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    汉DM-i车主·车龄半年

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    2021-03-03发布于:哈弗H7车友圈

    外观

    3.50

    配置

    3.50

    操控

    3.50

    内饰

    3.50

    空间

    4.00

    动力

    3.50

    舒适

    4.00

    哈弗H7定位是一台中型SUV,目前市场优惠幅度最高可达2万元,以悦享型为例,官方指导价15.2万元,裸车价13.2万元,购置税1.13万元,保险则需要6000元出头,最终落地价格在15万元左右。 这款车优势如下: 1、轴距达到了2850mm,后排腿部空间很充裕,我身高1米7,乘坐在后排腿部剩余空间达到了3拳,而且座椅填充物比较厚,乘坐感受也比较软,长时间乘坐能够保证一定的舒适性,并不觉得疲劳。后备箱内部空间规整,纵深出色,两侧还提供有网兜,放置一些零散物品很方便。后备箱实测放入四个行李箱很轻松,还能剩余不少空间。 2、外形采用了哈弗上一代家族化设计语言,横幅镀铬进气格栅给人的感觉比较大气,大灯组内部结构比较复杂,而且匹配有透镜,档次感不错。下包围部分采用的是三段式进气口,两侧配备有雾灯,营造出了一定的视觉冲击力。侧面造型比较魁梧,车窗周围和侧倾部分都配备有镀铬条,有效增加了档次感。尾部给我的感觉比较方正,层次感比较好,下包围部分双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。 3、内饰整体风格比较简洁,软质搪塑材料使用比较多,搭配镀铬面板营造出了一定的质感。电子挡把和三幅式多功能方向盘的握持感都比较好,也很有档次感。 4、基础配置比较丰富,全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等基本上都没有缺席,主驾驶座椅支持电动调节,自动大灯、自动雨刷、自动空调以及后排出风口也都有提供,完全能够满足日常驾驶所需,全系来看是性价比最高的一款车型。 5、搭载的是2.0T发动机,最大功率227马力,峰值扭矩385N·m,匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好,起步加速轻快,中后段动力储备丰富,动力响应整体给我的感觉并不慢,属于够用的级别。变速箱的调教放弃了换挡速度,换挡动作比较轻柔,低速时走走停停有轻微的顿挫,但闯动感并不明显。 运动模式下油门的响应速度会有进一步的提升,变速箱的换挡速度也会快不少,不过该模式下低速时顿挫感略微清晰一些,虽然有爆发力,但平顺性确实不如普通模式。 6、底盘质感出色,路过颠簸路面时悬架回弹速度比较快,动作干脆利落,并不会给人松散的感觉,对于颠簸也有着比较好的过滤作用。铺装路面上行驶时给我的感觉很厚重,路过桥面接缝或者细碎点播时候质感出色。 隔音表现也是哈弗H7的强项, 风噪和发动机噪音都不大,不过在部分路面上行驶时胎噪略微清晰一些,但并不影响到车内乘客正常交流。 这款车缺点如下: 1、后排中央地台隆起幅度比较大, 纵向空间也不够放脚,乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉,仅限应急使用,舒适感比较差。 2、后备箱地台比较高,装载大件行李时会显得不太方便,也影响了后备箱内部的高度。 3、急加速时变速箱相应不够积极,经过1秒钟左右的思考时间之后才会降挡,动力给人慢半拍的感觉。 4、油耗偏高,百公里综合油耗在10.5升左右,路况比较好时候也能达到9.3升,堵车严重的话基本上会超过12升,但好在只需添加92号汽油。 5、中控屏操作不够流畅,功能方面也不太丰富,除了显示全景影像外基本上就是一台MP4,导航、车联网等功能都不支持。 6、大灯组为卤素光源,夜晚照明效果并不算出色,尤其是在没有路灯的情况下对照射范围并不算远,驾驶员对于前方路况判断不够清晰。 最后来说说保养成本,官方推荐的免费首保周期为5000公里或者半年,后期每隔半年或者7500公里保养一次,均已先到为准。费用方面更有机油机滤小保养成本在500元出头,大保养基本上在1250元左右,对于一台2.0T车型来讲这样的保养费用并不算贵。 总的来说,哈弗H7目前虽然市场优惠幅度比较大,但同价位来看除了后排空间之外基本上已经没有太多优势而言,笔者并不推荐购买这款油耗比较高的车。

    作者提到的车系: