点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.71分“优秀”

分几点评价一下吧 外观：满分，挑不出来缺点，颜色都是很酷的色，而且车漆工艺真是没的说，看起来实在是太棒了，属于一眼心动。 内饰：之前的车本田丰田，年初又买了modely，所以个人觉得这个内饰很棒了。配置很齐全很有质感哈哈 动力：百公里4.5秒，虽然体感是比较快了，但是考虑到这个价位，数据上真的差点意思。其他国产电动车能做到更快的提速。从实际上来说，真的是够用了，这个车的调料是偏后段，极速能二百六左右，实话是够用了。但是崩其他电车确实没必要 续航：S+实车续航在500多一点，这个前提是要开经济模式，而且要精准控制脚法，不能猛开不能经常踩刹车。要是发挥动力开猛，就仁者见仁了。 车机：挺无语的，开过modely之后，这个车机只能说凑合能用，双8155芯片，能把车机做成这样，只能说是有本事…只比传统油车企业的车机要好，跟国产电动车第一梯队的车机差太远了，只能算第二梯队还是倒数几名的。盼着后续ota升级吧。 综合来说是一辆很棒的车很喜欢，每次下车都会多看几眼，真的好喜欢。经常有人会问是啥车多少钱，说了车价之后普遍会问为啥这么贵，很难和别人讲这辆车好在哪里。总不能说操控无敌，配置丰富价格实惠吧哈哈 但是空气悬挂➕主动防倾杆➕路特斯地盘调教，真的是非常棒非常值得的一辆车 其他缺点能忽略，推荐入手 【购车经历】 6月订车十月中旬提车，期间交付一直没有进度，等车等的人操蛋，本来想不要了换卫士或卡宴，交付突然说有进展了才没移情别恋，交付到手里的一瞬间一切不愉快烟消云散 【提车价格】 裸车82.8，加将近九十，贴膜一万八多，保险店里买的一万三（店里的保险不错，人保的，价格合适种类多）

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.5分“优秀”

外观很靓，内饰舒适有设计感，操控出色，空间很大，电耗略高，智能化一般般。开了 1000km 非常得近，路感良好，指向精准，非常好开❤️ 【最不满意】 车机功能还是要努力，逻辑怪异，很多功能还么有实现，跟新势力这些比不了，希望赶紧提升，其次就是能耗略高，最低 19 日常 23-4，其他都还好 【购车经历】 emm←_← 以前开 model s 不想再买特斯拉了🥲所以又习惯电动车了，新势力机械素质太烂了，所以嘿嘿嘿路特斯对我来说太对味了 【提车价格】 这个玩意没啥优惠，大家都一样，希望以后不要降价，学特斯拉 model s x 坚挺 【驾驶感受】 太棒了，太棒了，太棒了！ 开过很多很多电动车，它最对我味，爽歪歪 【油耗】 电耗一般 平日 23-24 稳着开能 19-20 还是略高，不过能理解，毕竟重且 315 宽胎 【续航】 开的还少，不过以我十年电动车经验看，夏天实际 450 冬天 380 吧 续航还算扎实 【最满意】 外观酷，内饰有设计感，操控贼好，kef 音响不错，售前售后 服务特别好，车主都比较和善 【保养】 电动车喵，成本不高 【维修成本】 那可很贵滴😱 看到他们碳纤维维修费用好高呀⊙▽⊙

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

3.89分“良好”

驾驶品质优秀，底盘扎实，操控完美，辅助驾驶有待很大的提升，和主流水平差距很大，车机系统非常拉胯，功能性有待极大的提升，好多功能都没有，自动泊车聊胜于无，反正永远也找不到车位，其实吉利真的要更新一下自己的车机部门和自动泊车部门和辅助驾驶部门，这三个部门究竟干了什么事？做了哪些工作？和主流水平最起码差距两三代，开了两年的蔚来再开路特斯的时候极其不适应，这么好的一个车，能把车机系统做成如此烂的程度，也是没有谁了，车内细节有一说一，真的做得不错，做工非常的好，一坐上去就是高端车的感觉，驾驶品质无敌，操控品质无敌，满满的高档感，只是真的要把软件优化优化，激光雷达打开以后能感觉到明显的风噪，最吐槽的还要是悬架，舒适模式下的悬架太硬，毫无舒适感可言

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.94分“优秀”

外观绝对颜值在线，回头率超高，停路边经常发现有人围观。内饰也没得说，豪华车该有的样子，naap/alcantara全真皮包覆,做工精良。反观特斯拉，简直就是毛坯房，买它干啥？ 车内音响也不错，英国KEF. 配置基本就干到顶了，标配就是顶配（R+是为了赛道，另当别论）。对此保⑩洁，选个标还要加钱，良心多了！ 续航，650.CLTC,实际城市道路跑跑500，我日常行驶里程不太多，足够足够了。 800V闪充那是真快！一支烟的功夫，根本无需等待。就是超充装少了点，真希望各电动车品牌都800V，把闪充蛋糕做大，闪充配套设施也就逐渐起来了！ 还有路特斯的激光雷达是隐藏式的，启动智能驾驶时自动翻转打开，不像其他电车，头上长犄角，两边长尾巴。花了心思的，据说灵感来自于007电影里的Lotus esprit。 以上还不是重点，重重点是操控性，也是路特斯的独门绝技，确实一个稳，过弯稳，高速稳，不知不觉140/150，没感觉（非鼓励超速，只是偶尔体验一下那种快感）。动力想要就有，还要还有的无限输出的错觉。用销售的话说，这车看着值钱，但最值钱的反而是看不到的地方。 用车近一年，近2万公里，越开越喜欢，越开越上头，基本出门只开这台车了。电车里，除了贵点，没啥毛病。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.29分“优秀”

喜提梦中情车 欢迎加入 2秒俱乐部 苦苦等待，终于提到车啦 路特斯#Eletre 提车记 内饰美炸啦✨ 🩶首先，必须说说这款车的内饰，真皮➕翻毛皮➕碳纤维，简直是驾驶激情的点燃剂！ 🩶然后是车身颜色，凯姆灰，既低调又不失格调，给人一种沉稳大气的感觉！ 🩶360度全景影像，简直是太实用了！ 🩶当然，不得不提的还有23声道KEF音响，效果炸裂！ 我想说，这款车真的非常适合年轻群体！无论你是追求速度的激情派，还是注重舒适的享受派，路特斯都能满足你！

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.89分“优秀”

因为经常要去杭州，在高速和高架路智能驾驶和高快路领航真的很好用，长时间开车很轻松舒服，之前开油车南京到杭州中间不休息会很累，现在开这个车方向盘和油门都很轻，跑过来回都不累，但是到达后需要补能，杭州的路特斯超充站点有好几个，南京只有一个，希望以后可以多建几个。音响是KEF的。刚开始用流媒体不习惯，开了一段时间以后觉得这个是真的来斯，特别是下雨天和晚上没有路灯的路，那个清晰度一点都不打折扣。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.89分“优秀”

Gle53换的这个车，那个车的阿克曼角的原因下雨天和冬天转弯卡卡卡的难受，换eletre后好多了，后轮转向和主动防倾杆体验感很好，目前续航和智能稍微弱点，期待尽快OTA改善。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.57分“优秀”

购车经历 ｜ 始于颜值 21年刚发布的时候就看上了 一直盯着等开启小定后第一时间下单 然后开启了漫长的一年多的等待 虽然中间经历很多波折 但最终对车还是满意的。 提车价格｜说说选配，选了KEF音响（必选），你稍微有点艺术细胞的话，这套音响绝对能让耳朵怀孕！！！其次选了流媒体后视镜，很好用，虽然视角窄了点 但99%的情况下是好用的 尤其是恶略天气和晚上！终身免费超充和自动驾驶还是有点香的 优点介绍｜说说优点，外观很喜欢，内饰也很精致，很多小细节的设计很打动我，比如实体按钮纹理设计，氛围灯的渐变感，两侧的窄屏对称设计等等。 【续航】 这个的确有点辣拉垮，只有在海南可以开出表显的里程，满电range模式下515KM，能耗是便高的，期待路特斯后续能OTA优化一下。但超充补能速度很快，800V平台哪怕在其他桩也比别人快！ 【空间表现】 5座很实用 后排折叠后可以放一辆公路自行车，4+2出行，想去哪都可以！ 【最不满意】 中低速细碎震动太多 路感过滤不彻底，虽然说是路特斯赛道级调教，但谁天天下赛道啊，舒适模式下就该隔绝一切路感，不然对不起这双抢空悬啊！

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.93分“优秀”

提车到现在已经将近1个月， 运气不错能在首批提车， 路特斯75周年提eletre真的意义还是比较深刻的， 毕竟是路特斯的首款电动SUV，外观就没什么好说的，没有对手，没有对手！！ 动力方面我个人觉得市区跑完全足够， 后段动力真的很足，我开车是比较讲究舒适，不喜欢急刹急油，市区跑续航约500-530公里，高速400-450公里，目前电耗在21-24之间。 车机方面非常流畅，智能方面还需要后续OTA升级。 前面说的都是优点，接下来说点不太满意的， 1.目前实体钥匙还没有给到用户，卡片钥匙比较麻烦，车机启动必须要卡片，个人不太喜欢。 2.风洞是好看，但是真的特别容易脏，而且不好清洗，贴膜的难度也比较高。这个真的有点头疼 3.座椅按摩功能力度还是偏小，这个应该是可以调整？ 4.天幕居然没办法全透明。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

3.64分“良好”

等车等了七个月吧，可以说 久的有点离谱。 先说优点:样子好看 价格适中 风洞很帅。 缺点:前排灯罩有明显瑕疵 每辆车基本都有！各种配件 材料用的一般 做工一般 底盘没有想象中那么好。最该吐槽的是刹车！这刹车 ，一个不小心就让你体验急刹！然后系统应用少的可怜…… 总结 买不买 纯看xp了！

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.67分“优秀”

外观：一共六种颜色，最后还是选了黄色，路特斯的黄色很惊艳，外观值得满分 内饰：大方简约，英伦风格，没有堆砌的各种屏幕，很喜欢 配置：各种该有的都有，无需选装，对得起这个价位该有的配置 空间： 后排空间很大，坐过的朋友都很认可。后备箱也足够放日常野餐露营需要的装备。 续航：电动车续航一般，长途自驾可能要提前规划好路线。一般在市内驾驶毫无问题 智能化：一些功能在慢慢迭代更新，总体可以接受 驾驶感受：全车五种驾驶模式，一般也不太会去频繁调节，整体还是操控感很好 可靠性：送了家充装，有许多服务还未用过，但是给人的感觉是相当可靠的 用车成本：目前只有充电的费用，还没经历过保养。但是既然是这个价位的车，也对后续的用车成本有心里准备？

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.61分“优秀”

以SUV来说，外观、操控都是极好的。 内饰也可以说一分价格一分货，自动驾驶可靠性也不错。 不过一年车主当下来，感受最深的还是路特斯对车主的维护，各种活动、礼品，可以说是目前业内翘楚。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4分“优秀”

外观，配色都非常独特，内饰优秀，但空间一般，续航冬天衰减非常厉害，车机流畅，但是功能略少。服务非常的好?

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.79分“优秀”

首先是路斯特ELETRE的外观造型真的无可挑剔，完全长在了我的审美上，其空气动力学的设计和车身线条诠释了来自超跑家族的基因。 内饰上虽然设计简约，但是该有的配置还是有的，包括两块12.6英寸长条状全液晶仪表盘和娱乐屏，还有15.1英寸的中控屏幕很有未来感，车机系统使用的是用双英伟达超算芯片，还配备了电吸门装置和64色氛围灯等。 其他科技配置还包括双腔空气悬架、智能防侧倾控制杆，以及主动后轮转向，驾驶模式可选，包括经济、舒适、运动、越野以及个性化模式。 空间方面的表现很不错，毕竟5.1米的车身和超过3米的轴距，给车辆内部空间带来了理想的表现。 而最核心的动力和续航，路特斯ELETRE的S+版本峰值功率为450千瓦，峰值扭矩710牛·米，百公里加为4.5秒，配备的是一块100度的三元锂电池。S+版本CLTC续航为650公里，快充模式下20分钟可以充至80%，慢充充满时间为5.8个小时。 总的来说，路特斯ELETRE无论从外观、动力、还是配置和续航，即使拿出来和传统燃油版SUV相比，都是相当惊艳的，如果有这个预算的话，真的可以考虑它。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.86分“优秀”

同价位的Model X，Taycan… 其实都不算是真正的竞品。除了电池没有上麒麟电池、续航达到一个新的飞跃以外，外观、动力、驾驶感受、舒适性配置、用料…真的算是全方面的六边形战士了，除了期待后期OTA更多的辅助驾驶和更多功能的车机，其他无可挑剔。 电车迭代快，未来一两年肯定还会有更多的高端电车出现，但在2023年年中这个时点，这辆车就是全世界纯电车的天花板。