哈弗H6自动Pro版的前脸采用上下不对称的六边形鱼鳞中网,大灯前端斜边与中网侧顶边贴合,犀利富有层次感。下面两侧LED雾灯被三角形线条包围,是能体现个性的设计。内饰颜色有四种选择,分别为纯黑、黑棕、黑红和黑灰,整体风格简约,比外观低调。配置比入门的自动Plus版多出了可开启全景天窗、车顶行李架、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、后排杯架、转向辅助灯等,与博越、长安CS75等旗下同价位车型相比,配置略占优势。哈弗H6两驱Pro动力搭载1.5T 169马力涡轮增压式发动机,峰值扭矩285N·m,传动匹配7挡湿式双离合变速箱,加速9.5秒左右,高速提速没有低速那么强的爆发力,但可以接受,与其它车系同排量发动机相比并不吃亏。轴距为2738毫米,1.80米的身高,前排头部有一拳两指左右的余量,后排头部有一拳一指左右的余量,后排腿部有两拳左右的余量,空间充足。该车型底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,调教偏舒适,转弯时会有一定的侧倾,如果没有特殊情况,不建议高速转弯。
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版
3.86分“良好”车头的前格栅和下方的进气口都加入了很多运动元素,增强了运动感,车尾则采用贯穿式的尾灯设计,符合当下流行趋势。内饰采用标准的T字型布局,整体横平竖直,看起来非常宽大,黑色烤漆的中控设计、门板框的材质等都还算高档。后排腿部空间充裕,完全不用担心空间问题,后备厢空间也表现不错,还配备了电动尾门且地台变低了,便利性很强。油门踏板软硬适中,踩下油门时动力的提升很迅速。配备1.5GDIT EVO发动机,热效率达到38%配合1.5T发动机,动力响应更快速反应也更快。
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版
3.57分“良好”终于试驾了自主品牌SUV的销量王者:哈弗6。这次的试驾车是最新一代的哈弗H6,2.0T四驱顶配的车型。这一代的H6在外形上,个人觉得非常的成功,虽然有些人觉得这样的设计太平庸油腻,但H6用销量证明了老少通吃的外观的确是“流量密码”。内饰同样也是这种无功无过的设计,用料倒是还不错,软质材料占了很大的比例。空间绝对是H6销量的诀窍,无论是前排后排后备箱的空间,都可以用充裕来形容。截止到现在。都让我对他的行驶能力有很大期待。
开上最新的H6,只能说它还是那个H6,虽然相比前几代车型有所进步,但一些问题依然存在。首先,2.0T的绝对动力肯定是足够的,但是油门感受前段还是偏窜,不够线性。更重要的是,底盘明显是为了所谓舒适而调的很软,但实际乘坐跳动较多,质感并不是很好。驾驶方面比较出彩的可能只有绝对的动力。所以说第三代H6在设计和配置上的确进步了,空间上也继续了一贯的优势,如果能在动力匹配和底盘的调校上更进一步的话,相信它的销量会再上一个台阶。
相比于旧款车型来看,国潮版H6在外观上的变化是非常明显的,首先在车头部分我们可以看到它的中网尺寸变得更大了,而且格栅内造型变成了质感更强的横条式设计,配合上两侧的大灯以及运动感更强的前保险杠让整体的让整体的视觉效果变得更强了。
至于车身侧面以及车尾的变化其实不太明显,都是针对细节地方进行一个升级调整,例如制动卡钳变为更显眼的红色,尾灯灯组也采用了当下最为流行的贯穿式设计,整体风格确实变得年轻了。
来到车内,我们可以看到哈弗H6国潮版内饰的整体设计风格是更偏向简洁高级的,而且首先是中控屏尺寸变大的同时也采用了时下最受欢迎的悬浮式设计,加上在众多细节位置都加入红色元素进行点缀,对于运动氛围感营造可以说拿捏得非常到位。除此之外哈弗H6在用料方面还是比较厚道的,在你平时能触摸到的地方都用了大量的软质材料以及皮质进行包裹,无论是观感还是触感都能给你一种高级的感觉。
虽然哈弗H6国潮版轴距的数据并不是很亮眼,但其实它后排空间还是比较宽裕的,即便是在前排座椅调至最为舒服的状态下,第二排的腿部仍然有许多空间坐起来完全没有压抑的感觉,加上后排座椅的软硬度十分适中坐起来十分舒服。
【最满意】
哈弗H6这款车舒适性和空间表现都很不错,由于车子尺寸比较大,它的内部空间前后排座椅有很长的距离,即便是坐在后排腿部仍有活动空间,后尾箱的设计也方方正正,放东西也不用使劲塞,正是因为这样,方才使得乘坐起来更加舒适。
【最不满意】
隔音方面做得还是差了点,每当在速度上来以后,车里面会有明显的噪音,给人带来了不小的影响。
外观很抢眼,大灯和中网的设计满满的运动感。
内饰时尚也有科技感,选材不错,中控有烤漆面板点缀,拉高了档次。显示屏够大还有方便的语音控制,和合适年轻人。
2738mm的轴距,空间也够。前排座椅宽大填充物支撑也足够。后排空间同样和好,腿部空间特别优秀。高的坐姿视野开阔。盲区少也安全。尾箱空间960×1460×730mm够大,深度够,实用性强。
1.5T发动机性能不错,285牛米的峰值扭矩,家常足够。运动模式爆发力还可以,但是激情驾驶也不合适。7挡双离合变速箱双离合很顺畅,档位也没有顿挫感。方向盘手感不错,不会太重或者太轻,开起来很轻松。
底盘够高,可以holder各种路况。底盘比较硬,走拦路的时候颠簸感有点明显。静音也不够好,高速的时候风噪和胎噪都相对大。
车子 大概还可以。
【动力表现】
动力还可以 挺有劲的,因为车身重提速有点肉,
【油耗】
有点偏高 不过可以接受,毕竟车子那么大。
【提车价格】
上路103000
【空间表现】
我本身体积偏大,坐进去挺舒适,跑长途也不怎么累!后排空间也宽裕,后备箱容量也不错
用户7094701786459:你改了led灯?
檀枫:同款车友,不过价格有点点高呀?
曙光67049430:哪里裸车价八万
哈弗H6大家非常熟悉,连续几年的销量冠军。现在第三代车型已经上市,尺寸变的更大,配置也有所提高,但是动力还是我们熟悉的1.5T两驱。虽然也有2.0T四驱可以选择,但是作为一辆家用SUV来说,1.5T的动力开起来已经足够。最大功率169匹马力,峰值扭矩285牛米,使用七速双离合变速箱。相比于老款车型,第三代H6在动力匹配方面有着明显的提升,油门相应更加线性,低扭的表现不错,符合家用车常见的设定,整体动力的输出不急不躁。哪怕是到中后段,仍然能表现出比较轻快的驾驶感受。变速箱在平顺性方面做的不错,挡位衔接很顺滑,在低速跟车阶段也没有顿挫感,有所进步,这曾经是哈弗双离合最大的短板。换挡动作力求稳妥,所以只能牺牲速度。在油耗方面,我们实测百公里平均油耗8.1升每百公里,属于比较正常的表现, 并不是很节省。悬架并没有一味的追求软,能有效减弱路面上细小的颠簸,但是还能保留一些路感。作为一辆家用SUV来说,其实在舒适一点也没关系。哈弗H6给人的感觉还是比较大,车内坐姿高,A柱部分盲区偏大。
从外观来看,第三代哈弗H6明显会更加有气势,车身尺寸也有所增加。增大尺寸的中网采用全银色镀铬的设计,精致感更强。前大灯棱角分明,标配LED矩阵式大灯,另外有自动头灯,自适应远近光和转向辅助灯,配置还是比较丰富。车身侧面看起来就简单很多,造型比较圆润,没有太多的新鲜感。尾部是让人吐槽最多的地方,加入的贯穿式尾灯比较漂亮,有较高的辨识度。但是圆润的屁股感觉和前脸设计明显不搭配,前面看像是肌肉猛男,后面就变成小胖子。配置有后驻车雷达,360度全景影像和倒车车侧预警系统,对于这台大车身来说比较友好。
内饰突出现在比较流行的科技未来感,风格很简约,多种色彩的搭配突出家用车的温馨感。中控区域是一块12.3英寸的触控大屏,屏幕的清晰度和流畅度表现都不错,而且支持的功能也比较多,目前主流的手机互联,语音识别和车联网全部都有。就是在阳光强烈的情况下很容易反光。皮质方向盘并且配有换挡拨片,手感比较细腻。仪表盘同样是全液晶的10.25英寸屏幕,而且还有HUD抬头数字显示,营造出不错的科技效果。中控台下方主要是亮黑色的面板,看起来很高级,其实容易留下指纹。旋钮式换挡提升一些精致感。
仿皮材质座椅,有主驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能。座椅设计的宽大厚实,肩部和腰部支撑很到位,也要比老款座椅更柔软,但是包裹性一般。后排座椅比较平整,乘坐三个人更合适。我们176的朋友坐在后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间还有一拳,整体表现很宽敞。中间地板也是全平的状态,完全可以满足日常全家人出行需求。
哈弗H6的1.5T动力肯定够用,但是算不上充裕。乘坐体验才是它最大的优势,而且配置也够丰富,作为家用比较合适。