昨天粉丝咨询,预算买二十万左右的纯电SUV车型选什么好,我想了一下,把几个车列入做对比,其中一辆就是最近刚上市的名爵MG MULAN,共有四款配置,指导价在12.98万至18.68万区间,最大续航高达520公里,四驱版本更是做到零百加速仅3.8秒,因为之前办车展跟当地经销商总经理熟悉,于是借了试驾车带粉丝去试了一百公里,把日常用车的部分都体验了一遍,下面就跟大家分享一下我的试驾感受。
外观方面:设计还是潮流,前脸独特的“X”形,辨识度很高,尾部那个上扬而内凹的尾翼也是很有个性,符合年轻人对潮流的追捧,当然实际用料方面,车灯全是LED灯源,轮胎四轮独立胎压监测,电动后视镜等等都很实用。
动力方面:试驾车是最高配四驱凯旋版,指导价18.68万,我们开到环城经过一段市区,就直接上环城路,路上也不拥堵,所以推背感还是很明显,3.8秒的零百加速应该是名不虚传。
操控方面:方向盘还是很精准,没什么虚位,基本可以说是指哪打哪,油门反应灵敏这点对于纯电车型来说好像也没什么值得炫耀,如果非得说缺点,那就是这套悬架,因为后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,所以在经过减速带的时候,颠簸还是很明显,当然这也为它提供了很好的通过性。
舒适性方面:驾驶座是电动座椅,并且一体式运动造型,包裹性很好,内饰基本也是大面积软皮材质包裹,中控悬浮式大屏功能也很齐全,并且基本都可以通过语音操控。
空间方面:2705毫米的轴距对于五座的SUV车型来说,还算比较充裕,并且试驾车还有不可开启的全景天窗,让车内视野也显得非常敞亮,后排座椅靠背还可按比例折叠放倒,放倒后与后备箱纯平,必要时可以满足在后备箱从事一切文娱体育活动。
整体试驾下来还是比较满意,就是这个价位能选的车还是比较多,我们再多试试其他车再做决定。
Godbulary:后悬不是五连杆吗,你说的非独立是海豚弟弟吧
长三角上海化:木兰后悬架是五连杆。大家散了吧
用户4965675568589:文娱体育活动是什么
1.外观:很帅气,尤其尾灯,小钢炮
2.内饰:四驱版是翻毛皮相对好一些,低配塑料感较强
3.配置:符合车价位考虑到四驱物超所值,如果增加电动尾门,感应雨刮,后视镜加热和后窗加热分离更完美,档把换成怀档哈哈。
4.空间:前排还是很不错左右宽敞
5.续航:标准续航460km 64度电, 高速110km续航差不多10%的电跑35km左右,电耗20个。 就该电池来说还是不错的
6.智能化:中控屏属于油车性质,和其他品牌大屏可以看电视不一样, 萝卜青菜各有所爱, 这车主打操控,相信智能化更进一步更佳。
7.驾驶感受: 非常的棒,操控没的说加上就是小车 穿梭自如
福建群众在线吃瓜:兄di问一下,从下单到提车多久时间,4s下单还是App下单
微胖沫子多:为啥我520的也是64度电
懂车帝著名数字id:现在还有四驱版卖吗
10.6号定车,10月底提车(生产日期是10月26号)感觉四驱提车也挺快,到现在开了1500公里,整体感觉很不错,操控很好,提速很猛,路上基本上碰不到对手,这也是这车最大的亮点。新车基本上没啥异味,这点很满意。空间在这个级别应该也算是最大了,前后排坐的都很舒服,全景天幕隔热很好,不会感觉压抑,在续航方面就感觉有点少了,64度电池带双电机,最低开过13.2目前能耗省着开可以控制在16上下,稍微踩重点就十八九个电耗了,这个天气满电续航估计在350左右,不过市内开开也足够了。家里装了充电桩,下班到家插上就完事了,快充速度倒是挺快,有次跑高速服务区国网充电桩上个厕所十分钟就充了100公里,所以短途高速也问题不大。
不明白就学吧:请教两个问题,春秋不冷不热充满电能跑将近400公里吗?
调头方便吗?拐弯半径大不大?
头条用户:要不是转向比太大转弯半径大我也上四驱了,老小区倒车转向半径大要好几把
ghmonster:有新车吗?担心现在四驱都是库存车
动力强,驾驶舒适。四驱双电机转弯半径太大,调头不方便。车机360显示不够清楚。保养太贵。
开木兰的小哥:同款四驱,保养300,贵吗
想买个快电车:这个有CarPlay吗
帘外飞花:保养收费多少?
车子可以,做工一般,安全带是反的,车子快充是坏的,天幕质量很差有东西磕碰就会碎
11FA3:同款,新车开了一千公里也去换了充电口,烂路共振轰头
用户3926655855731:额,这么差吗?还是说良品都销国外了
清爽山雀Mm:这玩意儿居然是四驱的
点评车型:
2022款MG4 EV 四驱性能版
4分“优秀”【最满意】
四驱版MG MULAN最大亮点就是动力和操控了,两厢小钢炮的性能非常给力,对于喜欢开车的人来说是个不错的选择。
【最不满意】
设计方面相对有一些夸张,续航也有点短,不敢开长途。
【驾驶感受】
最大综合功率315kW,最大综合扭矩600N·m,3.8秒破百,动力储备非常充足,推背感强到头部已经产生了明显的眩晕感。底盘表现相当出色,在麋鹿测试这种考验车辆紧急变线的极限环节,MULAN车头响应以及车尾跟随都十分迅速,再加上低重心设计,给人很强的踏实感。与此同时,它兼顾了乘坐舒适性,体现在它的动力、悬挂以及轮胎并不是纯运动的设定,舒适的前段调校对于路面颠簸的过滤都还算到位,而线性的加速刹车调校也让驾驶者非常容易驾驭。
雪与鸣:你是第一个评论四驱的,说实话这车最大的亮点就是这个低价位四驱,为啥都不评论这个
呼嚧呼嚧醯利:实测续航里程有多少?
宝马iBMW:四驱的咋样
外观方面,整车设计非常个性,车头重心很低,营造出向下俯冲的视觉效果,尾部则加入了大尺寸的扰流板,尾灯造型也非常别致。车身侧面,跨界风格十足,车身侧面显得比较动感,车窗也是采用了悬浮式车窗。
内饰方面相对来说会比较朴素,仪表盘和中控屏都采用了悬浮样式,搭配贯通式的出风口与悬浮排挡操作台,方向盘上的按键也是尽可能的少,储物格上设计合理,方便放置各种小物品,整体设计清新简约。
动力方面,新车提供后置单电机和前后双电机两种布局,其中单电机最大功率125kW;峰值扭矩250N·m;双电动机版本最大功率为330kW,峰值扭矩为600N·m。
内饰简单,动力强劲,颜值高,四驱性价比无敌,低频共振后续厂家也出了解决方案,就是很多颜色不生产比较可惜
开木兰的小哥:我的四驱木兰开了2万公里了,没啥异响啊,当然这车隔音很差,一分钱一分货
割鹿刀8:异响严重说说呗
福建群众在线吃瓜:坐椅还是一体式运动的吗?有没有减配,昨晚刚下定