万左右。
车的优点:
第一、动力充沛,哈弗H7这款车型搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压式发动机,这款发动机的最大功率为167KW,最大扭矩为385N.M,这款车的动力完全是一脚就有的事,一点也不会觉得肉,平时超车很轻松,深踩油门还能感觉到推背感,平时家用的话,是足够用的。
第二、空间大,车长4715MM,宽1925MM,高1718MM,轴距有2850MM,空间充足,毕竟大大的车身和长长的轴距在这里摆着呢,坐在主副驾驶明显感觉到空间很大,后排空间就也充足,反正坐三个成年人也是一点都不会显拥挤,更别说三个孩子了,空间很宽敞的。
第三、油耗表现不错,哈弗H7这款车的话,官方给的工信部百公里综合油耗为7.7L,我的百公里实际油耗是9.5L,对于这个车长超过四米七的中型SUV大块头来说,还是比较低的,由于它还有着出色的动力表现,毕竟动力和油耗也是成正比的,追求动力的同时,付出相等的油耗也是应该的。
车的缺点:
第一、没有优惠,很奇怪我这边销售买的时候,裸车价没有优惠,只是动赠品,别的城市裸车价都有优惠。
第二、21款2.0T双离合悦享型没有副座椅电动调节的功能,要21款2.0T双离合尊享型才有,这个配置真的让坐在副驾驶的老婆吐槽了很久。
磨合期注意点:
第一、哈弗H7在磨合期需谨记切勿紧急制动,否则会损害制动系统,增大发动机和变速箱两大件的冲击;
第二、不要高速行驶,不能陡然就提高车子的时速,要循序渐进,才能减小对车子的损耗;
第三、载货不要过重,否则可能造成气缸、钢板弹簧片断裂,千万要注意这几点;
用车答疑:
第一、哈弗H7的燃油标号是92号汽油,可以添加92号汽油,也可以添加95号汽油,但是两种汽油不要混加,混加的话,你的发动机很可能就会极碳,长时间下去的话,这个发动机它会出大毛病的。
第二、关于年检,新车没有发生事故的话,在六年内是免检的。
第三、关于前倒车雷达,为什么说这个配置呢,很多人觉得没用,买之前我也认为这个配置没用,但是我老婆使用的很频繁,对于她这样的新手女司机在倒车的时候,车感还不够,这时候就要用到前倒车雷达,可以将前保险杠下方的小动物以及小的障碍物或者小孩子都可以看得到,从而增大了安全性,特别是侧边停车的时候,如果位置比较小,就需要前倒车雷达来精准判断需要前进多少的距离。
总之,虽然哈弗H7买的时候没有优惠,但是他的空间很大,动力充沛,油耗还算可以,方向盘比较轻,我老婆经常自己开车回乡下,我和她总体都很满意哈弗H7。
han76593:含泪赚你2万
振宇144143934:一般也就优惠2万多,13入手,全下来15
头条用户:花17万买一个国产车值得吗?
H7是我人生的第二台车,坦白讲,对它的喜爱的确是始于颜值。其实对于我这种步入中年的男人来说,车已然成为生活的标配。所以,我也担心一不小心就变成了别人口中的“油腻男”,所以在车型外观的选择上,成熟稳重的才是我的菜,而且H7的外观,就是再放个三五年,也不担心会过时。
动力方面呢,刚提车后我就开着小7跑了一趟高速,一脚油门踩下去,动力很足,开起来也很稳,并没有发飘的感觉,超车也毫无压力。当然了,安全起见,平时我还是开的比较慢的。
另外车辆座椅质感不错,每次带老婆孩子回老家,四个小时的车程坐起来不累,非常适合自驾长途旅行。前排空间宽敞,不过后排一般般,感觉没有好好利用轴距,个人感觉后排腿部空间应该再大点,后备箱比较深,家用足够。
操控性尚可,毕竟配备有着“世界十佳变速箱”称号的7DCT湿式双离合变速器,7个档位平顺畅滑,传动速率也不错。油耗上,基本保持在9-11个油耗左右,在我的接受范围内吧。另外配置安全性能可靠,我觉得这是最重要的。
当然了缺点也是避免不了的——
1.胎噪是真的有点大,不知道是不是造型设计上的硬伤,总感觉开着窗的时候吵得人有点焦躁。
2.异响也是蛮严重的,跟“哪哪都响”的阿特兹有一拼,先是反光镜啊、中控台这些零散地方异响,然后不知道从什么开始前挡风玻璃也开始响,继而是右B柱响.......也开去4S店找维修师傅看过了,修了很多次,但还是没能从根本上彻底解决这个问题。
3.内饰材质一般,说的好听点是中规中矩,但其实就是没什么新意,旧瓶装新酒。也没什么亮眼的科技感体验,满满的塑料感,对比这个价位,委实有点小气。
4.车机性能不尽人意,出现过一次突然死机后又重启,导航系统不稳定,弄得我只能日常都靠手机导航软件,很不便捷。
5.尽管操控感轻灵,但说白了就是方向盘太轻,刹车偏软,遇到路况要有预见性,提前点刹,这相当心累了。
6.最后就是在价位上,H7没什么优势,跟我有着差不多预算的朋友,基本都入手了VV7、H6或是F7,怎么说呢,H7到底还是差点意思,就像是强行推出的一个过渡车型。
高冷天空io4:我是17年购买的,跑了10万km左右就开始烧机油了每2000km烧一升机油
东瑞领克陆柏良:家里16年底买的 没有发现异响啊
用户9332642645544:新款还烧机油么
哈弗H7定位是一台中型SUV,目前市场优惠幅度最高可达2万元,以悦享型为例,官方指导价15.2万元,裸车价13.2万元,购置税1.13万元,保险则需要6000元出头,最终落地价格在15万元左右。
这款车优势如下:
1、轴距达到了2850mm,后排腿部空间很充裕,我身高1米7,乘坐在后排腿部剩余空间达到了3拳,而且座椅填充物比较厚,乘坐感受也比较软,长时间乘坐能够保证一定的舒适性,并不觉得疲劳。后备箱内部空间规整,纵深出色,两侧还提供有网兜,放置一些零散物品很方便。后备箱实测放入四个行李箱很轻松,还能剩余不少空间。
2、外形采用了哈弗上一代家族化设计语言,横幅镀铬进气格栅给人的感觉比较大气,大灯组内部结构比较复杂,而且匹配有透镜,档次感不错。下包围部分采用的是三段式进气口,两侧配备有雾灯,营造出了一定的视觉冲击力。侧面造型比较魁梧,车窗周围和侧倾部分都配备有镀铬条,有效增加了档次感。尾部给我的感觉比较方正,层次感比较好,下包围部分双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。
3、内饰整体风格比较简洁,软质搪塑材料使用比较多,搭配镀铬面板营造出了一定的质感。电子挡把和三幅式多功能方向盘的握持感都比较好,也很有档次感。
4、基础配置比较丰富,全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等基本上都没有缺席,主驾驶座椅支持电动调节,自动大灯、自动雨刷、自动空调以及后排出风口也都有提供,完全能够满足日常驾驶所需,全系来看是性价比最高的一款车型。
5、搭载的是2.0T发动机,最大功率227马力,峰值扭矩385N·m,匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好,起步加速轻快,中后段动力储备丰富,动力响应整体给我的感觉并不慢,属于够用的级别。变速箱的调教放弃了换挡速度,换挡动作比较轻柔,低速时走走停停有轻微的顿挫,但闯动感并不明显。
运动模式下油门的响应速度会有进一步的提升,变速箱的换挡速度也会快不少,不过该模式下低速时顿挫感略微清晰一些,虽然有爆发力,但平顺性确实不如普通模式。
6、底盘质感出色,路过颠簸路面时悬架回弹速度比较快,动作干脆利落,并不会给人松散的感觉,对于颠簸也有着比较好的过滤作用。铺装路面上行驶时给我的感觉很厚重,路过桥面接缝或者细碎点播时候质感出色。
隔音表现也是哈弗H7的强项, 风噪和发动机噪音都不大,不过在部分路面上行驶时胎噪略微清晰一些,但并不影响到车内乘客正常交流。
这款车缺点如下:
1、后排中央地台隆起幅度比较大, 纵向空间也不够放脚,乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉,仅限应急使用,舒适感比较差。
2、后备箱地台比较高,装载大件行李时会显得不太方便,也影响了后备箱内部的高度。
3、急加速时变速箱相应不够积极,经过1秒钟左右的思考时间之后才会降挡,动力给人慢半拍的感觉。
4、油耗偏高,百公里综合油耗在10.5升左右,路况比较好时候也能达到9.3升,堵车严重的话基本上会超过12升,但好在只需添加92号汽油。
5、中控屏操作不够流畅,功能方面也不太丰富,除了显示全景影像外基本上就是一台MP4,导航、车联网等功能都不支持。
6、大灯组为卤素光源,夜晚照明效果并不算出色,尤其是在没有路灯的情况下对照射范围并不算远,驾驶员对于前方路况判断不够清晰。
最后来说说保养成本,官方推荐的免费首保周期为5000公里或者半年,后期每隔半年或者7500公里保养一次,均已先到为准。费用方面更有机油机滤小保养成本在500元出头,大保养基本上在1250元左右,对于一台2.0T车型来讲这样的保养费用并不算贵。
总的来说,哈弗H7目前虽然市场优惠幅度比较大,但同价位来看除了后排空间之外基本上已经没有太多优势而言,笔者并不推荐购买这款油耗比较高的车。
外观沉稳大气,车身线条硬朗,有点小号H9的感觉。2.0T发动机可以爆发227马力、385牛·米,但低扭一般,2000转之后爆发力不错。底盘对细碎的颠簸过滤不够充分,能感受到零碎的震动。车身高,快速转弯时侧倾较大,不适合激烈操控。
哈弗H7的外观沉稳大气,多边形的进气格栅内部辅以粗壮的镀铬饰条,并与左右犀利有神的大灯相连,拉宽了视觉效果,也增加了一定的精致感,车身侧面简洁大方,尾部厚重饱满,属于很耐看的风格。
内饰很简约,车厢内使用了大量的搪塑软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来手感比较好,并且做工也比较精细,无论是安全配置还是常用到的功能都非常齐全,不过车机系统很不好用,存在迟滞、卡顿现象,拉低了对它的好感。
空间方面非常让人满意,前排坐姿高、视线好,后排身高1.76米的乘客随便翘起二郎腿或者来个葛优瘫都没有问题,头顶空间也有1拳多的富余,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托和包裹,另外后备厢的面积也很大,把后排座椅放倒后平整度很高,拉些大件物品很方便。
搭载了一台2.0T发动机,227马力能够满足大部分人对动力的需求,轻踩油门就会有明显的动力响应,中后段加速很有爆发力,而底盘采用了后多连杆式独立悬架,给人的感觉扎实厚重,能够过滤掉路面很多细碎颠簸,经过坑洼道路也不会有任何松散感,不过哈弗H7的燃油经济性不能让人太满意,百公里平均油耗在10-11L左右,市区内堵车会达到13L上下,还有部分车主反馈说走非铺装道路时,车内的异响比较多,装配工艺有待提升。
在汽车设计日益年轻的今天,21款哈弗H7的外观和内饰仍保留传统样式,哈弗上一代家族式设计的外观宽阔而又稳健。内饰虽有电子档杆和中控台的大面积皮质包裹,但整体缺乏设计感,放在今天难免有些落伍,配置不高,GPS导航、LED大灯、外后视镜加热、座椅加热等配置只有在更高配置的车型才能看到。由皮革包裹的座椅填充和表面都很软,体验者身高178cm,前排座椅调至最低后,头部一拳两指,保持前排座椅不动,后排头部一拳,腿部两拳有余,后排中间虽带有头枕,但地台凸起较高,只适合应急乘坐。全系2.0T 7DCT动力组合,实际开起来的爆发力并没有预想中的那么强,油门调校总是慢半拍,运动模式下动力有所改善,提速畅快,7挡湿式双离合变速箱在低档位间切换偶有顿挫,60km/h后的换挡逻辑和速度有所改善,比起动力和变速箱的平庸,底盘表现更加出色,行驶时能提供一定厚重感,经过凹凸不平路面,过滤动作干净利落,颇有几分德味。综合来讲,现款哈弗H7除行驶质感出色外,设计、配置、空间和动力方面,在15万级SUV中只能算是平庸,对比竞品瑞虎8、比亚迪唐等车型并无优势。
哈弗H7的外观属于那种沉着冷静稳重很大气类型,虽然外观不凶猛,但不失精干老练的本质,车头看起来比较宽,给我一种四平八稳的感觉。不过没有标配LED车头大灯,卤素大灯拉低了档次感,而且不是很亮。对于年轻消费者的话,我觉得哈弗H7的外观确实没有太大的吸引力。内饰上给不了我什么新鲜感,整体设计比较中庸老气,缺少时尚元素。不过在用料上的确很厚道,大面积的软包,但是新车的内饰异味我觉得比较大,建议买车的朋友们多进行通风处理。其中9英寸的中控大屏虽然增添了时尚感,但是功能上只能说应付日常,这个配置还没有车联网和语音操控,只支持原厂互联,不够厚道。
空间表现挺不错,我觉得家用的话还是足够的,毕竟轴距达到了2850mm,身高1.78米的我无论是坐前排还是后排都比较宽裕,不过后排中央地板凸起比较近高,坐三个人的话中间乘坐者的舒适性大打折扣。另外常态下后备箱空间不算大,但是好在后排座椅支持按比例放倒,空间的扩展性比较好,足够应付日常所需。舒适度方面,底盘悬架调校还是偏硬,减震效果不是很好,过烂路和急减速带颠簸感比较明显;值得一提的是空间效果很不错,带有后排出风口,很照顾后排。隔音的话还能接受,胎噪在80码左右出现,100码风噪也来了,基本开到120各种噪声还是不影响在车内正常交谈,基本可以接受。
动力上搭载了2.0T引擎,227匹的最大马力还是足够日常行驶及家用的,舍得踩,还是很激情,不过油耗偏高,市区的话不低于10个。不过匹配的7挡双离合变速箱,在低速换挡升挡的时候会有顿挫感,速度起来后足够平顺。操控性不算特别好,但是也还能接受,方向盘稍微有一点偏重,开起来有一点虚位,速度起来之后会有些沉,所以如果跑山路或者长时间在城里跑会比较累,但是跑高速的话就很有安全感,但对于女孩子的话不太友好。
【动力】哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率227马力,最大扭矩385牛·米,传动系统方面,匹配7速双离合变速箱。起步状态下,油门调校比较积极,动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色,即便是拥堵路段驾驶,走走停停,也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h,可以感受到畅快的动力输出。同时,在超车状态下,深踩油门,变速箱升降挡都较为积极,迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上,加速感依然强烈,并没有疲软的迹象,驾驶体验非常不错。
【转向】方向盘调校运动化,尤其是回正力方面,有力度且细腻,很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受,能够激发出驾驶员的驾驶欲望。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【减震】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
【刹车】在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
新款H7在外形上没有很大的变化,依然采用圆润饱满的造型比较大气; 内饰也没有明显变化,略微显得有些落伍,尤其是镶嵌的屏幕;作为次低配车型依然没有解决配置偏低的问题,尤其是卤素大灯;2.0T发动机动力表现出色。总体而言适合预算有限的消费者。
近年来不管是SUV热还是MPV热亦或是电车热,其根本原因都是消费者的需求不断扩大。随着市场竞争的日益激烈,消费者对汽车的要求也越来越高,已经不像当年四个轮胎上放个沙发就可以了。所以畅销车型总是兼顾了很多方面,例如哈弗H6,多年来一直霸占SUV榜首之位。终端价格区间在7-15万元,各方面表现比较优秀。那么它的更高价位的兄弟车型哈弗H7又是怎样的情况呢?
哈弗H7自2016年上市至今,仅在当年年底到达销售峰值,随后便开始逐年下降。究其原因,是竞争对手太多太强?还是另有隐情?
要是真的去试驾体验过哈弗H7,我想你基本挑不出什么缺点。外观无懈可击,大气端庄。跟H6运动版一样的宽体高亮镀铬格栅,绝对算好看的;发动机配置是2.0T涡轮增加,227马力加上385扭矩,9s的破百成绩绝对算猛男;变速箱是自研的7速湿式双离合,中国十佳变速箱,平顺省油提速还快;底盘用的是多连杆独立后悬架,很舒适,转向系统也是轻松顺滑,刹车脚感也还行;空间上2850的轴距堪称同级最强,5座的公路坦克,拉冰箱都是小意思;安全性上哈弗是业界知名的舍得用料,H7的高强度钢和热成钢占比很高;功能配置上,额...还有啥该有的配置没有的吗?我是想不到的;品牌力上哈弗已经是中国第一的SUV品牌了,街上哪里都能看到,总不会丢了面子;价格上作为一款中型SUV,起售价只有14.2万,甚至还有高达2万的优惠,这简直是白菜价了...
这么好的一台车为什么每个月的销量却不过千,而远比它贵的合资车型,途观L、昂科威,月销却过万?实际上,当年的哈弗H7从2016年上市到2018年期间一直使用的是2.0T(231马力)+6挡湿式双离合的动力总成,而问题恰恰出现在当年的这套动力总成上。发动机容易 抖动、异响、烧机油,而格特拉克产的6速变速箱,容易 顿挫、异响、还漏油。消费者投诉问题不断,销量一度下滑至低谷就可以理解了。
长城的反应还是很快的,从2019年下半年开始,H7换装了第三代2.0T发动机,虽然马力从231降到了227,可是稳定性强了,更省油,烧机油也没有了。第二代7速双离合也取代了原先的6速双离合,这个蜂巢易创的变速箱差不多是中国第一水平了,总算把以前的毛病解决了。
所以,以前的哈弗H7不太行,毛病多,口碑毁了,导致销量一直上不去,但这不代表现在的哈弗H7不可以买。相反如今的哈弗H7质量上来了,优惠又大,性价比非常高,注重实用性和安全行的话,还是不错的选择。希望大家还是平常心看待,有能力的话就给优秀的中国品牌一点支持。
这款车的外观和内饰设计比较耐看,但是缺少智能化的科技感,2.0T的动力输出较为强劲,底盘的调教适中,在高速行驶的时候支撑性较弱,方向盘转向不够精准,有较为明显的虚位,空间表现良好,但是舒适性没有达到预期。
作为年款车型,2021款哈弗H7自然不会像第三代哈弗H6那么耀眼,但对于消费者来说,它却意味着日臻完善的成熟产品、配置的隐性提升和终端优惠幅度的基本维持不变,更意味着高性价比的购买时机。
哈弗H7 2021款 2.0T 悦享型前脸设计风格很大气,符合其自身的产品定位。大尺寸的格栅配合深邃的大灯,具有较高的辨识度,让人印象深刻。内饰设计不够主流大,整体设计已经有点跟不上如今的时代潮流了,即使加入了类似电子挡杆这样的新潮设计,设计风格还是比较中庸。
不过在配置上哈弗H7堆得还是比较高的,一键启动,多功能方向盘基本上该有的都有,车上的按键基本没有空的,强迫症患者福音动力方面,2.0T L4发动机经过调校拥有227马力的最大功率,峰值扭矩385牛·米,匹配7挡双离合变速箱。这套发动机和变速箱其实和如今长城很多2.0T车型是一样的,参数很高,后段的动力表现也不错。
车友反馈,车子行驶时出现发动机水温异常升高是什么原因?这个应该是汽车节温器坏了,无法调节汽车温度导致水温升高,更换节温器就能解决,更换零件费用及维修费用在200元左右。
保养方面,厂家送两次基础保养,首保后周期为7500公里。基础保养700元左右,普通保养800元左右,大保养除基础保养外,还需要更换防冻液、刹车油、变速箱油,费用在1400元左右。
今天咱们来说一说哈弗H7这款车子。H7定位中型SUV,曾经被长城寄予厚望,可惜销量仍然不佳,究其原因可能是因为其特色不够突出,而且在造型上也比较平庸。虽然目前21款还在售,但是也许这是最后一款哈弗H7了。
在外观方面,H7采用的哈弗家族式的设计相信大家已经很眼熟了,虽然没有太多亮点不过好在比较耐看,同时也够大气。内饰上面就比较一般了,不仅有借鉴宝马的嫌疑,而且其精致程度也很一般。作为一款中型SUV,H7的后排表现尚可,腿部空间大约在两拳左右,头部空间一拳左右。动力方面目前H7提供一台2.0T的涡轮增压发动机,最大马力为227PS,最大扭矩为385N·M,不得不说这个参数看起来十分亮眼。
接下来说说H7这款车的保养情况如何,首先是保养周期,H7是首保5000公里,后续保养7500公里的,然后每次保养必换机油机滤,价格在710元左右。空调滤与汽油滤每15000公里更换一次,价格分别在70元以及30元。火花塞每30000公里更换一次,价格在600元左右。
最后说说H7的口碑情况如何吧,有车主曾经反馈过说自己的H7出现过变速器异响以及打齿的问题,具体表现为口哨声的异响。一般来说这种异响可以首先检查一下是否是因为变速器的拉线异响,如果确定下来之后直接更换一根新拉线即可,价格大约在200元左右。
客户这款车是哈弗H7 2.0T 悦享型。动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力227匹,最大扭矩385Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。发动机没有明显的爆发点,低扭不费劲、高转也不吃力,整个输出过程很平顺。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架行程比较长,时刻将滤振视为第一要务,小颠簸几乎完全化解,大起伏也能有效过滤,配合上柔软的座椅,最终传递给你的振动微乎其微。
内饰方面,内饰设计简明,线条丰富,中控台向驾驶员一侧倾斜,便于操作,设计感很强。全液晶仪表盘显示效果很不错,行车信息也很充足。
故障现象:制动、转向或过颠簸路面时,底盘前部偶尔会发出“咯瞪”异响。解决方法:检查前下摆臂小轴套与副车架的连接螺栓的紧固扭矩及状态,若紧固扭矩)180N·m,无需进行紧固维护;若紧固扭矩<180 N·m,则下螺栓,观察螺栓是否存在拉长、弯曲、螺纹缺陷等异常;若螺栓无异常,用1271螺栓紧固胶环涂螺栓6圈~8圈,重新安装螺栓,紧固扭矩为210 N·m±10 N·m;若螺栓存在异常,更换螺栓,为了避免摆臂与副车架装配时,由于摆臂不平造成夹紧力不足,更换螺栓时需保证摆臂端平,并用1271螺栓紧固胶环涂螺栓6圈~8圈,紧固扭矩为210N·m±10N·m。试车,问题解决。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,设计出色、配置丰富、豪华感强,底盘调校的高级感和质感,包括动力系统的平顺性,都无愧F系列旗舰车型的定位。
1、我感觉车辆的动力无底无尽,十分充足,超车的时候非常方便。内部空间也非常巨大,一家五口人坐在里面也毫无压力,储物空间设计的合理,不过没有设计一个专门放置手机的地方。特别是后排宽敞,我个人一米八的身高,在前排有宽敞空间的前提下,后排腿部空间还有三拳。车辆外观霸气,两吨多重的车子,光开关车门的手感,就给人一个安全的感觉。
2、对于控制台充电的位置我很不喜欢,竟然设计在扶手箱里面,而且还是最底层,控制区域既然没插充和USB口。不满意的地方就是这辆车的舒适性还差点,比如后排中央的地板凸起比较高,坐在后排中间的乘客会觉得有些不好放脚。
3、车辆首次保养是在5000公里的时候,需要进行小保养更换机油和机滤,保养的价格为
463元,保养间隔为5000公里。每30000公里的时候,需要在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、汽油滤清器、刹车油和转向助力油,保养价格为1311元。每60000公里的时候,在30000公里的基础上更换刹车助力油和变速箱油,保养价格为2235元。
4、我对哈弗H7遇到过天窗漏水的现象。天窗漏水是由汽车排气孔堵住造成的,可以用一个细细的铁丝,将汽车的排水孔进行疏通。如果天窗的出水孔或者接头处断裂,需要更换一个新的排水软管。维修价格在200元左右。
5、车辆搭载了2.0T的涡轮增压发动机,这款发动机拥有着227匹的马力,最大功率为167KW,搭配的是7档湿式双离合变速箱,这样在驾驶中超车很方便。
6、动力方面我是感觉很满意,但是车辆的配置我感觉比较劣质,有车主反应一年的车,行驶30000公里时,刹车盘的磨损程度肉眼可见。