点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

3.86分“良好”

【最满意】空间对比同等价格算是相对有优势，配置高，最低配的配置都包含太多。 【最不满意】诸如导航、雷达失灵等小毛病比较多 【驾驶感受】这个车的排量满足日常的使用需求是完全足够的了，不过第二三四档不够清晰，高速120噪音过大。 【油耗】平时100km/9L左右，高速100km油耗在8.6L-8.8L左右。 【乘坐体验】前后排空间还是挺宽敞的，特别是后排并排坐下三个成年人没什么压力。而且后备箱比较能装。放一些大件物品也是很从容的。 【外观】外观看起来挺上档次的，很时尚也很潮流，尤其是前大灯，看起来很精神。车身侧面的线条比较硬朗，简洁，也很有气质的样子，我喜欢，这颜值多看几年，也不会有审美疲劳。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.4分“优秀”

车尾不是太漂亮，排气筒好丑，连个假的都没有。自适应巡航真的挺棒，我只在沃尔沃上面用过，甩其它合资几条街，比荣放好多了，跟我换我都不换。电动座椅如果再加个腰部支撑调节，无敌了。比较鸡肋的功能就是无线充电了，一次没用过。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.71分“优秀”

车外观漂亮，内饰后排们塑料感有待提高，空间大后排座不能调整希望改正，油耗市内堵车偏高可接受，动力足加速快。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

2.6分“一般”

先说缺点，一，异响，刚开始是副驾a柱周围，慢慢主驾a柱也开始异响，现在天窗周围也时不时异响，暂未排查到原因，二，中控屏和仪表屏经常黑屏，需要熄火等待10来分钟，再打火才能恢复。三，发动机时常打不了火，需要下车，锁车静置一分钟左右才能点火，四，提速不够线性，油门需要踩到一定位置才能响应，有时加速突突突的，五，刹车软，低车速时刹车调教太过灵敏，高车速时刹车就比较疲软了，制动距离过长，六，底盘高，通过性较好，但转弯有点飘，七，中控虚拟按键没有实体按键方便，八，视野盲区大，车头较高，视野受限，九，底盘裸露部位较多，经常走烂路建议做个底盘装甲。 优点，空间大，功能齐全，能满足日常需求，配置丰富，价格区间浮动大，满足各个购车心理需求。 自身感受而言，综合驾驶体验不太好，不建议购买。

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4.7分“优秀”

感觉性价比比较高，主要是用于自驾。平时不怎么开，很多功能和配置其实我都用不到。 外观在黑和白之间犹豫了很久，最后还是选择白色，不过后来看的多了就感觉也挺好看。 内饰呢感觉塑料感比较强，尤其是银色按键，扬声器壳，等，看以后能否优化一下。 综合还是挺喜欢的。 最后祝你我前程似锦，健康，发财(●—●)

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

3.83分“良好”

2022年1月提车，2.0t四驱，到现在开了7000公里 【油耗】 建筑行业，目前在一个小县城上班，车在这跑不起来而且都是跑短途，平均时速只有13km/h，百公里油耗13l，在家那边不堵车请款下市区跑到过百公里9.6l，高速7l的油耗。 【驾驶感受】 悬挂偏软，滤震性不错，油门偏前中段，所以开起来会感觉有点猛，2.0t在高速上超车我的驾驶习惯是降档给油，所以对我来说也是够用了，几个月开下来我觉得最大的两个槽点是： 1.悬挂太软，车速30以上左右转就会侧顷很明显，过一个深度仅10公分左右的小勾，车速如果超过25避震就会到底，发出咣当一声，但对颠簸的过滤还算不错。 2.驾驶模式不能记忆，每次熄火都会切换到标准模式，但方向盘转向力度会留在上次熄火前驾驶模式对应的力度上。 还有一个小问题，倒车雷达检测到物体的延迟飘忽不定，有时候得过个1秒雷达才响，但有全景影像，这个问题可以接受，目前远程控制已经改成终身免费。 【乘坐体验】 副驾驶乘坐舒适度挺不错，后排靠背角度太直了，不是很舒服。 最后就是我觉得这个车比例线条和前脸都挺好看，就是车屁股，横向线条太多了，显得车傻憨宽扁的。 哈弗车友们记得在哈弗智家里领取图四这个三大件终身质保，祝您用车愉快，再见??_(:з」∠)_ （第二天补充）三代H6的四驱是第五代博格华纳-瀚徳系统，四轮动力分配前后95：5到前后50：50自动调整，也就是说后轮始终有5%以上的动力，这套系统其实应该算是一个等级比较低的全时四驱，所以如果用到拖车时车友们多多注意。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.5分“优秀”

自己选2.0T，但主要用途是城市早晚高峰上下班，接送孩子上舞蹈课。油耗肯定高，心里有数。咱不干割的起肉，买不起葱花的事。 刚提回来半个月，才600多公里，新车有味道，需要多晾晾味道！无钥匙开车门、锁车不太灵敏，希望后面车机升级，能顺利解决这些小问题。再就是看到哈弗智家APP上的车机各种服务是有时间限制的，心里有点接受不了，希望厂家不要伤了车主们的心。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.1分“优秀”

满意的地方： 01 动力性能上 动力强劲，搭载2.0T 发动机性能表现优秀，涡轮的介入会让动力输出更加的畅爽。车辆整体中后期加速给力，油门响应迅速，在舍得给油的情况下，动力提速强劲，起步很快。 02 操控体验上 虽然说这个车的块头不小，但实际上操控起来还是比较灵活的。方向盘大小适中，指向精准，一点压力力也没有。 03 油耗表现上 油耗随磨合逐步下降，从一开始的9.5升-10升左右到稳定在8.5L-9升左右，表现很优秀，但总体油耗的表现还是和车主的驾驶风格和车辆的使用工况有直接关系。9L左右的油耗表现对于这台整备质量1659kg左右的车辆，表现十分亮眼。 04 外观上 外观和老款其他车辆比起来前脸的设计非常具有吸引力，运动感十足。 05 空间上 作为一款SUV车型，哈弗H6的空间表现还是可圈可点的，身高178cm体验下来，坐在前排座椅调整好位置，后排再坐其他人的话至少没有那种憋屈的感觉。偶尔带着全家人出去玩，空间完全足够了。 不满意的地方： 01 隔音效果 隔音效果只能说是这个价位下的表现，整体在高速下不是很好，车速快就能听见非常明显的噪音的，尤其是在车速提升到100码以上的时候。胎噪和空气噪声比较大，整体舒适性上有提升空间。 02 底盘滤振方面 H6的舒适性比较一般，虽然座椅舒适性很高，但也不能弥补滤震不好的那种弹跳。如果是使用场景路况比较好的情况下不是问题，但如果路况比较差的情况下，后排舒适性体验还是有很大的提升空间。 03 车内异味上 新车提车时普遍异味有些大，这个也是很多车的通病。不过很多车主反应经过3个月-半年左右，车内还是会有一点点异味，异味还是比较明显，希望长城后续能够优化。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.6分“优秀”

整体来说，确实不错，油耗嘛，毕竟这么大的车，半年来，感觉挺好的，就是发动机噪音控制的不太好。舒适性配置，我觉得如果四驱入门配个内置行车记录仪就完美了.L2辅助驾驶，车道保持，相当不错

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4分“优秀”

【空间表现】 同级别表现优秀，前排空间宽敞，尤其是对我这种个子不高的人来说，非常Nice！副驾驶也宽敞，老婆很满意。后排地板纯平没有凸起，坐3个人的时候中间位置也很舒适 。我拉过我们同事可以坐4个女生不拥挤。后备箱空间比较规整，平时拉点货无压力，如果需要拉大件东西的话，后排可以比例放到。 之前搬家拉被子衣服全靠小六的功劳。 储物空间也非常优秀，中控地台有个比较大的掏空的储物空间，可以放点小的包包。手套箱和扶手箱空间也比较优秀，中控有2个杯架，前面有个凹槽可以放手机。4个门板的储物空间都还可以 可以放雨伞毛巾之类的东西。 【驾驶感受】 有三种模式可选，上下班通勤用的最多的就是标准模式。新平台2.0的发动机 eco模式下 油门调校比较慵懒 急加速的时候要深踩1秒左右动力才会响应，在快速路上不建议使用。慢踩油门的时候，动力输出比较缓慢，推荐拥堵的时候使用，防止跟车近的时候急加速急刹车，对油耗和避免追尾前车有一定的帮助 标准模式下动力随叫随到，动力输出比较线性，只要肯给油，超车变得信心十足。 运动模式只在快速路用过，油门调校有点鸡贼，稍微深踩一点，车子窜的有点快，有不错的推背感，比较适合激烈驾驶。变速箱基本上在5－6档位切换，随时为加速做好动力储备。当前油价居高不下，运动模式虽然很爽，油耗也会偏高。一般路况用标准模式足够 【油耗】 截止到今天为止已经跑了16480公里 7.1号刚做了3保 高速路段2500左右 其他都是上下班跑 从提车就用小熊油耗记录，平均油耗8.45 这么大的suv 对于我来说非常满意 三代的新柠檬平台功不可没，咱们国产一直在进步 【最满意】 哈弗的安全性 三代用了全新的柠檬平台 降低车身重量的同时没有一味的像某些合资车企为了降低油耗，不惜节约成本用薄铁皮糊弄国人。虽然车身减重了100公斤，但是用的是大面积的高强度的钢材，增加车身刚性的同时也降低了油耗。哈弗这方面值得点赞，毕竟为了安全谁也不愿意开着一碰就碎的薄铁片在路上行驶，虽然节约了一点小钱，但是费命啊。 【最不满意】 1后排座椅不能调节 对于后排乘客有点不友好，希望改款的时候改进一下 2.隐藏排气 相对同级别国产有点小气，都2.0了连个排气管都不给 3.不知名的8喇叭 个人上车必须听音乐，对这方面比较在意。后期有机会自己改下，奈何兜里没钱 4.没有座椅通风 在南方通风比加热重要多了，要是把加热换成通风就好了。夏天屁股和后背都湿透了。 【动力表现】 2.0的动力谁开谁知道，爬坡、超车很轻松 。 现在还没买车的兄弟建议你们直接上2.0。圈里买1.5的大部分后悔了，毕竟动力这东西可以不用但不能没有，上2.0准没错 【保养】 目前已经3保，首保是5000公里或者半年，我是5000出头去的。二保是10000公里出头 三保是16000公里 7.1号刚做完 买车的时候厂家送的12次保养 加上首保免费，共13次基础保养免费，又省了一笔。拢共做了3次保养，一分钱没有花。 感谢h6圈主【买不起宝马的90后】推荐！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.43分“优秀”

【空间表现】 后排空间没的说，但是吐槽下后排座椅如果能调整座椅这一项就完美了！ 【最不满意】 2.0四驱的副驾座椅居然是手动，主驾驶位置也没有腰部调节，有点很不满意！ 【购车经历】 购车经历，为什么想买哈弗，源于第一次买车看的是哈弗第二代，那会哈弗卖的很好，裸车都要16万多，那会刚踏入社会，资金紧张。很想买，但是实力不允许，后来买的别克凯越，一直有个愿望就是早点买一辆哈弗SUV，直到2022年中旬发布会上看到哈弗第三代全系柠檬平台打造，米嘞循环系统等等一系列全新的设计，真的打动我马上就去店里试驾，果然出乎意料，实车真的太好看了，旋钮换挡（路虎）和后尾灯贯穿式尾灯（保时捷）哈哈，真的这个借鉴学习值得表扬，真的很好♥(｡￫v￩｡)♥ 【动力表现】 2.0四驱 动力没的说，我喜欢自驾游，动力强劲，我之前就是1.5自然吸气的发动机，去过一次西藏，真的是太难了！哈哈哈哈哈，现在换车了，就必须呀把动力整到位，我可以不用，但是不能没有😁 【保养】 保养全系2.0赠送12次免费基础保养，这个不得不说真的做得好，给成都嘉诚4S点赞👍。 太困了，今天就到这，下次我们有机会再继续讨论，我对用车有几个小问题，还有很多需要更大家一起探讨学习，谢谢大家的支持！🙏

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.1分“优秀”

综合来说外观还是挺喜欢的，内饰高级感还是有的不过有异响，感觉有点费油。还有就是心里想着要买个大一点车结果买回来了才感觉到是真大停车不方便

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

3.3分“良好”

整车避震太软，路面有点不平，起伏感特别强烈，容易晕车，这点希望改进

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4.57分“优秀”

哈弗H6综合性能都还不错，就是静音性还不如宋pro，油耗市区还可以，不超10 个油 2.0发动机动力感受一般，家用可以，但是急性子来不了，加速无力，上坡无力，有点小马拉大车了，只适合慢慢悠悠的开，稳步提速那种；而2.4发动机带mivec可变气门技术，有利于省油、提高功率，1.5吨的自重配备2.4的发动机正合适，加速超车有信心，油耗和2.0的差不多，在9-10个之间，每个人的开车习惯都不一样，所以开出来的油耗也不尽相同。平时在驾驶车辆时切忌猛踩油门、猛踩刹车。在空旷通畅的路面上可尽量采用匀速行进，汽车在80公里时速时的油耗是最低的哦！而当您处在拥挤道路上时，则可尽量预判好与前车的车距，轻踩油门，尽量通过油门的收放来控制车速，而非采用刹车，虽然刹车本身并不费油，但是车辆在静止后重新起步就相当费油了。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

3.64分“良好”

第三代的哈弗H6出自哈弗的最新柠檬平台，相比起老款，在轻量化和安全性上都有很大的进步，今天就来体验一下这款2.0T的入门版车型。 外观方面相比起上一代更加年轻精致，大气稳重的风格也符合大部分人的审美观，尾部的贯穿是尾灯也比上一代更有辨识度，并且车身尺寸也有了小幅度的提升。三代H6的内饰也没有像老款那样刻意营造豪华感，而是变成了科技稳重的风格，T型中控台，液晶仪表，悬浮大屏，是当下的主流内饰风格。 实用配置非常丰富，19寸的轮胎，L2＋级别的辅助驾驶，HUD抬头显示，矩阵式大灯，360环影，并且支持远程OTA升级，国产车型并且还是销冠车型，在这一点从不会让人失望，但是由于它把大部分功能都集成在了中控大屏内，所以有些功能在使用起来并不是很方便，比如驾驶模式的选择和座椅加热等功能，都需要在二级菜单或者三级菜单中才能开启，在一些日常使用场景中可能会有些繁琐。 前排空间方面可容度很大，座椅的人体工程学也比较合适，一般的男士都能找到合适的坐姿，但是由于前工作台的面积很大，对于一些娇小的女士来说，驾驶起来会觉得盲区有些大，在拥堵的市区行驶起来，可能会觉得有些笨重。 后排的横向和纵向空间都足够大，座椅的舒适度也不像某K车型一味追求舒适，长时间的乘坐支撑性会有不足，三代H6的舒适度把握的很好，但是坐垫并没有进行内凹处理，也是大部分SUV车型普遍存在的问题，再加上坐垫长度很一般，座椅长时间乘坐对腿部的承托性有些差，而且后门的门板并没有像前排那样有搪塑包裹，只是塑料饰板，但是站在家用的角度，还是能够勉强接受的。 重点说一下驾驶感受。2.0T的发动机前段并没有和1.5T车型拉开差距，但是能感觉到后端加速时的动力储备非常充足。油门踏板很线性，但是会有延迟，在运动模式下会好一点，刹车踏板的高度有些偏高，这会使得市区堵车时脚部更加容易疲惫。 变速箱时长城家的第二代七速湿式双离合，同其他国产品牌一样，都是为了追求平顺性而放弃了换挡速度与燃油经济性，但是在2档升3档时，仍然能够感觉到顿挫，综合油耗为9.79L，油耗不是哈弗的强项，但是对于一台2.0T的SUV来说，还是可以接受的。 底盘整体是偏舒适的调教，但是在过一些小的颠簸，相比于大的颠簸，还是来的有些硬，侧倾大，也是高重心软悬挂SUV的弊端，H6同样有这个问题。三代H6在行驶起来能感受到底盘的厚重感，但是依然会有松散感，正常行驶会像一块老豆腐一样，厚重舒适有韧劲，但是在过颠簸路面，尤其是横向的摇晃，这块老豆腐就变成了嫩豆腐，会变得松散，不会给人一种底盘整的感觉。 H6的整体素质，站在家用的角度是非常可以的，所有的缺点只要谈及家用，也是都可以接受的，这一点在销量就能得到非常好的体现。