点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4分“优秀”

我的理想L8。 以前在停车场看到过理想one，第一感觉就是非常大，比别的车都高都大，前脸也很帅气。在我二胎快生的时候，理想发布了新车型L8，于是在国庆节去试驾了理想汽车，从外观上来说非常的大气，高度长度都秒杀其他传统suv，前脸帅气，有星环大灯的点缀更是吸睛。门是电吸门，隐藏式门把手治愈强迫症。整车很高，于是有电动踏板的L8显得特别尊贵，驾驶位有高级的抬头显示，真皮多功能方向盘，带有方向盘加热，冬天必备！副驾驶有两块大屏幕，后排有一个电视，可以联播也可以独播，对有宝宝的家庭来说太香了！后排座椅宽敞，全车真皮座椅带头枕，座椅全都是电动调节，每个座位都有座椅加热、座椅通风，并且可以用手机app提前设置，有事可以呼叫理想同学，无需动手，十分智能。车辆空间大，车顶高，后备箱宽敞。最重要的是独特的增程式的续航模式，又可以充电经济实惠，又可以加油满足长途需求。宽敞独立的6座能满足我们即将开启的二胎生活，于是试驾之后立马下定，提车之后也是觉得特别的香，等人无聊的时候，我们可以带孩子在车里看动画片；疫情期间不能去公共场所，我们可以带孩子在车里唱歌；世界杯期间，我们可以在车里随时看球。理想L8，我觉得是有娃家庭的首选，过去十年我们换了10辆车，现在觉得时代真的不同了，冰箱彩电大沙发真香。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.5分“优秀”

选车背景 家里一辆油车，一辆纯电，市区短途用电，出去玩时候开油车，去玩时候时间珍贵，不想浪费自己和家人的时间花在充电和选择寻找充电桩上，总觉得纯电出去玩像油车那样无拘无束。 选车经历 两年前入手纯电后就开始寻思着把油车换掉，换一台混动，懂得都懂，开过电车就回不去了。 从两年前就开始关注理想one，外形配置哪里都满意，就是骨子里就接受不了30万的车还是三缸，虽然一再睡服自己通常都是纯电，只有出远门才会用増程器。另外就是one的底盘是公认的软肋，每次去商场看到展车都会和老婆孩子上去坐一坐，但是心里知道自己不会入手，因为以上两大缺点，但还要上去坐一坐就是种草了那几块大屏幕和花里胡哨的的车机功能，孩子更不用说，每次都在副驾驶看视频，有个遗憾没有开过one。 一直在关注各种混动车型，每辆车的参数都烂熟于心。直到L9上市，心开始了躁动，去看过几次展车，哪里都喜欢，另外就是L系列的外观不太上相，实际看起来还是很不错的。打心眼里知道眼前这辆车补足了one的两大缺点，但是依然没有试驾，因为太大了也有点超过预算。 然后就是网上铺天盖地one要换代的消息，最后终于等到了L8的发布会，正好国庆假期，我们一家三口转了3 天车市，要求必须suv，必须混动，必须大。领克09，问界M7，比亚迪唐dmp。 问界M7，名气很大，外观中规中矩个人可以接受，但是内饰做工细节不如L8，尤其是调节座椅时电机的声音很廉价，内部空间不如one。另外就是只有一块屏幕，有些过于传统，开车时其它成员无法播放视频打发时间，这一点是我区分新旧势力的标准。 领克09，名气也很大，外观属于特立独行分的那一种，我可以接受但是老婆说不好看，另外就是内部空间真的小，5米的车空间真的就是唐那么大，第三排真的还不如唐。。。 唐dmp，名气更大！唯一的大缺点就是尺寸太小，另外就是内饰做工设计总觉得差点意思，所有没有试驾过。 理想L8，空间最大，乘坐最舒服，进去感受了半天觉得大缺点就是没有仪表盘，但是有个据说很牛的hud。 动态试驾篇，纯电感受理想L8最好，油门感觉最润。 乘客动态体验篇，爱人说L8像高铁，问界M7像她公司的crv，09像宝马x3。 最后一致通过L8 max，这个决定真的不需要多说什么，带着老婆孩子去体验一下就有答案了，试乘试驾不要钱。。。 费用明细篇 车价39.98万，原厂踏板5000，保险6500，无赠品，厂家真抠啊，能送套脚垫也行啊。。。 新车体验篇 续航，环境温度-6到3度，单次纯电大概可以跑130，如果只开座椅加热和方向盘加热能跑到160，这个温度感觉可以了。 车机，真心太流畅了，理想的车机很好上手，逻辑非常清晰，在展厅里的时候就玩的很6了。M7的车机感觉没有对车辆优化，就是平板电脑的逻辑，不友好，09不用说了，真的差太多。。。。 最喜欢的是驻车前后左右自动拍照功能，手机app随时查看，而且还能随时重新拍照，最期待的车机功能自然是承诺过给用户的哨兵模式了。最常用的一个是远程开启指定座位的座椅加热和空调，另一个就是主副驾座椅记忆，还有一个就是二排座椅复位功能因为孩子每次都会调的乱七八糟，叫理想同学一句话的事儿。 空间篇 是5米级别该有的空间，一家三口出行真的可以带来更好的体验。我身高178，偏瘦点，爱人165微胖，孩子150。关于 789空间方面李想说的不全对，这车坐我们三口真就相当于大别墅了，副驾驶放平和后座椅连通，这是老婆大人的女王位，这样的女王位真的比M7的零重力座椅非要牺牲副驾驶空间实用太多了，孩子坐我后面，全车6个座位，6个杯架，主副驾2个手机无线充，二三排4个有线快充口，全家出行，真是其乐融融，甚是美哉！ 舒适度nvh篇 太安静，停在路边开窗和不开窗差距真的太大了。増程器最大动静就是驻车凉机启动的瞬间，虽然是最大动静但也要比x3启动瞬间动静小。电量20%以上燃油优先或者混动模式:正常开起来増程器也比x3安静，但是绝对达不到车评人所说的无感，只有在时速70以上匀速巡航时候可以做到真正的感觉不到増程器的存在。总体来讲増程器的存在感要比同价格的燃油车低，有人觉得声音大那是因为一直纯电増程器突然介入的突兀感，并不是真的声音有多大。舒适度一定是超越同价格燃油车的。另外多说一句，不管你用任何模式，只要不开强制纯电，那么电量一定会保持在20%以上的，除非你知道什么时候要用强制纯电，否则都交给车辆自己选择一定是最优解。 味道环保篇 这是目前买的第5辆车，绝对是新车气味最小的，当时还担心冬天提车不能开窗通风会不会味道很大。关窗一晚上进去也就是有点淡淡的真皮味。 智能辅助 对这个不是很感冒，但是试过几次后就上瘾了，还好选择了max，感知能力更强向旗舰L9看齐，将来潜力更大，要知道当时只是为了后排屏幕选的max。尤其是看了那一期夜晚aeb测试的视频，有无激光雷达真的是天差地别，注重被动安全的一定要上max。还有就是高速上的noa真是很稳，驾驶员只需要扶着方向盘看着它就可以了，理想的这套辅助驾驶我也说不出哪里好，但是让我12年驾龄的老司机愿意用，真比大众宝马的L2用起来舒服太多。 驾驶感受 从提车到现在十几天了，除了油门很润之外就是舒适度高了，尤其是乘客，都说真是空间又大又舒服。这么舒适的环境让司机也能把心收回来专心驾驶，但是就自己的时候切换到一键运动模式来上几脚地板油，真的不觉得这是一辆5米的车，感谢电动时代！！！ 理想L8觉得发动机距离驾驶员很远声音低沉，09和M7都没有这种感觉。三辆车动力都绰绰有余。另外就是油门的调教要好好说一说，打个比方:M7有30个档位，09有60个档位，而理想L8就像是无极调节，很润很润。 缺点 提车到现在遇到一次行驶途中车机自动重启，然后自己就正常了，经历过这次才知道车机系统和行驶系统是两套，互相不会影响，但还是希望可以通过后期的ota能让车机系统更稳定。 建议 车机的卡片系统，希望每一个大卡都可以变成小卡模式，让用户自由选择。 另外就是要尽快ota哨兵模式。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.64分“优秀”

【购车经历】 9.30发布会结束下定，11月底提车，所有上海的车主都怕额度不通过，来不及上不了牌吧，说实话等车那段时间是真的焦虑。 先来说说选车吧，原先家里有一台比亚迪秦PROdm版本 18年底第一批买的 纯电大概60km左右上下班代步，还有一台a6l，宝宝23年初要出生了，考虑到全家用车，比亚迪纯电续航也不太够用了就开始研究混动的大六座，七座SUV，还能薅上海最后一波免费绿牌。因为还要上下班代步，MVP果断pass。 之前看了问界m7，零重力座椅对我来说太鸡肋，全家出行用不了，第三排空间根本没法坐人，放弃。 领克09也是同样的问题第三排太小，有些人肯定会说领克安全啊，但是买了一个六座车坐不了六个人为啥不买大五座呢 后备箱空间还大。 比亚迪的唐dmp也看了，跟l8一比又小起来了，空间真的是硬伤，还有就是比亚迪传统车企各种费用，劝退。 开了大概有一个月了，跑了800多公里，大部分用电，用油是为了测试一下增程器的噪音及油耗，跑少了感觉不出来。 目前还没遇到好多车主说的异响，死机等问题，可能是运气好吧。对油耗来说这么大的车7点多的油耗我很满意，电耗对我来说无所谓，也花不了几个钱，冬天纯电续航能跑个130-140我个人上下班是够用了，两天一充电，一天50多公里。 隔热膜我选了圣戈班的陶瓷膜双十一天猫买的，感觉效果还不错，隐私性也挺高。 脚垫我买的是原厂tpe配3w毯面，除了贵没毛病。 希望车主可以互相交流一下，传授点经验哈哈 【提车价格】 车价359800选装21寸轮毂5000 保险6500左右 脚垫麦克风2000+ 又买了去味果冻、炭包啥的 落地375000左右 【驾驶感受】 跟油车比肯定是安静的不行，隔音也不错，都是静音胎，跟比亚迪比好的不要太多根本都不是一个级别。 再好的车也没开过了，没啥好分享的，但是感觉比我的a6体验好多了，空气悬架虽然很一般但是还是比没有强，智能辅助比奥迪好的不要太多 没什么好比的，a6就是个智障。唯一就剩在个品牌了吧。 【最不满意】 每天看群里的车友，死机的、趴窝的、异响的，每天都在担心自己的车会不会有什么问题，希望PRO版本快点ota升级把NOA弄出来，想体验一下。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.71分“优秀”

提车一个多月，毛病主要以下三点：1.冬季纯电续航打对折；2.零下五六度的时候车机自动重启；3.增程器启动会有抖动的感觉，疫情关系还一直没去交付中心检查。其他各方面都不错，座椅舒适，HUD特方便，辅助驾驶可以在快速路跟高速上很大程度减轻疲劳。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.07分“优秀”

作为上下班通勤的奶爸车来说还是够用的，纯电模式下续航能力有些不足，在混动模式下车身噪音还是有一些的。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 家里长辈也有5米的大车，也有4.7m的车。而理想l8给我的感觉并不像一辆接近5.1的车。转向轻松，提速轻松。悬挂会有点偏软，哪怕再运动模式上。刹车会有一点点头。但是这么大的车也已经算不错了。我因为提车后紧接着出差，所以八九成的路况是高速。辅助驾驶也帮了我大忙，虽然有时候自动变道逻辑还有优化空间，但让人很安心。 【油耗】 我已经开了接近一万公里，六七千公里的燃油优先。燃油优先基本上高速顶限速的情况下，8.5个油。并不算低，但是电车的感受油车的续航，以及5米多的大车，我还可以接受。 平时电耗在20+-0.5浮动吧，基本在增程器启动前能开120公里。 【动力表现】 稳稳的5.5s 超车十分有信心。高速上也是很轻松一脚电门超车。 【最不满意】 车还是有点糙。包括座椅下面的电源线，座椅后面的缝线和皮面平整度，都有一点让人不舒服。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.79分“优秀”

用车两周，整体体验很棒，续航比想象的要好，上下班一半快速路一半城市道路，12月份南京0-10度的天气，强制纯电基本能跑160公里；空间上整体很好，第三排稍微有点局促，靠背可以往后放倒能缓解不少空间，经常要坐6人的话还是得上L9；驾驶上一直调到运动模式上，底盘悬架要比one好太多了，过弯不会有开船的感觉，空悬虽然是单腔，但是完全够用，滤震效果很好；功能配置上就不用多说了，真的基本上配满了，日常能想到能用到的都给了！提车十天就给了个小惊喜，OTA推送了个副驾座椅记忆，时不时还来个配置升级👍🏻好像第一批L8的的门框密封条有问题，很多车有都有异响，不过售后给免费更换了，也解决了！家用SUV理想真的是不二的选择！后头看看以前的C真的不香了😅

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.14分“优秀”

还只开了398公里，购买理想是自己想都没想过的，一直觉得买理想是韭菜，结果自己去试驾了L9，感受还不错，结果把自己的沃尔沃xc90卖了换理想，成了绿油油的韭菜了，支持国产品牌吃从我做起，不是xc90小毛病太多，车内酸臭味太重还真不想换他，家里有一台零跑c11开了一年多时间，后面相信大部分人说的开了电车就不想开油车了，电车科技感让人满意，电车的短板就是长途的时候，高速电耗高，很多路段没有充电桩，就算找到充电桩不是坏的，就是被人占了，理想插电混动刚好，满足奶爸需求，六座，平常上下班都是用电，家有充电桩，那叫一个方便，平时带上一家人出去玩不用费时间充电了，就是纯电续航少了，理想太抠了

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.43分“优秀”

理想L8，我的不二之选。 购车时间： 我是在11.9日订购的理想L8 MAX，系统显示交付时间在12月以内。经过一个多月漫长的等待，终于在12.10提车啦。提到新车的那一天，心情无比激动，我对它说：八爷，从此以后咱们一起侠剑走天涯（L8的外形高大中不失帅气，八爷这称呼我觉得再合适不过了）！ 为什么选择理想L8:第一眼，我就喜欢上它了。我想，就可能就是所谓的一见钟情吧！霸气的外观设计，精致的内饰，流畅的车机，良好的驾控体验，优秀的智能性能（电吸门、超大的三联屏幕、带按摩和通风的座椅、柔软的空气悬架、对答如流的语音、智能识别主副驾、二三排座驾的各种交互，这些油车无法比拟的性能）无一不让我着迷。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.57分“优秀”

1.每天日常上下班通勤为20-40公里，L8充一次电可以满足三天上下班通勤需求。我住在绍兴，休息的时候去杭州购物或者游玩来回一百多公里也可以用纯电。 2.我自己车位上可以安装充电桩。设置到晚上12点充电，基本上四五点能充满，谷价电费0.288元一度，基本上10块钱的电费可以跑一百多公里。所以日常补能成本可以做到一个月100元以下。 3.我过年过节回来家单趟路程有900公里，我一个人开车，没有人和我换。所以这个时候就辅助驾驶系统就很有必要了。能很大程度缓解长途开车疲劳驾驶带来的安全隐患。 4.六座SUV跑长途二排独立座椅比五座SUV舒服（家里没那么多人，一般只会用到前两排），第三排要应急的话也比七座SUV容易进出，再加上第三排有电动调节角度，相对来说没有做小板凳的感觉，成年人坐第三排也勉强可以接受。 5.过年过节回老家预计需要900公里，如果按600公里续航的纯电车跑高速，实际能跑到400多公里，途中充两次电。但是到了冬天开暖风空调的情况下，实际续航可能只剩下300左右(暖风空调是耗电大户，而且低温下电池活性会降低，电池也需要保温也会耗电，再加上高速工况对电机不友好，所以冬天开高速纯电续航直接骨折）。途中至少要充电三次。而现在高速补能其实不太方便，以前开过一次纯电车回老家，厂家宣传的一个小时能充满实际情况很难实现。服务区可能有部分充电桩是坏的，甚至全部是坏的。（这个时候如果没有留充足的续航到下个服务区或者下高速就麻烦了）即便是找到可以使用的充电桩，也很难做到一个小时充完电，比如我刚开始一个人充电是只要一个小时，但是旁边来了几辆车同时充电，充电时间一下到了三个多小时。在这种情况下要充三次电，可能要多花好几个小时，对我来说一个人开车是无法忍受的。而L8可油可电，满油满电基本上中途不需要补能，可以一口气可以跑回去。 6.L8PRO和L9比短了14公分（区别主要在第三排空间和行李箱空间），少一个后排电视，少一个腿托，少一个冰箱，座椅十点按摩变成了波浪式的，少了城市智能驾驶系统，其余的硬件都一样。但是整体价格便宜10w，还是很具有性价比的。我目前几乎用不到第三排，甚至第二排都是以后才会用到，所以对我而言已经足够。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.5分“优秀”

1.HUD的显示效果不错，有立体感，内容也比较丰富，确实降低了驾驶员对仪表盘的依赖。不过如果hud上面的路面交通信息能再多一些车后侧的位置车辆显示就更好，这样也可以方便驾驶员判断后侧是否有车辆，方便驾驶员进行变道。 2.转向手感就是标准家用车的手感，中低速比较轻，走起来也隔绝了部分路感，但是中低速并不会觉得模糊，跟韩系车那种低速就像玩具车一样的转向手感不同，这个车还是能让你清楚的知道轮胎所在的转向角度的，易上手，感觉是比较符合这个车的定位的。方向盘由于增加了miniOLED显示屏，导致惯用的手扶方向盘摁喇叭的姿势无法在L8上使用。另外L8的喇叭触点在方向盘靠下部，一些紧急情况不是太方便使用。 3.自动泊车的软件还需要后续升级OTA。有试了两次自动侧方位停车，第一个车位他显示出来了，但是可能只比车身长出一部分，但是车辆在停车的时候多次重新计算，最后车辆泊入一半放弃。泊车的算法还需要升级。 4.隔音降噪部分 增程器介入对乘客的感知不大，主要就是驾驶员的方向盘会有轻微震手的感觉，可以接受。首先说下风噪，因为是suv造型，在横风较大的情况下，高速风噪确实会比低速时明显一些，但是前排的感受还是隔绝得很不错的，没有明显漏风点，风噪跟Q7 X5 GLE其实不相上下，不过看很多人说噪音大，不排除装配工艺导致的个体差异。低速的隔音符合电车的一贯优秀水准，有高级感。另外胎噪方面，这个265的倍耐力PZ4很挑路面。如果沥青颗粒较细的路面，这个胎安静沉稳，噪音很小。而到了颗粒较粗的位置，胎噪突然就明显了非常多。不知道这是不是运动型胎的通病，我自己Q7的倍耐力P0 PZ4轮胎也有这个问题。所以L8如果行驶在颗粒较粗的快速路上，胎噪确实会有感知。但是相比同级别已经非常好了。 5.滤震性方面，这车比较适合不追求驾驶运动性的用户。特别在舒适模式下，整车的悬浮感很强，加上整车车重较大，在较快经过一些细碎颠簸时，路感是被完全隔离的。但是如果是舒适模式经过一些较大的沟坎，会引起车辆一些多余的长波震动，就是像船一样。这种体感有些人会觉得很高级，像之前美系车的感觉，但是如果再加上驾驶员驾驶比较激烈，容易引起乘客晕车。也试了快速调头出弯的时候给大脚油门，其实这车的减震器阻尼在运动模式下是能拉的住这个车身的，会让你感觉还是很稳的，但是可能因为弹簧K值比较低或者刻意调教家用的氛围，就让车身动态响应会慢那么半拍去化解。感觉一圈下来还是悬挂运动模式比较适合我的驾驶，舒适和标准都偏向太软一些。如果后期能把运动模式变成标准，另外运动模式再加强减震器的阻尼会更加。相比于领克09的运动性，L8是舒适性的另一个极端，就看你爱不爱了。09给的路感和整车的减震器回弹响应是比较快的，尾部跟随性也更好，但是乘客的舒适性感受就会差一些。感觉L8还是一切为了家庭。 6.再提一嘴音响系统，得益于较多的单元，感觉环绕感是够了。但是可能是新车的缘故，感觉音响没煲开，人声特别是女声感觉干涩，低音回弹很快，低音的下潜也有限，比较期待煲开以后得表现。不过我没有认真去调EQ，不知道调了以后会不会有所改观。 7.最后提一下刹车的问题。当动能回收在标准摸式，试驾的时候能感觉到刹车的CRBS功能的存在，前段电机制动的脚感是很好的，跟油车差不多。但是当有较大减速需求的时候，个人感觉从电刹车到机械刹车的介入，这个行程偏长，也就是机械刹车开始介入时分泵的压力感觉偏弱，会让驾驶员没信心而不由得踩深刹车。感觉不好控制。但是其实整体的刹车力度是够的，4条PS4也能牢牢抓住地面。以上是试驾体验，没想到这个问题OTA居然解决了，非常完美现在。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.86分“优秀”

购车经历 早在今年2月份就深度体验过理想ONE，当时有想法换车because家里俩娃，想着换个6座的出行方便些，期间还看过传奇M8，奥德赛/艾力绅，领克09，还借了朋友的GL8开了两天（因为也在考虑范围内），从以上几款车看来个人还是偏向于奥德赛/艾力绅这俩，但是老婆的意见是不买面包车，噶么就这样了只能心里暗暗的想想了。 我记得是8月多接到的原先给我做试驾的销售来电说是9月30号理想L8发布会推荐我关注一下前前后后打了有好几个电话，印象还是蛮深刻的，再后面就是家里提出来说要换车，老婆是提意见想换特斯拉modelY，她闺蜜家刚提一个而且当时正赶上降价又是新能源，但是家里意见是车子原本5座再换个5座没啥意义于是pass掉了，后来是带父母和娃去西湖边逛的时候湖滨那个展厅有L8展车进去看了之后直接决定了，只是讲车子各个功能啊看了内饰啊空间配置就已经得到家人的一致认可了回家后就联系了之前那位销售安排试驾结束后直接下订L8Pro，当时有那个选配基金纠结了一会儿最终选择了绿外橙内，然后就是选择Pro的原因个人感觉后排娱乐屏和激光雷达可以不需要，开车还是习惯自己开，辅助驾驶多少心里有点不放心。 目前已经提车半个月，现在的最大感受就是真香是真的香，庆幸自己没有选错，缺点嘛就是车子有点大然后之前宣传有哨兵功能实际没有，这么大个车停在车位还是有点不放心，至于什么电耗油耗的小毛病什么的其实没有哪个车是很完美的，适合自己的才是最重要。 最后还有分享一个西湖边的理想群，群内车友多多，活动多多，福利多多哈哈哈 ！！

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.93分“优秀”

外观见仁见智，但2亿的星环灯它辨识度就是不一样。 内饰我选的白色，虽然比不了奔驰那种精致感，但远比以往燃油车那些黑灰内饰豪华感强很多。 空间方面能用双叉臂+多连杆还有这种空间表现确实厉害，绝不是其他竞品那种第三排蹲板凳的感觉，我183身高，前两排舒适的情况下，第三排我仍然能有一个舒服的坐姿和感受。 配置就更别说了，你能想到的，没想到的它全给你了。 冬季续航也就100公里就到20％了，不过倒是完全覆盖我的日常里程，就是冬天每天都要充电，不建议没充电桩条件的人用纯电模式。 智能化最满意的部分是aeb方面，从one开始就表现很好。 驾驶感受虽然空悬不是什么高级的双腔三腔，但带来的滤震能力、舒适度，和那种底盘的漂浮感是真的很棒，标准模式就很舒服了。如果想要更好的操控性，运动模式的支撑性也很好。 总结，如果你有充电桩，40万以内你找不到这么强大的工具车，要啥有啥。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.21分“优秀”

理想L8提车已经半个多月，整体开下来还是很舒服的。外观周正大气，环形灯科技感十足，电动后备箱门，踢脚自动打开后备箱，装载时车辆悬架自动降低车身调度，电动自吸车门，拔出充电枪自动弹出充电舱盖，车辆使用人性化考虑到位，细节满满。携带钥匙或手手机靠近车子，车子自动解锁，弹出门把手，够逼格。 车子内部空间上绝对够用了，前排二排正常位置下，第三排大人坐着也不会太挤，小孩子坐着刚刚好。车内配置也非常人性化，每一排都有手机充电接口，手机放置格子，水杯格子，扶手也设置合理方便，不愧是最懂家庭用户的奶爸车。座椅包裹性好，支持电动加热，支持电动调节腰托位置，支持电动按摩，再也不会长时间开车坐的腰酸背痛了。车载娱乐屏支持多屏同步播放，在停车等候时，主驾位上再也不用侧身去看副驾屏幕了。 行驶上车子动力强劲，百公里加速只要5.5秒，在红绿灯起步时，一马当先，轻松超过一众燃油车。整个车子的加速很平顺，没有特别强的推背感，这也符合奶爸车的定位。整体车子开起来非常舒服，车子静谧性非常好，再也没有油车发动机的声音。 车子开起来最舒服的，还是辅助驾驶功能，车道保持，在高架路上，高速路上，使用车道保持，解放了自己的脚，再也不用费心去加速减速，再也不用费心去保持车道居中，车机系统自己加速减速，自己保持居中，大大提升了驾驶舒适性。 手机app功能强大，除了能做手机钥匙，还支持手机远程开启关闭车内空调等，支持远程锁车，关闭车窗等。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.71分“优秀”

我不是奶爸，也还没有结婚。选择这台车的理由可能和大部分车主不太一样。 在我刚来杭州一年，想在本地添一台车时。最开始考虑的是硬派越野。因为工作之余，我还是一个资深的户外玩家。基本上不在办公室，就在野外。之前在北方主力车型是一台坦途，陪伴我上山下河走过很多地方。 在杭州这段时间，和朋友们组队去户外玩的次数多了，发现如果不是刻意的去豁沙子玩泥巴，用的到硬派越野的机会不多，而且很多朋友开的都是新能源车。 从那个时候开始，我把选择扩大到了新能源车。 那接下来说说我为什么选择了L8 1.我讨厌焦虑！不管是电还是油！ 也许是适合后遗症…卷的多了，特别烦焦虑感。我觉得增程式完美的解决了这个问题。喜欢自驾游和户外的人，对纯电车的顾虑还是比较多的。就算不考虑充电桩的问题，节假日出游高速休息区排队几个小时去充电的情况真的太可怕。我不想我宝贵的假期浪费在排队充电上。况且，很多我们去滑雪的北方地区，充电设施还没有那么便利，纯电车基本不可能出现在禾木、可可托海。 有的朋友说用油有什么焦虑？我只想说，你可能很少去方圆几百公里没有加油站的地方…或者你坚持到了一个加油站发现关闭后的绝望。所以，可油可电这一点，深得我心。 总要有Plan B我才睡得着。 2.户外露营用电的刚需 户外电源为什么卖的那么火？大容量的一万多一个。现在人在外不可能不用电。拍摄装备、手机、娱乐设施、炊具、甚至取暖等等，都可以用电来解决。而且我很鼓励在野外用电！因为不会留下痕迹！能真正的做到无痕露营！ 3.户外睡眠的安全感。 一层帐篷布，和金属车身，懂得都懂。我就这么说，我在布尔津露营遇到过狼群。那时候所有人疯狂的跳进车里什么都不要了。如果睡车里，安全感直线提升。从舒适度的角度讲，也是一样。电车开空调没有安全隐患，还非常的隔音，不会被外界打扰睡眠。唯一的缺点就是太干燥，需要睡觉的时候弄个mini加湿器。 总之，提车至今，L8基本满足了我的需求。接下来将是两次长距离自驾游。 1.十二月中旬杭州到海南玩浪环岛之旅 2.1月上旬杭州到乌鲁木齐北疆追雪之旅 保持关注吧，我会持续记录的！