中国皮卡网点评怎么样

首先来说一下这款车的动力系统，这台车搭载了全球装载量超一千万台的第五代Puma 2.3T柴油发动机，最大功率130kW，最大扭矩450N·m，这是它的一大亮点。实际体验来看，这台车的动力表现相当不错。本身柴油机的低速扭矩就很大，起步阶段就非常轻松，而这台机器在1000rpm就能爆发260N·m的扭矩，起步甚至有一些“冲动”的感觉。如果你是正常非暴力驾驶的情况下，它会非常积极的在1000多转的时候升挡，巡航阶段会保持在1300-1400rpm。 整体乘坐感受与车内的座椅和隔音也有不小的关系。江铃大道全系都是采用的皮质座椅，宽大厚实，也能在滤震方面起到一定的作用，尤其是后排座椅的松软和厚实程度，要比前排座椅更舒服，这极大的提升了后排乘客的感受。 我们也找到了当地一些越野非铺装路段进行试驾，看看这款车在素车状态下的越野能力。首先还是动力，我们在越野上山的过程中，这款柴油机表现的还是非常优秀，跟公路状态一样，爬山不用费劲就可以很出力，轻松爬到海拔3000米以上的高山。所以这样的动力表现在我国西南山区是非常适合的。 追光者全系使用的是来自博格华纳的带自动模式的适时四驱。这次试驾的路线坡度比较陡，而且路面碎石很多，所以我们一路使用的都是自动模式，会自动分配前后轴的动力，该出手时就出手，所以这个模式对于新手来说非常不错。 其次就是涉水的时候也相当轻松，因为江铃大道本身的底盘素质就很高，接近角30°，离去角26°，再加上220mm的悬架行程，遇到一般的坑坑洼洼、水潭石头等等都可以轻松通过。 江铃大道还具备L2.5 级智能驾驶辅助系统，除了能够达到超级巡航的自动跟车、车道保持功能外，还支持拨杆换道功能。在我们的实际体验中这个功能十分智能，在换道前会检测车辆两侧的车流情况，并且如果是实线路段还会提示不允许变道。如果能够满足变道条件，当你打好转向灯后等待车辆自己变道就可以了。