点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.57分“优秀”

外观没得说，服务是在开过的百万级车里最舒服的，驾驶质感很棒，配置拉满，但早期也确实出现了一些问题，好在后续ota基本都解决了，内饰总体来说是我喜欢的风格，但车机系统的更新还是慢了些，不如好多新势力的功能完善。总之作为一辆兼顾日用和驾驶乐趣的非家庭用车，我还是挺满意的。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.56分“优秀”

车是23年提的，22年底的时候，就是单纯的想买辆电车尝尝鲜，当时准备在taycan，ix，modelx和eletre之间选择。我这人有个爱好就是买东西不喜欢随大流，所以最后在这个和ix m60里面选择了。去看了eletre实车，回去一天就决定大订了。目前半年开下来的感受就是操控非常好，开的越快越爽，跑山的时候也感觉很轻盈。目前路上还算比较稀有，很少碰见车友。缺点就是车很宽，停在比较窄的车位，比较怕开门杀。另外已经轮胎很宽，车很重，加上我开车比较暴力（经常200多）所以续航比较一般，但是根据车友的分享，感觉正常开120的速度，续航还是可以的。另外售后服务很好，保姆车随叫随到。用车成本很低，家充很便宜，另外也有终身质保，终身免费超充。希望路特斯这个牌子能越来越好吧！

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.72分“优秀”

外观是最吸引我的地方，从接车开始服务就非常到位，开上以后驾驶感受车辆动态体验非常棒，除了车机音乐软件体验不是很完美以外，其他都还不错

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.67分“优秀”

外观：一共六种颜色，最后还是选了黄色，路特斯的黄色很惊艳，外观值得满分 内饰：大方简约，英伦风格，没有堆砌的各种屏幕，很喜欢 配置：各种该有的都有，无需选装，对得起这个价位该有的配置 空间： 后排空间很大，坐过的朋友都很认可。后备箱也足够放日常野餐露营需要的装备。 续航：电动车续航一般，长途自驾可能要提前规划好路线。一般在市内驾驶毫无问题 智能化：一些功能在慢慢迭代更新，总体可以接受 驾驶感受：全车五种驾驶模式，一般也不太会去频繁调节，整体还是操控感很好 可靠性：送了家充装，有许多服务还未用过，但是给人的感觉是相当可靠的 用车成本：目前只有充电的费用，还没经历过保养。但是既然是这个价位的车，也对后续的用车成本有心里准备？

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.89分“优秀”

在购买eletre之前看了很久路虎卫士，最终还是被外观操控所折服，因为是首批车22年11月就大定了，很后面才有路试车。路试测试了加速 变道有48V防倾杆在很丝滑。有后轮转向掉头半径很小，过破回弹没有多余的，坚定了提着车的决定。提车之后，我也驾驶着eletre完成了云南西双版纳，贵州贵阳铜仁，广西南宁柳州百色桂林，湖南凤凰古城，陕西西安，甘肃，青海，新疆。 一个个地方的自驾游让我感受eletre这车真的很扎实，续航达成率很高。也成功纯电车穿越了新疆哈密大海道无人区。接下来我会驾驶eletre去更多的地方去探寻他的极限?

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

3.89分“良好”

驾驶品质优秀，底盘扎实，操控完美，辅助驾驶有待很大的提升，和主流水平差距很大，车机系统非常拉胯，功能性有待极大的提升，好多功能都没有，自动泊车聊胜于无，反正永远也找不到车位，其实吉利真的要更新一下自己的车机部门和自动泊车部门和辅助驾驶部门，这三个部门究竟干了什么事？做了哪些工作？和主流水平最起码差距两三代，开了两年的蔚来再开路特斯的时候极其不适应，这么好的一个车，能把车机系统做成如此烂的程度，也是没有谁了，车内细节有一说一，真的做得不错，做工非常的好，一坐上去就是高端车的感觉，驾驶品质无敌，操控品质无敌，满满的高档感，只是真的要把软件优化优化，激光雷达打开以后能感觉到明显的风噪，最吐槽的还要是悬架，舒适模式下的悬架太硬，毫无舒适感可言

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.61分“优秀”

以SUV来说，外观、操控都是极好的。 内饰也可以说一分价格一分货，自动驾驶可靠性也不错。 不过一年车主当下来，感受最深的还是路特斯对车主的维护，各种活动、礼品，可以说是目前业内翘楚。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.64分“优秀”

第二辆近百万的电车，上一辆是还需要交购置税的model S，可以说是一茬有经验的电车老韭菜了。 ELETRE就产品本身来说，是一辆背靠吉利大山，集合了强大国内产业链优势(包括硬件和智能座舱智驾)，又有路特斯工程团队加持和品牌历史沉淀的车，综合品牌、产品力、稀缺度而言，在百万纯电的价位段也没太多其他可选项。 外观内饰无需多言，堆料的同时还能秉持驭风主题，可以说兼顾了材质和家族设计语言。 续航以中大型高性能SUV5米1车长2米车宽315胎宽、实际500＋的续航加上20分钟80度电的闪充速度，也算是同纬度里的佼佼者。 车机目前是ELETRE最有待补齐的短板，对传统车企当然是领先的，但新势力上诸如哨兵模式、UWB钥匙、喜马拉雅等标配至今难产，车机团队要加油了。 该车最大亮点是驾驶体验和用户体验，配置防倾杆、后轮转向、主动空力套件的ELETRE在路特斯工程调教下，让车开在公路上感觉不到这是一辆中大型SUV，更像是在开双门轿跑。另一点是提车后极佳的用户体验，主要是响应及时、专业高效的售后团队，活动丰富的用户运营团队以及友善纯粹的车友关系，共同打造了舒适的用车体验。此处车机团队需要给售后和用户运营同事鞠个大躬。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.78分“优秀”

提车快一年了，跑了差不多小4.5万公里 算是路特斯eletre s➕的第一批车主(黑车改了黄色) 现在分享一下这个车用下来的使用感受 1️⃣首先最关心的一定是驾驶体验 非常好，不管是底盘的调教，还是动力都非常够用 (s➕600匹 R➕900匹)即使是在120码的情况下，在深踩一脚油门都仍然有足够的动能储备 做为一台5米1的大型suv，得益于他优秀的底盘和调教，在入弯，高速变道都让我有足够的信心(以上这些点只要去试驾到了就能知道，路特斯还是当年的那个路特斯，操控拉满)即使没有选10活塞的碳陶刹车，在日常驾驶中制动也足够能用(赛道可能不太行) 2️⃣电车续航 S➕在稳着110-120跑，百公里23-24度电，在400-420km。如果是在80-100这个速度，续航大概在450-480这个区间。暴力驾驶大概在300公里左右。市区正常开满电420 430随便跑。 3️⃣售后服务非常好，我觉得也算是独一档的存在了。 终身质保(三电系统➕空悬) ，终身智能驾驶，充电(根据订车时间不同，权益不同)，终身道路救援。 对于车主反馈的问题，能解决的都给尽力解决，我们在云南店里的氛围也特别好。这点儿真的是意外之喜。 4️⃣车机 这一块算是目前的短板，不管是车机功能的优化，还是智能驾驶的体验都比不上目前的主流电车，但是比起传统的油车还是好了很多。 5️⃣费用 这个车的用车成本在电车里面，个人觉得偏高一点儿，毕竟电池包比较大(112度电，充满差不多120-140元，不过有终身闪充就可以忽略不计了)我的车是在3.5万公里换的轮胎(轮胎还是比较贵的原厂2800一条22寸) 其他什么空调滤芯，制动液啥的前几年都是免费的。所以对比其他电车略贵，比油车还是便宜不少 暂时就写这么多吧，有啥问题想到在补充

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.57分“优秀”

两年多了，依旧是百万级纯电SUV的第一选择 Lotus Eletre融合空气动力学的外观设计非常吸睛，选配了流媒体后视镜后更是回头率满满，此外流媒体后视镜能有效增加大雨天的能见度，也无惧后车远光灯；内饰简洁、精致、用料地道，一改莲花的毛胚风。 看不见的部分同样值得一提，底盘调教舒适、操控极佳、刹车给到十足信心，变向超车一气呵成，无愧为HYPER SUV。 不足部分非常明显，和智能驾控相关的无一例外全部拉胯。泊车功能做得差就算了，但是连个直进直出功能都没有就说不过去了；无线充电板会换气NFC功能，大半年也没解决方案；流媒体倒车时，左后、右后总会有一些盲区，在狭窄车位时没法看到左后右后和边沿的距离。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.86分“优秀”

买这车之前也看了保时捷奔驰，但最后始于外观终于颜值（其实就是图他的好看），还是下定了路特斯，两个多礼拜车就到店提走了。车的外观没的说，一看一个迷糊。我主要感动在他的细节，空气动力学的设计，精细的内饰缝线，略有不足的就是他的车机还是没太能跟上目前国产第一梯队，作为一款国产电动车也作为吉利旗下的首个高端豪华品牌，我相信接下来应该会更好。 电车无非还是要说到续航，eletre的续航算电车里比较实的了，车机上也不显示虚假续航，直接就是打折后的真实续航，开多少是多少咱也不迷糊。所以这块整体我还是比较满意，但续航实不代表就没焦虑，以目前的充电桩铺设效率和量来说，我感觉不太足够，还需要加大力度。北京才6个点，上海21个闪充站，每次充电我都需要跑十几公里这还是非常不方便的，希望这块继续加强吧

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4分“优秀”

外观，配色都非常独特，内饰优秀，但空间一般，续航冬天衰减非常厉害，车机流畅，但是功能略少。服务非常的好?

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.71分“优秀”

【购车经历】 最早是通过震哥和极速拍档的视频才了解到eletre。比起满大街的卡宴，eletre看上去更酷炫一些。而场地试驾过后，就完全被征服了。驾驶感受真的太好了。 【驾驶感受】 整体驾驶感受是目前体验到的最好的，完胜之前家里的宝马535和特斯拉model3。5米长，2米宽的车，完全没有任何拖泥带水的感觉。而且速度越快，开的越有信心。尤其在100的速度以上超车变道，感觉特别好。 【续航】 开到现在，基本上平均电耗在23.5左右。满电时的表显续航500公里。正好路特斯的闪充站就在家附近，跑过去充电特别方便。不仅有专属的停车充电位，而且基本上20分钟左右可以从6%充到85%左右，最高充电功率320多kw。基本上没有任何里程焦虑 智能化 还不错，反应速度快，目前为止比较稳定，也没什么小毛病。高快路的智驾也挺好的。 售后服务 整体来说还是很好的，首批预定客户的权益拉满，各种服务都可以预约上门接送车。只不过感觉深圳这边因为车主比较多，售后比其他地区的比起来稍差一点。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.86分“优秀”

【总结】外观太帅、操控牛逼、车机继续加油。 【续航】首批流媒体车主，提车半年一点用车分享。大家最关心的续航问题，天气因素影响太大。冬季杭州不暴力驾驶只能开到420左右。到了现在20度左右的温度（见图四）1/3的高速（最高130）其他都是城市道路，可以开出1:1的续航。增加续航的小技巧：平时1档动能回收，减速的时候用拨片调到3档。 【车机】第一辆新能源车，现在的系统对于我之前的车型对比来说。完全够用，但是经过一段时间车友群的分享以及自己的用车体验。更新速度稍慢了，目前最需要的哨兵模式迟迟不来。支持的应用软件也不够丰富。 最后希望路特斯的车机部门加油，不要辜负车主们对品牌的热爱，露营周年也要速度出噢

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.94分“优秀”

外观绝对颜值在线，回头率超高，停路边经常发现有人围观。内饰也没得说，豪华车该有的样子，naap/alcantara全真皮包覆,做工精良。反观特斯拉，简直就是毛坯房，买它干啥？ 车内音响也不错，英国KEF. 配置基本就干到顶了，标配就是顶配（R+是为了赛道，另当别论）。对此保⑩洁，选个标还要加钱，良心多了！ 续航，650.CLTC,实际城市道路跑跑500，我日常行驶里程不太多，足够足够了。 800V闪充那是真快！一支烟的功夫，根本无需等待。就是超充装少了点，真希望各电动车品牌都800V，把闪充蛋糕做大，闪充配套设施也就逐渐起来了！ 还有路特斯的激光雷达是隐藏式的，启动智能驾驶时自动翻转打开，不像其他电车，头上长犄角，两边长尾巴。花了心思的，据说灵感来自于007电影里的Lotus esprit。 以上还不是重点，重重点是操控性，也是路特斯的独门绝技，确实一个稳，过弯稳，高速稳，不知不觉140/150，没感觉（非鼓励超速，只是偶尔体验一下那种快感）。动力想要就有，还要还有的无限输出的错觉。用销售的话说，这车看着值钱，但最值钱的反而是看不到的地方。 用车近一年，近2万公里，越开越喜欢，越开越上头，基本出门只开这台车了。电车里，除了贵点，没啥毛病。