点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4分“优秀”

我选的极狐白，外型时尚，内饰简洁，用料厚道，确实没什么异味，操控表现属于十几万的车的正常水平。宁王的三元锂电池，660KM续航，800V超充平台，带热泵空调，送的充电桩质感和用料也明显好于其他品牌。下面吐槽一下：没有座椅通风，没有遮阳帘，没有仪表盘，HUD上面不集成转向灯，有时候根本不知道开没有开，晚上停车自动大灯必须开启，关闭的话屏幕会自动切换到白天模式，太刺眼，另外变远近光的逻辑也比较傻X。全车那么多摄像头和感应器，居然他没有行车记录仪，也没有哨兵模式！太浪费8155芯片了吧？车上也没有后雨刷，没有备胎，但有补胎液。销售服务网点少，几乎全在省会城市，这可能也是劝退很多潜在客户的原因吧。目前为止，多加2.4W买了660MAX不后悔！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.71分“优秀”

外观：极狐阿尔法T5车头造型，以及腰线设计真的运动时尚，是我喜欢的类型，从第一眼以及试驾后的感受来说，我非常喜欢。尤其是尾灯属于贯穿式尾灯设计，晚上非常有辨识度，紧跟潮流 内饰：车内的配置颜色真的要吐槽，虽然说易打理，不过我真的想选其它颜色，不想选这个配色 说说做工吧：其它都还好，吐槽说说不好的地方就是，无线充电区域做了一个隔离的东西，真的鸡肋，手机放外面还不行，还必须放里面，我服了设计师。还有个地方就是扶手箱：不晓得是胎壁太薄，还是扶手箱下面太空，扶手箱里面放点硬的东西，挨着胎壁，尤其是下乡或者路况不好的地方，那异响，简直了。听不下去。我听着在右侧，我媳妇儿说是我驾驶位这边，后排说在中间，全车都在响，而且声音特别大，后来一找，特么的在扶手箱，心里一万只马飞过。我在车友群也看到过一样的问题，后面他们说去贴什么东西来阻止硬的东西碰着胎壁了，也只能这样去解决了 说说新车气味：这个新车真的如宣传那样，出厂是1月份的车，3月11号提车，里面没什么新车味。不像第一台车，一年了，妥妥新车味，这个是加分项，毕竟我媳妇儿也怀孕了，谁不希望有个更健康的移动小屋呢 配置：660max的配置相当顶了，不过都在吐槽没有座椅通风，没有哨兵模式，这个还是美中不足的，毕竟你有我不用，那是另外一回事了。也不知道什么时候可以选择配置就好了，我估计大多配置我不会要，毕竟实用的就那么几个，而且还可以省不少钱呢 空间感受：本人身高175，140多斤，坐在后排空间非常富裕，在里面还可以翘二郎腿，常规坐两拳半有裕，而且阿尔法T5后排的舒适度真的比大多数车的后排坐着舒服多了，贴合度很强，不像某品牌，坐着那真叫一个累。 车内的储物能力可以，尤其是扶手下面，很大的一个空间，纸巾什么乱七八糟都往下面甩 续航方面：我用车的地方在四川广安，上下班也就5公里左右的路程。我们这边地势起伏比较大，一上一下的，所以电耗反差真的很大。这段时间天气不错，20来度，刚提车那段时间也有10度左右，平常也不会开空调，总体来说还是相当满意。平均电耗可能也就在15左右吧，我也没具体去算，App显示14.9就14.9咯，这么换算下来能跑530多公里，就是不知道冬天开上暖气了续航到底如何就不知道了。不過12號從成都回廣安，300公里的路程，高速最低跑110左右，最快跑130左右，606的表顯，回到廣安表显180左右，全程沒開空調，不知道這個續航合格嗎？ 智能化方面：智能化说是L2级，也只能算是2.5吧，不像其它品牌那样2.9999。不过对于我来说，我也不会去交给智能系统，智能泊车我也不用，因为我更相信自己，所以无论智能系统多好，或许对我的形象不大吧，不过没有达到2.9999还是比较遗憾的，毕竟你有是一回事，我用不用，又是另外一回事了 最后说说驾驶感受：这个车加速，起步，超车不用摆了，电门说来就来，毫无顿挫感，开了电车，点都不想开油车了，根本就是两种驾驶感受。由于是换的第二台车，所以对过坑，以及减速带最注重了，为什么呢，因为第一台车过坑过减速带什么的，那真是硬邦邦的，乘坐体验一点不高。第一台车落地15.3，这台车相差两三万，那真的是两种乘坐体验，极狐阿尔法T5，坐在里面就像摇摇椅一样，过坑，减速带没有什么硬梆梆的感觉，不过，减速带很高那种，还是不行，还有就是过连续的那种断路路段，还是腾腾腾的。再吐槽一点，胎躁以及高速风躁没有我第一台车好。怎么说呢，人无完人，车也无完车，最重要的就是，自己喜欢就好。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.29分“优秀”

【购车经历】 因为月初老车在路上抛锚了好几次，而且最近一次打火好几次都失败，太窝火了，所以就动了换车的念想。因为家里还有一辆油车SUV，所以这次就想换纯电车。当初选择东风标志408，1.2t第一批车主，8年多被这1.2t发动机折磨怕了，不敢再冒这种未知的风险，所以这次买车，做工品质与电池品牌是我的侧重点。先是懂车帝上挑选了一圈预算内满足需求的车，周末立马和老婆跑各家门店看车。 先零跑c11只是静态体验，各种细节人性化设计很到位，配置也高，就是做工，大件的品牌口碑不好，所以淘汰。 启源a07配置是高，电吸门，ar-hud，啥的都有。但那个标真丑，外观也没中意，那天店里也没试驾安排，而且没上门试驾。 极氪007，外观不是很好看，而且里面空间挤，不过试驾开着是不错，底盘韧性好，加速快，是辆年轻人的车，但对我来说不适合家用。 银河e8带鱼屏看着不错，高大上有气势。试驾驾驶感不错，底盘和007不相上下。就是老婆坐进去就说味道重，后排坐着跟小板凳一样，腿下面都是空的。 东风奕派007，车外观是真不错，价格也实惠，配置到位，静态体验很是心动。试驾的是顶配双电机版，加速度贼猛。但速度上80后，那风燥大的，呼呼响。底盘整体不错没有松松垮垮的感觉，但路面小细碎震动过滤不行。 极狐t5原来不是我最初的选择，但去店里一看，外观中意了，老婆坐进去说完全没异味，内饰简洁大气。周一上门试驾，底盘扎实，细碎的路感都过滤的恰当。试驾完奕派07后我又试驾了一次t5，没有对比就没有伤害，隔音胎噪风燥，底盘都好多了。 接下来就懂车帝上重点了解极狐t5 660max，麦格纳做工一线，做工车身强度高，电池宁王三元里79度，实用配置一样不少，外观内饰符合审美。而且性价比最高，电车SUV周末游玩方便。 趁消费券期限内，抓紧下定，周一决定换车，周末看车2天，第二周四就下定了，再下周一提车，我的购车速度就是这么的快，早买早享受。 【提车价格】 叠加了4000的消费券，并争取了5年6次的保养，价格满意。 【驾驶感受】 小狐狸t5已经开了10多天了，851公里，平时就是上下班高峰期的高架，周末出游等。电车动力就是随踩随到，超车不犹豫不慢拍，打方向盘轻松指向准，高架上体验好几次智能辅助驾驶，车少的路段，令人很放心，高架匝道也能识别拐弯。80码风燥胎噪还可以，但上120码就明显了，整车的隔音底盘的过滤和宝马x3比还是有所差距，但对17万的车价来说，已经是无敌状态了。还有很多人诟病的电车前驱，其实家用电车已经比油车驾驶感提升了一个台阶了，前驱与后驱各有利弊，平时也感觉不出来，而且t5短车身转弯灵活，只要好开就行。 【电耗】 因为上下班都开高架，所以一般电耗14左右。我的驾驶模式是个性化模式:动能回收100%动力75%，这样开起来比单踏板动力好，电耗也越来越低，现在基本14以下。 【续航】 标准660公里，实际高架在开要打7.8折，现在还没怎么开空调。 【销售态度】 宁波的几家4s店态度都不错，上门试驾，我订车都是销售上门商谈。提车也是上门来带我，平时有问必答。销售套路没有，低价也直接透露，少了各种勾心斗角。 【空间表现】 当初看中t5的就是空间，坐进去和轿车完全不一样，目前坐我车的人都夸里面空间大，相对不长的车身，但得房率是真的高。座椅坐着舒服，特别是后排，完全没有小板凳感觉。 【不足】 2024年的新能源车竟然还没有内置行车记录仪，但我发现挡风玻璃后视镜处是有个摄像头的，希望以后ota可以实现。还有哨兵模式，应用商店，目前大饼已经画好了。车机流畅度一般。还有后排座椅加热这种鸡肋的功能还不如换成前排座椅通风。 【外观内饰】 磨砂灰色车身+20寸黑色轮毂+红色卡钳，犀利的大灯，贯穿的尾灯，是越看越喜欢。解锁闭锁时的灯光仪式感，还有灯舞表演，以后晚上露营最靓的车了。内饰远星紫，白色里有着淡紫色，好看是好看，就是不耐脏，座椅第二天就被我牛仔裤染色了。内饰空调出风口都是隐藏式的，前排储物空间大，手机充电功率大。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.71分“优秀”

家里有两台油车，去年开始有了换台车的想法，因为在北方生活，刚开始一直关注插混，后来了解电车多了，觉得纯电也不错，家里一油一电，可以互补。因为不着急用车，就开始慢慢去了解各类电车，10-30万的车几乎都了解或试驾了。本来确定的别克E5，因为自已的需求就是城市代步，比较看重车的电池要好，续航扎实，驾驶质感好。至于智能化，有就是锦上添花，没有也不太看重。一直在和别克的销售拉扯价格，无奈E5的价格一直谈不下来。今年刚好在懂车帝看到极狐阿尔法T5官降的消息，之前对E5过于钟情，T5发布时都没怎么关注。看到官降后，又开始对T5各种了解，感觉这车也很符合自己的需求，唯一纠结的是本地没有经销商（是整个新疆都没有）😂最后通过朋友联系北京的大区销售经理，电话沟通后给了不少优惠，果断下订。3月29日付款，4月3日板车从北京运至新疆伊宁。不知道是不是新疆首提。当日自已买了保险上了临牌。4月4日正好假期，带媳妇去了赛里木湖，往返不到400公里，主要想测试下阿尔法T5的续航和智能驾驶水平。结果还是比较满意的，高速确实省心省力，拨档变道也积极，变道后提速很快。到达后还试了遥控泊车和自动泊车，快、准、稳，比较满意。去时95%的电量，返回时剩25%的电量。最近这几天都是市区用车，感觉阿尔T5这车续航不错，开着轻松，空间大，颜值高，超车无压力，感觉用单踏模式在市区开最适合，天幕也没想像中那么热。也有些个人觉得槽点，车机启动稍慢（着急出发时才有感觉）；没有后雨刷，家里油车有，下雨天用着方便，T5只能忍着，停车后自已手动擦干净；手机蓝牙钥匙解锁有一次蓝牙连接不上，重新下载了APP解决（希望是偶发情况） 最后总结：车无完车，适合自己的用车需求的车才是好车。 希望极狐厂家多做些营销工作，让T5个人感觉挺好的车大卖，多设些4s店，打消车友圈很多人因为本地没有4s店而纠结是否购买的顾虑。 新人发贴，用车感受大家多交流！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.13分“优秀”

#新年长途出行补能攻略 1600公里返乡记：极狐阿尔法T5的高速充电挑战 春节，是中国人骨子里的归乡情结，即便路途遥远，也阻挡不了回家的脚步。往年都是开燃油车的，今年有国补就换了极狐阿尔法T5 怕续航不够还特地买了660版本超充的，从四川都江堰市返回广东省雷州市，全程1600多公里，本以为是一场充满期待的旅程，却因高速充电问题，让这段回家路变得漫长而煎熬。 出发前，我做了充足的充电线路规划，车辆满电，实际出发后却发下高速状态下续航远远不足以达到我规划的充电线路标准，ps往常低速高速混合代步续航8折左右。只能提前寻找服务区充电桩，可当我行驶到高速服务区准备充电时，却被眼前的景象惊呆了。服务区的充电桩前，车辆排起了长龙，第一次充电就排队排了一个多小时，。 终于轮到我充电了。可刚充没多久，就发现充电桩的功率大幅下降，充电速度变得极其缓慢，车需求电流300多a，可高速充电桩只给了80a的电流 特别无奈，早就听说高速上的充电桩会限流，这次体会到了。 ps各位老板其实可以下高速充电基本不用排队，我只是不想出高速费用时间买单 哈哈 充了快两个小时才充满，严重的花时间还钱了，反正不急 慢悠慢悠回去就好， 跑高速打折差不多到5折 温度在1-8度区间，感觉不对劲请教了其他群友，然后纷纷给出了自己的省电小妙招，比如压着时速110左右跑 之前都是120-130的开 尝试下真可以 变成6折左右 然后又检查了下发现空调温度是20度，高于环境温度1-8度，原来会自动开暖气，怪不得这么费电，穿的衣服多也就不需要这暖气了 然后就关掉了 氛围灯啥的我也关了 ！为了省电嘛，能省一点是一点，接下来又回到充电问题，虽然是自找的 也得吐槽一下 本以为只是个别充电桩的问题，限流，可在后续的充电过程中，限流情况反复出现。有时候，充了一个小时，电量才增加了20%，这让我心急如焚。我只能无奈地在服务区等待，一边问极狐的客服，得出的反应是充电桩限流，我还以为是车的问题呢， 为了能尽快充好电，我尝试过不同的充电桩，可结果都不尽人意。有的充电桩因为使用频率过高，出现了过热保护，导致充电速度变慢；有的则是因为车辆与充电桩的兼容性问题，无法达到正常的充电功率。在高速充电的高峰期，这些问题被无限放大，让每一位新能源车主都苦不堪言，直到我在一个服务区排队偶然排到了理想的充电桩 刚好有个位 ，马上开进去，捣鼓了半天才发下是5c快充，专用的 不支持其他车，特无语 。 然后又是接着等重新拿号排队，有种银行取钱的感觉，不过后面证明了这样是最好的 没人能插队 第二排到了旁边理想的2c桩，终于有机会体会了下超充，充了40多分钟到95就跳了 本来还想充满的，省事，后面再也没有遇到能超充的桩了。 就这样，原本计划好的行程被一次次打乱。我不断地在服务区等待充电，吃饭、休息的时间也被压缩。原本只需要20多个小时的路程，最终耗费了30个小时才到家。 不过回到家一切都值了。我今晚要一觉睡到自然醒 总结一下 这次1600多公里的返乡之旅，让我深刻体会到了新能源汽车在高速充电方面的困境。充电排队和限流问题，不仅影响了出行效率，也让旅途的疲惫感倍增。虽然新能源汽车在环保、节能等方面有着诸多优势，但充电基础设施的不完善，依然是制约其发展的重要因素。希望在未来，随着技术的进步和基础设施的不断完善，新能源汽车的高速充电难题能够得到有效解决，让每一位车主都能享受到便捷、舒适的出行体验 。 好处是真的省，充了4次电 380多块钱的电费 折和2毛多的电费，如果不是我图高速免费 下高速充电时间应该会更快，费用也更便宜

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.21分“优秀”

【最满意】 我买的是极狐阿尔法T5的幻世白，说实话，家人第一眼就看上这个颜色，尤其是家里小宝宝，因此颜色是我们一个很大决定因素。另外这个车抬头显示很大，和前风挡虚拟融合的感觉挺好，另外车机大屏挺流畅，屏幕采用15.6寸的方屏，看电影还是挺舒服的。 【最不满意】 这个车车机APP并不多，而且也没有集成应用商城，自己想下载网易云音乐或者腾讯视频都不可以，这点的确是比较有限制，但是好歹随车机带了一些音视频软件，勉强也能满足要求吧。 【购车经历】 我是在网上看广州车展的时候关注到的极狐阿尔法T5，我就觉得这个将近4700的尺寸就很适合我们家，于是在12月份的时候去了店端，看到了实车，刚开始是自己一个人去的。后来我看完后，觉得的确还不错，于是就带着老婆、孩子一起去看车，真没想到一拍即合，可能买车就是看眼缘，跟谈恋爱一样吧~ 【驾驶感受】 日常主要是上下班通勤，不过我也利用春节期间，来了一次说走就走的旅行，去了河北正定古城游玩，一路上300多公里，T5驾驶起来非常的稳，而且高速辅助驾驶功能也非常好用，开了300多公里一点也不累，基本上踏板响应很迅捷，特别喜欢单踏板模式。 【乘坐体验】 春节期间五人满载，两个孩子和我母亲坐在后排，但是极狐阿尔法T5车辆非常宽，达到了1940mm，后排坐满也不感觉拥挤，不得不说这个极狐阿尔法T5的座椅啊，真的非常舒服，叫云绒座椅，而且全车座椅加热，在不开空调的情况下，一点也不感觉冷~ 【保养】 这个车首保是10000公里，然后每隔20000公里保养一次，也就是说我即使开10万公里，保养也不过5次，在我看来基本没什么花销啊~ 【油耗】 日常电耗百公里基本在14度电左右，最低的时候也能开进12以内。 【续航】 续航扎实，不开空调的话，基本可以做到0.9~1之间，600公里上下没问题。不过也看环境温度。 【提车价格】 新车上市都没什么优惠，原价提车的，不过最近厂家优惠了2.5万，给了我不少权益，感觉还是挺划算的。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.71分“良好”

提车几天了开了1000km外观这些都挺满意的，就是电耗有点高不知道是不是重庆热得很的原因电耗基本上到16-19kw。也不知道后面会不会降下来。其他还是挺满意的，自动驾驶一直不在考虑范围内，陆陆续续试驾了不少车，极越，modely，智己LS6，飞凡r7，还有森林版t。最终决定t5，主要是考虑800v和79度三元里还有他的价格。之前一直考虑modely，无奈家里那位试驾后觉得晕车就放弃了，极狐该有的除了座椅通风其他基本都满足了，家里本来有两个油车觉得可以换一个电车因为家里都是轿车所以这次就考虑suv，提车后发现方向盘偏左就去调了下现在感觉好多了，然后就是风燥有点大，方向盘比家里的三系轻好多，但是和之前换掉的日系差不多。希望多开一会后电耗能下来！ 【最不满意】 电耗，充电桩安装等了一周还没来 【提车价格】 落地在16多一点 【驾驶感受】 方向轻，风燥大 【最满意】 香氛环保和外观

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.86分“良好”

明明660的续航市区跑400公里就差不多了 最多跑450就有可能把车放那了。续航达成率6.6折吧下面的图是我满电跑出来的结果

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.75分“良好”

首先仅仅以代步工具论，车是好车！！下面开始吐槽，修起来就是豪车，售后点少且因为量不足师傅经验不一定能解决问题，选择极狐就是硬（表面数据，我也不能撞着试）+无味+宁德，智能化挺一般，车机逻辑一塌糊涂，ota以季度为单位吧，每次都是更新点不痛不痒的东西，同时创造点新问题让下一次ota有事情干，都不知道是能力问题还是怕ppt没东西可以写，反正建议车机全外包，完全跟不上时代。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.21分“良好”

不要求太高，一切可接受。 高速辅助驾驶雪锥桶识别不了，如果地上线有交叉系统呢无法正确识别。 现在电动车都没备胎很可恶，全景天幕没遮阳棚也可很可恶，后排座椅安全戴的卡扣是突出来的坐着有时候屁股会被磕到很不舒服，抬头显示有蓝光出现，售后原因就是太阳折射的原因，可我不太认可也没很好的处理，放水杯的三个卡扣很容易掉，驾驶位的后视镜反光特别严重，我用的是特别噢。有三年免费流量，可没有赠送基础流量。手机APP感应解锁很鸡肋，离开自动落锁也很鸡肋触发条件差。雨刮器不能回落到位，每次都要二次回落，为啥说这个，因为二次回落总有声音发出来我老是以为车内什么东西发出意响，观察好几次才发现这个问题。 附一张高速的能耗，能耗高低个人驾驶习惯 总之不要过分要求一切就还好

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.21分“优秀”

【最不满意】 前排座椅坐垫有点短 【续航】 很扎实，能开出超过官方的续航 【亮点配置】 空间大，巨大 【驾驶感受】 地盘太过硬，细碎震动抑制不够，急刹车点头

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.36分“优秀”

极狐阿尔法T5迷上我的还是基本够用的配置，算得上满足欲望的科技，没有太多华丽的外观，给人“带劲”的驾驶感受，还有那“代”总能说会道的嘴。2024年1月30日，心情比较激动，其实是和成都销售约好的日子，我这人不看风水，直接有车就不耽搁，坐上国家的“遥遥领先”高铁直奔成都机场路极狐店，去得比较早8点左右就到成都南站，这儿要表扬下极狐的销售小代，小伙子还是比较热情，到车站接的我，开的T5让我感受了下副驾的舒适，到店已经有两个看考拉的朋友了，T5就摆在展厅中间，还是比较耀眼的，灰色顶配全款。这就是我的豪横，哈哈哈。看得出销售挺开心的，我连试驾都没有（其实在上市直播我就下了5000元大定，也在抖音直播下单999），就这样成了极狐一员了。交钱上保险，选号，上牌，一上午一气呵成，这速度还能说啥，干呗！提车两个月了，总体T5还是满意的，也值得给大家推荐的，电车嘛那儿有十全十美的呢。问题呢，目前，一是降价太突然，二是车机还有很多不到位的地方，抬头显示没有转向灯显示和档位显示，驾驶不方便。三是钥匙只有一把，有点扣，嘻嘻。再就是蓝牙钥匙有点鸡肋了，自动解锁不自动！ 极狐还是彰显了国企担当，上市不到两个月就降价2.5万，让我们第一批车主情以何堪，心理阴影油然而生，但经过和官方的反馈，很快就给出了补偿方案，而且还听取了几百个车主的修改意见，目前已经定了最终的补偿方案，动作很迅速，点赞。我作为极狐的客户还是很满意官方的态度，多少不重要，重要的是有归属感，有安全感和自豪感。 现在T5价格下来了，观望的爷们美女们可以放心下手，这车真的还是有驾驶欲望的，值得拥有，极狐继续向光而行，越做越好，更希望后期保养价格越来越少，哈哈哈。加油，极狐，加油，自己！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.79分“优秀”

六边形战士，好像没有绝对差的点，都算可以，电池第一梯队，660顶配的，充电10分钟260公里也试过确实，内饰环保空间宽敞，不足点，没有行车记录仪，没有内置etc，没有座椅通风按摩，其他基本都是好的

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

开了一个月，感觉有一些小问题，必须带钥匙，不然用手机开车很麻烦，车机一般吧

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.5分“优秀”

第一量新能源车我选择了极狐T5，只因看中了它的800V超充，660公里续航，外观和内饰大气。该有的基本上都是，用车一个半月行驶12600公里，发现转弯时踩刹车有异响，不知道是什么问题。