点评车型:
2022款长安欧尚Z6 iDD新能源 蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版
4分“优秀”【最满意】新车的整体外观非常时尚,前脸采用了倒梯形的进气格栅设计,内部用到了鳞片式的点阵造型,两侧大灯采用分体式设计,上方日间行车灯造型修长,下方大灯与进气格栅融为一体,实际点亮效果非常好,两侧的进气口处用到了蓝色饰条装饰,底部采用长条式进气口,下方也用到了黑色饰板装饰,整体前脸造型非常前卫。
侧面造型流畅,后车窗的尺寸相对有些小,但是D柱处采用了黑色设计,呈现出悬浮式车顶的视觉效果,车门把手处以及侧裙处都采用了镀铬饰条装饰,而且后视镜为双色设计,20寸的多幅式轮毂造型非常时尚,整车尺寸为4699/1890/1680mm,轴距2795mm,定位紧凑型SUV,在同级别来说,轴距表现很突出。
尾部造型很有层次感,采用了大尺寸的长条状尾灯,内部光源设计独特,与前大灯相呼应,识别度很高,车顶处的扰流板采用了多处分割式设计,中间为高位刹车灯,标配雨量感应式后雨刮,下包围的尺寸很大,中间采用了导流槽的设计,两侧为双边单出式排气口,而且用到镀铬饰条包围,整体造型很时尚。
【配置】新车配置很丰富,配备了6安全气囊、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、自动泊车、主动降噪、主动刹车、远程启动、手机APP远程控制、64色氛围灯等等,在智能硬件方面搭载了7个摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达,具有一键安全超车模式、3D超高清全景影像系统、全场景智慧车外语音等功能。
【动力】新车采用了1.5T蓝鲸发动机+电动机组成的插电式混动系统,其中发动机最大净功率122千瓦,最大净扭矩255牛米,电动机最大功率110千瓦,最大扭矩330牛米,匹配6挡三离合电驱变速器,最高传递效率达到97%
【续航】长安欧尚Z6 iDD搭载28.4千瓦时电池组,在NEDC工况下纯电续航150公里,而且全系标配6.6kW交流快充和直流快充,在快充模式下电池电量由30%-80%仅需0.5小时,同时也支持家用220V充电功能。
【驾驶感受】试驾前车辆电量充足,起步以及加速时,全部用电,并没有自动启动发动机,非常安静,而且动力响应很快,在换成运动模式时,车速升到30km/h以上,发动机启动,启动时的声音并不大,而且平顺性很好,相比电动车,还是有换挡的感觉,开起来更像油车。
底盘方面,在经过沟沟坎坎的时候,回弹速度非常块,感觉底盘的整体性很强,车内的乘坐舒适度也很好,转向的手感是偏舒适的,力度适中,高速的时候转向会明显沉重。
文艺布雷特1p:我也订的这款,是米其林轮胎吗
驱逐舰小白:东北电力续航怎么样电池是首任车主终身质保么?
元气小鱼yi:纯电模式,多少速度会开启来发动机?
点评车型:
2022款长安欧尚Z6 iDD新能源 蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版
4.86分“优秀”【驾驶感受】
电门跟脚,提速非常快,刹车也很给力,在路上想崩谁就崩谁,看见某T就崩,转向也很精准,提速没有顿挫感,运动模式给力。
【续航】
续航达成率挺高,高速通勤120km(时速110左右),也能剩20km,馈电油耗5个油左右,提车到现在加了一次240块钱的油,到现在还能跑450km。
【乘坐体验】
后排空间非常大,感觉能在后排打滚,坐3个壮汉没问题,前排副驾驶也能调节前后左右,自从提了车,中午午休都回办公室,直接在车上打开休息,模式,上车时座椅会主动往后挪位置,很人性化。
【最满意】
最满意就是辅助驾驶方面,很实用,能够在上了一天班之后有辅助驾驶的帮助,缓解疲劳,因为是L3,在加速硬件方面没得说,毫米波雷达+摄像头的配置,让人放心。
meng8625:[图片]
积极的明月wk:提车一个月?不可能吧
一个不算太帅的帅哥:请问,最小离地间距是多少?
点评车型:
2022款长安欧尚Z6 iDD新能源 蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版
4.64分“优秀”昨天有幸成为福建省第一名试驾Z6idd的人(到4S店时正在安装号牌),尽管车机系统还未激活,但试驾感受让我记忆尤甚。深度试驾一个多小时,动力十足,超车无压力。电车的静谧感非常棒,馈电模式下通过油门踏板能感受到发动机的介入,但是在车内几乎听不到发动机的声音。高速行驶时胎噪不明显,20寸大轮毂拉风,米其林轮胎加分,9个索尼音响真不是盖的。由于车机系统还未激活,很多复杂的功能未能研究明白,提车再慢慢学习吧!
点评车型:
2022款长安欧尚Z6 iDD新能源 蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版
4.07分“优秀”【最满意】
智能配置很丰富,而且很新颖,通过车外语音控制与汽车对话的感觉十分奇妙,前排座椅造型时尚,包裹性也不错,2795毫米的轴距使得后排空间十分充裕,而且地板是纯平,中间座椅舒适性也不错。油耗属于混合动力车型的正常水平,较为经济。大电池带来的纯电150公里续航绝对够用,在日常使用时只要能保证充电频率,甚至可以在不加油的情况下满足每周的通勤需要。
【最不满意】
胎噪较为明显,建议后期在意的朋友更换一套静音轮胎。
【驾驶感受】
初段加速迅猛,深踩油门可以体验到十足的推背感。发动机与电动机动力衔接十分平顺,刹车较为线性,智慧泊车系统识别率不错,停靠动作也较为准确,不太会出现让人眼前一黑的骚操作。
点评车型:
2022款长安欧尚Z6 iDD新能源 蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版
3.86分“良好”【最满意】
智能配置很丰富,该有的功能全都有,车外也能语音控制,智能化方面甚至都不输给电动车。
后排的腿部空间很宽裕,并且后排采用的是纯平地板,三个座位都得以充分利用。
油耗很低,市区堵车的情况下百公里油耗也能控制在4左右,高速油耗就更低了。
【最不满意】
内饰的用料差,异味非常明显,在高速行驶时,能明显地感觉到胎噪、风噪等。
【驾驶感受】
在加速初期,油门反应比较灵敏,深踩油门能够感受到明显的推背感。但是在加速后段,相比之前就会显得有一点动力不足了。好在刹车比较线性,换挡也很平顺,整体的驾驶体验还是非常不错的。
微笑柳叶fuL:电池那个厂家牌子都不敢说,保质期只是8年12万公里。
用户3091619345808:老哥你好,请问这车跑高速一百公里能要几个油
点评车型:
2022款长安欧尚Z6 iDD新能源 蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版
4.57分“优秀”【最满意】
欧尚Z6 iDD最大的亮点还是这套蓝鲸iDD混动系统。这套混动系统与DM-i的P13结构不同的是,蓝鲸iDD采用了P2电机并联结构。它的优点是发动机可随时介入驱动,不用担心工况、车速。也正因为此,P2并联结构对电池容量并不敏感,车辆性能也不会因为电池容量的变化而出现较大差异。同时,因为多挡变速器被保留下来,所以P2并联结构在中高速下的燃油效率会更高。
也正因为此,P2并联结构无需像P13串并联结构一样采用大功率电机,在发动机随时可介入、有换挡结构变化齿比的条件下,P2并联结构使用中功率电机即可满足强动力需求,省下来的成本可进一步加大电池容量,实现良性闭环。
所以,欧尚Z6 iDD一方面用更长的纯电续航满足了那些希望将PHEV纯电优势发挥到极致的消费者;另一方面,又具备全速域(发动机无条件直驱)、全温域(可适应零下35℃到55℃的环境区间)的广泛适应性,可以说UNI-K iDD很好地代表了“市区通勤”、“市郊长途”以及“自驾游”三大场景下的节能出行,是兼顾工作日超低成本通勤和周末无忧出行的极佳选择。
Z6不良人:Z6 iDD怎么扯到UNI-K iDD
店小二:我觉得长安idd最大的优势不会失速,因为就算电池突然下降电机无法运行,变速箱的保留可以完全驱动车辆,某迪真怕高速失速要命啊
熊北华660:这是在夸Z6 IDD还是UNI-K IDD