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2026款-Eletre

亮点配置:

增加配置(5.0万):

600 SE

增加配置(23.0万):

2025款-停产在售

600 旅行版

增加配置(4.0万):

600 豪华版

+2.0万即可升级为「首发限量版」

增加配置(2.0万):

首发限量版

增加配置(11.0万):

600 行政版

增加配置(10.0万):

900 性能版

增加配置(20.0万):

900 行政版

Eletre

从满心期待到心碎💔：路特斯Eletre车主含泪控诉——品牌你醒醒吧！
2023年5月订车，11月提车，半年煎熬换来的是“真香”还是“真坑”？
23年5月，我满怀热血下了Eletre的订单，等车的日子里，每天刷十遍交付进度，连销售都笑我“魔怔”。11月终于提车那一刻，我激动到差点哭出来——这车，真的太绝了！
赛道灵魂+家用全能，我的骄傲感从何而来？
从路特斯嘉年华到日常通勤，我的手机相册里存了快3000张Eletre的照片！在路特斯app我是一个创作者 我在路特斯app拿了320条精华帖 积分都有发给我46w了任何活动只要有我基本都参加了。因为它像一头优雅的猛兽：918马力2.95秒破百的赛道基因，却配着KEF殿堂级音响和后排座椅加热。带娃上山劈弯，周末赛道日狂飙，连老婆都酸：“你对车比对我还温柔！”
**尾翼上贴满77年的荣耀，如今成了笑话？**
我把路特斯“三大跑车品牌”“勒芒冠军”的辉煌历史贴满尾翼，逢人就夸它生来高贵。可最近一波**“狂降20万”**操作，直接把老车主打成韭菜！激光雷达砍了，赛道套件没了，连23寸轮毂都缩水成20寸……说好的“贵族血统”呢？
降价求生？不如高傲赴死！
是，2023年销量6790辆确实惨淡，但**自砍身价**就能赢吗？当年法拉利靠SUV赚钱时，可没丢掉V12的灵魂！如今Eletre减配成“丐版莲花”，赛道党心碎，新车主质疑——这还是那个“空气动力学之王”吗？
**最后一句真心话：**
路特斯，77年历史不是让你跪着挣钱的借口！宁可做“生不逢时的贵族”，也别当“烂大街的伪豪车”。如果这就是结局——**求你倒闭吧，至少回忆里还是那个骄傲的莲花**。
#莲花跑车
#路特斯
#Eletre
#韭菜车主
#豪华电车
#赛道基因
#品牌塌房
#你倒闭吧
“路特斯/莲花跑车 这波操作你站谁？评论区蹲同款心碎车主👊

Tastemadman

路特斯Eletre车主含泪控诉：你醒醒

“300 万以内无人匹敌，300 万以上正面硬刚。”[捂脸][捂脸]意思不卖300万就对不起这么好一车呗！
这么多年销量淡出鸟来，残酷现实还是没教会你怎么认清自我找准定位，也是醉了……
开这么快个车在迷失的道上一路狂奔，可要注意安全哦！

麦田回望者

迷之自信，迷之自嗨

毕竟一个5坐一个6坐物料成本差很多。 感觉同配置最起码比9x便宜5万才有诚意

惜梦先生Simon

混动版 比极氪9X便宜多少值得入手

车太宽了驾驭不了，停车都有点害怕

老万19882015

路特斯（莲花跑车）最新发布的For Me是品牌首款插电混动（PHEV）中大型高性能SUV，主打高性能与长续航，2026年1月正式发布，售价或“4”字头起步。（极氪9X露出了暧昧且尴尬的笑容）
动力系统：2.0T发动机+ 前后双电机插混系统，综合最大功率952马力，零百加速3.3秒（亏电状态仅慢0.2秒），900V高压平台+70kWh电池，CLTC纯电续航420km，综合续航超1000km；支持6C超充，30%-80%充电仅需8分钟。
车身尺寸：长宽高5103/2019/1636mm，轴距3019mm，与Eletre一致，延续Eletre运动化风格，主动式空气动力学设计，主动尾翼可提供120公斤净下压力。
底盘：双腔双阀空悬CCD、主动稳定杆、DPM动态性能管理系统，Brembo前六活塞卡钳，制动距离33.9米，专属倍耐力LTS高性能轮胎。选装：可升降激光雷达、多种轮毂/卡钳配色、电动拖车钩等

f0rest1st

莲花For Me太帅了

60万预算也能圆梦路特斯纯电！准车主的精准购车方案

富婆来发财

不知不觉提车九个月了，期间需要关注的人和事儿太多了，一直也空没冒个泡写点评价。
怎么说呢这台Eletre从订车到提车都非常顺利，全赖于天津的史总（跳槽到尊界了，买尊界帮你们联系哈哈哈哈）和销冠龚小姐的鼎力相助。开到现在也是经历了一个还算完整的春夏秋冬，按实际情况说说四季的感受吧。
其实春夏秋的感受完全一致，气温高于15度之后电耗有着明显的下降，目前北京日常通勤功耗维持在25左右，冬天能涨到30，但也就这样了。充电效率的话冬天大概150kw，春夏秋能在自己的超充站和蔚来超充站拉到320kw左右，Emeya会更高一点。
目前12000km，使用期间没有出现任何质量问题，唯一一扎胎也在保养的时候顺带解决了，4S管补胎和动平衡，服务还是很到位的，下次十月保养准备体验一下上门维保服务。电子后视镜再夸一次，夜晚和雨雪天气的安全保障又加一层，也没遇到死机或卡顿的情况。家里的车很多，但现在通勤代步独爱这台Eletre，作为驾驶者真的已经足够满足大部分需求了（除了没有内燃机的轰鸣，想听了开开DB11😂）。
这段时间骑摩托车相对多一些，真心推荐杜卡迪大魔鬼V4，这台V4发动机非常平顺，一点也不“杜卡迪”，把街霸卖了置换大魔鬼V4真是一个明智的选择…串台了。
7月31准备自驾到锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗去订婚～沿途看了看也有蔚来超充，希望一路顺利，回来写深入草原自驾报告[大笑]。

ChagallW

提车9个月了 冒个泡吧～

莲花插混eletre
尾标“FOR ME Hybrid EV”
极氪9X同架构打造
相同的动力总成和70度大电池
整备质量比9X少了400-500kg

莲花插混eletre

今天在小区看到了一辆这个车，好多人都不知道是什么牌子，我们这个十八线城市好像也就看到了这一辆

白首扶苏

今天在小区看到了一辆这个车

限量版199台
ELETRE&EMEYA
纪念莲花回归
14号上市转大定即可享【3月份优先提车、赠送商城同款3688元合金车模和优先限量铭牌选号】 ，历史车型还能定制B柱D柱名牌和门边踏板‼️

万马我当先

首发限量版盲订权益来喽！

【购车经历】
大家都知道北京限号很麻烦的，一开始的目标就是换一辆日常代步的电车，免得平常还要想今天哪辆车能开哪辆车不能开。当时是22年底23年初，陆陆续续看了很多牌子，因为我喜欢运动车型，大部分都直接pass了，有印象的看过taycan，model3/y，et5都不是很满意。taycan开起来非常棒，远超除了911，718之外其他所有波子车型，但是当时八十多万只能买到单电机，动力着实弱了点，加上拉胯的续航和不存在的智能化，遂放弃；3/y开起来动力很猛，操控也不错，但是行驶质感很一般，底盘硬但感觉比较糙，转向手感也有点怪，更要命的是那个内饰实在让人下不了手，所以pass；蔚来看了et5开完感觉只是看起来运动，一辆动力很强的买菜车，也比较失望。一开始没注意到3路特斯，总感觉一个跑车厂造suv就是恰烂钱，弄个跟卡宴似的车没有灵魂，直到后来活动去场地里开着跑了把一圈，外观，内饰，操控，空间，要啥有啥，100万的价格，你可以得到600匹的动力，空悬，主动悬架，主动防倾杆，后轮转向，顶尖的底盘调教，复杂的空气动力学套件，酷炫的外观。他和其他电动车基本没有什么竞争关系，甚至根本不能用一套标准去衡量，eletre实际上的竞品应该是是urus，dbx，turbo gt这类性能suv，从这个角度思考就是你花100万能买到油车上300万才能买到的东西，性价比拉满，直接就激情下单了。

【驾驶感受】
操控能力在这个级别的suv里算是独一档的存在，sport模式激烈驾驶的时候转向手感非常犀利，底盘的动态也很敏捷，因为有主动防倾杆，侧倾抑制的很好，完全不像是一辆5米的大suv，体感上更像大型gt。当然日常代步也没问题，tour模式行驶质感非常高级，保留了路感的情况下同时也比较舒服，符合豪华suv的定位。

【动力表现】
600多匹01要4.5s在网上经常被人吐槽，实际上eletre这个加速的曲线是比较平滑的，中后段才是他的强项，高速上一脚油门下去动力源源不断，不会像很多电车一样初段像火箭到了中后段跑不起来，整体设定更像燃油性能车，只有不懂车的人才会天天盯着01，真正性能要关注的东西可多多了。

【外观】
帅就完了，这车拍照是真不上相，真看到实车还是很有冲击力，实车姿态又低又宽，加上全身的空气动力学设计，看起来非常凶猛，一看就是个不好惹的家伙。

【内饰】
内饰设计做工都非常棒，两条窄屏+大hud非常个性，设计感比无脑堆叠屏幕强多了，运动豪华科技感样样不拉。座椅相对偏硬，毕竟是运动车型，包裹性和支撑性都很棒，切到sport座椅还能加紧。最大槽点是手机无线充电的槽太浅了，急加速经常手机起飞，而且功率好像只有5w，希望赶紧出个emeya同款改件。

【空间】
空间相当大，毕竟是有史以来最大的路特斯，前排想怎么坐都行，后排相对于他的体型来说不算特别大，但坐起来也绰绰有余了，主要我平常最多俩人，后排难得用一次，感知不太明显。后备箱空间也很大，目测四个大托运箱不成问题，没选四座还可以放倒后排座椅，可以直接去当货拉拉了。

【续航】
我十月提的车，提了就是冬天特别冷，电耗起码26 27，再开的猛点就直奔30了，平常充电到90%基本就是三百多的续航。现在气温上来了电耗降到差不多21 22，90%大概能到四百五，表显还是很准的，气温的影响确实是非常明显了，总体来说还是够用了。

【充电】
在路特斯的闪充站充电飞快，我平常充到90%，除了零下十几度冬天要45-50分钟，其他时间基本也就20-30分钟就搞定了。
ps:闪充站是真的酷炫，科技感十足，就是北京赶快多建点站点吧！

【智能化】
硬件拉满，软件有待提升，智能化这方面只能说还行能用，自动泊车基本识别不出车位，路上跟车倒是还不错，堵车的时候还是能发挥作用，不过买他的时候已经做好心里建设了，开的爽就完了，不过ota每次都会更新不少东西，已经比刚提车的时候提升很多了，属于比不过第一梯队但比传统车企强，最近ota了高快路领航，有机会试一下。

【服务】
路特斯的维修车有必要单独说一说，随叫随到不说，第一次呼叫的时候确实被这一堆装备小小的震撼了一下，除了常规补胎动平衡的设备，居然还带着一个举升机就离谱，有点赛车救援车的意思了，主打一个专业，体验拉满了。

每次都要起名字好麻烦

1.29下午试驾，感觉不错，瑕不掩瑜

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612马力

918马力

新能源能耗

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续航560KM

续航640KM

续航650KM

续航700KM

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