提车回来也有十天时间了，期间每天都在与车接触驾驶，十天的时间足够完全了解一款车。
①首先外观:订车的时候在白色与灰色间纠结确定，后面想着白色的车大街上太多了，而且如果清洗保养不够勤快的话时间长了会发黄，后面知道灰色是属于金属油漆来的，就觉定这个颜色了，GS4这款车从2015年第一代车出来到2021款这代车，外观都是符合大众审美观，个人觉得21款GS4是这么多年最好的一代车型无论是配置还是变速箱与发动机调校，21款用的是爱信6AT的变速箱总成，比之前老款的18.19款GS4顿挫感少了很多。
轮胎也改为四条米其林轮胎，智能钥匙这些配置功能都是比较实用的，2022款上市看到外观也没有21款好看很多配置还减配了，所以说买了21款的车主是挣到了。
②内饰用料:座椅都是超纤纳帕皮，方向盘是真皮包裹的手感很不错，中控仪表盘两块大屏，多媒体功能都有，新车第一年的流量是厂家送的，第二年要续费大概200块钱。自动智联科技版全车6个喇叭音质也不错，满足日常用车听音乐需求，唯一不足就是手机与车机联蓝牙，手机播放音乐车机与手机信息不同步，手机明明在播放下一首音乐了但车机还显示上一首歌词名那些，不知道这个问题怎么解决。
③动力操控需求:1.5T的排量家用车动力完全足够，平时起步你只要舍得踩油门动力随时都有，不像有的车有延时，你踩油门下去还未感觉有动力输出那种，1.5T搭配爱信6AT变速箱，这车一般市区60-90速度发动机转速都是1000-2000转区间，跑高速120速度转速在2500转这个区间，当然人无完人，车也没有完美的，每款车都有一些小缺点看你自己如何去接受这些。如果这车配7个档位那燃油效率可以很低了。
④乘坐空间:这款车空间是没得说，坐过我车的朋友同事都说空间大，就算1.8的个坐进去也不会拥挤，后备箱空间可以放折叠电动车都没问题，后排座椅放倒可以是一个平面这样就是一张1.6米长的大床，平时后排座椅不放情况下后备箱空间完全够满足家用。
馨桐萌宝们：智联科技版，贝尼塔灰
懒得幽默8b9x：因为22款开卖了，昨天4S店和这个同款最后一台车优惠下来9万多，办理完11万多，送3000油卡。值得入手不。
王哥151640556：我6.23号提的智联科技版，裸车全款11，落地12.5，也想要灰色的 提车的时候只有白色的了，自我感觉挺满意。
点评车型:
2021款传祺GS4 270T 自动智联科技版
4分“优秀”【空间表现】
乘坐空间表现比较满意，后尾箱刚够用吧，不是很大。
【乘坐体验】
座椅舒适性很好，很柔软。视野较好，a柱小窗口还是比较贴心。仅驾驶位带电动座椅（副驾有就好了） 。
【驾驶感受】
中控比较互联，很方便。带无线充电。提速快。
【最不满意】
相对来说，隔音不是很好。特别在高速。次高配也没电尾门，不好。
【油耗】
城市油耗中等水平，高速则是比较低。
【提车价格】
坐标东莞。广汽互理贷款七万三年，利息一万一，半年还完。不算贷款落地13.4w，2020.11提车。只用半年还完，最后贷款利息+违约金，一共花了13.9w。送四次基础保养，脚垫不好扔了，行车记录仪也扔了。总得来说偏贵。人生第一款车。
【保养】
年后二月份做了首保，还可以。还剩三次保养，看十月份保养怎样样。
总得来说，满分10分，可以打8.6吧。符合预期。赞！
啊卵vlog：你这是尊享版
我是你飞哥888：买对了，传祺好车
阿巴阿巴101：智联科技都是纯黑色
⭐优点：
·空间大：后排地板平整，家人坐得舒服
配置齐全：
· 双液晶屏幕，导航可以在仪表盘看，不用歪脖子看中控屏。
· 高清360，夜间停车十分清晰方便。
· 高德地图可以提前发送目的地到车机。
· 远程启动热车，远程开空调十分方便。
· 自动折叠后视镜，非常有用！我的车位不收镜是进不去的。
· 有全打开天窗，不过没怎么用。
⭐缺点:
· 必须选择蓝牙播放歌曲，打电话才正常，用u盘播放歌曲，对方听不见我的蓝牙语音。
· 播放歌曲时，导航即使静音也会使歌曲音量忽大忽小。且退出导航必须用语音控制。
· 语音系统用半年之后不太灵光，4s店重置后问题还在。需要启动2-3次后正常。语音退出导航经常不成功，需要来回切换音乐和导航一次。
· 没有熄火自动升窗，电尾门，不过价格摆在那里。
⭐加装:
· 遮物帘自带，还没提车时还买了，还好能退。
· 4门都加装雨挡，因为有一次忘了升窗留了缝隙，进了一天的雨水。
· 电尾门，1500左右包安装加装了电尾门，十分实用。
用户3527735460068：蓝牙本来就是要切换到蓝牙才能用
耳朵的幻想症：加装的电动尾门有感应吗？或者钥匙可以开吗？
Gs4传祺21款：加装的电尾门好用吗？线上买的吗？
对于正在考虑选购紧凑型SUV的朋友们，传祺GS4确实是一个不错的选择，无论是外观设计、空间还是内饰氛围，在刚刚接触的时候都给了我不少惊喜，说到外观，我们体验的这台270T自动智联科技版车型采用的是横向前格栅，而顶配车型为纵向直瀑式进气格栅，个人认为直瀑式格栅看上去会更加有气势。而我们体验的这款车型的横向格栅版本视觉效果上则会更加收敛一些，整体看上去简洁清晰，很容易让大众消费者接受。
进入车内，整体内饰氛围科技感豪华感都非常强，与外观对比非常鲜明，红黑配色和层次感分明的内饰设计也都让人眼前一亮。在用料方面，GS4在门板、中控处都大量采用了软质包裹，虽然手感一般，但是在这个价位能采用如此大量的包裹也是非常良心了，中控台顶部虽然没采用皮质包裹但是也用了搪塑材质，可以看出传祺满满的诚意。12.3英寸中控屏相当吸引人，其内部搭载ADiGO智联系统，包含智能语音交互、导航、微信、远程助手等功能，当然也支持CarLife，不仅功能齐全，屏幕的灵敏度和清晰度也都是同级别领先水平。再往下是一排实体空调调节按键，有效的保证了内饰实用性，而且按键边缘采用了镀铬材质，按键质感非常好。
说完内饰我们再来聊一聊空间，我176cm身高坐在驾驶位，虽然座椅比较高，但是并没有压榨到头部空间，并且视野非常开阔，腿部也能够很好的伸展。前排座椅不动进入后排，后排腿部空间足足有两拳半的余量，跷二郎腿一点压力都没有，地台也比较平，不影响三人同时乘坐。头部空间也有一拳的余量，表现比较出色。中间座椅也贴心配备了头枕，在这个价位很多车都是不配中间头枕。
动力方面，270T自动智联科技版车型搭载的是一台1.5T发动机，最大输出功率169马力，峰值扭矩265牛·米，传动系统匹配了一台6速手自一体 变速箱。整体的动力表现也比较符合它的价格定位，动力中规中矩，只能说够用，操控方面方向盘有些虚位，转向比较模糊。
整体来说GS4在内饰设计和空间利用上还是比较出色的，如果对操控和动力没有太高要求的话是一台非常值得选择的车。
虽是打着“欧洲高性能底盘”的旗号，但传祺GS4开起来并不是很运动，即便是置于S挡下也只是油门表现更躁动罢了。轻松就能攀升到2000rpm以上，但车舱与底盘的配合并不够自然，稍微重刹或急加油就有“分离感”，且容易产生些许的顿挫。相比之下，还是D挡下配合比较流畅，油门与刹车比较线性，底盘也有几分德系的厚重感，也就是所谓的“很整”。
转向力度有三种可选，但最好不要选择“舒适模式”，因为虚位比较明显，在掉头与泊车时很容易找不准方向。
说了它不是“高性能”，其实看一下引擎舱就知道了。1.5T发动机配爱信6AT变速箱，压榨出169马力、265牛米，想要这台1吨5的SUV跑得有多快那是痴人说梦，实测提速也才10.37秒，说白了就是有些肉，包括它38.8米百公里刹停成绩，以及73km/h麋鹿测试成绩也只是中规中矩。更需注意的是，上了时速100km/h以后，它的“嗡嗡”声会很明显，车速120的噪音测试也达到了接近推荐值的68.7分贝。
往往心水它的人，会被360度全景影像、全液晶仪表、电动主驾等丰富配置所吸引，但这点包括H6、博越在内的国产车都做得很好，也没啥大惊小怪的，而较为稀奇的可能是它有车载微信，对行车安全有一定帮助。空间也值得表扬，接近1米9车宽带中央头枕且支持高低调节，加上中央地板几乎纯平，能让后排同时坐进三个人不容易感到憋屈（正常体型1米8以内），且后排坐垫支持单独快拆，能在放倒靠背后，形成一个较为平坦的后备厢储物空间。
尽管我认为“凌云翼”的脸、假贯穿式尾灯、悬浮车顶等造型设计缺乏吸引力，没有特别的动感与硬派，但据懂车帝统计，在五千多人投票中，超过60%的人认为GS4外观好看，那证明传祺的颜值，还是值得肯定的。
优势：
1、脸横幅镀铬进气格栅搭配和两侧大灯组相连，视觉一体感十足，侧面悬浮式的车顶造型很有时尚感，尾部层次感出色，尾灯组营被贯穿式镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分的防擦板以及双边共两出的排气口非常精致。
2、内饰使用了大面积的软质搪塑材质，搭配镀铬条有效提高了质感。全液晶仪表盘和中控屏的现实效果都比较细腻，功能也足够丰富，操作流畅度让人满意。三幅式多功能方向盘握持感出色，游艇式电子挡把也很有档次感。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较出色的表现，后排中央地台基本上纯平，纵向空间放得下脚，后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。
后备箱纵深出色，内部空间规整，开口也不高，装载能力让人满意。后排座椅还支持比例放倒，进一步拓展装载大件物品的能力。
4、搭载了最大功率169马力的1.5T发动机，峰值扭矩265N·m，匹配6AT变速箱。油门调教比较线性，起步加速感轻快，中段动力储备比较丰富，市区内超车非常轻松。变速箱平顺性表现出色，换挡动作足够轻柔。
5、前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架的组合同级别比较常见，调校偏向于舒适，对于颠簸过滤效果比较好，底盘给人的感觉也颇为厚重。经过联系颠簸时悬架也有一定的韧性，能够出色的控制车尾多余的摆动。
缺点：
1、后段动力储备不足，高速上超车需要提前量、
2、燃油经济性表现不好，百公里油耗超过9升，同级别来看是比较高的。
3、内饰有异味，比较难以彻底清除。
4、隔音不太好，风噪和胎噪比较大，急加速时发动机噪音也能明显传递到车内。
这款车所有的配置都是刚刚好，再加上这个价位。别看其他品牌配置上比它多一点，有些配置真的你用不到几次的，这台车所有的配置都是够用的，我给他的定位就是一台足够家用的车。气囊足够多（关键时刻保命的东西，必须要多）空间足够，动力足够，驾驶体验很不错，我老婆因为觉得车有点大不敢开以外，整体都非常满意，家人也特别满意。
刚提车就上了高速，整体驾驶感受非常棒，提速算是比较给力的，超车比较轻松，高速车子空载的情况下不飘。
不满意的地方是前排杯架的位置，不能放高的水杯，影响挂档。还有就是高速风噪明显。还有一点是360全景影像需要只有挂倒档的时候才会自动打开，低速前进的时候需要手动打开，其实可以跟自动落锁一样设置最低时速。这样在拥挤地段，比如商场停车场，没有地下车库的小区里行车会更安全。
用户5496372200583：现在就是纠结55p跟GS4怎么选？
优美海洋Jj4：方向盘套哪里买的？
城门下的老树根：狭窄的地方我都是手动开全景。现在我都练的盲操开启全景影像，很熟练，手所到之处就是全景影像按键处
我的是21款智联科技版小4，落地12.75。当时考虑到没几个现车了，供小于求，所以价格方面没有硬磨，7月31日上午去看的车，下午交的定金，8月1日提的车。空间方面特别满意，我185的个子 坐上车特别宽敞，动力我没太大要求 ，超车的时候可以给够动力就行。外观长在了我的审美点上。内饰也很满意。语音方面随叫随到，很灵敏。 智能钥匙系统有时候可以，有时候不灵敏，得自己按钥匙。油耗方面，这几天跑了438多公里，显示还有35%的油，软件上看平均油耗8.2。 总体还行，今早上跑快速路，全程空调，72公里，显示油耗是7.0 。已经很满意了 ，新车得慢慢磨油耗把 。当时买车的时候有22款，但看了之后，还是觉得21款的轮胎和隐私玻璃很好看。本人汽车小白 ，不懂这些配置。只专注颜值。 总体来说，这辆车我很满意。
大牛：买了就是好的，慢慢开，油耗就下来了。另外，钥匙套会影响信号。
辣鸡影视说：你落地买的多少钱
TIMI：楼主可以发一下全景系统图吗
【空间表现】
空间没得说，这个级别还是非常不错的，家用足够。
【购车经历】
网上事先看了几个月，也对比了同级别其他家的，了解了价格，去店里看了一次便定了。目前来说，还没有后悔。
【驾驶感受】
开起来还是很舒适的，低速换挡时候有轻微顿挫感，但是基本可以忽略。
【亮点配置】
配置方面该有的都有，21款没有电尾门有点遗憾
【乘坐体验】
后排地板纯平，空间大，乘坐三个人一点也不拥挤。
买传祺GS4之前我一直都是在懂车帝上面了解的，后来年底将至，到4s店看了现车，就直接提了车，感觉颜值不错，配置多，空间大，唯一美中不足的就是内饰有点太单调了，驾驶感受还挺顺畅的，就是感觉起步有点太肉了，油耗方面还是比较满意的，平时市区郊区跑的话是7个油耗左右，高速5个左右
还是比较霸气的一款车，虽然并不是大型SUV，但其外观的的线条勾勒出的轮廓感我十分喜欢，同时也因为传祺这个名字还是热爱的。外观的造型我觉得比传统SUV更加精致强悍，车身侧面的线条感很流畅，也能看出在设计上用了小心思。尾部的LED大灯设计也有独特性。内饰从配色方面比较简洁明了，加上用料的材质，做工的细致，其实内饰的视觉和触觉都比较不错，在这个价位是比较满意的。另外内部空间感受也不错，前后排都还是相对较宽敞，没有那么宽裕但是不拥挤，对一三口之家的来说十分实用，而且后备箱比较能装，长途旅行装两个大箱子完全没问题。舒适性也还不错，能感受到座椅的包裹性。当然缺点也有，内部的静谧性其实一般，还能听到比较明显的风噪声，不过有舍有得，习惯了也就好了。配置也都是实用方便的一些配置，比如后驻车雷达、360全景影像、自适应巡航等功能，还有全景天窗和电动后尾箱等，另外12.3寸的大屏还挺显科技感的。动力方面比较平顺，其实不会很强劲，毕竟只有1.5T的涡轮增压，当然日常使用，上下班都是没问题的。方向盘因为有电子助力也是比较精准的，驾驶体验感还是超乎自己的预料的。油耗方面的表现正合我意，买车本就是经济实用型，油耗8个左右，我是比较满意了。总的来说这款车还是有一定的可选择性的，主要看买车的时候的取舍在哪里。
性价比不错，配置很丰富，驾驶室用料比较厚到，操控的确不错，缺点油漆太软，尾箱线束孔，跟车前机盖打孔处生锈迹象。这点让我很不理解，难不成做电泳时双标么？底盘防护板喷涂也是区域性做。或许为了降低成本吧！希望跟厂家宣传的一样，车身防腐十年。
对于传祺而言，GS4的重要性不言而喻，甚至可以说它撑起了传祺的半边天，让传祺真正跻身主流中国品牌的阵营。但是初代在销量表现强劲的同时，也面临着诸多的非议。换代之后的GS4，更多地是在“补短板”上努力，让GS4的方方面面都挑不出硬伤，实现全方位的升级。
比如外形的主体结构并没有变化，但是每一处的细节都更加大气和凌厉，更贴合全新的家族设计语言。内饰的布局并没有明显变化，但是双联屏的加入体现出了满满的科技感。尤其是12.3英寸的中控触屏，支持车载微信功能，很符合那些手机不离手的年轻人的社交需求。同时，大量的软质材料和仿麂皮材质的运用，都做到了这个级别里的上乘水准。
动力全系搭载1.5T发动机，匹配6MT/7DCT/6AT变速箱，其中最大的亮点就在于来自爱信的6AT变速箱，在平顺性、可靠性、默契度上都要更上一层楼。根据模式不同，整体的动力表现也呈现出截然不同的取向：ECO模式下升挡积极，但换挡比较迟缓；NORMAL模式更乐于选择合适的挡位，对驾驶员的意图理解到位；而SPORT模式配上手动换挡之后，驾驶体验就带劲多了，急加速下可以容忍到5000rpm才自动升挡。
底盘的形式依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体趋向也延续了家用的风格，所以滤振效果表现尚可，悬架动作干脆利落，扎实感有明显进步。快速过弯时，悬架的支撑度也不差，配合循迹性不错的车尾，开起来还是能有所随心的。
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