点评车型: 2023款大道 全能者 2.3T手动柴油商乘版四驱长轴舒享款
空间够大,油耗不高,脚法好点还能更省,四月一日提的车,半个月跑了三千多公里,9.2的平均油耗,也在镇里跑,也跑乡下,动力没的说,起步冲劲大,可能开惯了汽油皮卡,头回开柴油的,上去140以后就觉得不如汽油的了,得一直哄着油,跑一百是真的省,表显才6个多,另一个是这车买来就是下乡拉拉货,的确够用
白紙黑汁:我开习惯了皮卡,现在不喜欢开SUV了
空间够大,油耗不高,脚法好点还能更省,四月一日提的车,半个月跑了三千多公里,9.2的平均油耗,也在镇里跑,也跑乡下,动力没的说,起步冲劲大,可能开惯了汽油皮卡,头回开柴油的,上去140以后就觉得不如汽油的了,得一直哄着油,跑一百是真的省,表显才6个多,另一个是这车买来就是下乡拉拉货,的确够用
白紙黑汁:我开习惯了皮卡,现在不喜欢开SUV了
哈弗h9改换大道敢探者,h9不够用给家路开了,说下提车两天的感受,内饰较差,车机不够好,销售人员不够专业,不过为了省事还是选择了敢探者的高盖版本,另外钣金质感也不如隔壁,没有汽油版试驾车,想要选前中网和流媒体后视镜,工作人员根本不知道你在说些什么,也不知道怎么绑定蓝牙,这是我后来自己百度的不然蓝牙一直不能用,而且做工确实不够好,很多地方有瑕疵,车机流量少,魔盒版的班高盖和车顶帐顶部缺少拓展槽,那个位置和角度开关帐篷就很麻烦,还加不了东西,车顶的拓展空间完全没有了,开关后斗需要先用小钥匙打开魔盒才能打开后斗门,只解锁车辆后斗门是打不开的,不知道设计师怎么想的,魔盒的班高盖完全把后斗盖死了,另外就是帐篷的配色和魔盒其他配件的配色不可选,说实话原车的颜色不是那么好看,智能钥匙灵敏度也不好,暂时想不到其他的了。
外观很喜欢,内饰设计也挺喜欢,就是用料一般。配置稍低空间满意,动力很强。 最不满意就是我感觉买贵了。
疯狂石的头:落地多少?
比较前一台福田萨普V完全是另一个感觉,空间大没有压迫感。行驶在路上感觉挺好的,问题是高大很多,没有之前的车上下东西方便。但各有所得吧😄😄😄后期再发表心得体会。
越来越好1221:你好,我想问下你的车时速120的时候噪音会猛一下变大吗?
8200978594:一点也没优惠
孤独销人魂699:买贵了
外形好看,豪华大气。内饰精致,空间丰富。波箱调校欠缺,涡轮介入时窜动太大,升档不极积,导致油耗偏高!1800转以下,涡轮不介入时反而平顺好开!
第一次尝试柴油车,噪音太大,使用1.5万公里打火声音变大了,转向偶尔有异响,不知道是不是冬天的原因
大连AT勇:发送机冬天声音能大点还行,转向是那种吱吱声吗?
qianyilkang1988:油耗怎么样?
执着的饭团SLu:江铃的通病转向有异响我的域虎就是这样
外观轮眉处感觉不是很协调,主要是车身太大了,车轮处显得小 内饰简单大气,空间优秀,动力很充沛。中配车机功能过于少,安全配置差了点。因为是房车厂向江铃下的订单,所以无优惠13.48 背驼8w 保险购置税落地23+
@miss冯👭:这样也是15年报废吗?
烧酒翁63:背驮用这舒服吗
率化钠:朋友,为什么选四驱呢,两驱够用吗
买的柴油敢探者入门款,20.5落地,选配的前锁和龙门架,开在路上确实有回头率,带过来的龙门架装不了卷帘盖,还需要改。 开了600公里了,遇到的问题是开了一个星期之后油箱表显不准,加了300块钱油然后第二天开始一直显示油箱见底,越野信息车辆姿态那里经常显示混乱,都是90度,显示我车竖着立那儿了。问了4s店让我上线查故障码。 底盘特别硬,路面稍有起伏坐在车里都会感受的一清二楚,但毕竟是硬派越野车,不硬咋越野呢,别的没啥问题,和长城炮比稍大一圈,大体上大差不差。但是个人感觉敢探者气质上比炮更野性。 标准模式城市通行百公里不到13个油,如果是汽油版本估计得14-15个油。相对于四缸机来说妥妥油老虎,不过我估计买这车的也不太在乎这油耗问题了。
买了全能者自动四驱长货箱顶配了,但是配置还是觉得不大够,还需要加装好多东西
用户3049622232808:不知道买没买贵
用户8585770921719:多少落地?
机智的海浪Zi6:兄弟我百色四塘的 你是在哪家店买的啊 我到时候回家了也去看看
【驾驶感受】大道追光者采用四连杆设计,相对星际H的五连杆后悬,四连杆的减震效能也要弱上一点点。而且,大道追光者采用的瓦特连杆结构,这套结构在乘用车上不常见,因为占用空间相对较大,且只能产生单向的往复运动,产生的噪音也要大一些。实际体验环节,大道追光者同样可以将车身的颠簸、晃动尽可能限制在可以接受的范围内。弯道中这套悬挂系统也可以提供出色的稳定性和循迹性,在受制于硬件上限的情况下体现出相当不错的调校水平。 【驾驶辅助】辅助驾驶方面,大道追光者达到了L2级别,同时也有自适应巡航功能。安全方面,大道追光者配备了主动刹车、并线辅助、车道保持、车内生命体征检测、道路交通标识识别等功能。车道偏离预警、前/后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警。此外,还有全景影像、透明底盘、侧气帘和胎压显示。作为顶配车型,大道追光者的这套安全配置还是不错的。
新车刚提回来,跑了一趟山路150km➕高速200km➕市区通勤66km=416km,回来加油52.7L平均油耗12.67L,油价7.89元/L✘52.7L=416元正好合1元1km。驾驶操控基本没啥问题,六边形方向盘走山路或者急转弯操控不是很理想,急转时手拉方向盘会触碰到方向盘多功能按键上,后座椅太软,长时间坐不舒服,其他也还没发现什么问题。
21款四驱探岳rl:牛逼油耗,比油老虎还怕
多彩枫叶DRu:真心请教下,这个车有小问题吗,在抖音刷到几个漏油的,有点纠结了
王赴柜儿:百路驰的胎这油耗不算废油了
开着没啥问题、油耗正常,不属于费油范围 舍得给油,就跟汽油2.0t提速差不多 变速箱换挡调教 ,前期偏慢 , 但是扭矩大 ,正常货车调教范围 这个价格各方面都可以 ,就是配置太低 ,车钥匙一把 ,倒车灯就一个 ,这两个配置减配的太der了 推荐都改个负值轮毂 外反3公分 ,轮胎中线对齐车边缘 , 美观协调 ,开着还稳 ,抓地力也好 这车标轴后面轻 ,抓地力不好 , 动力太好油门给大了打滑 自洁优化的个人感觉挺好 , 主要是发动机动力过剩 , 平常开着不需要大油门 , 满了自动自洁 ,根本没感觉 要是对比dmax 就有优势了 , 不能跟炮比 一分钱一分货 配置低也是理所应当 冬天油耗平均市区得9个油左右 油价也贵 夏天多说8个油 十七八万的车 就别纠结油耗了
小毅的大道:兄弟 你得水温能上去吗? 我的一直是一隔咋回事
温柔柑桔7o:准备入手这台车 问一下这车现在开着怎么样呢
用户7851065165689:轮眉多少入手的
追光柴油四驱次顶配+差速锁+360+极寒包,素车加盖其他无改装 【购车心路和初次适应柴油车】 原来开的2015年老二手车公里数已达到20万,各种毛病闹心。在西藏经营民宿店里用车+自驾游+每年湖北往返西藏自驾两趟,算了一下,一年用车至少要3万km,这是我基本的用车前提。考虑到油耗和动力我选择柴油车,会走一些烂路,皮卡就是干这个活的,店里用车和出去玩偶尔需要大空间装东西,皮卡也刚好合适。至于15年报废刚开始有顾虑,后来看了一下15年二手车的残值情况,再就是落地预算是不超过20万的,就没什么顾虑了。 关注这个车是因为三大件。但发动机变速箱底盘具体如何好,不是专科生我也不太好说,从普通车主角度随便聊聊。 去试驾之前,特别担心的一个问题是柴油车通病:后段提速无力。可能是老车真的太弱,开起来感觉后段提速非常能接受(我比较关注60-120,因为我在西藏要经常跑省道+高速)。 汽油车,柴油机的特性确实不一样。不得不说我的老车,变速箱换挡已经出问题了,当时我不得不通过手动模式去开那部老车,所以转速和换挡有些经验。第一次试驾当汽油车去开,觉得不对劲,深踩到底提速感弱,第二次再试驾,就开始关注油门力度和转速关系,适当收油等换挡再给油,提速感觉就不一样了。(一般汽油车到4-5000转,发动机还是在最大扭矩发力的,大道这个柴油车到2500左右以上,就感觉软了,刚开始提速要看着转速表显操作,后面根据发力的感觉去控油提速,挺有意思的。) 因为也是第一次开柴油自动挡,不知道是我的方法对了,还是说它的变速箱升降档并没有那么智能,从第二次试驾到现在我需要提速超车的时候都是这么开的,已经习惯了。(低速超车不用,稍微深一点油门就行;主要是中高速超车,要达到100左右的速度才能完成安全超车这种情况;跑高速情况超车,需要120以上的速度,油门持续深踩慢给,提速感也OK。下面有说120阶段巡航转速,老司机看一下应该就懂) 【滇藏线自驾高速、高原、高海拔用车】 有些测评,虚虚实实,以下仅代表我这辆车的情况,仅供参考。 提车之后办点事开了约300km,就带着老妈从襄阳出发,全程高速经成都至大理,再经滇藏线214转318经典路线到达拉萨后,最终返回林芝,全程结束表显已达5600km。 襄阳出发-成都-大理全程高速,开到约1200km的时候,尿素报警,还好从4s买了2桶。再到5600km尿素报警,也就是4000km左右10升尿素,这个尿素消耗程度,高速或者国道省道比较多才有参考意义,另需注意是4s售后同品牌尿素。(出厂没加满尿素扣扣搜搜,差评) 高速+高海拔巡航用车分享:成都到大理段,高速120时速,转速表显2100,高速110时速,转速表显1900。这个转速表显和林拉公路4000+海拔是一样的,成都至大理高速公路海拔多少当时没注意,至于沿海或者低海拔平原,我估计转速差不多或者会再降一点,有机会再补充。(转速参考请注意,由于不是机械仪表盘,电子仪表盘只给到整百转速。) 318段爬5130米东达山这段,4500+的海拔,提速超车和低海拔地区相比,动力会弱是能感觉出来的,但是弱的不多能接受,当时记得转速会提100-200,大概在70-90时速巡航的时候。到了这个海拔,保证安全行驶,正常超超车没问题。 【油耗,仅供参考随便看看】 油耗:新车到现在表显5600km综合油耗8.8个。 总行驶里程3000km的时候,表显也是9个,包括,300km空载的市区路况,2200km左右高速路况,2.6吨车重拉了白菜,500km左右省道国道,2.6吨车重拉了白菜。 3000-5600km的路段,空载两人+行李,有2000km左右是国道214-318路况,还有600km左右高海拔林拉高速, (皮卡车油耗影响因素多,仅供参考) 【驾驶感受和关于急减速下坡过U弯的槽点】 提速阶段驾驶和上坡感受不错,有劲,高速上也稳,好评。 关于槽点:(理性吐槽,推测货车重载连续下坡情况下,为了保护刹车制动系统,手动挡的车,有利用发动机降档提转速减速的说法。但有一说一车身姿态没啥问题)具体说来就是,下坡急减速过U弯的时候,转速会起来,主要是转速上升的声音,有点恼火,尤其在新车从泸沽湖出来到德钦梅里雪山方向,刚开始有段乡村路,坡陡弯急,减速过弯时,转速提升很明显。 个人经验:坡陡弯急情况下,减速慢行,冷静操作。千万不可误操作乱给油,本身转速起来了,发动机扭矩也大,这种情况给油的话,车窜,保持刹车力度或缓慢加深刹车,并注意前后来车,保证行车安全。 如果厂家看到了,希望能关注一下,看看怎么优化,或做出专业解释。 【对于准车主们懒的说的建议】 试驾试驾试驾,负责的说要对比试驾。我这次并没有对比试驾就定了(一是提车比较赶,二是在林芝试驾找店不太方便,三是试驾两次之后感觉外观动力内饰空间都还可以)
扎西Tasi:关于用车,评论区留言,知无不答
一生为你2203:柴油机不能拉高转速,超过两千五电脑给断油了。
用户7293716578575:柴油机2500转以后 扭矩直线下降 老司机!
性能:国产车对比,动力十分平顺,基本上没有顿挫感。加速性能在燃油越野车中相比属于十分优秀的一档。对比3.0T的山海炮,前半程加速性相当,后半程略逊。整体的平顺性比炮系列(汽油)好一些。 油耗:目前14个左右,与预期差不多 空间内饰:内部空间设计是我对大道最满意的一点,对比同级皮卡,空间设计比较合理。内饰和长城炮越野版相比半斤八两。 配置:相当这个价位而已,配置比越野炮好,座椅通风加热都有,且通风支持座椅后背(相比山海炮的通风只有座垫没有后背,这个设计比较实用),音响不是品牌音响,效果不如山海炮。 玻璃的隔音性和越野炮一个级别,比山海炮的双层玻璃差不少。 销售服务:和目前主流直销模式比,江铃的线上模式很初级,这里不过多吐槽了,买过体验过的自然懂。
沈阳祺乐无穷:高速油耗怎么样
潘专业菠萝蜜:柴油极境目前油耗11个
Jackey28220316:很好的分享 希望能多说一下越野路况的体验 谢谢
动力没得说,就是车友群里几个 同样提敢探者汽油的车主反馈,有两例分动箱渗油,两例副驾驶车门合叶螺丝松动,1例拉杆螺丝松动,不知道是个例还是通病,希望江铃把售后和品控做好,毕竟,花20多支持国产车,是真爱,不要辜负大家
沈阳祺乐无穷:汽油的油耗怎么样
洋芋大哥哥1687:怎么入群,拉一下
成熟海燕0ez:江铃品控全国人民都提心吊胆
首先说说购车之前: 最开始是打算买五十铃铃拓的,跑到4S看了无数次,看了好多车主评价,自己也去试驾过,最终被我pass了,原因下面再说。后面又去看了上汽大通T70,也被否决。其他品牌在网上看过也对比过,最后决定买炮。 否决其他品牌的原因:先说铃拓,五十铃是国内皮卡的经典车型啊,试驾的话感觉不错,好开,但是后面仔细看了一下,变速箱法国邦志的6AT,发动机意大利VW的2.5T柴油,但是,五十铃的3.0T和1.9T才是灵魂,变速箱也不用爱信,也就是说,我花十几万只能买一个五十铃的标,我是不是傻?D-MAX是很好,但是裸车价格都到20了。 再说大通T70,外观不错,空间也可以,变速箱是法国邦奇6AT,问4S的销售,为什么没用爱信,销售说爱信的变速箱承受不了大通柴油机的大扭矩,这。卧槽,那五十铃的D-MAX呢,听到这样的回答,果断放弃。作为4S的专业销售人员,你不懂产品本来就是无能,还不懂装懂,那就不可原谅了。 后来就决定买长城炮,因为销量在那摆着,长城皮卡占据国内皮卡的半壁江山,没有实力那是不可能的。 购车过程不想多说,优惠有一些,我谈了半个小时就确定了,因为之前也了解过。我自己销售出身,也买过好几次车,其实销售都很讨厌那种斤斤计较的人,差不多就行了,不想为了千儿八百的去折磨别人也折磨自己。送了手缝方向盘套,我强烈要求的,送了全包,自己加了防水脚垫;送了膜,加了1200换成防紫外线的,送的发动机护板没要,太拉胯。 说车子吧,两个月开了4000多公里,快要首保了。油耗平均10个左右,除了拉工具和人,自重2吨多在那放着,我高速跑得有大半,油耗也能接受,一个1.2吨的小轿车最低也要6-7个油呢。 驾驶感受很好,像SUV多过像皮卡,变速箱不愧采埃孚8AT,升档降档都很积极,速度70多就上8档了。上坡辅助很好,关键是还有下坡辅助,就是在下坡的时候,你的档位是3,你加油门它是不会升档提高速度的,这样在下陡坡的时候安全很多。 高速上轻松120,只要加油,动力绝对够,跑到120的时候会提醒你车速过高,毕竟是货车,120也没问题。通俗的讲,车子有力,拉个几百斤那就和玩似的。长厢版能拉很多东西了,作为工具箱拉8副脚手架没有任何问题,主要是长度够。 外观大气,内饰也不错,车机简单实用,只有拉工具的时候才是皮卡,平时就是SUV。当时很纠结颜色,想买白色,我前面4辆车都是银灰,但是考虑到使用场景,最终还是买了银色,耐脏,不用经常洗。 比较纠结的地方:车子太长,在城里调头什么的很尴尬;还有就是精英版没有自动大灯和自动空调,这是我最不满的地方。云南隧道多,出太阳不开空调那是不可能的,不管是在昆明还是大理还是西双版纳。 后面说说关于15年报废的问题,我看很多网友好纠结这个。第一,能把一台车开到15年的,那是极少数,至少在我认识的人里面,我没见过这种情况。即使有,那我举个真实例子:我同学在重庆,14年买的一辆别克凯越,今年换车,卖了1.1万。一台10多万的车子,开了15年去卖,也就值个万儿八千,不管是日系德系还是什么车。第二:皮卡不是拉货就是拉工具的,说白了就是挣钱的工具,挣到钱开个7-8年就换,没挣到钱那生意也不要做了,反正我是这样想的,对不对自己衡量。 就说这么多吧,感谢大家听我叨叨,有问题评论区讨论。
走阿里拍的白色领航22款长箱金刚炮手动两驱汽油2.0T,直接动车去南京提的车,开回合肥可以进市区上高架非常便利,平时当私家车开,体验了十几年的自动挡,手动挡很新鲜。方向盘,离合比中型货车重,离合行程比较长,不过坐姿挺好,长途不累。有车载网络和语音助手是让我很惊讶的,低配音响效果一般,内饰设计简洁,软包较多,现代感十足。老款后斗不平是个遗憾,不过有照明灯也是惊喜。档位手动挡一二档顿挫明显,好在动力还行,不过油耗也大。提速超过预期,后悬挂钢板很硬,前排缓和一些,颠簸路段🈶越野的感觉,外观来看颜值在线,可商可家,和ranger以及征途都做过对比,总体来说感觉挺实在的一款皮卡,性价比还行,等开几年换个高配炮。
【购车经历】 我是做工程的因为工作原因,从20年就开始关注长城炮这款车,19款,20款,再到21全球款,广州各家4S店跑了个遍,又给家里面领导一再的申请汇报,死乞白赖,终于同意买车了,很高兴啊。 我订的是21全球版乘用柴油四驱舒适版这款,6月份去联系了好久的店里谈了,没有要任何选装,因为早就想好了要加后盖,索性没有要龙门架,店里买的保险,包车检上户上牌等,最后落地价16万3,给钱后就开车走人了。(这里的价格仅供各位车友们参考) 【驾驶感受】 因为工地几台车,用这台车时候也不是很多,去年7月份提车到现在一年多时间,,跑了近2万公里了,已经完全习惯柴油车的感觉了,稳重,实在的感觉,包括高速上面,最高我就跑了156,很稳,毕竟带大梁的车重心都比较靠下盘,稳如老狗。山路和非铺装路面的状态都还是比较可以,我我依旧还是原厂素车素胎,感觉已经够用了,后悬挂行程很长,很柔和,车身姿态保持都挺好!还有就是正常用车都很好,尿素系统也都还稳定,没出现堵的现的情况! 【油耗】 前5千的平均油耗在9个左右,我一般跑快速路,少遇到堵车,近一万公里慢慢油耗就降下来了,在8个左右,都说现在新车没有磨合期,我想机器它总还是有磨合的,马上2万公里,我基本上都是城市道路,堵车比较少,夏季空调,经常负重后斗一百多斤的平顶高盖,工作常用的工具等加一起2百来斤!目前油耗在7个多左右!这个油耗我还是很满意的! 【动力表现】 纯正国产长城牌柴油发动机,加上2.0带涡轮,然后再搭上采埃孚8AT的变速箱,动力对于我来说真是够了,换挡也还比较平顺,动力输出也是够劲儿,变道超车都不带费劲的,那是相当之灵活!特别是越野模式下,那真的是有点把控不住的感觉,太猛了! 【装载能力】 有关这个装载能力这个话题呢,我觉得对于一台皮卡来说,那都没什么可说的,再说了我又加了个后高盖,在原厂强大的装载能力基础上我又给它大大的提升了一下子,还防风防雨防晒防偷盗!完美,比u特服!回家里帮父母做点小生意也还是可以的,也就是现在流行的后备箱摆摊吧,还有就是帮朋友搬家的话后斗简直完美,大件的家用电器,家具都是完全没问题的! 还有就是我把车顶建立了一个车顶平台,这又是一个让拓展装载的地方,车身近6米,车顶平台长度妥妥有近4米,做工程的我来说一些长一点的标尺,人字梯都可以轻松放下了,这完全解决了后斗加高盖限制空间的问题,感觉很好! 【越野能力】 关于越野能力,咱也说老实话,出门做工程卖个苦力,还真是没那个命去豁豁车,毕竟这是咱拿血汗钱买的车,但是。。。咱也去野过,泥巴烂路过水坑,后斗重物上坡又下坡,都还是稳妥妥的,奉劝各位,乘用版的就别去和越野版的较真了,不在一个段位上。小打小闹过过瘾也都能过得去。 不管是什么车,都有它的缺点和优点,我买长城炮,不是因为它是网红皮卡,也不是因为销量好,因为它是咱们的中国品牌,咱必须要支持国产品牌的崛起,要让咱们中国的造车技术越来越成熟和强大。为国产车点赞!
【驾驶感受】我今天试驾到的柴油版车型在高压共轨等技术的加持下,拥有120千瓦最大功率,400牛米峰值扭矩,这个动力足以满足装载需求。由于柴油车低转扭矩优势,空车状态下只需要轻轻点一点油门,就可以很轻松起步;如果满载的话,相信这400牛米也可以很轻松的带动车辆。总之在动力上它是开起来杠杠的。底盘悬架方面,感觉金刚炮也是以标准的皮卡式调教为主,因为它的后悬采用钢板弹簧整体桥设计,目的是为了更多的装载货物,所以在空车的时候底盘还是相当硬朗的。在满载的时候,因为压得比较沉,那个时候悬挂处于一个平衡状态,舒适性还更好一些。另外我注意到金刚炮的噪音控制做得不错,原因可能在于两点,一方面是长城自研的这台GW4D20M柴油发动机本身噪音相比其它柴油机小,其次是金刚炮座舱隔音能力也不错,综合起来我所能感受到的是怠速以及行驶中,接近汽油车的控噪水准。 【乘坐体验】金刚炮后排设计和十五万元级皮卡也都差不多,翻不出什么花儿来。座椅靠背直立这也是所有同类皮卡的问题,座椅也只能设计得恰到好处,正常坐人没太大问题,但是舒适性的确比较一般。实际上皮卡的第二排通常是临时用用,所以这里的人体工程学什么的感觉并不重要。在刚才动态试驾里,我们的摄影师坐在后排还是能明显感觉到比较颠,原因是后悬钢板弹簧整体桥设计,而且调校也偏硬,加上轮胎气打得比较足,一些颠簸和弹跳在所难免。反正我认为还是正常,毕竟工具车很难像乘用车那样尽可能面面俱到,它更看重的是到底能装多少、能不能正常到达目的地。 【最满意】然,金刚炮这一副内饰让人更容易接受,也能看得出来基本是按照SUV的一些标准来打造,对比一下长城自家的早期皮卡风骏,再看看大通T70,江铃铃拓,包括长安凯程F70,还有郑州日产的锐琪6,这四款都是比金刚炮要贵的皮卡,金刚炮能有和它们接近的内饰水准,这或许就是一种性价比的体现吧。