【空间表现】
日常生活足够使用,后排不拥挤,外观还好,之前有辆18款,新款的表现好的太多,方向盘轻便,超车动力够用。本人有点暴力驾驶,油耗11左右,那种稳重的七八个油还是可能的,去保养传祺的4s店服务也是很到位的,平时有什么问题也是第一时间给解决,定期给提醒,驾驶体验不错,转向挺精准的,动力的话,踩油门就有,变速箱at懂得都懂,可改装潜力也不错,很多配置车上都留了安装孔位,不需要开孔,虽然没有那么多花里胡哨的配置,但是对老司机而言足够用了,三种模式可选,手动模式,自动模式,ECO模式,平时就是自动模式,GS4的口碑一直都挺好,销量也不错,满大街随处可见这款车,当时买车的时候也是朋友推荐的,试驾体验感也挺好,外观啊,舒适性啊,性能方面都不错,这就可以了!
安泰Ticr:21款油耗不高。
矜持的血679:换挡按钮有虚位松垮的感觉吗?
用户8165326937301:你这胎压270是个狠人
这段时间公司的老款现代途胜老是怕趴窝,由于马上就一年两检了,所以也没啥维修价值了,倒不如趁这个机会换一台新车,由于和广汽传祺有业务往来,也算是他们的大客户,所有就在广汽传祺的车型里面选了,最终选择了传祺GS4,主要是看中它各方面的表现很均衡,这台车用于跑业务,所以我也经常开它,下面说说对这台车的感受。
购车成本:这台传祺GS4 2021款 270T自动精英科技版的指导价是11.98万,现金优惠1.4万,裸车10.58万,购置税9042.73元,车船税420元,交强险950元,商业险4067.52元,上牌费500元,全款落地120780.25元。
空间:这台车的长宽高分别为4545/1856/1700mm,轴距为2680mm,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为一拳三指,保持前排座椅位置不变来到后排,此时的腿部空间为两拳,头部空间为三指,稍显压抑,不过考虑到这台车后排很少坐人,所以也不算多大的缺点。座椅挺软乎,坐垫和靠背也很厚实,舒适性还不错。
后备箱常规容积为470升,能放下28/24/20英寸三个行李箱,而且还有一定的剩余空间用来放一些零碎物品,装载能力没问题,后排座椅还支持比例放倒,载物空间最大能扩充到1560升,表现很出色。
动力:1.5T发动机最大功率169马力,最大扭矩265牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,发动机在中低转速下的动力输出挺活跃,油门调校地很线性,车辆起步很轻快,也不至于前窜,平顺、轻快的驾驶风格很适合在城市中游走,哪怕到了高速上,发动机也不会露怯,中后段也有一定的动力储备,虽说谈不上爆发力,但也能推动车辆轻松提速到120km/h,超车也不会感觉乏力,这样的表现比大部分1.5T发动机都要强,日常驾驶无需为动力担心。
6AT变速箱的平顺性很出色,换挡逻辑相当清晰,升挡速度不算快,动作轻柔,平时几乎不会察觉到它的存在,低速蠕行时也没有顿挫感,但它对降挡指令执行的不够干脆,总会迟疑片刻,好像是在考虑到底要不要降挡或者降几挡,总之没什么运动素质。
底盘和转向:底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,调校是明显的家用取向,悬架对路面上细碎振动的过滤比较彻底,在通过减速带或者连续起伏路面时,悬架也能最大限度缓解冲击感,过弯时只要车速不是太快,它的支撑性也不错。转向系统提供了舒适、标准、运动三种驾驶风格,舒适模式下手感太轻了,就跟手里没握方向盘一样,我有点接受不了这种调校,完全找不到转向节奏,运动模式下会变得很紧绷,但力度过于生硬,舒适性不佳,比较之下还是标准模式最舒服,力度适中,指向性和车身动态响应都偏中性,开起来很惬意。
缺点:高速行驶时的噪音大,会影响到车内乘客的交流,新车异味很大,现在都半个月了一点没有变小,我在车上都是带着N95口罩,还有就是车机系统不支持CarPlay手机互联,实用性不佳。
Mx与卿:中控台歌单,全混在一起,这么弄。
用户1328423460075:旧车味道也大!
传祺GS4最大的卖点就是它的动力系统,这套四缸发动机 爱信第三代6AT的组合,看起来就让人感觉踏实。看起来它比同级对手的三缸机或双离合,显得更加稳重可靠。实际上这套动力的数据也不俗,最大124kW/265牛米,算是排名前列。
但是,即便如此,GS4从骨子里还是一辆求稳的SUV。它的提速表现平平,起步推背感并不强烈,中后段也乏善可陈,零百最快实测也需10秒以上。实际动力表现比较一般。
不过,为了在日常城市驾驶中凸显运动性,这台1.5T在初段扭矩调的比较大,1700转即进入最大扭矩区间,所以低速下开起来甚至还有点窜的感觉,能给人动力不错的感觉。但是深踩油门,6AT换挡慢、动力储备不足的缺点就开始显现。只能说,稳和顺,就是这套动力的最大优势,但其它方面就不能奢求了。
另外,这台GS4的转向手感在大多数时候都比较精准,只是在速度起来之后,手感开始飘忽,车身反应开始变慢,而且自始至终路感也不够清晰。底盘的表现在中低速下偏向柔软舒适风格,乘坐较为舒适,只在经过较大的坑洼时,车身弹跳有些大,感到底盘的支撑有些不足。
值得一提的是油耗方面,实测在7升左右,属于非常省油的级别。
其实GS4在我看来是一台各方面表现都比较均衡,属于主流水准的这么一台车。你挑不出太多毛病,因为这个价位摆在这里。但你也没有太多惊喜,一切都在这个价位该有的及格线之上。如果要找一个最大的推荐理由,那就是它的外观和内饰设计还不错,甚至有点豪华的感觉,以及1.5T四缸机 爱信6AT这套组合,虽然没什么激情,但胜在十分靠谱。
这么说吧,买GS4的人,别的不说,至少三大件不用担心。从居家过日子的角度,这台车是一台好车。
小思591:GS42021的款车型高配多少钱
甲乙丙丁:佛山13.38w 22款自动智行科技版!前两天去谈的
陈伟滨1:为什么这么久了,生锈问题一直没改进?我家住海边,五年多的起亚K3,后尾箱边角开始生锈,最近一直在考虑国产,也只看国产,十几万的价格,我要的没事配置合资给不了我。
点评车型:
2022款传祺GS4 270T 自动智行科技版(升级版)
4.5分“优秀”一个月的驾驶感受
【空间表现】
空间的话,前排还可以,后排挺大的,挺宽敞,后备箱也能放不少东西,我坐在后排的话离前排座椅也有一拳多的距离。
【动力表现】
动力的话1.5T的发动机,爱信6AT的变速箱,但是1-3档会出现换挡顿挫,日常驾驶的话没啥问题,高速后段加速在不挂S挡的情况下,超车差点意思,但是挂S的话,没啥说的,嗷嗷的!
【安全配置】
整车是前排四个安全气囊外加全车侧气帘,配有车道保持辅助,车道偏离预警,主动刹车系统(很管用,有时候跟车过近先是报警,如果没有踩制动踏板它会自己刹死),前方碰撞预警。
【操控系统】
因为我的车是顶配所以有自适应巡航,还有360全景影像,唯一不好的是只有后部倒车雷达没有前部,主驾座椅是电动调节,并且配有座椅通风和座椅加热,配有远程启动,手机端可以控制车辆启动,车窗车门关闭解锁,以及鸣笛等等(官方厂家给的解答是只要手机和车辆能够接受到卫星信号,在中国境内均能使用)底盘很扎实,操控转向很敏锐,反应很快。
【最不满意】
让我最不满意的就是车机,每次点火以后车机启动真的慢,车都跑出二里地去了,车机才启动完成
【油耗】
油耗的话,按我的驾驶习惯开的话也就七八个油,这么大的车,油耗这么低,是我真没想到的,车友开十几个油,我不知道咋开的,暴力驾驶嘛。但是自从换了国六B的汽油,真的很不耐烧,一箱油最少比之前少跑好几十公里。
【静谧性】
至于胎噪和风噪,自从车型升级为新款之后,阉割了不少东西,比如把之前的米其林轮胎换成了国产的佳通轮胎,胎噪就不用说了,风噪,跑到70以后就比较明显,但是十几万的车还能挑什么呢,同价位确实拿的出手了。
【建议】
以后加油尽量去中石化加油
泸州刘德华1:你说的很中肯,车机启动太慢,
萧涵1314好:我昨天就问了GS4科技版,还要13个,太贵了 怎么样跟他讲他就是降到13个不降了
奥斯卡滑稽奖得主熊贰先生:俺手动的感觉跟你们说的不一样
点评车型:
2022款传祺GS4 270T 自动智行科技版
4分“优秀”家里有卡什么拉,不考虑轿车!看了几辆车,吉利星快乐(预算不够买不起),远什么景便宜是便宜,到时我这边4s店没有高配版的,不想买!买你梦宋(买不起,等不了),哈什么的看了国潮版,感觉后排空间有点小,不适合家用。第三代(买不起),最后还是选了这款(因为有现车)落地13。怎么说呢,开起来还可以,平稳,噪音也没有网上说的那么高,操控性能对得起这个价位,就是雪花360有点恶心,最爱还是后排是平的,没凸起!其它的都还行。平时走国道和乡道,国道开着很平稳,也很舒服,乡道转弯多,方向盘给力就转,比卡什么拉好多了,60速急转弯挺稳的,没有推头。对得起这个价位了,现在开了1600公里左右,表显油耗6.9!过段时间去首保!
过客罢了:车子是越来越便宜了、我的是智联科技版2020年8月的车3万公里、现在想卖8万块都这么难、当初下落是14万
没有感情的小脑虎:我的落地133500跟你的一模一样,城市12-15个,高速6个左右
没有感情的小脑虎:可以加个好友,有啥事沟通一下
首先外观非常时尚大气,内饰也比较简洁大方,红黑的搭配也有很浓厚运动气息。空调出风口下方的实体按键也增加了行车时操作的便利性。全景天窗也使车内的通透感得到很大的加强。空间也比较充裕,一家三口日常出行带一些行李都没有任何问题。1.5T+6AT的组合日常使用完全足够了,爱信6AT的变速箱换挡也很平顺,方向盘指向性也很准。悬架调校偏向舒适性,路面一些小的颠簸都能够过滤掉。
刘程67:车友你好,麻烦问一下裸车和落地价分别是多少?