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2024款-纯电动 / 612马力

亮点配置:

Eletre L+

2024款-纯电动 / 918马力

Eletre TYPE79 高级定制版

2022款-纯电动 / 612马力

Eletre S+

2022款-纯电动 / 918马力

Eletre R+

路特斯Eletre

悠闲风铃rdp

首先，Lotus Hyper OS 1.5.0在功能上进行了大量的扩展和优化。其中，覆盖范围更广的高快路领航功能让我印象深刻。这一功能在导航时提供了更为精准和全面的路线规划，使我在驾驶过程中能够更好地了解路况，避免了不必要的绕行和拥堵。
此外，路特斯平行车手功能也是一大亮点。它可以根据用户申请的服务场景，实现定制化的短距离低速远程辅助控车服务。在泊车和挪车时，我可以通过手机应用轻松操作，车辆会自动完成泊车或挪车动作，极大地提高了驾驶的便捷性和安全性。这一功能对于新手司机或者停车空间有限的情况来说，无疑是一个巨大的福音。
除了上述功能外，Lotus Hyper OS 1.5.0还新增了赛道教练、哨兵模式、对外放电等超20项功能优化。这些功能不仅提升了驾驶的乐趣和安全性，还增加了车辆的使用场景，使我的驾驶体验更加丰富和多彩。
在界面设计方面，Lotus Hyper OS 1.5.0也做得相当出色。其界面简洁明了，操作流畅，让我能够快速地找到所需的功能并进行操作。同时，该系统还支持语音控制，使我在驾驶过程中能够更加方便地与系统进行交互。
然而，任何产品都不可能完美无缺。在使用Lotus Hyper OS 1.5.0的过程中，我也发现了一些可以改进的地方。例如，在某些情况下，系统的反应速度可能会稍慢一些，这可能会影响到驾驶的流畅性。此外，虽然该系统已经支持多种语言，但对于一些方言或特定口音的识别还有待提高。
总的来说，Lotus Hyper OS 1.5.0是一款非常出色的车载操作系统，它为驾驶者带来了前所未有的智能化和便捷性体验。虽然还有一些可以改进的地方，但相信随着技术的不断进步和系统的不断升级，这些问题都将得到很好的解决。如果你是一位热爱驾驶的车主，那么Lotus Hyper OS 1.5.0绝对值得你一试。

2688～想看[机智]豪车品牌的新能源竟然发展到这个地步了，一张图看全2024北京车展最顶～级别新能源豪车，一辆车就是北上广一套房！

Eunoia666

好家伙，北京车展最贵跑车？

从去年10月提车到现在，转眼已经过去半年。驾驶Eletre也过了一万多公里，简单谈谈用车感受：
1.虽然开过多辆电车，但Eletre带来的感觉仍然是无可比拟的，每一次的驾驶都让人感到安心与享受。尤其是飞驰在高速上时，超车与变道的自如和稳定确实是这辆驾驶者之车最强底色的呈现；
2.在颜值上可谓是一见倾心，再见惊鸿。如今过去半年，仍然是越看越帅。每次下车落锁，仍然不禁回头再看两眼；
3.补能的体验相当满意。由于是在上海和杭州双城工作生活，补能对我而言是重中之重。好在这两座城市都有着相对多的超充站部署，预约的便利性和充电速率也都很让我满意。在经过长途驾驶后，充上电，喝着咖啡听会儿歌，已经成为了固定的放松环节；
4.不得不夸的就是服务啦。无论是回店里转转洗个车，还是维修保养，上海路特斯总是安排周到，技术到位，希望继续保持！
但是！不得不说在智能化上仍然是拉！胯！一直在催的一些必要的智能化更新，例如离车自动落锁、遥控直进直出等等，到目前竟然还是在等待阶段 这你受得了吗[抠鼻] 请赶紧OTA！
最后，希望有更多爱车之士能体会到路特斯汽车的产品力，这车还得是开起来，才能知道确实是有令人开心的能力的。期待认识更多路特斯车友[灵光一闪]

一剑光寒多少洲

开ELETRE六个月不得不说的事

Yagooo

路特斯背刺首批盲定老车主

舒服了，路特斯车主不仅终身充电免费，还能用蔚来的充电网络免费充电＃路特斯＃＃蔚来＃

路特斯米粉

蔚来也能给路特斯免费充了？

#车辆吐槽

用户5784816210283

路特斯EMEYA繁花绽放高级定制限量版，北京车展为数不多的车型之一，中国限量31台，136万起，采用车身梯度渐变漆面，副驾面板上排布了42颗天然宝石。＃路特斯＃#北京车展＃

咕噜咕噜

高定繁花，尊贵与品味

今天试驾了下、操控的丝滑真让人折服。虽然除了车本身、软件及很多智能化的确落后于自主新能源很多，以后落后了，但是还是可以让人由衷扬起嘴角。

骑驴找摩托那个人

有人出S+不？

#车辆好评

l隔壁老司机

【购车经历】
大家都知道北京限号很麻烦的，一开始的目标就是换一辆日常代步的电车，免得平常还要想今天哪辆车能开哪辆车不能开。当时是22年底23年初，陆陆续续看了很多牌子，因为我喜欢运动车型，大部分都直接pass了，有印象的看过taycan，model3/y，et5都不是很满意。taycan开起来非常棒，远超除了911，718之外其他所有波子车型，但是当时八十多万只能买到单电机，动力着实弱了点，加上拉胯的续航和不存在的智能化，遂放弃；3/y开起来动力很猛，操控也不错，但是行驶质感很一般，底盘硬但感觉比较糙，转向手感也有点怪，更要命的是那个内饰实在让人下不了手，所以pass；蔚来看了et5开完感觉只是看起来运动，一辆动力很强的买菜车，也比较失望。一开始没注意到路特斯，总感觉一个跑车厂造suv就是恰烂钱，弄个跟卡宴似的车没有灵魂，直到后来活动去场地里开着跑了把一圈，外观，内饰，操控，空间，要啥有啥，100万的价格，你可以得到600匹的动力，空悬，主动悬架，主动防倾杆，后轮专项，顶尖的底盘调教，复杂的空气动力学套件，酷炫的外观。他和其他电动车基本没有什么竞争关系，甚至根本不能用一套标准去衡量，eletre实际上的竞品应该是是urus，dbx，卡宴turbo gt这类性能suv，从这个角度思考就是你花100万能买到油车上300万才能买到的东西，性价比拉满，直接就激情下单了。

【驾驶感受】
操控能力在这个级别的suv里算是独一档的存在，sport模式激烈驾驶的时候转向手感非常犀利，底盘的动态也很敏捷，因为有主动防倾杆，侧倾抑制的很好，完全不像是一辆5米的大suv，体感上更像大型gt。当然日常代步也没问题，tour模式行驶质感非常高级，保留了路感的情况下同时也比较舒服，符合豪华suv的定位。

【动力表现】
600多匹01要4.5s在网上经常被人吐槽，实际上eletre这个加速的曲线是比较平滑的，中后段才是他的强项，高速上一脚油门下去动力源源不断，哪怕到了该吊销驾照的速度油门踩下去推背感一样强劲，不会像很多电车一样初段像火箭到了中后段跑起来，只有不懂车的人才会天天盯着01，真正性能要关注的东西可多多了。

【外观】
帅就完了，这车拍照是真不上相，真看到实车还是很有冲击力，实车姿态又低又宽，加上全身的空气动力学设计，看起来非常凶猛，一看就是个不好惹的家伙。

【内饰】
内饰设计做工都非常棒，两条窄屏+大hud非常个性，设计感比无脑堆叠屏幕强多了，运动豪华科技感样样不拉。座椅相对偏硬，毕竟是运动车型，包裹性和支撑性都很棒，切到sport座椅还能加紧。最大槽点是手机无线充电的槽太浅了，急加速经常手机起飞，而且功率好像只有5w，希望赶紧出个emeya同款改件。

【空间】
空间相当大，毕竟是有史以来最大的路特斯，前排想怎么坐都行，后排相对于他的体型来说不算特别大，但坐起来也绰绰有余了，主要我平常最多俩人，后排难得用一次，感知不太明显。后备箱空间也很大，目测四个大托运箱不成问题，没选四座还可以放倒后排座椅，可以直接去当货拉拉了。

【续航】
我十月提的车，提了就是冬天特别冷，电耗起码26 27，再开的猛点就直奔30了，平常充电到90%基本就是三百多的续航。现在气温上来了电耗降到差不多21 22，90%大概能到四百五，表显还是很准的，气温的影响确实是非常明显了，总体来说还是够用了。

【充电】
在路特斯的闪充站充电飞快，我平常充到90%，除了零下十几度冬天要45-50分钟，其他时间基本也就20-30分钟就搞定了。
ps:闪充站是真的酷炫，科技感十足，就是北京赶快多建点站点吧！

【智能化】
硬件拉满，软件有待提升，智能化这方面只能说有，自动泊车基本识别不出车位，路上跟车倒是还不错，堵车的时候还是能发挥作用，不过买他的时候已经做好心里建设了，开的爽就完了，不过ota每次都会更新不少东西，已经比刚提车的时候提升很多了，属于比不过第一梯队但比传统车企强，最近ota了高快路领航，有机会试一下。

【服务】
路特斯的维修车有必要单独说一说，随叫随到不说，第一次呼叫的时候确实被这一堆装备小小的震撼了一下，除了常规补胎动平衡的设备，居然还带着一个举升机就离谱，有点赛车救援车的意思了，主打一个专业，体验拉满了。

每次都要起名字好麻烦

1.29下午试驾，感觉不错，瑕不掩瑜

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老吴车评

谁说SUV不能聊性能？#路特斯eletre #说车聊车 #净化车圈

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祝您暴富

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Auto情报处

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车质网

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四万说车

资深汽车媒体人 《ramp驾道》杂志出版人 优质汽车领域创作者

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路特斯Eletre

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(612马力 / 918马力)

612马力

918马力

918马力

新能源能耗

续航560KM

续航650KM

操控

双电机四驱

安全配置

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路特斯Eletre