点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
3.86分“良好”自动锋潮型作为次顶配三厢车型,性价比相对最高,较之顶配主要是少了外观运动套件、L2级驾驶辅助功能,但却比1.5L车型的性能强了不少。搭载了1.5T发动机的福克斯,最大功率174马力,最大扭矩243牛米,虽然是一台三缸机,但实测0-60km/h仅需4.5秒,是同级起步最迅猛的车型,即便0-100km/h的加速也仅需8.9秒,可见三缸机在动力的劣势在它这里并不明显,加之同级唯一8AT变速箱,让其既兼顾了思域CVT的平顺,又有了高尔夫DCT的换挡速度。
悬架结构上,福克斯的设定为后多连杆式独悬,整体的调校偏硬朗,路面感知信息较为丰富,但日常遭遇的坑坑洼洼,又不会让乘客感受到严重的颠簸,只是空间获得感并不如思域。在100-0km/h的刹车实测中,底盘支撑性较为不错,36.63米的一脚刹停表现同级最优。另外,福克斯的转向调节非常精准,方向盘几乎没有什么虚位,使得车头的响应比竞品思域更快、更灵活。虽然使用了三缸机,但该车的油耗表现相对一般,在平均时速50km/h的实测情况下,百公里油耗为6.45L,而竞品高尔夫油耗仅5.55L。除此之外,福克斯的整体隔音表现依然不太理想,高速行驶时会有各种环境的噪音交织一起,车内整体的感受比较嘈杂,相比高尔夫、思域等竞品有明显的劣势。
晓风Milo:油耗确实高了,隔音的话你确定开过福克斯和高尔夫
A毛绒玩具批发:我开油耗百公里7.8 6.45是怎么开的
唧唧歪歪232:夸这个变速箱夸的离谱了 还dct一样的换挡速度
点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.71分“良好”【费用】厂商指导价是15.08万,优惠1.3万,落地价是13.78万,加上购置税12195元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是15.7万左右。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡一体变速箱。发动机最大功率174马力。在高速行驶时,加速过程虽然不会提供强烈的推背感,但是还是很积极地完成了提速过程。不过,时速达到100km/h时,发动机储蓄力减弱,即便是深踩油门,也没有很强的动力输出,并且发动机高转声传入车内,虽不恼人,但还是有些许不适。刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对新手司机来说不算太友好。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【悬架】底盘悬架的调校也很讨我喜欢,软硬适中,既保证了该有的舒适性,同时也提供了一定的路感。经过小的颠簸时,悬架的整体感很好,有不错的行驶质感;大的颠簸起伏也可以从容地化解,很快就可以收住,没有明显的余振。电动助力转向依然走的是舒适路线,指向性一般般,谈不上精准,路感的回馈也不多,再加上偏轻的力度,平时开着确实挺轻松,女孩也不会觉得费力。
总的来说,福克斯各方面表现还是比较不错的,在同级别车型中占有一定优势,是一款值得推荐的家用车型。
用户2482112931259:为什么我的总上路才13.78
谁说你不可爱:落地价属实给我看懵了…..
风趣溪流H8S:他这车是福克斯吗?怎么跟我们的不一样啊
【费用】厂商指导价是12.08万,优惠1.3万,裸车价是10.78万,加上购置税9540元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是12.4万左右。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架,后纵臂扭力梁式非独立悬架的组合,底盘整体质感不错,悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的,能够很好地化解掉路面细小颠簸。不过在通过大坑洼路面时就有点力不从心,能明显感觉到车身有多余的跳动,例如在高速/快速路行驶中,主观稳定性还是很不错的,路面的起伏和颠簸虽有感知,但方向始终保持稳定,能够满足日常家用。
【隔音】隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速60公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大输出122匹马力。起步表现不错,动力输出挺积极,给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右,这时候想要发力,感觉并不会很费劲,一开始就已经在状态内,动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走,加速感也更清晰地展示出来,整个发力的过程表现得很干脆也很连贯,动作足够爽快。不过,6AT的变速箱调校地并不是很顺畅,升降挡动作感觉有点“生硬”,好在它并没有带来让人烦心的明显抖动,只是稍微给人有点拖沓的感觉。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,自然吸气发动机并没有强烈的爆发力和推背感,加速呈线性状态,驾驶起来会更为舒适,也偏向家用。
【油耗】油耗表现比较出色的,在关闭空调的状态下,市区路段油耗在6.8L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在6.3/100km左右(表显),高速路段油耗在5.9L/100km左右。
点评车型:
2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型
4.36分“优秀”去年开始关注福克斯,本人是超级喜欢两厢stline得,特别是电音红感觉特别帅气😂,后来种种原因拿下了这款猎装版,总体使用还不错,音响效果很好,油耗适中,一开始也感觉外观没stline帅,后来越看越大方沉稳。猎装版没有了电动座椅,换挡拨片,8速手自一体变速箱,但是换来了充足得后排空间,一个超大得后背箱和可以上路牙石得底盘高度,去自驾旅游开它还是挺香得。
福特车子质量是没得说,车子减配的地方也有但是不像某些车企减料严重,高速很稳,隔音也还行,但是也要吐槽一下,一些安全配置应该全系标配,比如车道保持辅助系统,主动刹车,还有车内配备了一个大屏,使用功能却是很少,希望后期能升级车机系统。
最后祝各位车友,车门一关,一路平安!
Penicillin1940:落地14.2白色今天刚提到家,有群吗朋友我是夏邑的一起讨论讨论。
心中住着绿巨人:我白色的
赵鹏飞Philip:这个后排座位空间和两厢版有区别么
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
3.36分“良好”网上说三缸发动机抖动,我不信?的,我只觉得自己喜欢就好,买了以后是真抖,我建议有结石的朋友买它是不二之选!下半身都能感觉到它的抖动!是真的抖,不信买辆就知道了,噪音还大。
Ahi有话说:启动打开引擎盖,有惊喜,做里面倒是没感觉抖什么。
多啦A梦不快乐:抖是心头抖,软是脚杆软,福克斯除了变速箱有点爱出问题,其他完胜
用户5092936584794:4s店还是汽贸店买的啊?这么便宜
点评车型:
2015款福克斯 两厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型
4.43分“优秀”我就是15款1.0三缸发动机 AT变速箱!其他牌子三缸机我可能排斥,但福特三缸机是所有三缸机里做的做好的!家用跑高速都不错,高速你只要给油,绝不拖泥带水的!
假如我给你开,不给你说是三缸机你根本就试不出来!D挡等红灯略有点震动!开空调也有点震动!你不刻意去试,还是不发觉是三缸机!三缸机比1.6自然吸气贵!可能是贵在AT变数箱!自然吸气的自动变速箱是双离合!
你要你胆子大!上190 200都没问题!福克斯,两厢真好看!值得拥有!
【操控】
高速稳,过弯稳,小弯我100迈转过,稳!
【驾驶感受】
隔音一般,不是很好!音响勉强接受!
【动力表现】
家用动力足够!我本人属于开车暴力型!都是深踩油门。
【油耗】
油耗乡道上跑过9.6!综合7个左右!
【乘坐体验】
后排空间小,坐人勉强,路程原来,后面坐人,腿麻脚麻!还好基本都是我一个人开!所以后排不太在意!
动力还行家用够,操控一流,底盘扎实,隔音一般,保养成本低,目前六万多公里就只基本正常保养,高速稳的一批
zzzh啊:哥们你的福克斯平时开的时候发动机动静大吗
zzzh啊:哥们你的发动机平时开的时候动静打吗
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.71分“良好”这代福特福克斯外观采用了家族式的设计,整个车头略微低趴,同时还有ST Line运动外观套件加持,整个前脸非常的凶猛,尾部单边双出排气很有运动气息,不过尾部总体来说略显平庸,如果再激进一些效果会更好。
内饰层面,红黑的配色为整车加分不少,平底方向盘运动氛围营造的不错,用料都是搪塑材料,手感不错。中控8英寸液晶仪表加12.3英寸触控屏,功能信息丰富,车机系统是和百度联合开发,可以实现联网,导航地图实时更新,而且语音识别率较高,反应速度非常流畅,算是比较好用的车机系统。
配置上主被动安全配置都比较齐全,像自适应LED大灯、车窗玻璃一键升降、后视镜电动折叠等,还配备了10喇叭B&O音响,在同级别并不多见,美中不足的是副驾驶座椅是手动调节。
动力上搭配的1.5T三缸发动机,最大马力174匹,扭矩243牛米,配8档手自一体变速箱,动力响应迅速,官方百公里加速时间9秒,对于一台运动车来说动力还有提升空间,最遗憾的采用了三缸发动机,虽然驾驶体验并不差,但是很多人心里都难以接受。
驾驶体验整体可以说是优秀水平,一直以来福克斯都是以操控著称,这一代也依然如此,配备的米其林轮胎可以给车身提供足够的抓地力,悬挂过弯姿态稳定,方向盘指向比较精准,动力响应灵敏,跑跑山也是乐趣无穷。福克斯的底盘调教水准非常不错,在保证操控性的同时舒适性也可以兼顾,过滤颠簸路面悬挂动作干脆利落,同时富有韧性,不会有运动车很硬的感觉,这点做的非常不错。
整体来说这代福克斯产品力依然是非常出色,整体车内噪音抑制得不错,空间相比老款也得到了改善,还是非常适合家用同时又很有架控乐趣的一台车。
福特的福克斯是10万级别的弯道之王,这得益于它的独立悬架以及福特工程师对其不懈的调校。
动力方面,搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大122马力,峰值扭矩153N•m,与之匹配的是六挡手动挡的变速箱。这是一款三缸发动机,也是因为三缸设计导致福克斯的销量大不如从前,但是说实话它的油门调校的反应还是非常灵敏的。中低速状态下,油门提速反应很快,而且抖动并不是特别的明显,我觉得可以接受。油耗也很低,实测下来百公里仅仅六升。在高速状态下,福克斯的加速无力,噪音也是比较大的。
车内的空间表现良好,和老款相比进步太多。长宽高分别为4647/1810/1468mm,轴距是2705mm。超过2.7米的轴距摆在这里,按理来说车内的空间是非常宽敞的。我的身高1米75,坐在前排和后排几乎是没有什么压力的,但是后排空间利用率表现不是特别的好,和同轴距的日系车相比,福克斯有些偏紧凑,总体来说还是不错的。车内的静音性表现良好,悬架偏硬一些,原先的操控之王名声已经没有了。