点评车型: 2023款大道 全能者 2.3T手动柴油商乘版四驱标轴舒享款
外观很喜欢,内饰设计也挺喜欢,就是用料一般。配置稍低空间满意,动力很强。 最不满意就是我感觉买贵了。
疯狂石的头:落地多少?
外观很喜欢,内饰设计也挺喜欢,就是用料一般。配置稍低空间满意,动力很强。 最不满意就是我感觉买贵了。
疯狂石的头:落地多少?
外观轮眉处感觉不是很协调,主要是车身太大了,车轮处显得小 内饰简单大气,空间优秀,动力很充沛。中配车机功能过于少,安全配置差了点。因为是房车厂向江铃下的订单,所以无优惠13.48 背驼8w 保险购置税落地23+
@miss冯👭:这样也是15年报废吗?
烧酒翁63:背驮用这舒服吗
率化钠:朋友,为什么选四驱呢,两驱够用吗
追光柴油四驱次顶配+差速锁+360+极寒包,素车加盖其他无改装 【购车心路和初次适应柴油车】 原来开的2015年老二手车公里数已达到20万,各种毛病闹心。在西藏经营民宿店里用车+自驾游+每年湖北往返西藏自驾两趟,算了一下,一年用车至少要3万km,这是我基本的用车前提。考虑到油耗和动力我选择柴油车,会走一些烂路,皮卡就是干这个活的,店里用车和出去玩偶尔需要大空间装东西,皮卡也刚好合适。至于15年报废刚开始有顾虑,后来看了一下15年二手车的残值情况,再就是落地预算是不超过20万的,就没什么顾虑了。 关注这个车是因为三大件。但发动机变速箱底盘具体如何好,不是专科生我也不太好说,从普通车主角度随便聊聊。 去试驾之前,特别担心的一个问题是柴油车通病:后段提速无力。可能是老车真的太弱,开起来感觉后段提速非常能接受(我比较关注60-120,因为我在西藏要经常跑省道+高速)。 汽油车,柴油机的特性确实不一样。不得不说我的老车,变速箱换挡已经出问题了,当时我不得不通过手动模式去开那部老车,所以转速和换挡有些经验。第一次试驾当汽油车去开,觉得不对劲,深踩到底提速感弱,第二次再试驾,就开始关注油门力度和转速关系,适当收油等换挡再给油,提速感觉就不一样了。(一般汽油车到4-5000转,发动机还是在最大扭矩发力的,大道这个柴油车到2500左右以上,就感觉软了,刚开始提速要看着转速表显操作,后面根据发力的感觉去控油提速,挺有意思的。) 因为也是第一次开柴油自动挡,不知道是我的方法对了,还是说它的变速箱升降档并没有那么智能,从第二次试驾到现在我需要提速超车的时候都是这么开的,已经习惯了。(低速超车不用,稍微深一点油门就行;主要是中高速超车,要达到100左右的速度才能完成安全超车这种情况;跑高速情况超车,需要120以上的速度,油门持续深踩慢给,提速感也OK。下面有说120阶段巡航转速,老司机看一下应该就懂) 【滇藏线自驾高速、高原、高海拔用车】 有些测评,虚虚实实,以下仅代表我这辆车的情况,仅供参考。 提车之后办点事开了约300km,就带着老妈从襄阳出发,全程高速经成都至大理,再经滇藏线214转318经典路线到达拉萨后,最终返回林芝,全程结束表显已达5600km。 襄阳出发-成都-大理全程高速,开到约1200km的时候,尿素报警,还好从4s买了2桶。再到5600km尿素报警,也就是4000km左右10升尿素,这个尿素消耗程度,高速或者国道省道比较多才有参考意义,另需注意是4s售后同品牌尿素。(出厂没加满尿素扣扣搜搜,差评) 高速+高海拔巡航用车分享:成都到大理段,高速120时速,转速表显2100,高速110时速,转速表显1900。这个转速表显和林拉公路4000+海拔是一样的,成都至大理高速公路海拔多少当时没注意,至于沿海或者低海拔平原,我估计转速差不多或者会再降一点,有机会再补充。(转速参考请注意,由于不是机械仪表盘,电子仪表盘只给到整百转速。) 318段爬5130米东达山这段,4500+的海拔,提速超车和低海拔地区相比,动力会弱是能感觉出来的,但是弱的不多能接受,当时记得转速会提100-200,大概在70-90时速巡航的时候。到了这个海拔,保证安全行驶,正常超超车没问题。 【油耗,仅供参考随便看看】 油耗:新车到现在表显5600km综合油耗8.8个。 总行驶里程3000km的时候,表显也是9个,包括,300km空载的市区路况,2200km左右高速路况,2.6吨车重拉了白菜,500km左右省道国道,2.6吨车重拉了白菜。 3000-5600km的路段,空载两人+行李,有2000km左右是国道214-318路况,还有600km左右高海拔林拉高速, (皮卡车油耗影响因素多,仅供参考) 【驾驶感受和关于急减速下坡过U弯的槽点】 提速阶段驾驶和上坡感受不错,有劲,高速上也稳,好评。 关于槽点:(理性吐槽,推测货车重载连续下坡情况下,为了保护刹车制动系统,手动挡的车,有利用发动机降档提转速减速的说法。但有一说一车身姿态没啥问题)具体说来就是,下坡急减速过U弯的时候,转速会起来,主要是转速上升的声音,有点恼火,尤其在新车从泸沽湖出来到德钦梅里雪山方向,刚开始有段乡村路,坡陡弯急,减速过弯时,转速提升很明显。 个人经验:坡陡弯急情况下,减速慢行,冷静操作。千万不可误操作乱给油,本身转速起来了,发动机扭矩也大,这种情况给油的话,车窜,保持刹车力度或缓慢加深刹车,并注意前后来车,保证行车安全。 如果厂家看到了,希望能关注一下,看看怎么优化,或做出专业解释。 【对于准车主们懒的说的建议】 试驾试驾试驾,负责的说要对比试驾。我这次并没有对比试驾就定了(一是提车比较赶,二是在林芝试驾找店不太方便,三是试驾两次之后感觉外观动力内饰空间都还可以)
扎西Tasi:关于用车,评论区留言,知无不答
李文持:皮卡后桥限滑差速器有用吗了
一生为你2203:柴油机不能拉高转速,超过两千五电脑给断油了。
性能:国产车对比,动力十分平顺,基本上没有顿挫感。加速性能在燃油越野车中相比属于十分优秀的一档。对比3.0T的山海炮,前半程加速性相当,后半程略逊。整体的平顺性比炮系列(汽油)好一些。 油耗:目前14个左右,与预期差不多 空间内饰:内部空间设计是我对大道最满意的一点,对比同级皮卡,空间设计比较合理。内饰和长城炮越野版相比半斤八两。 配置:相当这个价位而已,配置比越野炮好,座椅通风加热都有,且通风支持座椅后背(相比山海炮的通风只有座垫没有后背,这个设计比较实用),音响不是品牌音响,效果不如山海炮。 玻璃的隔音性和越野炮一个级别,比山海炮的双层玻璃差不少。 销售服务:和目前主流直销模式比,江铃的线上模式很初级,这里不过多吐槽了,买过体验过的自然懂。
沈阳祺乐无穷:高速油耗怎么样
潘专业菠萝蜜:柴油极境目前油耗11个
Jackey28220316:很好的分享 希望能多说一下越野路况的体验 谢谢
汽油油耗微高,操控满意,动力满意。 车机功能一般,减震偏硬,隔音有在提升。
用户6698357152812:商乘版,后减震是钢板弹簧,隔音我觉得比这个价位其他皮卡稍微强那么一丢丢
果冻布丁:大哥,落地多少
不忘初心16816888:手动挡四区汽油版几个油?快速路上
我是8月底提的车,目前行驶了800公里,跑的高速比较多,平均油耗9.5左右,好像中间自洁过一次,不过我完全没有感觉,先说说缺点把,1,首先我发现这个车上摆臂已经有一点点锈迹了,2,车子在刚启动以后会有吱吱的异响,打方向的时候就没有了,不打方向又会出现。不过声音很轻微,不仔细听听不出来,已经联系了4s店,人家让我过去检查不过我没时间,3,这个车的钣金件很薄,车在发动以后静止状态下,可以看到前机盖在抖。4,这个车的手动挡档位调教还是偏拉货,一档二档光踩油门不走,可能是为了提供低扭输出吧,悬架调教还是偏硬,走拦路的时候很不舒服。下面来说说优点,1,这个车动力确实很足,转弯半径很小,2,发动机静音效果还不错。3,我买车以实用为主,那怕买个最低配感觉配置也够用了。
乞讨买车梦:看来质量不怎么样啊,还是在观望一段时间吧
越来越好1221:你好,我想问下你的车时速120的时候噪音会猛一下变大吗?
多彩枫叶DRu:载重9.5还是空车9.5,油耗这么高
首先来说一下这款车的动力系统,这台车搭载了全球装载量超一千万台的第五代Puma 2.3T柴油发动机,最大功率130kW,最大扭矩450N·m,这是它的一大亮点。实际体验来看,这台车的动力表现相当不错。本身柴油机的低速扭矩就很大,起步阶段就非常轻松,而这台机器在1000rpm就能爆发260N·m的扭矩,起步甚至有一些“冲动”的感觉。如果你是正常非暴力驾驶的情况下,它会非常积极的在1000多转的时候升挡,巡航阶段会保持在1300-1400rpm。 整体乘坐感受与车内的座椅和隔音也有不小的关系。江铃大道全系都是采用的皮质座椅,宽大厚实,也能在滤震方面起到一定的作用,尤其是后排座椅的松软和厚实程度,要比前排座椅更舒服,这极大的提升了后排乘客的感受。 我们也找到了当地一些越野非铺装路段进行试驾,看看这款车在素车状态下的越野能力。首先还是动力,我们在越野上山的过程中,这款柴油机表现的还是非常优秀,跟公路状态一样,爬山不用费劲就可以很出力,轻松爬到海拔3000米以上的高山。所以这样的动力表现在我国西南山区是非常适合的。 追光者全系使用的是来自博格华纳的带自动模式的适时四驱。这次试驾的路线坡度比较陡,而且路面碎石很多,所以我们一路使用的都是自动模式,会自动分配前后轴的动力,该出手时就出手,所以这个模式对于新手来说非常不错。 其次就是涉水的时候也相当轻松,因为江铃大道本身的底盘素质就很高,接近角30°,离去角26°,再加上220mm的悬架行程,遇到一般的坑坑洼洼、水潭石头等等都可以轻松通过。 江铃大道还具备L2.5 级智能驾驶辅助系统,除了能够达到超级巡航的自动跟车、车道保持功能外,还支持拨杆换道功能。在我们的实际体验中这个功能十分智能,在换道前会检测车辆两侧的车流情况,并且如果是实线路段还会提示不允许变道。如果能够满足变道条件,当你打好转向灯后等待车辆自己变道就可以了。
乞讨买车梦:北方柴油能用吗,在就是柴油油箱油路有加热系统吗
用户5882481587572:大家注意一下,大道车很多通病,我刚买了一部三个月,弄了我10几天都搞不好,仪表盘到处亮灯,建议大家不要选
灿烂船帆Wss:电门失控,厂家不管!车辆直接撞报废!厂家不管处理,后台有数据,,厂家不于处理,厂家服务有问题!
3.71分的评价是和同价位同级别车型对比后的平分,可以看到除了外观,其它方面的分值还是挺高的。大道有三个版本,想干粗活儿选全能者,喜欢娱乐和自驾选追光者,如果偏爱越野就选敢探者。我们这次试驾的是追光者汽油版,更偏乘用化。讲真,这个外观前脸肯定是效仿了福特猛禽的元素,毕竟江铃和福特的关系还是更近一些,效仿也正常。三大件一样都没什么稀奇的。但车侧的设计在细节部分就有点粗线条了,没有那么精致,也缺乏厚重感,略显廉价。不过在配置上追光者还是可以的,首先动力是2.3T+8AT,最大输出功率180kW,峰值扭矩400N·m,低转高扭的设定,对载货、拖拽和低速的攀爬来说都更有优势,同时,转向助力的模式也有三个模式可调,完全按自己喜欢的手感调节就ok。追光者前悬架为双叉臂螺旋弹簧结构,后悬架为多连杆螺旋弹簧+瓦特连杆结构,这确实是国内皮卡首次使用瓦特连杆,优点是降低了更多的横向摇摆,我们在北京白河湾野营地的试驾场地进行的测试,多位坑洼路面,确实稳定性相比同级要稳很多,并没有明显的横向摇摆,再配上220毫米的悬挂行程,整体的舒适性还是值得肯定的。追光者采用博格华纳的适时四驱,虽然它是一套适时四驱,但又支持两驱、四驱自动、高速四驱和低速四驱四种档位,我们本次试驾大部分路段都是使用的四驱自动,这也是我们日常较为常走的路况,对于砂石路面、雪天和雨天来说非常实用。如果对越野有一定需求的话可以切换到低速四驱,扭矩将放大2.48倍,并且30度的接近角和26度离去角也能帮助你更轻松的应对复杂路段。再有就是追光者具备800mm的涉水深度,让咱们郊野撒花儿就更痛快了。 货箱的设计也是亮点,尾门有阻尼和限位器,一般皮卡的尾门都很沉,有阻尼不至于打开时直接砸到身上,同时尾门还隐藏了上车梯,上下车也更方便,货箱有防擦防滑的涂层,还配备了可以手动开启关闭的货箱照明灯,这些细节都很贴心。 再看内饰,12.3英寸液晶仪表,搭配12.1英寸可支持手动左右角度调节的中控屏,配置方面流媒体后视镜、拨片换挡、10喇叭扬声器、40W手机无线充电和540度影像、语音交互等配置均有支持,对于一台皮卡来说,非常全面了。后排座椅还支持两种折叠方式,存放物品比较方便。轴距3270mm,也提供了不错的前后排空间。 虽然是一台皮卡,但仍然提供了L2.5级的辅助驾驶系统,跑高速还是很管用的。 简单做个总结,动力强,走烂路的通过性也不错,但如果涉及到更专业的越野路段还是分时四驱会更有优势,另外原配的轮胎在公路上的抓地力略差,弯道过急时会有侧滑风险,建议购买后换一套更合适的轮胎。座舱的配置还是挺丰富的,比较适合长途穿越自驾旅行。
用户2177260327657:图配错了吧! 追光者没有后箱货梯
乞讨买车梦:真是油耗多少
A魔刀魏无羡:车标这么好看
商用版需要承重所以后轮减震很硬,内饰同价位对比都是不输的,配置也不输,发动机很有劲,变速箱在1,2档还是2,3档换挡(感觉不太出来)的时候有点顿挫,之后就没有顿挫感了,整体还是非常好的
如果无聊怎会搞事:营口哪家的?
爱生活的白云Z4Z:我的噪音太大,发动机还漏油
用户8540306058458:柴油还9.6升呢,哥们你开的猛吧?
长沙首台上牌珠峰炮,到手 ! 8848灰磨砂漆在上牌时被多人围观。勃艮第红的翻毛皮内饰,真皮座椅,手感极好。360环影、透明底盘、自适应巡航,对新手超级友好。前后锁都有,坦克掉头和蠕行功能安全感满满。前排和二排空间都很大,二排座椅可以把座位向上收,更加大了置物空间。货箱1.52米乘1.52米的,除了放东西,狗子晚上还可以在后面睡觉。虽然车的体积是大的,但开起来却很灵动的感觉,加速和变道都很流畅。车机搭载高德地图,不用看手机的小屏幕了。中控台下有一个手机无线充电的地方,超香。4个12V电源接口,玩法与可能性很大。自带原厂绞盘、AT胎、涉水喉、底盘护板、拖挂资质,该有的都有了,不用再自己动手了,也不用担心车检和叔叔敬礼了。 不带猫旅行团,出发~
走阿里拍的白色领航22款长箱金刚炮手动两驱汽油2.0T,直接动车去南京提的车,开回合肥可以进市区上高架非常便利,平时当私家车开,体验了十几年的自动挡,手动挡很新鲜。方向盘,离合比中型货车重,离合行程比较长,不过坐姿挺好,长途不累。有车载网络和语音助手是让我很惊讶的,低配音响效果一般,内饰设计简洁,软包较多,现代感十足。老款后斗不平是个遗憾,不过有照明灯也是惊喜。档位手动挡一二档顿挫明显,好在动力还行,不过油耗也大。提速超过预期,后悬挂钢板很硬,前排缓和一些,颠簸路段🈶越野的感觉,外观来看颜值在线,可商可家,和ranger以及征途都做过对比,总体来说感觉挺实在的一款皮卡,性价比还行,等开几年换个高配炮。
【最满意】 今时今日,皮卡在我国开始流行起来了,其实在国内早就已经有皮卡的身影了,不过以前都是以干农活拉货的身影出现,而现在更多能见到的不仅如此,还有些喜欢开皮卡日常出行,喜欢旅行,喜欢跑山地越野,皮卡出现在各个场地不再是只干辛苦活的那个了。长城炮有着多种款式选择,不同款式外观也是不同,并且还有特别的版本。例如现在这辆黒弹版,整车和普通版没变,但是加装了前后防撞杠,货斗护板,AT越野轮胎,整车气场十足,重要的是它是属于原厂合法改装,直接省去改装备案的功夫。 【最不满意】 发动机噪音大,隔音做得一般 【乘坐体验】 整车内饰多处是皮质材料包裹的,较低配的车型则是硬塑料多点。中配高配车型仪表盘属于全液晶仪表,信息布列简单清晰明了,真皮方向盘后有拨片,科技感和舒适感得以体现。全系标配9英寸中控屏,丰富的功能简单清晰贴合生活。换挡机构周边布列各种模式切换按键,无需在屏幕太多的操作。前排电动座椅,菱形的纹路提升质感,整体支撑性还算可以,后排也有空调出风口,并带有一个USB口和三头插座。货斗方面盖板打开后上下可以再拉出一个像台阶一样的方便上下,货斗容量很大整体还算平整。 【驾驶感受】 提速还算中规中矩,比较线性,该有的冲劲也是有的。底盘调校比较偏于舒适,一些较小的颠簸不在话下。不过在噪音方面控制比较一般,速度上来之后整车就会变得比较吵,再加上发动机噪音隔绝也很一般。