路特斯eletre一台能跑赛道的SUV,唤醒源自太阳耀斑的那一抹“索拉黄”,纵然擦肩而过,亦能成为焦点。
驭风少年历经时代的洗礼,很多人都觉得莲花变了,变得不那么纯粹 。毕竟以前的莲花,将轻量化做到极致,只有懂得高阶驾驶的赛道选手才能驾驭。试驾完路特斯的新能源汽车,我反而改观了,从年少时的情怀到现在对品牌的欣赏,我整体感觉路特斯其实并没有失去DNA里的东西,骨子里对驾驶对操控的执着一直都在。
路特斯将“空气动力学”运用到极致,外观方面随处可见各种空气动力组件和进气格栅,标配22寸大轮毂和6活塞卡钳,无边框车门,可变升降的分体式破风尾翼搭配贯穿式尾灯,真的是帅的无可挑剔!当然如果想要跑赛道的同学,也可以旋转23寸轮毂和10活塞卡钳,不过我感觉标配版本日常是足够用了。尾翼一开,谁能不爱!
内饰方面,科技感十足,大面积的翻毛皮和碳纤维拼接,在豪华的基础上增加了很多运动属性。15寸中控大屏很丝滑,不过这里有一个小吐槽,它的语音互动不是特别灵敏,识别会有点费劲。座椅方面不会觉得特别柔软,感觉填充海绵有点簿,不过对于主打运动的车可能更在乎的是支撑性。
音响我真的要给个好评,音质确实干净,这里发现一个小点,车的隔音做的真的非常不错,就是我在车内开音响比较大的声音,在车外基本听不太到,好评!座椅可以选四座版本和五座,不过我更推荐四座,后排变成和前排一样的独立座椅,整体的豪华和舒适程度都提升了一个档次。
驾驶感受方面真的要给一个好评,不愧是老牌的底盘调教,真的非常稳。一台可以做到918马力,百公里加速能做到2.95s的SUV,这个动力真的是惊艳到我。基本油门踩到四分之一,速度就可以上到120➕了,完全感觉不到速度居然一下子就上来了,底盘真的稳!带后轮转向,5.1m长的车,转弯半径仅为5.3m,基本可以做到从直接挑头过到内车道,非常灵活。最让我喜欢的是他的刹车,百公里制动距离时候33m,基本我们在城市里开车能做到一脚刹停,超级爽!
再说说我不太喜欢的点吧,感觉确实这个车人机交互方面有待提高。还有就是方向盘两侧的拨片设计,是用来调教动能回收和驾驶模式的,可能是我没用习惯吧,感觉有点硬。然后就是它的安全带触发力度实在是太强了,感觉还没有这么激烈驾驶,就勒紧了,有点卡脖子。
简单来讲 这是一款让驾驶员开心 乘客舒心的SUV。做到不牺牲驾驶者的驾驶体验 又保障乘客有足够的空间 这本身已经足够优秀。加上拉风的外形 精致的内饰 卓越的音响配置 在这个价位其实真没有什么别的选择。
关注电车已经很久了,从传统bba油改电,到新势力蔚小理,再到特斯拉s3xy保时捷taycan凯迪拉克lyriq等,各品牌车型各有特点,却都总觉得离内心差那么一些,当去年8月份看到路特斯 eletre出现后,内心的DNA动了,这就是我心目中的纯电suv,去太阳宫看了展车,毫不犹豫,下定,冲冲冲!
路特斯的服务还是不错的,试乘试驾都很细致,黄色的展车极度惹眼。静态体验了Kef音响,确实非常出色的音质,虽然还不是最终调教,但音质已经不输宝马哈曼卡顿,相信最终的完全体一定可以媲美宝华。
试驾的S+,和我定的版本一样,600匹马力,450kw,4.5s零百加速,瞬间让人血脉喷张,果然是路特斯,防倾杆对于车身调整,6d底盘、双腔空悬对路面的反馈,深入骨髓的空气动力学,作为一个热爱运动的男人,又一次爱上了这台2.6吨却如同迅捷灵动的美洲豹一般的suv。说实话,比奔驰gle、宝马x5的驾驶感强太多。比卡宴也要出色不少。
试驾活动结束,更坚定了自己的选择,希望eletre能大卖,就如同路特斯对于他的期许,重生,如同20年前的卡宴一般,第一台纯电超跑suv。冲吧!
lee0704:600匹4.5秒?2.6吨,满电不会超过650公里
好人们点点赞!
始于颜值,在杭州路特斯中心提的车,开了一段时间说下感受。
吸睛,经常被路人观望搭讪。
操控优秀,底盘调教优秀,整车用料扎实包括漆面。
杭州路特斯中心这边售后顶级,求助秒回,有过一次刮蹭和到场ota,皆得到了很好的接待和贴心的服务,希望能保持。
这车的配置有冗余,比如流媒体后视镜经ota后能自动折叠,但是车机智能化还有提升空间,商城的新品开发和充电站的布点速度也要加快。
最近有嘉年华活动,虽然没能到场参与,但是群里看的一些现场反馈,也感同身受一波,希望以后多举办线下活动,有机会一定要到场支持参与。
这两年国产电车卷得厉害,希望路特斯保持初心,结合大环境走好自己的每一步,祝大卖!
当初就是看上了eletre的炫酷外观,各种风洞和风道,黄色的回头率真的没得说,充满科技感的内饰也很不错,用料很高级。流媒体后视镜也是提升未来科技感的利器。
空间前面大,头部空间也很不错,后排日常也没问题,我190的身高后排腿部空间也没问题,完全不会压抑。
续航耗电量比较大,冬天经常30左右,可能是因为轮毂22太大了,车也重,夏天在20左右,没问题,春秋23-25左右。
现在充电都是免费还和蔚来合作了,蔚来的充电桩也都是免费的,好评。
内饰就是简约不简单,全都是各种真皮,翻毛皮和碳纤维,高级感十足,方向盘样式也很漂亮。
经过几次更新,基本该有的功能都有了,比如哨兵,全国高速快速路的全自动智驾,支持苹果华为手机连接系统,还有平行车手功能,全自动闪充站机器人,手机投屏什么的,期待城市智驾功能赶快推出。
因为经常要去杭州,在高速和高架路智能驾驶和高快路领航真的很好用,长时间开车很轻松舒服,之前开油车南京到杭州中间不休息会很累,现在开这个车方向盘和油门都很轻,跑过来回都不累,但是到达后需要补能,杭州的路特斯超充站点有好几个,南京只有一个,希望以后可以多建几个。音响是KEF的。刚开始用流媒体不习惯,开了一段时间以后觉得这个是真的来斯,特别是下雨天和晚上没有路灯的路,那个清晰度一点都不打折扣。
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苦苦等待,终于提到车啦
路特斯#Eletre 提车记 内饰美炸啦✨
🩶首先,必须说说这款车的内饰,真皮➕翻毛皮➕碳纤维,简直是驾驶激情的点燃剂!
🩶然后是车身颜色,凯姆灰,既低调又不失格调,给人一种沉稳大气的感觉!
🩶360度全景影像,简直是太实用了!
🩶当然,不得不提的还有23声道KEF音响,效果炸裂!
我想说,这款车真的非常适合年轻群体!无论你是追求速度的激情派,还是注重舒适的享受派,路特斯都能满足你!
Yagooo:挺独特的拉花
寞韵:好厉害啊这车,好喜欢
对eletre外型一见钟情,试驾以后立刻下定,去年年底提车。
到现在开了小半年,选配了四座+音响,就是为了给父母乘坐享受的,他们对车内空间和舒适度非常满意。家里三辆大型suv,都说现在最爱坐这辆,可能是因为按摩功能吧,不过我自己倒是觉得按摩椅力度一般哈哈。
配色选了经典的绿色,内饰的绿黑配色简直太好看了,每次开车门看到都觉得视觉上很享受,用的皮质感觉也很高级。本来倒是第一眼看中黄色,又来一是考虑夏天亮黄色招虫子,二是偶尔爸爸也会开,他觉得黄色对于他的年纪来说过于夸张了。不过现在越看越爱这个绿色漆。
对我个人而言,驾驶操控感和动力表现都满意,但是续航还是有点差了。尤其是在低温+大雨环境中,续航这块再提升一下就好了。冬天暴雨天,从上海开去宁波,一路上都在焦虑续航,就怕在高速上趴窝了,按理说标650,只开300公里不应该让人这么焦虑的。现在开下来唯一不满意的点就是这个。看以后电车电池发展吧。
猪二萌新安路62-1:你的是S版本,按理来说正常开将近500公里是没有问题的吧
柠檬liux:低温暴雨续航能到多少啊?低的很离谱吗
除了车机功能比较简单,后续维修费用比较贵外没啥毛病。外观设计好看,内饰用料扎实。驾驶体验很好,悬挂运动,即便是s也是动力足够充沛。希望后续多多更新车机系统和建设超充站。
之前没开过电车,所以eletre的智能化配置完全能接受;外观满分,总有人问是什么车;驾驶感受满分,比卡宴(低配的)好开;空间也不错,很宽敞,选的白内饰,高级感十足;唯一不足的就是续航了,在北方开了一个冬天,续航能力真是惨不忍睹,300-400徘徊,期待夏天可以到500,现在到不了500的话几年以后续航不敢想象😅,如果路特斯可以在我这3线小城市建个闪充站的话,续航我就不在乎了,哈哈
高坚果果果:欢迎移民北京 北京闪充站多一点
猪二萌新安路62-1:我们冬天只有300多一点点,甚至勉强300
风之子70295:自信点,比卡宴高配也好开吧,只是加速比不上顶配!
除了没有V8,满足我个人和家庭的所有需求,SUV,帅炸,操控等等,这个价位不二之选!
外形帅炸,极致操控,建发车主服务不错 !
实体钥匙耗电高,uwb钥匙支持手机范围太少。
后排纵向、垂直空间充足,后备箱足够用,一家五口没问题。
动力 刹车 操控灵敏度稳定性都很好,就是运动调教比较硬,过坑坎比较难受
南方除了冬天,其他时候能耗控制在21不是问题,市区内舒适模式正常开满电450左右
内饰alcantara拉满,简约运动而豪华,很棒。
语音交互能力和和智驾还有很大提升空间。语音交互只能实现比较基础的功能(对于一辆新能源车来说)。
这是我的第一辆电车,整体非常满意,尤其是操控,因为个人比较喜欢操控,这辆大电SUV,在操控上非常惊喜。我选的是S+,因为S+续航能长一点,但一个冬天下来,感觉实际也并没有比R+长很多,可能因为在北京,冬季打折还是很厉害。智能化,只能说一直在OTA,对于路特斯来说,还要求什么智能化,如果你喜欢操控,喜欢路特斯这个品牌历史和调性,那就闭眼入。
【购车经历】
大家都知道北京限号很麻烦的,一开始的目标就是换一辆日常代步的电车,免得平常还要想今天哪辆车能开哪辆车不能开。当时是22年底23年初,陆陆续续看了很多牌子,因为我喜欢运动车型,大部分都直接pass了,有印象的看过taycan,model3/y,et5都不是很满意。taycan开起来非常棒,远超除了911,718之外其他所有波子车型,但是当时八十多万只能买到单电机,动力着实弱了点,加上拉胯的续航和不存在的智能化,遂放弃;3/y开起来动力很猛,操控也不错,但是行驶质感很一般,底盘硬但感觉比较糙,转向手感也有点怪,更要命的是那个内饰实在让人下不了手,所以pass;蔚来看了et5开完感觉只是看起来运动,一辆动力很强的买菜车,也比较失望。一开始没注意到路特斯,总感觉一个跑车厂造suv就是恰烂钱,弄个跟卡宴似的车没有灵魂,直到后来活动去场地里开着跑了把一圈,外观,内饰,操控,空间,要啥有啥,100万的价格,你可以得到600匹的动力,空悬,主动悬架,主动防倾杆,后轮专项,顶尖的底盘调教,复杂的空气动力学套件,酷炫的外观。他和其他电动车基本没有什么竞争关系,甚至根本不能用一套标准去衡量,eletre实际上的竞品应该是是urus,dbx,卡宴turbo gt这类性能suv,从这个角度思考就是你花100万能买到油车上300万才能买到的东西,性价比拉满,直接就激情下单了。
【驾驶感受】
操控能力在这个级别的suv里算是独一档的存在,sport模式激烈驾驶的时候转向手感非常犀利,底盘的动态也很敏捷,因为有主动防倾杆,侧倾抑制的很好,完全不像是一辆5米的大suv,体感上更像大型gt。当然日常代步也没问题,tour模式行驶质感非常高级,保留了路感的情况下同时也比较舒服,符合豪华suv的定位。
【动力表现】
600多匹01要4.5s在网上经常被人吐槽,实际上eletre这个加速的曲线是比较平滑的,中后段才是他的强项,高速上一脚油门下去动力源源不断,哪怕到了该吊销驾照的速度油门踩下去推背感一样强劲,不会像很多电车一样初段像火箭到了中后段跑起来,只有不懂车的人才会天天盯着01,真正性能要关注的东西可多多了。
【外观】
帅就完了,这车拍照是真不上相,真看到实车还是很有冲击力,实车姿态又低又宽,加上全身的空气动力学设计,看起来非常凶猛,一看就是个不好惹的家伙。
【内饰】
内饰设计做工都非常棒,两条窄屏+大hud非常个性,设计感比无脑堆叠屏幕强多了,运动豪华科技感样样不拉。座椅相对偏硬,毕竟是运动车型,包裹性和支撑性都很棒,切到sport座椅还能加紧。最大槽点是手机无线充电的槽太浅了,急加速经常手机起飞,而且功率好像只有5w,希望赶紧出个emeya同款改件。
【空间】
空间相当大,毕竟是有史以来最大的路特斯,前排想怎么坐都行,后排相对于他的体型来说不算特别大,但坐起来也绰绰有余了,主要我平常最多俩人,后排难得用一次,感知不太明显。后备箱空间也很大,目测四个大托运箱不成问题,没选四座还可以放倒后排座椅,可以直接去当货拉拉了。
【续航】
我十月提的车,提了就是冬天特别冷,电耗起码26 27,再开的猛点就直奔30了,平常充电到90%基本就是三百多的续航。现在气温上来了电耗降到差不多21 22,90%大概能到四百五,表显还是很准的,气温的影响确实是非常明显了,总体来说还是够用了。
【充电】
在路特斯的闪充站充电飞快,我平常充到90%,除了零下十几度冬天要45-50分钟,其他时间基本也就20-30分钟就搞定了。
ps:闪充站是真的酷炫,科技感十足,就是北京赶快多建点站点吧!
【智能化】
硬件拉满,软件有待提升,智能化这方面只能说有,自动泊车基本识别不出车位,路上跟车倒是还不错,堵车的时候还是能发挥作用,不过买他的时候已经做好心里建设了,开的爽就完了,不过ota每次都会更新不少东西,已经比刚提车的时候提升很多了,属于比不过第一梯队但比传统车企强,最近ota了高快路领航,有机会试一下。
【服务】
路特斯的维修车有必要单独说一说,随叫随到不说,第一次呼叫的时候确实被这一堆装备小小的震撼了一下,除了常规补胎动平衡的设备,居然还带着一个举升机就离谱,有点赛车救援车的意思了,主打一个专业,体验拉满了。
市民皮先生:哥们你都选配了啥然后给你做了啥优惠方便说吗,最近也在考虑买
听说过肌肉车吗:说的特别全面,没开过什么好车的人搞不懂这车为什么百万,开过百万燃油车的人买这车只有一个感觉——超值
猪二萌新安路62-1:我也是看了多个品牌后,最终下手了eletre,其实我最想买emaya,就是等不及了
整体不错,驾驶还是可以!服务还是不错!就是智架导航偶尔导错路。续航只能开450
Gle53换的这个车,那个车的阿克曼角的原因下雨天和冬天转弯卡卡卡的难受,换eletre后好多了,后轮转向和主动防倾杆体验感很好,目前续航和智能稍微弱点,期待尽快OTA改善。
不聪明Noo:主要是电车开着确实爽,以前还挺抵触电车的,没有内燃机的灵魂,现在发现电机有电机的激情哈哈,这车确确实是让我爱上驾驶了