点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.86分“优秀”

【购车经历】 最主要是关注很久这款车了，从one开始的，最终在年关在即的时候买了这台理想L8 【驾驶感受】 开起来特别舒服特别是纯电模式安静，隔音效果不错家人坐了都无不称赞的 【油耗】 油耗目前在7.2个油左右，平时用油的机会特别特别少，都会选择纯电模式来开 【续航】 真实续航在150左右，我觉得对于平时用车来说都足够了，在家庭长途出行我会选择油电混合模式，油耗也不高，但是要亏电情况下油耗就高了 【维修成本】 买车送了免费保养卡，所以短时间内不担心这些 【销售态度】 销售态度非常好，在理想要降价的风声出来官方主动打电话过来给我进行五万积分的补贴，个人还是满意的 【空间表现】 空间对于家庭来说是非常足够，良好的

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4分“优秀”

第二次买车，其实对车子没去了解太多，觉得好开就行，家里小孩长大了， 以前的马自达确实后排空间小，家里过年过节都要坐六个人，然后又遇上最近马自达新车降价，就把以前的车处理了-处理的有点冲动。 话说，马自达开了7年时间，一点问题也没出过，一次事故也没出过（谢谢它）。 换车就想买七座，看了很多七座车，确实三排很拥挤，体验感不太好，且大部分七座的suv不太好看，好看的又有点贵（譬如XC90等）， 去看了领克09，其实还行，后来突然有人给我说眼睛像蛤蟆（无语），后来看就越看越像，不太接收外观了。 去看了标志5008，太短了，后排太窄。 也去看了蓝山，车挺好的，就是觉得车机没那么好用，而且长城品牌太乱了，一言不合就换名字，进去4s的时候，销售也不太懂很多问题，所以也没去看第二次。 话说都说中国人喜欢大车，其实不是喜欢大车，是没办法，父母那辈人的社会环境导致了大部分其实都不会开车，所以过年过节必然是一大家子人要出行，一辆大车解决问题。 等到我们这一代人老了，其实我觉得大车的需求就少了，因为我们这一代会开车的多了，孩子将来也会开车，一家人出门，开两个车就行了。 理想的车以前在商场的时候，走店子外路过无数次，一次都没进去过。厂长是懂营销的，好的也好，坏的也好，有话题就有热度，微博很火热。 偶然去看了一次，然后老婆又坐了同事的理想one，觉得还行，她就有点先入为主的概念了，我不管咋个推荐其他的车，都看不上眼。 后来我也去论坛啊慢慢了解理想的车，虽然李想本人以前我读书的时候就看过他的泡泡网，看过他的相关报纸报道，居然10多年后，在这个产品上产生交集，真是神奇。 汽车之家，今日头条，懂车帝等，你看了某款车，自动推荐算法就全是这款车的信息，就让你的”心流“又一次被占领了（大家注意），占领后，你的心就不太容得下其他车的位置了。网上水军很多， 喷的人多，赞的人也多，没有对错，大家都是想证明自己是对的而已，买车的人不会承认自己买错了，没买车的人开都没开，反正就听网上的信息开始喷，其实有参考意义，但是不大。 类似著名的“宜家效应",就是说宜家卖的东西很少退货的，因为大家拿回去要组装，组装的过程大家付出了心血，所以即使最后不好看，他付出了心血在里面，所以即使最后的结果不是自己期望的那么好，也不会承认是自己的错，哈哈，别人理想车主选车那么久，买车花了几十万，你居然喷买理想的车都是韭菜，哈哈，怎么可能，所以就相互杠起来了，大家也别说什么电车省钱了，其实买车了，就省不了钱，电车省的钱就是买电车时多花的钱，既然是个消耗品，就去享受它本身吧，别为此像买了一个大爷回家似的，天天为此精打细算，徒耗精力。增程车也好，燃油也好，纯电也好，插混也好，都有存在的意义，一花独放不是春,百花齐放香满园。话说我以前也认为增程是脱了裤子放屁。选蓝山也好，比亚迪也好，吉利也好，豪车也罢，每个人有每个人的预算和喜好，都合理啊，没啥可喷的，每辆车都有优点和缺点，没有十全十美的车，又要电池大，又要性价比高，又要车智能，又要各项硬件用最好的，确实相互制约，就像理财产品样，流通性，收益比，安全性，三个指标就是不能同时满足的。 这款车还没开多久，初步体验没啥其它问题，各项配置也拉满，入门配置就是顶配，不像燃油车差距很大，开起来很安静，就是车太宽了，还不太熟悉右边位置，停车比较麻烦，刹车还是有点点头，毕竟车那么重，不过我找到点让点头轻微的小技巧，后备箱比较小，还有一个是钥匙感应太灵敏了，有时候只是上车拿个东西，结果一靠近，后视镜，大灯，空调都给你打开了。辅助驾驶别完全信任，自己家人的安全，还是先掌握在自己手中，开车多让人，走路多让车。 我是买的Air版本。当初买Air一个原因是空悬晃的厉害，我没有空悬的需求，所以想省点钱。但是第二个是有点担忧欣旺达的电池的安全性啊等各项指标，不过话说都买混动电车了，电池的安全性是相对的，它出事的概率可能比车辆事故的概率小些，所以还是自己开车多小心吧。后面考虑到欣旺达也是二线大厂，质量还是不错的，没太多去了解电池细节，觉得对于电池本身的化学特性来说，除非底层技术变更了，其实各家都是工艺和结构的优化不同而已，大的差异应该没啥毕竟欣旺达在手机电池领域也那么多年了。再者 Air价格低2w，也实惠，就定了。其实更好的方案当然是不要空悬，可以加点钱选宁德的电池，可能更好些，可是理想的产品卡位就这么精准，每个产品都有特殊的存在意义和定位，这本身也是有意思的地方。 其它的将来再补充吧，小问题大问题都有可能存在，机械电子的东西，也就是一个概率，希望它能陪伴我的家庭很多年，既然选择了，没啥后悔的，成年人，自己对自己的选择负责就行， 出问题了，解决问题，不出问题，那就感恩车子本身吧，就当它本身也有一个现实不存在的灵魂，它是你家庭的一份子。

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.14分“优秀”

买这款车主要是有了家庭和孩子之后，考虑家庭出行的需求，需要一辆坐着舒服，开着经济的车，买之前也没试驾，就去了卖场看了两次就下订了，害怕空悬的晕眩感就果断订了AIR。 【先说较满意的点】 1、乘坐舒适，前排和二排腿部空间和头部空间较为充裕； 2、车机互动相对一般的油车来说较为智能化； 3、整体的外观设计简洁大方，有未来感和时尚感。 【再说不太满意的点】 品牌毕竟太年轻，造车没有太多的积累和底蕴，有不少地方有改进的空间。 1、二排扶手有点短，三排不放倒的话后备箱空间也着实小了点； 2、三排纵向空间小了点，适合小孩子，确实不太适合成人长时间乘坐； 3、驾驶感并不算好，比如底盘悬架调校偏软，不干脆，晃动比较明显，驾驶感类似开船，刹车点头比较明显，对于喜欢驾驶的人来说感觉并不算好； 4、电池小了点，满电显示的纯电续航里程是175公里左右，但是算上空调、车载电器和泊车自然损耗等消耗，实际开不了175公里，因此纯电续航并不长，要想靠纯电来驾驶，适合日常通勤（按每天25公里来算）的场景，为了不至于让车电池彻底耗尽（如果电池真的耗尽了有油也没法启动增程器发电，这点和售后确认过，如果不小心遇到就尴尬了），三四天左右就要充电了，不能指望增程器补能，增程器为了静益性做了取舍，实际烧油补能效率不高，还会拉高用车成本，所以要想节约用车成本，还是得经常充电，充电的频率比纯电车高得多，因此没有家充的用户其实并不是很方便； 4、智能化方面还需要优化和提升，比如辅助驾驶开启后更像新手开车，无法应对较为复杂的场景； 5、很多城市售后服务覆盖不足，比如我所在的海口仅一家售后服务点，整个海南也比较少，或多或少会影响售后服务质量。 总之，从使用的角度来说理想汽车能满足家用汽车的刚需，但是从驾驶的角度来说，还有很多需要提升空间。不过产品迭代总有一个过程，期待理想能推出更好的产品。

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.79分“优秀”

理想L系列外观内饰给我的感觉，简约时尚比较耐看，用料也都不错对得起这个价位，尤其是新车没什么异味，这点特别好。 【最满意】 就是车子的语音交互（理想同学），反应快识别精准，语音控制基本上覆盖全车90%的功能，加上任务大师的功能，真的是能动口就尽量不要动手，其次是车子动力和隔音这两点也是我试驾完之后让我决定下定的车子的主要原因。 【驾驶感受】 作为一台2.4吨车长5米，车高1米8的车子来说，L8的动力让我超车轻轻松松，同时低速和高速车内依旧很静谧特别好，悬挂很舒适，没有选择21轮毂，毕竟买这个车就冲着它的家用舒适，想硬一点CDC的减震器也能调到运动，车子的侧倾和弹跳就会有明显改善。空间第三排和第二排相互迁就一下，坐成年人也完全足够，至少比曾经的7座神车汉兰达要强不少，更何况6座布局让上下第三排的人很方便轻松，这点也是我为什么不选2+3+2布局的7座车的原因，不管是买7座还是6座，大家一定记得选2+2+3或者2+2+2布局的。 【最不满意】 目前开了一个多月，再来说说缺点吧，毕竟车无完车，首先是前排坐垫对于身高腿长的男性来说，坐垫有点偏短，大腿支撑性一般，但好在座椅很厚实，然后就是原车无线充电鸡肋，L8的座椅通风和按摩体验也一般般，最后就是音响，出了调音大师之后稍微好点，但还是有提升空间，说音响不好吧，但是很奇怪看电视或者电影那个环绕音效又特别震撼，听音乐却达不到，不知道是什么原因，期待后续的OTA。 对了，说起OTA理想这点确实很不错，基本上每个月都有一次OTA，证明车企对待车子和用户的态度，而且每次OTA都有实质性的东西给到车辆和用户，总体来说对这个车，家人和我都非常满意，希望后续使用中，耐用性和故障率也能保持良好的状态。 最后附上我的用车续航以及油耗，平时就是上下班，周末也就市内玩玩，开过一次长途全程燃油优先模式，百公里8.4L油，平时市区上下班的车程，基本上3天充一次电，有自己的充电桩，混动模式也用过，最近朋友帮我加了一箱油，在市内跑了400多公里，6个多油，很不错，这大重这大的车，同时动力又好，这个油耗无可挑剔了，以后跑高速我肯定是不会充电的，毕竟买这个车就是冲着多样化的用车场景，市区不烧油，长途不纯电，若要随处走，理想消你愁，哈哈！

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.86分“优秀”

这车总得来说我还是很满意的，外观方面很大气，辨识度很高，无论驾驶还是乘坐感受都是非常的好，内饰大沙发很软，皮质细腻，特别是两块大屏，车机真的很智能，这要是我看过所有的国产车，车机目前是最好的。乘坐空间对于家用来说完全足够了，你不能拿它和mpv相比，不是一个车型没有可比性，就是后备箱太小了，去个超市放的就差不多了，都已经三十多万的车了建议出厂标配行李架，这样也能为日后的车主拓展行李空间。纯电续航目前是满电175公里，市区出行普遍够了，我有自己的充电桩，每晚定时11点开始充电，即便车子亏电第二天四五点钟也充满了，所以我基本最短3天充一次电，每天上下班30公里路，这车的纯电续航要是能达到200公里，那就锦上添花了！

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.64分“优秀”

外观：理想的外观我相信在国产品牌里应该是数一数二的存在，帅气的环绕星环灯在点亮的一瞬间就是颜值的巅峰，整车的流线型设计配合黑武士的风格搭配，帅的一批！ 内饰：L系列的内饰基本大差不差，纯白的内饰实在是长在了我的审美里，就是不够耐脏，天天要用清洗剂保养清洁，老婆大人对白色内饰毫无抵抗力！ 配置：配置就不用说了吧，CDC、全车加热、通风按摩、智能驾驶...太多了，提智能车就绕不开一台理想。 空间：L8的车虽然有接近5米1的车长，我本人174的身高，前排正常坐姿，第二排舒适坐姿两拳的距离，第三排只是刚刚好能坐进去，不能说宽敞，只能说刚刚够用，倒还好我平常都是将第三排放倒使用，所以空间只能还算及格。 续航：CLTC纯电175纯油925一共1100公里的续航，我日常开的话超车很凶，纯电能耗大概在17个电耗，纯电续航大概150公里左右，开油电混合续航基本会少100公里左右的续航实际能开到900多公里左右（开高速才开混动，日常家用充电桩都是纯电），油耗我实际是8.8升，少的100公里的续航应该是花在了空调还有各种电耗上，电耗基本上是很准确的，没有能源焦虑不会担心显示与实际不符，这还是比较满意的。 驾驶感受：之前开的是2.5L混动的亚洲龙，开车比较急性子，加速过弯支撑性还算可以，毕竟底盘低，换了理想之后把悬架调至运动模式感觉侧倾还是有点严重，重心毕竟高，后续看看李厂长能不能通过OTA升级提升下驾驶感受，加速的话没的说无敌，日常驾驶nvh隔音效果很好，开到120码左右胎噪会比较严重，风噪的话感觉我能接受，毕竟这么大的车风阻肯定不小。其他的乘坐舒适度肯定是没的说，试试看兄弟们，买理想不会后悔的~

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.79分“优秀”

家里又添了一个小可爱，在加上家里老人在这里帮忙照料，目前的五座小轿车明显满足不了二孩家庭的用车需求了。主要是考虑还是六坐车，考虑的备选有凯迪拉克XT6，沃尔沃XC90，还有后来的蓝山。但是理想驾驶感受确实好于传统燃油车，品牌和车机系统上也强过长城蓝山。最终选择理想。事实证明，这个选择完全正确，理想新能源车突破了传统汽车的基本体验，智能化的车机系统完全实现语音化操作，不断进行的OTA升级感觉自己的汽车不停的在往前进化，感觉他一直是一辆不断成长的新车。 在驾乘体验方面，乘坐舒适，提速快，并且和燃油车相比，非常安静，驾驶感觉非常轻盈。完全不像一辆两吨多重的SUV，因为是电机驱动，动力随叫随到，高速上超车非常有信心。转向非常轻盈，指向准确。在提供十足动力的情况下，纯电驾驶非常安静，增程器声音不大。其实大家对增程器噪音的抱怨多半是因为喜欢了纯电的安静，突然增程器工作而产生的噪音感到突兀，但是其实增程器的声音比燃油车的声音不知道要小了几倍。 内部空间大，乘坐舒适，完全可以满足六人乘坐需求。由于我选择的是air版本，没有空气悬挂，反而体现出来的优势是底盘紧实，路感清晰，不会有那种晕车的感觉，同时完全能够应付复杂路面。 另外，车机系统设计合理，操作简单易用。“理想同学”语音控制基本可以覆盖所有功能。能动嘴绝对不动手。空调，车窗，遮阳帘和音量等等，完全实现语音控制，目前还没有发现语音控制不了的功能。 外观方面，仁者见仁，智者见智。虽然我更喜欢one的外观，但是L细节的设计也能打动我，设计略显前卫，环形大灯科技感十足！ NOA辅助驾驶功能有待提高，或者是我不太适应辅助驾驶操作。经常出现在道路标记不清时辅助驾驶突然退出，这样经常使我措不及防，产生一些慌乱操作，希望以后持续改进。自动泊车功能目前还没有体验。 在售后服务方面，理想给出绝对一流的体验。服务专家一对一匹配，响应及时，服务态度好，能够及时解决各种问题。售后保养中心也是体验一流，免费洗车充电，服务态度也是满分体验。 美中不足的是后备箱储物空间偏小，但是如果能够放下第三排座椅，那样空间就非常大了。但是如果全家出行一般第三排又要坐人，所以后备箱空间显得局促，希望以后改款是考虑后备箱空间优化。

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.78分“优秀”

最满意三点：1．车机和丝滑的两个大屏幕，人与车机交换说话很流畅，回复也很快，开车的同时家人还可以看电视！ 2．空间，一家4口，两大两下非常合适。有时候应急会把家里老人带下，也不觉得拥挤，很适合现阶段的需求。 3．外观内饰非常好看，座椅很舒服，开车中从尾灯看就知道是理想，非常有辨识度！ 4.可油可电，家里有充电桩的情况下，按照广东的晚上充电费用，只需要2.6一度电，实在太划算了。走高速的时候也不会很费油，五一走过一次高速，大概就是6.8L每百公里的油耗，2.4顿的车来说，很好了。 5.ota升级很快，提车一个月多点，升级了一次，过两天又准备升级了，让人感觉像手机一样升级方便，可玩性很强 6.售后还是比较负责任的，app里面的人工服务基本上是随叫随回复，后台解决不了的问题，会主动帮预约到附近的维修网店去进行现场解决问题。 7..这是最紧要的一点，确实这是奶爸神车，家里有两位小公主，她们对于这车的喜爱程度比我还要高，不管是叫理想同学时候，还是用娱乐屏幕看她们最喜欢的 小猪佩奇的时候，她们都是充满了惊喜与快乐，每次出游，她们都是很安静的看着副驾的娱乐屏幕，可能对她们来说，这就是这车最大的魅力吧，哈哈，挺好的！

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.36分“优秀”

理想品牌整体在市场上的争议还是比较大的，而实际市场表现却还是很不错的，伴随着L9的发布，理想品牌也停产了自家的首款产品理想one，而推出了新的L8车型，而最近的发布会上也发布了不带有空气悬架的air版，并且价位也降低了，出于好奇我也去试了一下这台L8 air,看看其实际表现如何。 L8 air同样搭载了增程式混动系统，双电机449马力，试驾时车辆电量大概在36左右，不是很高，实际表现上，绝对动力还是相当充沛的，不过体感上没有之前试驾的那台L9快，应该是电量差异（试驾那台车时电量剩余相对高一些），之前理想品牌较好的驾驶性在这台车上依然得到了传承，小的动力请求很快，大的动力请求也有一个均匀上升的过程，不会像一些车型那样直接崩出去，同时整个加速过程中体感还是比较“稳”的，虽然没有很猛的推背感，但其实时速上升的还是相当快的，平顺性表现也没有什么问题，不同工况下都比较平顺，同时增程器的介入和退出可以说是完全无感，总体表现考虑到定位来说可以给到好评。 底盘表现是这次体验的重点，这台air版并没有空气悬架（好一个air没有空气），实际表现上，舒适模式下整体滤震表现还可以，比起另外两个模式小振动的处理确实会好一些，但整体还是有些忽忽悠悠的，标准模式下表现还算比较兼顾，基本上不怎么忽悠而且对于路面振动的出力还算比较到位，运动模式下相对会硬一些，同时也更扎实一点，但也谈不上特别硬，总体比起我之前开过的最早期版的L9在对于起伏的控制上要好不少，标准模式下通过一些大的坑洼还算比较干脆，没什么多余晃动，通过减速带前桥有一些多余的跳动，后桥表现还好。 运动性表现就比较一般了，即使运动模式下快速的过弯车身侧倾也还是比较大的，不过毕竟也不是干这个的就过了，不过日常驾驶基本的操稳还是没问题的，转向舒适模式下和标准模式都还算不错，基础逻辑比较轻，随速随角度的增益也没什么问题。运动模式下转向手感就挺重了，不怎么好用。车身跟随性还不错，日常驾驶并不会感觉太过拖沓。 刹车的释放整体不是很线性，带有crbs，虽然不会有明显的电制动和机械制动的感知，但整体不是很线性，不太好控制，需要适应。 NVH整体好评，发动机的启动也不是很明显，基本上不细细感受察觉不到增程器的运转，其余风噪路噪和环境音的隔绝也相当不错，放在同尺寸车型里也是相当安静的。 静态上，这台车的外观整体和L9还是比较相似的，前脸基本上没什么区别，尾部的区别主要是牌照位置，总体设计还是很接近的。 车内基本上和L9就差不多了，还是一样的两块大屏加一个小屏，不过大屏的材质好像和L9不太一样，我个人感觉都差不多，屏幕的操作逻辑和流畅度都不错，前排同样是有两个无线充电位置，主副驾都能够同时充电，hud我个人还是能够习惯的，显示的内容和效果看起来没什么问题。 前排的人机工程学没什么问题，以我开SUV的坐姿很容易找到合适的位置，驾驶时够不到屏幕也不只是他自己的问题就过了，座椅本身也还是比较柔软舒适的，总体还是比较舒适的。 第二排表现总体还可以，空间确实比L9小了不少，前排是我的驾驶坐姿（我175cm）后排调到最后腿部空间基本上如图所示，谈不上特别宽敞，此时第三排是完全无法坐人的，展车带有的二排屏幕的观看也要比L9感觉差一些，毕竟位置更靠前了，L9上的桌板和冰箱在L8上也都欠奉，屏幕的手势控制静态用着还行，不过如果能像一些对手那样配遥控器或者使用手机app操作就更好了。 第三排表现一般，保证第二排一拳腿部空间时我进入第三排基本上就只剩三指的空间了，如果第三排坐两个人的话腿可能都要往前伸，如果不太熟的话可能略显尴尬，同时坐垫也不怎么高，靠背角度倒是还行，满足短途乘坐还行，长途还是算了，同时出第三排时如果不注意的话屏幕还是很容易碰到头的。后备箱空间还行，打开第三排后还有一点装载空间，和同尺寸对手大差不差，放倒后也能形成一个纯平的空间，这点还是不错的。