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    格瑞维亚2024款智能电混双擎 2.5L 四驱尊贵PLUS版值得买吗_格瑞维亚操控怎么样

    ·格瑞维亚

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共134人评价
    经销商报价
    24.58-36.28万
    厂商指导价
    29.98-41.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • -
    • 外观
    • 4.42
    • -
    • 内饰
    • 3.40
    • -
    • 配置
    • 3.50
    • -
    • 空间
    • 4.70
    • -
    • 舒适性
    • 4.12
    • -
    • 操控
    • 4.05
    • -
    • 动力
    • 4.08
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.07分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 腾势D9 DM4.11空间4.32
    • 格瑞维亚4.04空间4.70
    • 嘉华4.03空间4.31
    • 岚图梦想家 EV--
    • 荣威iMAX8 EV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.07-
    • 腾势D9 DM4.11空间4.32

    格瑞维亚·全部评分

    2024款 智能电混双擎 2.5L 四驱尊贵PLUS版
    前置四驱驱动方式
    电动四驱四驱类型
    麦弗逊式独立悬挂前悬挂形式
    双叉臂式独立悬挂后悬挂形式

    点评车型: 2024款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 四驱尊贵PLUS版

    4.58优秀

    新车已经开了一个多月,总体很满意。 对车的评价主要还是围绕驾驶品质和安全性角度来看,因此从12年的汉兰达换到格瑞维亚四驱版,主要驱动因素有这么几个: 1.车内能装自行车:后备箱宽度不足以直接放下的拆轮公路车,但放倒第三排右后座,车内高度宽度长度足够在二排右侧座椅右扶手和尾门间轻松插入一辆拆掉前轮的58码公路。全车留下四个大座(二排右座虽不能放倒但还处于很舒服的半仰半直腿坐姿),两个三排小座,剩下的行李箱空间依然巨大,作为日后这车的常态装载形式十分符合预期;当然通过完全放倒第三排,还可以再拓展2-3辆公路,完全符合换车的主要目标; 2.有车外行李架:老车上那套横杆+自行车架只需一刻钟就平移过来。所以加上第一点,基本上这也是我能找到也认为完全匹配全家节假日在郊外骑车需求的最好解决方案了; 3.好开:这十来年在国内外通过租车开过不少车,从油车到电车,从小车到全尺寸suv,从轿车到minivan,简单说就是非常好开,动力系统响应灵敏、极其平顺、动力绰绰有余,匹配山路高速等各种场景迅速超车,一点都不拖泥带水(有一点挺奇怪的,北美测试美版混动系统fwd的0-60miles/h加速在7.5-7.9,国内0-100都会慢近一秒);车身也比较稳,对后排乘客友好不易晕车; 4.第三排储物空间巨大:根据北美测试,第三排座椅如果靠背角度直一点的话,行李坑的可堆叠空间超过900升;实际也是这样,目测和体验上后备箱远远不止500l; 5.省油,截至目前,带着自行车架、以北京秋冬早高峰为主的1800公里,油耗仅6.6,比老车整整降了一半; 6.在司机主责驾驶的基础上,有些偶尔介入的帮助驾驶的辅助功能,包括前后遇障自动刹停,车道保持等。 主要毛病: 1.加速车噪:加上租车阶段开过的一嗨格瑞维亚,总共三千公里行程里,相对有点不舒服的地方自然就是急加速汽油机噪音,确实有点拉低行车感受,而且根据以往经验,这个问题靠做隔音应该不会有什么明显作用;虽然四驱上的夹胶玻璃相对有点作用,但主要应对方法,还是要从心态和脚法上调整,减少急加速或是稍微松一下油门再踩就会好很多; 2.略宽略长,总宽在2.34米左右,开起来没问题,但停车时得挑车位,确实要增加一些难度; 3.新车味道不小,两三周才渐渐消散。

    2024款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 四驱尊贵PLUS版 图 02024款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 四驱尊贵PLUS版 图 0
    2024款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 四驱尊贵PLUS版 图 12024款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 四驱尊贵PLUS版 图 1
    2024款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 四驱尊贵PLUS版 图 22024款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 四驱尊贵PLUS版 图 2
    2024-11-25

    康泽机电[图片]

    用户96784253后备箱空间,同级别MPV里面全很大的了,省油绝对没话说,高速稳在100-110的速度,油耗可以低到4-5升,隔音确实是痛点,还有就是座椅比较硬,综合实力绝对能打

    tklmg58裸车价这么低?是分期付款吗?

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    同级车热门评分

    4.67分“优秀”
    腾势D9 DM 2025款 智驾版 1020 四驱尊荣型腾势D9 DM 2025款 智驾版 1020 四驱尊荣型

    【最不满意】D9这个底盘稍微有些偏低了,特别是两侧离地间隙比较低,但是担心以后山路或者烂路会容易刮伤底盘,上马路牙子是不要想了! 【购车经历】买车的时候主要看了D9和GL8,GL8感觉太商务,不适合家用,而且智能化太少,后来去试驾了腾势D9,感觉第一是外观大气沉稳,家用和商家都合适;第二是2排座椅的舒适度,腿部空间的支撑度都相当到位,座椅按摩的伸展模式强度为三档时很舒服;第三是电源外放,这个功能是我特别喜欢的,以后提了车一家人去野外露营或者自己去钓鱼,可以对外放电、烧烤、放音乐,真的很棒。 【空间表现】1、车内空间方面算是D9的一大特点吧。主驾前排和二排的空间宽敞得很,座椅调节功能也很多,可以一键调整后面座椅,改成舒适空间或者拉货状态,二排的两个座椅确实舒服,电动按摩,零重力开启后完全不想下车。第三排空间,只要不是太胖坐成年人也没问题,腿部空间都还有一些属于够用的情况,如果坐孩子就完全富裕。2、车内的储物空间设计比较合理,第三排也有照顾到很方便,冰箱放进6瓶水没有问题,可以解决一车人的用水问题。3、后备箱空间日常够用,目测放竖起来的20寸行李箱4个没问题,在多也放不下了,如果想拓展后备箱空间就需要牺牲三排座椅空间。 【续航能耗】续航里程和销售说的数据还是有些差距!车子电量低于20%时,会自动开启强制保电功能,始终维持电量在20%左右,混动的情况下综合油耗在7L不算高。纯电续航真实能跑170KM左右,因为低于20%就会介入5油混,满油满电,仪表显示800公里左右。 【智能座舱】D9的中控车机流畅度值得肯定,应用也日常够用,常用软件车机自带,六座的语音唤醒速度以及响应速度良好,语音控制能满足正常的功能使用。导航规划的时候可以自动寻找沿途充电桩。像一些和安全相关的主动刹停这个功能好,关键时刻很实用。

    4.75分“优秀”
    岚图梦想家 EV 2025款 四驱卓越乾崑版岚图梦想家 EV 2025款 四驱卓越乾崑版

    【最不满意】 刹车初段跟没劲儿似的,上周超市门口跟车,前面车突然刹停,我第一脚下去没刹住,赶紧补脚才停下,现在跟车都得留老远。最头疼停车,小区老车位窄,这车宽快2米,上次倒了三次才进去,旁边大哥还瞅着,尴尬死了。 【购车经历】 性价比我觉得还行,不算贵也不算便宜,家用值。顶配纯电版带华为智驾、二排零重力座椅、座椅加热,软质内饰,落地40万出头,比同级别BBA MPV便宜小十万,配置还高。之前看的德系MPV,顶配没智驾,二排也不是零重力,还得45万多,比下来岚图值。但也遗憾,没副驾屏,要是能加,贵点我也愿意。总体说,40万买个大空间、高配置的MPV,家人坐得舒服,我开着省心,比买面子车强,家用实用最重要。 【空间表现】 我180的个子坐前排,头顶还有一拳多空间,腿能伸直,就是左手搭车门扶手得稍微够下,习惯了也还好。二排更不用说,我家4岁娃铺个小垫子,爬来爬去玩玩具都不挤,上次带哥家孩子去公园,俩娃在二排三排间跑也没磕着。三排平时用得少,二排留一拳多空间,我175的朋友坐进去腿还能活动,冬天开座椅加热,我爸妈坐后面说脚不冷了,比之前坐的MPV暖和。后备箱也能装,上周去海边,4个行李箱加婴儿车、沙滩玩具全塞下了。 【辅助驾驶】 我这顶配带华为智驾,用着还行,跑高速时跟车、变道都稳,不用老盯油门刹车,能歇口气。上次跑高速,前面车减速它自己就跟减,变道还看后视镜,比我之前的车智能。中控屏反应快,导航放歌方便,但二排座椅调节全靠屏幕,太麻烦。我妈不会用触屏,想调靠背得喊我;语音控制也不是每次灵,喊开空调立马响应,说调二排温度有时没反应,得重复一遍,这点还得优化。 【外观】 外观我觉得大气是大气,但确实有点矮胖,不像有的MPV修长。我媳妇倒特喜欢,说这叫敦实,有安全感。我选的白色内饰,显干净但特沾灰,上周下点小雨,车身上全是泥点,周末又得开去洗车,比黑色车费钱,但擦干净了停楼下,看着还挺精神。

    4.60分“优秀”
    嘉华 2021款 2.0T旗舰款嘉华 2021款 2.0T旗舰款

    【购车经历】 家里之前是台11年的2.4GL8陆尊,开了21万公里,半家用半公用,基本都是自己开,车况,底盘,发动机基本都没什么问题,去年10月份的时候变速箱突然歇菜了,大修了半个月花了将近1个w给修好了,计划再用个两年换台新款的653陆尊,谁知道又过了半个月,发动机开始漏油,报故障,大修报价8000+,算了,不修了,准备卖掉提前换车。然后开始了MPV圈中游了。 因为家用占主要部分,一般出行基本都是6个人,两个老人,两个小孩,最先关注过的是传祺M8,但是一直没机会试乘试驾,Gl8的话一直有关注,最初打算是入手653最低配然后回来再改装,两本的话压根就没考虑过,因为用了这么多年的GL8,突然进去两本的车内是会很压抑的。 说实话,第一次听说到嘉华是在抖音的毒辣车评区长说的,然后就开始关注一下,12月18号周六预约了4s店试驾,就和老婆一起过去试驾了一下。第二次试驾是12月25号圣诞节,带上了全家老小一起,同时预约了别克,传祺的试驾,基本在同一时间段,同一路况,完成3台车的深度的试驾。(后边会写上试驾及平时驾驶的感受)。 【驾驶感受】 所有车型试驾完后以后,驾乘体验的区别很明显的区别就体现出来了,先开的嘉华,看着很大车,开起来没有开大车感觉,前方通亮车头视线很好,方向很轻,比我之前的GL8还有荣放的方向都轻,转向没有虚位,加速反应灵敏,避震不软不硬,没有跳车的感觉,起步时会有清晰的发动机噪音传进车舱,但是是可以接受的那种,就是发动机正常升速的声音,不是那种嘶叫的声音。会有一点点胎噪,辅助功能好用,识别率挺高,主动介入感强烈,这个比我荣放的辅助功能要高级多了,最起码能让我感觉到他识别到了,荣放是不到最后一秒是不会主动报警或介入的。后备箱空间MPV里无敌的存在,(不知道塞纳啥样) 然后来到别克,试驾的是艾维亚6座的,好像是顶配的吧,有一说一,座椅坐着确实舒服,比嘉华座椅舒服,内饰质感也很好,开起来也很轻盈,加速反应灵敏,噪音抑制良好,但是避震的话总感觉都没怎么升过级,不管开哪一款的GL8总有种开船的感觉。家里对此车评价也是蛮高的。后备箱深度还行,没有太多的槽点,毕竟我之前的老陆尊感觉也挺能装的。 最后来到传祺,M8,上这车的驾驶位后,第一感觉,这个车头好高啊,前方视野盲区很大,不管座位怎么调,总感觉达不到一个最理想的视野范围,二排航空座椅,老爷子坐上后,带上安全带,居然没有一点活动空间了,这一点确实不如前边试驾的两款,第三排空间受限严重,开起来后,几车的区别一下子就体现出来了,首先噪音,大油门加速时,发动机明显的吃力感及声音就传进来驾驶室,速度起来后,会有两个档位明显的换挡顿挫,因为车头较高,感觉转向虚位变大,同样也有开船的感觉,跑起来一晃一晃的。后备箱就有点可怜了,两岁多的小儿子进去都塞不下…… 【提车价格】 当晚回到家,家里开始讨论今天的试驾感受及购车预算,M8顶配26w+无优惠(真心买的话应该能谈1w左右优惠)等车两个月,全车下地接近30w。 GL8陆尊653最低配,裸车31.49,全国找现车资源需➕5k,要不等车3个月,下地35w左右,关键是这个车的配置太素了,买回来改装又是一大笔费用,安全还有待改善,艾维亚版本的配置挺好,但是又超过了购车预算。 嘉华 跟销售谈的是次顶配3199,有广州指标优惠1w,置换的话能享受个3000的补贴,但是目前没有现车,因为这车是全球车型,国内没有生产线,(发动机,变速箱,轮胎国内生产,其他整车棒子国进口过来)配额只有小棒子说了算了,听销售说每月小棒子只给全国700台的配额,没有确定的交车时间及配色,所以就没有细谈其他的业务。 第二天一大早,突然接到起亚的销售电话,有一台蓝色顶配车型,刚刚出库,问我们是否有兴趣过去在聊一下。说实话,通过两次的对比试驾及家人口碑,我们对嘉华这台车确实有很大的好感。中午带着老婆又跑到4s店,开始了一系列的口舌之战,最终,全车下地谈到了37w+,必须要吐槽的地方,保险8700我都不知道买的啥,他妈的还必须要在4s店买,还必须根据4s合作的保险出得报价单买!上牌费3000,按揭费3000,关键是交了钱,事儿都还是自己办的,真的很恶心。 26号定车,27号办贷款,提交资料秒批通过,28号交首付,30号车到店,31号提档上临牌,1号开车回家,提车还是比较顺利的完成。 【最不满意】 最不满意的是:售后!及购车时的保险费,按揭费,上牌费! 【最满意】 目前来说,除了最不满意的,剩下的都是满意的。 【油耗】 目前4300公里左右,来回跑了两趟湖南有3000来公里左右,剩下纯市区,综合油耗满意,高速油耗感人。 【动力表现】 只要你敢给油,她就敢给你动力!上过190,方向不抖,车身不飘,关键是储备动力还有给你接着上的意思…… 说的再多不如一试,望大家早日能开上心仪车子