2023-10-31发布于:大道车友圈
追光柴油四驱次顶配+差速锁+360+极寒包,素车加盖其他无改装 【购车心路和初次适应柴油车】 原来开的2015年老二手车公里数已达到20万,各种毛病闹心。在西藏经营民宿店里用车+自驾游+每年湖北往返西藏自驾两趟,算了一下,一年用车至少要3万km,这是我基本的用车前提。考虑到油耗和动力我选择柴油车,会走一些烂路,皮卡就是干这个活的,店里用车和出去玩偶尔需要大空间装东西,皮卡也刚好合适。至于15年报废刚开始有顾虑,后来看了一下15年二手车的残值情况,再就是落地预算是不超过20万的,就没什么顾虑了。 关注这个车是因为三大件。但发动机变速箱底盘具体如何好,不是专科生我也不太好说,从普通车主角度随便聊聊。 去试驾之前,特别担心的一个问题是柴油车通病:后段提速无力。可能是老车真的太弱,开起来感觉后段提速非常能接受(我比较关注60-120,因为我在西藏要经常跑省道+高速)。 汽油车,柴油机的特性确实不一样。不得不说我的老车,变速箱换挡已经出问题了,当时我不得不通过手动模式去开那部老车,所以转速和换挡有些经验。第一次试驾当汽油车去开,觉得不对劲,深踩到底提速感弱,第二次再试驾,就开始关注油门力度和转速关系,适当收油等换挡再给油,提速感觉就不一样了。(一般汽油车到4-5000转,发动机还是在最大扭矩发力的,大道这个柴油车到2500左右以上,就感觉软了,刚开始提速要看着转速表显操作,后面根据发力的感觉去控油提速,挺有意思的。) 因为也是第一次开柴油自动挡,不知道是我的方法对了,还是说它的变速箱升降档并没有那么智能,从第二次试驾到现在我需要提速超车的时候都是这么开的,已经习惯了。(低速超车不用,稍微深一点油门就行;主要是中高速超车,要达到100左右的速度才能完成安全超车这种情况;跑高速情况超车,需要120以上的速度,油门持续深踩慢给,提速感也OK。下面有说120阶段巡航转速,老司机看一下应该就懂) 【滇藏线自驾高速、高原、高海拔用车】 有些测评,虚虚实实,以下仅代表我这辆车的情况,仅供参考。 提车之后办点事开了约300km,就带着老妈从襄阳出发,全程高速经成都至大理,再经滇藏线214转318经典路线到达拉萨后,最终返回林芝,全程结束表显已达5600km。 襄阳出发-成都-大理全程高速,开到约1200km的时候,尿素报警,还好从4s买了2桶。再到5600km尿素报警,也就是4000km左右10升尿素,这个尿素消耗程度,高速或者国道省道比较多才有参考意义,另需注意是4s售后同品牌尿素。(出厂没加满尿素扣扣搜搜,差评) 高速+高海拔巡航用车分享:成都到大理段,高速120时速,转速表显2100,高速110时速,转速表显1900。这个转速表显和林拉公路4000+海拔是一样的,成都至大理高速公路海拔多少当时没注意,至于沿海或者低海拔平原,我估计转速差不多或者会再降一点,有机会再补充。(转速参考请注意,由于不是机械仪表盘,电子仪表盘只给到整百转速。) 318段爬5130米东达山这段,4500+的海拔,提速超车和低海拔地区相比,动力会弱是能感觉出来的,但是弱的不多能接受,当时记得转速会提100-200,大概在70-90时速巡航的时候。到了这个海拔,保证安全行驶,正常超超车没问题。 【油耗,仅供参考随便看看】 油耗:新车到现在表显5600km综合油耗8.8个。 总行驶里程3000km的时候,表显也是9个,包括,300km空载的市区路况,2200km左右高速路况,2.6吨车重拉了白菜,500km左右省道国道,2.6吨车重拉了白菜。 3000-5600km的路段,空载两人+行李,有2000km左右是国道214-318路况,还有600km左右高海拔林拉高速, (皮卡车油耗影响因素多,仅供参考) 【驾驶感受和关于急减速下坡过U弯的槽点】 提速阶段驾驶和上坡感受不错,有劲,高速上也稳,好评。 关于槽点:(理性吐槽,推测货车重载连续下坡情况下,为了保护刹车制动系统,手动挡的车,有利用发动机降档提转速减速的说法。但有一说一车身姿态没啥问题)具体说来就是,下坡急减速过U弯的时候,转速会起来,主要是转速上升的声音,有点恼火,尤其在新车从泸沽湖出来到德钦梅里雪山方向,刚开始有段乡村路,坡陡弯急,减速过弯时,转速提升很明显。 个人经验:坡陡弯急情况下,减速慢行,冷静操作。千万不可误操作乱给油,本身转速起来了,发动机扭矩也大,这种情况给油的话,车窜,保持刹车力度或缓慢加深刹车,并注意前后来车,保证行车安全。 如果厂家看到了,希望能关注一下,看看怎么优化,或做出专业解释。 【对于准车主们懒的说的建议】 试驾试驾试驾,负责的说要对比试驾。我这次并没有对比试驾就定了(一是提车比较赶,二是在林芝试驾找店不太方便,三是试驾两次之后感觉外观动力内饰空间都还可以)
柴油机2500转以后 扭矩直线下降 老司机!
对于柴油机我只是个新手只是分享一点个人感受
江铃驭胜柴油版手动挡2200转都能达到很大扭矩了,高速公路这个转速5挡可以到140码了
@扎西Tasi:对于柴油机我只是个新手只是分享一点个人感受
请问极寒包是增加了啥配置?
销售说是柴油车低温下更容易启动,当时这个车是4s现车,360+后差速+极寒包都已经装好了,我正好需要就定的。5度左右的天,目前没问题,以后遇到更冷的天气再看
好的谢谢,我也订了车,加了后锁,拖拽资质,360,没查到那个极寒包
@扎西Tasi:销售说是柴油车低温下更容易启动,当时这个车是4s现车,360+后差速+极寒包都已经装好了,我正好需要就定的。5度左右的天,目前没问题,以后遇到更冷的天气再看
10月30号上的牌,买车第二天,江铃大道全能者,仪表台出现故障灯报警,方向盘严重发抖,去4s店说有故障是正常的,维修一下就解决了,新车落地办好了发现车子已经跑了600多公里了,4s店也没给个说法,湖南省衡阳市
我这边新车落地显示30多公里。你这个情况如果真实,那要抓紧时间保存证据去维权。
我都保存证据了,今天4s店说送我3次免费保养,我没同意
@扎西Tasi:我这边新车落地显示30多公里。你这个情况如果真实,那要抓紧时间保存证据去维权。
极寒包选装都有啥东西?
问了一下售后,好像聊胜于无,基本没啥用,北方极寒地区还是要上驻车加热那种东西,后面我准备上一套
那个玩意就是预热系统,柴油车都有,厂家选装象征性要100块,4s店提车的时候跟我说极寒包选装要加5000!
@扎西Tasi:问了一下售后,好像聊胜于无,基本没啥用,北方极寒地区还是要上驻车加热那种东西,后面我准备上一套
我还是喜欢机械仪表
全能者是机械仪表的,但是配置低了。如果配置高一点,我会选择全能者 奈何厂家就是这样区分产品的
哦谢谢 我喜欢手动四驱
@扎西Tasi:全能者是机械仪表的,但是配置低了。如果配置高一点,我会选择全能者 奈何厂家就是这样区分产品的
柴油高海拔本身衰减就大,发动机特性决定压燃方式,但是比长城的好太多了吧?,大通t60柴油2.8t手动,不管是减震器的调校还是低扭特性都比长城炮好太多,高一个级别。长城炮工地炮弹坑是跳着走的,t60摇摇就过去了,太舒服了简直而且还是19万公里的发动机,所以以后工程用车还是要看江淮,五十铃,大通,福特这些柴油车。感觉长城柴油系列就是虚标参数,到高原地方,油门反应缓慢踩下油门后1-2秒发动机才有反应,而且手动坡起难受,没有个3千转以上半离合3秒别想坡起,2驱状态。从07年的suv2.8t柴油到最后的2.0t柴油都是一个尿性。超过3千海拔爬坡别想挂三挡,挂起了都会掉速度降档,以前五十铃的2.8t柴油,二挡坡起直接弹射起步不会熄火和掉转速,最后也问过厂家是齿轮速比和电脑版设定原因,但是一个柴油车本身体现的就是低扭特性,反而到高原后还没自吸2.0的低扭强,这不是打脸吗?直到现在都没改进,参数虚标严重只适合在海拔3000以下跑跑还行。看好福特刚出的皮卡。期待中。
大道高海拔跑着还行
你是老司机!我去了二次西藏现在想换皮卡始终犹豫汽油还是柴油,我现在开的是新全顺柴油在西藏胆虚。
我手动档高速经常拉到4千转
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