点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.5分“优秀”

这辆车车机应该是目前国内第1了，如果是个数码控，对他是毫无抵抗力的，就适合我这种懒人张口就来。同时又是极氪001的换客车操控没得说。是我目前开过7辆车里面最好开的没有之一。智驾方面百度也是最早一批做无人驾驶的，相信他的累计一定会厚积薄发。而且2.0后的支架一定会越来越好的，等待2.0版本的更新。开这辆车对我来说是精神上的享受。提车一个星期就开了700多公里，这辆车过弯道的时候，才是他操控真正发挥水平的时候。尤其是开山路，很像宝马5系和马自达mx5的结合。有马自达mx5过弯的灵巧，也有宝马5系的厚重感，整个底盘质感没得说，吊打50万的油车没有任何问题。关键它的价格在20万价位能买到这样子的车，我选不出第2辆了，不管是主动安全还是被动安全，还是它的电池的防水性防穿刺热失控管理都是无敌的。而且和沃尔沃的mpv,极氪001都是同条生产线，内饰的用料也都是无甲醛的北欧标准。反正在18~20左右的价位区间，我觉得是没有竞争对手，是被严重低估的一辆车！

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.79分“优秀”

它很cool！外观不错，线条流畅，轴距长空间大，转向明确没有虚位，刹车前软后硬，不突兀，一系列的调教使开车变得很享受，智能座舱满分，语音功能用熟了非常方便，现在回家关冰箱门都想说Hi simo,实际续航560公里，据说开到0还能跑十几公里。美中不足能耗高，空调娱乐一般会占到1/4的耗电，正常开电耗在17-19，省着开能到14。 我没开过好车哈哈，开了8年帝豪EV，下决心要在冬天之前换个续航长点的，偏向吉利这个牌子，前期试驾过吉利银河E8、E5、L7，长安启源A07，我自己的需求就是实际续航够500冬季400，预算20以内，没想过20万以上的车，综合下来觉得E8可以了，虽然空间比不了SUV但是跑起来很稳。要定E8那几天，极越销售挺热情的一直邀约上门试驾，正好赶上七月免息政策，试试就试试吧！试了一下就喜欢的不得了，就金融预审然后锁单了。性能版提速是真的快，踩下踏板就被按在座椅上，感觉自己驾驭不了，悬架也稍好一些，现在开着长续航版过烂路能感觉出来一点差异，但长续航的减震效果也挺好的。续航足够，有热泵空调，空间也大，后排放倒了能当床，能拉东西，我想要的它都有，还支持高级智驾。所以它不一定是最好，但我确定它是最适合我的车。

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4.43分“优秀”

提车太匆忙，没来的及发提车日记，虽然过了满月，但还是补一篇迟来了几天的满月记，总体来说对01还是满意👍的 操控 我是从奥迪Q5L 换的01，经过5000公里的行驶，至少在日常行驶的道路上01的操控与Q5L 可以说不分伯仲，无愧于脱胎于沃尔沃的浩瀚架构。国内大部分新势力在这方面已经没那么重视，01能花这么大的代价达到高水准的机械素质，确实难能可贵。 智驾 换车最大的初衷还是出于安全的考虑，我大量的用车场景在于每天往返80公里的上下班还有高频往返300公里的自驾差旅。作为一名纯牛马，加班是不可避免，晚上回家经常感到疲惫，高速上经常有瞬间的恍惚，所以强烈需要一台能够在高速高架自动驾驶的车辆。试驾了市面上主流具备智驾的品牌，最终还是选择相信跟萝卜快跑同源的01，毕竟萝卜已经测试了这么多年，虽然有点低调，但实力还是经得起考验。 蹲守一段时间之后，极越也拿出了最大的诚意，配置拉满，权益到位，感觉不下手都对不起自己了。 不过车主确实也有些槽点，出风口调节范围太小，淘宝上实在找不到合适的手机支架还有中间的手机跳台。不过瑕不掩瑜，看的出来，01还是一台用心做的车。好开爱开，中间还出国9天，一个月多点还干了5000公里。连续两天每天开1000公里，没有好用的智驾，我这老胳膊老腿怕是受不了。明年要是保险公司要是不卖我保险，极越汽车必须得负责，谁让你们把开车变得这么轻松!!!

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4.89分“优秀”

2023年10月极越01发布，我和儿子都非常关注，他在11月初他就直接锁单，提车，提车后按他的说发是越开越香，开着开着就笑了🤭，我听他说得这么好，也试驾了几次，前后开了200多公里，应该说操控做得非常不错，浩瀚平台出品，确实一流水准。同时在操控不错的情况下，智仓给我的感觉也非常不错，空间大，科技感强，氛围浓厚，加上8295芯片和35.6寸的屏幕，和其他同级别的车比较，确实优秀很多。极越01儿子盲订盲提后，我在他的怂恿下，走上了电车对比的道路。01虽然开了几次确实有点小心动，但我还是很理智的，对比了智己LS6、蔚来et5t、id6，极氪001，智己LS7，昊铂，深蓝，问界m7，阿维塔11，都感觉各有各的特色，也各有各的缺点，比过去比过来，也试驾了好多次，最后比较，还是觉得极越01好得多，外观造型美观，内饰设计简洁明亮，科幻感十足，操控一流，智能驾驶不输于同行业，最最主要是厂家的经营理念和实际行动打动了我！于是我在11月份定了极越01，两周后提车！

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4.21分“优秀”

全车智能化做的挺好，然后就是大家在意的门把手，其实还是挺好用的，因为我之前是开油车bba，大家说安全隐患，然后我看车厂做了动车和撞车视频，被装机会自动开启，而且开启力度也挺大，里面也可以手动开门，然后看过这个车的底盘，确实牛逼，可以跟同价位的理想l6对比一下，因为这个车是运动车型，除了空间没l6的大，底盘完全是吊起来打，我并不是要引战和拉踩，实话实说而已。其实没有大家说的那么不堪，车还是不错的，还有就是智能驾驶，在他的ppa路段，就是高速路和大部分高架几乎都能开，还是不错的，除了ppa路段还是不建议开启，lcc车道保持车多的时候不建议开，这个价格，这个车身架构，100度宁德时代三元锂电池，我感觉已经不错了，同价位上下看车很难找到性价比这么高的了。能耗忘记说了。整体来说其实还是可以的，只要不是激烈驾驶，平均下来十七十八，已经算是不错了。

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4.39分“优秀”

外观：简洁大气，科技感十足，特别是尾部的设计，又不失优雅。 内饰：没有过多的花哨的装饰，是我喜欢的风格（家里装修也是简洁舒适的风格）。因为喜欢麂皮质感所以选了黑色内饰。顶棚也是仿麂皮材质的，挺高级的。 配置：该有的都有了。 空间：很宽敞，所有来坐过的人都说很宽敞。 续航：每天通勤来回60km，续航足够了。一周一充。 智能化：这个是最惊艳的。特别是一直在升级，比如最近升级了文心一言大模型，在路上还能查资料，做旅游攻略，很方便。现在上下班路上80%都用ASD智驾了。 驾驶感受：很扎实的底盘。加速足够用，风噪不大，开到120速度都没啥感觉。 可靠性：还行，没什么大毛病。 用车成本：感觉没啥成本，电车嘛。 缺点：车子尺寸比较大，特别是车宽大，立体停车库上不去。市区的地库有些比较窄的，开起来费劲。

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4分“优秀”

这车的性价比超高，同级同配置，基本没有竞争对手。智己LS6，智界R7，问界M5，蔚来EC6都要贵出不少。 选车对于品牌因素还是很大的，换前几年，绝对不会考虑小众品牌，首先怕倒闭，售后成问题，但这个毕竟是吉利生产的车，有了保障。第二是面子问题，这两年大家对国产新能源车的认知也得到了改善。第三小众车服务反而特别好，特别重视客户感受，车也享受终身质保。 之前开了3年的特斯拉，所以没有任何里程焦虑。现在买车必须买纯电，增程完全是一辆只有续航100来公里的电车，因为你习惯用电之后，根本不会去加油，宁可等一小时去充电也不会去加油。所以里程焦虑在于油价面前完全不值一提，因此有一辆长续航的车就非常有必要。 说说智驾，百度智驾确实是第一梯队，高速高架完全可以自动，但城市智驾开放路段少了点，现阶段还不太实用，相比华为的还是有点差距。 也有几点遗憾，极越01中控设计不够实用，07已经得到改善，没有配置0重力座椅，城市智驾系统不如华为的。这几项华为智界均有配置，但落地价贵出近10万。

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4.29分“优秀”

极越01 1000KM体验（一） 8月底提车，到现在已经开了1100公里，谈谈用车体验。 首先说说反人类设计问题，按好评到差评顺序来。 1、车内几乎没有实体按键，语音控制方面很优秀，日常使用驾驶完全可以用嘴代替（无网络也没有问题），基本上什么都能干，2.0以后更加顺畅，目前没有遇到过困扰。 2、电动门无门把手，目前没有任何影响，开门方便轻松，内部有机械结构拉手，外部打不开的担忧，极越官方已经做了很多实验，不担心。开门时候外面有人车经过，车门会给很大的阻力，车机也会提醒，安全方面有保障。车内外语音控制也没有问题，开门关门都顺畅。 3、带鱼屏+U型方向盘，我绝对给好评，方向盘手感很好，转向精准，上手开一趟就完全适应，大幅度转向也不存在摸不到的情况，至于某些人吐槽的紧急情况怎么办，我建议先踩刹车，大幅度转向容易失控。带鱼屏的槽点，颜值看个人喜好，因人而异，我觉得比中间放块大屏强，视线更加直观，至于说的左右缺一块，你怎么不吐槽中间有块大屏的副驾驶没有屏幕，左边驾驶信息显示区是和方向盘是相对居中的，车速、导航、限速、SR显示都很完整，不影响驾驶。 4、屏幕换挡，这确实需要适应，总体来说设计过于激进（致敬特斯拉），不过现在自动挂挡+自动泊车，经常几天都不需要去挂挡，扶手处的实体换挡，贼难用，总结一下影响日常使用，但是大多数场景没有问题。 5、方向键、大灯，这个是真脑残设计，触摸没有触感提示，难用，有时候轻按没反应，确实影响行车安全，自动补打只是补，而且小幅度避让或者地下车库之类的场景，因为动了方向盘就会一直变灯，起不到应有的作用。极越考虑下给左边的实体按键加转向选择，毕竟前后车距这种东西使用频率很低，用语音完全可以替代。 所以反人类设计是存在的，优秀的涉及也是存在的，看个人取舍，建议先试驾再判断合不合适。

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3.56分“良好”

友谨奉评车之奏： 【购车始末】 壬寅年九月，臣购此车于四s店，迄今驱驰已逾万六千里。初提车即生悔意，盖因店家少经实务，修缮怠慢，今竟闭门歇业，维保无门矣。 【驾乘之感】 单踏之制顿挫如噎，耄耋乘车辄生眩晕。每百里耗电十六至十七度，尚可称节。然疾驱一百四十码犹从容超车，底盘之固实堪嘉许。外观流光溢彩，诚夺目之器。 【内饰之弊】 虚有其表者，按键尤甚。触之则松，友侪多有损毁，臣甫用月余即坏。虽在保时得修，然今多用语音代之。储物之所逼仄，手机竟无安放处，中控台物滑如鱼跃，实为不便。 【充能之困】 惟快充而无慢充，官署充电多受阻。四百伏之台，极速百二十千瓦，仅堪敷用。每念及此，常扼腕叹息。 【终言】 呜呼！车企凋零，令人既惜且愤。此车瑕瑜互见，然品牌湮没，质保如浮云。极越之名，今成市井弃履，后续维保，恐成无本之木矣。 今不胜惶恐，谨拜表以闻。

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4.21分“优秀”

优缺点混着说： 1.驾驶感可以我给中上级评价。不过试驾过极氪001、智己ls6，极越01还是差上一些，主要是避震没他们软，极越车身太重，高速拐偏大弯时有一些滑动感。2.车子调节驾驶模式选择太少，不能调节刹车，前段轻踩刹车有点松。我这个是19寸轮毂建议还是上21寸的，刹车卡钳好。 3.我这内饰是白色，看起来很轻奢。座椅的舒适度不够，前后排坐起来包裹感都比较少，要是主驾加个腿托、后排座椅可以调节并且座椅宽度多5公分就更舒服一些(都是因为腿放着不够舒服)。座椅按摩力度偏小，座椅通风蛮不错的。 4.车机十分流畅，可玩性很高，可以连Switch这个其他家好像做不到，让我的Switch不吃灰了。还有休闲舱看电影模式、睡午觉的模式。但是UI画面展示的驾驶内容偏少，比如3d地图转向提示不明确。而且可下载软件太少，不支持手机整个投到车机里，看手机消息很难。 5.音响很不错，不过低音感觉比较差，可以调节的音乐模式太少。比如低音模式、演唱会模式这些比较常见的没有。只有音乐是否仅主副驾听到。 6.后排座椅空间很大，后备箱也很大，容纳很多东西，好评。 7.电耗还是比较高，实测1700公里四人满载后备箱装一半电耗20度每百公里。 8.智能化用几个小点评价：已行驶2700公里，1314公里使用ppa占比55%。用起来还是很舒服轻松很多。纯视觉识别也是几乎很准。不过还是有以下的一些问题： 1️⃣超车策略不够好，识别不到右车道远处的大车，频繁选择超车导致被右侧大车挡住只能换回来。希望纯视觉也可以识别1km前面准备变道的车辆情况再进行决策。 2️⃣城市ppa可用路段比较少，现在覆盖城市少，100城有都是但是可用的也比较少可能下个版本就多一些。 3️⃣高速ppa低于80km/h时车身会晃动，蛇行的感觉； 4️⃣中途突然显示“摄像头视野受限”退出PPA，实际下车检查也没什么问题，重启后就恢复了； 5️⃣识别雪糕筒还是不太行，道路雪糕筒限制变窄小，反应不行。尤其是晚上时没识别到，太可怕了。 虽然说那么多ppa的缺点，不过得夸它OTA更新迭代速度很快，自动泊车和智驾都在进步，主打未来可期（万物皆可等2.0） 8.车机上面的百度地图不够好用，希望导航过程尤其是高速，支持选择服务区作为中途站点，并且可以显示当前充电站的占用情况等等。 9.放手机在无线充位置容易飞走，希望出好一点手机支架，如果不能出以后我自己设计一款好了。 10.门把手位置建议出一个收纳盒，镂空的扶手不能放手机，副驾驶、后排放手机位置都没有体验差了一些。 其实还有很多想说的，也有很多优点，不过买了这款冷门车，还是希望他能活下去。希望极越可以关注一下上面缺点，2-3.0版本OTA一波大的，也让我们车主月月开新车。 希望产品负责人可以看到。

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4.5分“优秀”

作为一名科技、数码发烧友，我是个坚实的纯电车捍卫者。第一辆车是大众ID.4 X，开了一年半。其实ID.4很好开，但我始终觉得他太像“老旧”了，完全没办法提供电车的科技感。 智舱 - 「不是只有屏幕大而已」 好的设计+好的硬件>2 第一眼就是这块大连屏，第一眼尺寸、色彩、清晰度都让我非常震撼，上次在车里看到这么高质量的屏幕还是凯迪拉克LYRIQ的9K曲面屏。除了硬件素质，整体用户界面的设置也非常的高级、富有科技感。暗色模式自动根据日落时间打开，配色也非常的舒服。亮度调节也非常的灵敏，哪怕只是快速的穿过桥洞，也能响应并降低亮度。系统设计上我愿称之为“车机届的iOS”！ 我也见过很多更大的屏幕、更夸张奇特的造型，但是贫瘠的审美、糟糕的交互逻辑都让我深深觉得糟蹋了那么好的硬件。 AI 的意义在于更自然的交互 SIMO是让折服的第二个点，当销售炫技般的给我演示同时不间断说出5、6个不同指令，SIMO瞬间响应的时候，我只觉得“Wow，这就是满血高通8295的能力嘛！” 提车那天苏州下雨，开出交付中心的时候，SIMO说“外面自己下雨了，需要关窗吗？”我和朋友惊讶的看向对方。而诸如上下文理解、多模态多音区识别这些都是基操。 智驾 - 「解放的不止是双手」 我的工作太卷了！ 下班路上也是一堆工作消息要回复，我曾经夸张到一次在外环高速停在了应急车道给领导回消息。（不要学我，这是不对的） 自从有了PPA以后，我就再也不用担心了。解放了我的双手和思绪，我可以空出手和精神来回复各种长长短短的消息了。 安全驾驶，人人有责！不要学我。 OTA - 上一次熬夜升级还是iOS7 从我提车以来，一共升级了4次（V1.3是在交付直接给我升级的）。虽然似乎没能做到当初说的“月月开新车”但这个频次我已经很满足了，据说在憋一个大招V2.0。 提车后的一个月，要升级V1.4.0，当时还特地开了个直播在晚上，群里的车友全都盯着贾工按下推送按键，连夜升级。突然一下子把我记忆拉回到10年前，因为时差想要第一时间升级体验最新系统，就得北京时间凌晨1点熬夜看发布会，然后等测试版系统release，那种激动的心情时隔多年后在极越上有体验到了，真的是“常用常新”！

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4.64分“优秀”

开了两个月了，7000多公里。 5.11提的车，上下班用，周末跑跑长途。 【驾驶感受】 U型方向盘要适应下，大概一个礼拜得有，习惯了还是挺好用的，目的主要是为了大屏的显示效果，还有不遮挡dms，可以理解。参考001的驾驶感受，差不多，方向盘轻重三个档位可以调节，整体开下来是很稳重的。 【续航】 充电一般冲到95%，夏天限制充满，可以理解，一般用到最低20%就去冲了。所以可以用75度电来计算，能耗平均下来18的样子，75/18=4.16666666，416公里还是很轻松的。平时上下班的能耗大概16.8，可以参考。快充我实际充下来最快是105左右的功率，20-80能达到峰值，也就是半小时左右。再往上会降低功率。 【智能化】 ppa太好用了，尤其上海，7000公里中55%以上是ppa，所以方向盘是u型也就不那么重要了。转向灯因为有补打功能，触控按键也就不怎么用了。3D车道级导航是真的好看。 车机挺流畅的，清晰度很高。问题是16比9的视频，会显得有点小。app目前还比较少，网易云音乐目前没有，是qq音乐。据说后面都会有。 【充电】 充电站还是挺多的，有个缺点是没有交流口，所以选充电站的时候要注意下。极氪蔚来的桩也都可以冲。电费上海参考1.2元一度。家冲据说3毛左右，我没有就不知道了。

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4.29分“优秀”

因为平时开车比较猛，喜欢地板油，h9的油耗被我干到16-22，实在有点扛不住（油老虎养不起），所以除了通勤以外，家庭外出基本上是开我老婆的电车。只能说电车越开越上头（哪怕出行里程只有一公里，我也敢开空调哈哈哈）。最终下定决心：卖掉h9换电车！ 研究了两个多月电车，所在城市能试驾的电车全试驾了。要说乘坐舒适度和驾驶感受，个人认为在极越之上的只有问界M7和宝马i5；城市智驾肯定小鹏更牛逼；充电不用我说，市场上普遍800v，还有个能换电的大哥；内饰豪华度、外观的话，我更喜欢i5、锐歌。。。话说回来智驾方面的话，并非我的刚需，但是极越做的还挺好给了我不少惊喜；内饰、外观方面因为我开了h9，所以心里只有两个档次，一个是同级别，一个是其他的，这方面个人认为除了i5、和锐歌（更贵的也买不起，个人认为电车太贵了就失去了它的性价比）都属于其他的梯队；充电因为可以家充，车子主要也是在城里跑，所以充电效率够用就行；最后说到乘坐舒适度和驾驶感受，说白了就是要求我开着舒服，我老婆小孩在后排坐着舒服，无他。 后来看了懂车帝夏测，有被极越01的续航达成率惊到！（85.8%！？？？）所以立马预约了上门试驾。销售小哥往返七百多公里来到我们城市给我试驾，这里得给他点一百个赞??另外极越你能不能大方点，人家跑这么远你只给报销过路费。 通过五个小时左右的试驾、试用，能感受到极越的超高性价比，这里就不阐述它的优点了，恰饭的车评人已经把它发掘完了。想说说它的一些毛病，比如说自动泊车压线（停车位左边有一根下水管道，但是并没有占用到车位，极越为了避开管道选择了压线）、文心一言总是自动介入（跟销售聊天时问的问题，文心一言老自己跳出来抢答）、后排空间很大但是座椅长度不长（本人183，感觉大腿只有四分之三在座椅上，比h9差一截，不过我也不会坐后排所以无所谓）。。。。。（暂时就发现了这些不足） 真正打动我的，让我包容它的毛病的是它的价格。 二十出头可选的车不少，但是搭配浩瀚架构、宁德时代三元锂100度电池、全车终身质保好像也没谁了。现在挣钱太难了，谁也不知道现在很牛的电车开几年就会被人骂成垃圾。加上卖红旗已经让我亏了十几万，我确实认清了车子是有多么的不保值！所以，我下定锁单了，吧啦吧啦说这么多，其实就是看中了它的性价比。极越的销量令人堪忧，不希望它倒闭！看中性价比的车友可以去试试。希望极越做大做强！你要是倒闭了，我的车就成白菜价了。

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4.43分“优秀”

这是一份购买极越01的一站式购买攻略！ 此购买建议仅针对2024概况极越01的长续航版本。 买这个车的最大动力是，你可以用20万左右的价格，买到一个极氪001同款底盘的100度宁德时代三元锂电池的中大型SUV，且配置丰富。 【最满意】这个车高速电耗给了我惊喜，由于我提车的时候正是浙江最热的时候，40多度的天气司空见惯，刚提车的时候，城市开开基本在20度电每百公里。原本以为城市都要20度电，那高速电耗的话，只会高不会低，500公里的续航里程撑死了。直到我去了一趟江西上饶玉山，一家4口，90%以上高速工况，我开出了16.9的电耗，续航里程也实打实的开出了600公里左右，这个续航里程基本满足了我的短途出差需求。另外就是一些小惊喜，比如车载K歌系统，车载游戏机等，小孩子喜欢的不得了。 【最不满意】要说吐槽，这个车我一直觉得使用难受，且不能适应的有1：座椅偏短，且偏硬，坐姿和舒适性与我原来的沃尔沃XC60有天地之别；2：空调出风口无法调节，导致这个车的空调要么一直吹肚子，要么就啥也吹不到。虽然这个OTA1.7版本作了优化，但是还是不能解决根本性问题；3：雷达的设定。一般的车雷达设定应该是当你越靠近障碍物，你的雷达声音会越响，且声音会越尖锐刺耳。但是极越01的设定是当你有70-80公分的时候就开始警报（无论是前后还是侧面），并且声音比较大且尖锐，到快要碰到的时候，反而声音变小了，且变成嗡嗡声了，这导致驾驶员无法通过声音判断是否即将碰到障碍物。由此，我已经撞到过2次了，作为一个15年实际驾龄的老司机，实在丢人；4：车机的百度地图实在糟糕透顶，这个车机无论是规划路径，掉头的反应时间，估算的到达时间等功能比高德地区差了一大截，另外我的另一台车SMART精灵1号的高德地图在导航的时候可以预估到达目的地的剩余电量，或者经过某高速服务区的剩余电量，数据蛮准确，实用性非常强。另外就是大家吐槽比较多的问题，比如屏幕换挡不如怀档好用，按键式转向灯不如拨杆好用，半幅方向盘不如全幅方向盘好用，无线充电完全是一个摆设，中控台不够豪华实用等，这些问题都存在，但是还可能适应。这个车给我的感觉就是试图打破常规，但是忽略了常规的价值，步子迈的太大了，容易扯到蛋。 【购车经历】其实，我对电车一直蛮关注的，自己也比较懂。这个车刚上市的时候就知道了，浩瀚架构的底盘+百度的智能化和无人驾驶技术，我认为完全补齐了极氪001的短板，再是SUV的通过性，我还是比较期待的。这个车25W以上，我是看都不会看一眼。奈何7月权益，价格太有诚意了，我就在逛商场的时候，随意和销售聊了一下，就下定了，也算是冲动消费了。这个车目前是229000,7月可以享受1W的置换补贴，5000的大客户补贴，积分赠送（自己谈，保底10000积分），保险补贴8000，7月当时还有国家的1万报废补贴（现在是2万，我是7月18号提车的，当时没有急着去买报废车，错过了这个2万的报废补贴，真的拍断大腿），这个车综合能干到19W左右，如果再做个5年分期，实际的购车款真的要到18万了，你说这个价格值不值。除了上面的这些东西，极越还送了贴膜，终生智驾（这个需要销售给你拉三个新车主），全景玻璃遮阳帘，一年的QQ音乐啥的会员权益，脚垫，腰靠，头枕等，除了差个TEP的后备箱垫，我觉得根本不需要再买其他配件了。忘了说了，这个车是整车终身质保。 【驾驶感受】极越01不是一辆侧重操控的车，这个车是一个矛盾的综合体。车子的设计追求的是科技，简洁。比如屏幕换挡，无门把手设计等，但是驾驶感受呢又非常老成，追求的是舒适，尤其是避震偏软。其实这个车就适合高速行驶（缺点是座椅舒适性欠佳），PPA（智驾系统）还算好用，目前发现的问题有：1，三车道变为两车道的变道识别不了，没有及时减速，打灯，变道；2，对桩桶的识别没问题，但是减速变道不怎么灵光；3，当识别前车较慢，并且跟车距离比较近的时候，刹车太突兀；4，当开始启动PPA的时候，如果你的车道不是居中，他的变道会非常突兀，有时候甚至会吓你一跳，不够丝滑，退出的时候也一样。 【乘坐体验】空间傻大，舒适性由于座椅不够长，填充不够软，完全浪费了他的空间。在配置这块，缺少没有零重力座椅，是比较遗憾的。另外就是这个车由于要考虑风阻，所以高度并不高，相对应的座椅高度也不高，也算是一个短板吧。 【保养】还没保养过，但是电车嘛，1年500左右的保养费用，可以忽略不计。 【电耗】我发现，电车的电耗有几个省电的技巧。1，空调温度不要打太低，23-24度省点，也够凉快了。2，如果一个人开，可以开单踏板模式。3，就是传说中的脚法了，这个没法说了。 【续航】这款长续航，城市夏天应该能到550，春秋天我感觉能到600以上，冬天还没经历过，所以不好说。高速夏天能到600左右，春秋天我觉更长，冬天要试了再看。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.57分“优秀”

已经行驶7361km，今儿周末闲暇补个作业 先贬后褒好了 内饰：我勇敢的买了白内，用过在证明了真的是不耐脏，开个车，每天都小小心心滴，脏了是真不好擦，还有就是中控扶手，一个悬浮设计，但是不实用，手机放上面滑来滑去的 配置：用下来，个人最喜欢头枕音箱，一个人可以独享导航播报和接电话，不打扰车里其他人，棒🎉！没后悔加钱升级。长续航没有主动悬架和升降尾翼，其实这两个我也挺像要，哈哈😂 掉个头，我要开始夸夸了，按照这七千多公里使用下来的感触由深到浅： 智舱：无界一体大屏太爽了，UI渲染的太精细化了，开启自动驾驶后，把屏幕缩放，立刻感觉还在无人机航拍，效果杠杠滴。KTV和游戏不能不提，出去Party就能找到场景了，车外KTV（置换时送了麦克风）绚起来！还有车里休息时看个CCTV，听个腾讯音乐… 智驾：充分体会到有车有说的“它开的比我自己开的还猛”，尤其是OTA升了新版本之后，我基本上是堵车或者需要一直120时开启，其他上下班路段，我自己还要找驾驶乐趣呢😊，不过确实好用，自动超车超车超车！还有就是自动泊车我用了127次，主要是停的居中，强迫症福音。 能耗：我自己挑战过自己，有一次50Km，自己“注意点”开，能耗可以开到百公里13.5度，怎么注意点呢？主要是不要急加速和急刹车，平均时速反而不用降低。正常开17多一点。 其他再啰嗦几句，OTA够频繁，新鲜感健在，这不，最新整出一堆勋章，先带上几个。 不光智能车的智舱有温度，极越厂家也是温度健在滴，先不管有没有被背刺，端午节红酒还是安排的，，，中秋节是不是快到了？哈哈😂