汽车系超老师点评怎么样

第三代的哈弗H6出自哈弗的最新柠檬平台，相比起老款，在轻量化和安全性上都有很大的进步，今天就来体验一下这款2.0T的入门版车型。 外观方面相比起上一代更加年轻精致，大气稳重的风格也符合大部分人的审美观，尾部的贯穿是尾灯也比上一代更有辨识度，并且车身尺寸也有了小幅度的提升。三代H6的内饰也没有像老款那样刻意营造豪华感，而是变成了科技稳重的风格，T型中控台，液晶仪表，悬浮大屏，是当下的主流内饰风格。 实用配置非常丰富，19寸的轮胎，L2＋级别的辅助驾驶，HUD抬头显示，矩阵式大灯，360环影，并且支持远程OTA升级，国产车型并且还是销冠车型，在这一点从不会让人失望，但是由于它把大部分功能都集成在了中控大屏内，所以有些功能在使用起来并不是很方便，比如驾驶模式的选择和座椅加热等功能，都需要在二级菜单或者三级菜单中才能开启，在一些日常使用场景中可能会有些繁琐。 前排空间方面可容度很大，座椅的人体工程学也比较合适，一般的男士都能找到合适的坐姿，但是由于前工作台的面积很大，对于一些娇小的女士来说，驾驶起来会觉得盲区有些大，在拥堵的市区行驶起来，可能会觉得有些笨重。 后排的横向和纵向空间都足够大，座椅的舒适度也不像某K车型一味追求舒适，长时间的乘坐支撑性会有不足，三代H6的舒适度把握的很好，但是坐垫并没有进行内凹处理，也是大部分SUV车型普遍存在的问题，再加上坐垫长度很一般，座椅长时间乘坐对腿部的承托性有些差，而且后门的门板并没有像前排那样有搪塑包裹，只是塑料饰板，但是站在家用的角度，还是能够勉强接受的。 重点说一下驾驶感受。2.0T的发动机前段并没有和1.5T车型拉开差距，但是能感觉到后端加速时的动力储备非常充足。油门踏板很线性，但是会有延迟，在运动模式下会好一点，刹车踏板的高度有些偏高，这会使得市区堵车时脚部更加容易疲惫。 变速箱时长城家的第二代七速湿式双离合，同其他国产品牌一样，都是为了追求平顺性而放弃了换挡速度与燃油经济性，但是在2档升3档时，仍然能够感觉到顿挫，综合油耗为9.79L，油耗不是哈弗的强项，但是对于一台2.0T的SUV来说，还是可以接受的。 底盘整体是偏舒适的调教，但是在过一些小的颠簸，相比于大的颠簸，还是来的有些硬，侧倾大，也是高重心软悬挂SUV的弊端，H6同样有这个问题。三代H6在行驶起来能感受到底盘的厚重感，但是依然会有松散感，正常行驶会像一块老豆腐一样，厚重舒适有韧劲，但是在过颠簸路面，尤其是横向的摇晃，这块老豆腐就变成了嫩豆腐，会变得松散，不会给人一种底盘整的感觉。 H6的整体素质，站在家用的角度是非常可以的，所有的缺点只要谈及家用，也是都可以接受的，这一点在销量就能得到非常好的体现。