想买辆家用的车,15万的裸车价预算,纠结是买一个国产品牌中型SUV哈弗H7,还是选择一个紧凑型轿车大众速腾,我喜欢轿车,想买大众速腾,我老婆想买SUV,她觉得作为家用车中型SUV够大,回娘家可以拿一些土特产回来,出于家庭地位考虑我觉的,老婆说的很对,而且中型SUV哈弗H7视野高,堵车的时候视线比轿车大众速腾好。
先说说我的买车价格:
我买的是哈弗H7,21款2.0T双离合悦享型,厂商指导价15.20万,购置税13400左右,上牌费300,交强险950,商业保险4600左右,全部做下来花了17.1万左右。
车的优点:
第一、动力充沛,哈弗H7这款车型搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压式发动机,这款发动机的最大功率为167KW,最大扭矩为385N.M,这款车的动力完全是一脚就有的事,一点也不会觉得肉,平时超车很轻松,深踩油门还能感觉到推背感,平时家用的话,是足够用的。
第二、空间大,车长4715MM,宽1925MM,高1718MM,轴距有2850MM,空间充足,毕竟大大的车身和长长的轴距在这里摆着呢,坐在主副驾驶明显感觉到空间很大,后排空间就也充足,反正坐三个成年人也是一点都不会显拥挤,更别说三个孩子了,空间很宽敞的。
第三、油耗表现不错,哈弗H7这款车的话,官方给的工信部百公里综合油耗为7.7L,我的百公里实际油耗是9.5L,对于这个车长超过四米七的中型SUV大块头来说,还是比较低的,由于它还有着出色的动力表现,毕竟动力和油耗也是成正比的,追求动力的同时,付出相等的油耗也是应该的。
车的缺点:
第一、没有优惠,很奇怪我这边销售买的时候,裸车价没有优惠,只是动赠品,别的城市裸车价都有优惠。
第二、21款2.0T双离合悦享型没有副座椅电动调节的功能,要21款2.0T双离合尊享型才有,这个配置真的让坐在副驾驶的老婆吐槽了很久。
磨合期注意点:
第一、哈弗H7在磨合期需谨记切勿紧急制动,否则会损害制动系统,增大发动机和变速箱两大件的冲击;
第二、不要高速行驶,不能陡然就提高车子的时速,要循序渐进,才能减小对车子的损耗;
第三、载货不要过重,否则可能造成气缸、钢板弹簧片断裂,千万要注意这几点;
用车答疑:
第一、哈弗H7的燃油标号是92号汽油,可以添加92号汽油,也可以添加95号汽油,但是两种汽油不要混加,混加的话,你的发动机很可能就会极碳,长时间下去的话,这个发动机它会出大毛病的。
第二、关于年检,新车没有发生事故的话,在六年内是免检的。
第三、关于前倒车雷达,为什么说这个配置呢,很多人觉得没用,买之前我也认为这个配置没用,但是我老婆使用的很频繁,对于她这样的新手女司机在倒车的时候,车感还不够,这时候就要用到前倒车雷达,可以将前保险杠下方的小动物以及小的障碍物或者小孩子都可以看得到,从而增大了安全性,特别是侧边停车的时候,如果位置比较小,就需要前倒车雷达来精准判断需要前进多少的距离。
总之,虽然哈弗H7买的时候没有优惠,但是他的空间很大,动力充沛,油耗还算可以,方向盘比较轻,我老婆经常自己开车回乡下,我和她总体都很满意哈弗H7。
han76593:含泪赚你2万
振宇144143934:一般也就优惠2万多,13入手,全下来15
头条用户:花17万买一个国产车值得吗?
H7是我人生的第二台车,坦白讲,对它的喜爱的确是始于颜值。其实对于我这种步入中年的男人来说,车已然成为生活的标配。所以,我也担心一不小心就变成了别人口中的“油腻男”,所以在车型外观的选择上,成熟稳重的才是我的菜,而且H7的外观,就是再放个三五年,也不担心会过时。
动力方面呢,刚提车后我就开着小7跑了一趟高速,一脚油门踩下去,动力很足,开起来也很稳,并没有发飘的感觉,超车也毫无压力。当然了,安全起见,平时我还是开的比较慢的。
另外车辆座椅质感不错,每次带老婆孩子回老家,四个小时的车程坐起来不累,非常适合自驾长途旅行。前排空间宽敞,不过后排一般般,感觉没有好好利用轴距,个人感觉后排腿部空间应该再大点,后备箱比较深,家用足够。
操控性尚可,毕竟配备有着“世界十佳变速箱”称号的7DCT湿式双离合变速器,7个档位平顺畅滑,传动速率也不错。油耗上,基本保持在9-11个油耗左右,在我的接受范围内吧。另外配置安全性能可靠,我觉得这是最重要的。
当然了缺点也是避免不了的——
1.胎噪是真的有点大,不知道是不是造型设计上的硬伤,总感觉开着窗的时候吵得人有点焦躁。
2.异响也是蛮严重的,跟“哪哪都响”的阿特兹有一拼,先是反光镜啊、中控台这些零散地方异响,然后不知道从什么开始前挡风玻璃也开始响,继而是右B柱响.......也开去4S店找维修师傅看过了,修了很多次,但还是没能从根本上彻底解决这个问题。
3.内饰材质一般,说的好听点是中规中矩,但其实就是没什么新意,旧瓶装新酒。也没什么亮眼的科技感体验,满满的塑料感,对比这个价位,委实有点小气。
4.车机性能不尽人意,出现过一次突然死机后又重启,导航系统不稳定,弄得我只能日常都靠手机导航软件,很不便捷。
5.尽管操控感轻灵,但说白了就是方向盘太轻,刹车偏软,遇到路况要有预见性,提前点刹,这相当心累了。
6.最后就是在价位上,H7没什么优势,跟我有着差不多预算的朋友,基本都入手了VV7、H6或是F7,怎么说呢,H7到底还是差点意思,就像是强行推出的一个过渡车型。
高冷天空io4:我是17年购买的,跑了10万km左右就开始烧机油了每2000km烧一升机油
东瑞领克陆柏良:家里16年底买的 没有发现异响啊
用户9332642645544:新款还烧机油么
外观沉稳大气,车身线条硬朗,有点小号H9的感觉。2.0T发动机可以爆发227马力、385牛·米,但低扭一般,2000转之后爆发力不错。底盘对细碎的颠簸过滤不够充分,能感受到零碎的震动。车身高,快速转弯时侧倾较大,不适合激烈操控。
在汽车设计日益年轻的今天,21款哈弗H7的外观和内饰仍保留传统样式,哈弗上一代家族式设计的外观宽阔而又稳健。内饰虽有电子档杆和中控台的大面积皮质包裹,但整体缺乏设计感,放在今天难免有些落伍,配置不高,GPS导航、LED大灯、外后视镜加热、座椅加热等配置只有在更高配置的车型才能看到。由皮革包裹的座椅填充和表面都很软,体验者身高178cm,前排座椅调至最低后,头部一拳两指,保持前排座椅不动,后排头部一拳,腿部两拳有余,后排中间虽带有头枕,但地台凸起较高,只适合应急乘坐。全系2.0T 7DCT动力组合,实际开起来的爆发力并没有预想中的那么强,油门调校总是慢半拍,运动模式下动力有所改善,提速畅快,7挡湿式双离合变速箱在低档位间切换偶有顿挫,60km/h后的换挡逻辑和速度有所改善,比起动力和变速箱的平庸,底盘表现更加出色,行驶时能提供一定厚重感,经过凹凸不平路面,过滤动作干净利落,颇有几分德味。综合来讲,现款哈弗H7除行驶质感出色外,设计、配置、空间和动力方面,在15万级SUV中只能算是平庸,对比竞品瑞虎8、比亚迪唐等车型并无优势。
哈弗H7的外观属于那种沉着冷静稳重很大气类型,虽然外观不凶猛,但不失精干老练的本质,车头看起来比较宽,给我一种四平八稳的感觉。不过没有标配LED车头大灯,卤素大灯拉低了档次感,而且不是很亮。对于年轻消费者的话,我觉得哈弗H7的外观确实没有太大的吸引力。内饰上给不了我什么新鲜感,整体设计比较中庸老气,缺少时尚元素。不过在用料上的确很厚道,大面积的软包,但是新车的内饰异味我觉得比较大,建议买车的朋友们多进行通风处理。其中9英寸的中控大屏虽然增添了时尚感,但是功能上只能说应付日常,这个配置还没有车联网和语音操控,只支持原厂互联,不够厚道。
空间表现挺不错,我觉得家用的话还是足够的,毕竟轴距达到了2850mm,身高1.78米的我无论是坐前排还是后排都比较宽裕,不过后排中央地板凸起比较近高,坐三个人的话中间乘坐者的舒适性大打折扣。另外常态下后备箱空间不算大,但是好在后排座椅支持按比例放倒,空间的扩展性比较好,足够应付日常所需。舒适度方面,底盘悬架调校还是偏硬,减震效果不是很好,过烂路和急减速带颠簸感比较明显;值得一提的是空间效果很不错,带有后排出风口,很照顾后排。隔音的话还能接受,胎噪在80码左右出现,100码风噪也来了,基本开到120各种噪声还是不影响在车内正常交谈,基本可以接受。
动力上搭载了2.0T引擎,227匹的最大马力还是足够日常行驶及家用的,舍得踩,还是很激情,不过油耗偏高,市区的话不低于10个。不过匹配的7挡双离合变速箱,在低速换挡升挡的时候会有顿挫感,速度起来后足够平顺。操控性不算特别好,但是也还能接受,方向盘稍微有一点偏重,开起来有一点虚位,速度起来之后会有些沉,所以如果跑山路或者长时间在城里跑会比较累,但是跑高速的话就很有安全感,但对于女孩子的话不太友好。
【动力】哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率227马力,最大扭矩385牛·米,传动系统方面,匹配7速双离合变速箱。起步状态下,油门调校比较积极,动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色,即便是拥堵路段驾驶,走走停停,也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h,可以感受到畅快的动力输出。同时,在超车状态下,深踩油门,变速箱升降挡都较为积极,迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上,加速感依然强烈,并没有疲软的迹象,驾驶体验非常不错。
【转向】方向盘调校运动化,尤其是回正力方面,有力度且细腻,很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受,能够激发出驾驶员的驾驶欲望。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【减震】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
【刹车】在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
客户这款车是哈弗H7 2.0T 悦享型。动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力227匹,最大扭矩385Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。发动机没有明显的爆发点,低扭不费劲、高转也不吃力,整个输出过程很平顺。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架行程比较长,时刻将滤振视为第一要务,小颠簸几乎完全化解,大起伏也能有效过滤,配合上柔软的座椅,最终传递给你的振动微乎其微。
内饰方面,内饰设计简明,线条丰富,中控台向驾驶员一侧倾斜,便于操作,设计感很强。全液晶仪表盘显示效果很不错,行车信息也很充足。
故障现象:制动、转向或过颠簸路面时,底盘前部偶尔会发出“咯瞪”异响。解决方法:检查前下摆臂小轴套与副车架的连接螺栓的紧固扭矩及状态,若紧固扭矩)180N·m,无需进行紧固维护;若紧固扭矩<180 N·m,则下螺栓,观察螺栓是否存在拉长、弯曲、螺纹缺陷等异常;若螺栓无异常,用1271螺栓紧固胶环涂螺栓6圈~8圈,重新安装螺栓,紧固扭矩为210 N·m±10 N·m;若螺栓存在异常,更换螺栓,为了避免摆臂与副车架装配时,由于摆臂不平造成夹紧力不足,更换螺栓时需保证摆臂端平,并用1271螺栓紧固胶环涂螺栓6圈~8圈,紧固扭矩为210N·m±10N·m。试车,问题解决。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,设计出色、配置丰富、豪华感强,底盘调校的高级感和质感,包括动力系统的平顺性,都无愧F系列旗舰车型的定位。