点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4分“优秀”

外观：一眼喜欢的那种，适合年轻人，看着就很运动，老婆选的机甲灰，日光下是灰色，暗一点看是白色，好看耐脏 内饰：既简洁又运动 配置：🈚️后来出风口，夏天载人的时候前面很舒服，后排乘客热死。真就是驾驶者之车，副驾都不舍得搞个电动座椅调节。 空间：够用，非常够用，毕竟我不坐后排，也不住车里，不理解喊空间不够的是要在车里干啥…… 驾驶感受：用车一年，操控方面没得说，方向很精准，指哪打哪。动力很足（只要肯踩油门）。低转速情况不愿意降档，可能为了省油，但是方向盘有拨片，可以手动操作，也算提升了驾驶乐趣。 可靠性：前段时间自驾游，高速遇上货车脱落货架，不到50m距离，100码时速打方向躲过去了，实在是太惊险了……现在想想都还后怕，福克斯救我一命 用车成本：市区通勤着急踩油门的话，12个油，高速6个油。我踩的猛，上班路上都是运动模式现在10.7。但是不着急的话标准模式8个油也差不多，这种东西见仁见智。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

最满意的就是外观了，线条方面和-钣金装配工艺这两个方面都表现的不错，细节上也是花了很多心思去设计，也把整车那种高级感和豪华感都体现的淋漓尽致，加上前后的大灯组合也是使用了全新的高科技材质，点亮以后的辨识度是非常高的了。 不太满意的是减震调教算是偏硬不少的，尤其是走那种连续的烂路时候不是很友好，车内也能明显感觉到多余的左摇右晃，作为一款家用车来说这样的调教会牺牲不少整体的舒适性，后面如果改款的话希望可以调教的偏软一些。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

深度试驾过新一代的福克斯，从这台新福克斯的车上可以感受到福克斯曾经的辉煌历史，福克斯曾带给无数喜欢运动的朋友很不错的操控体验。在那个年代，操控曾经是福克斯的代名词，曾9次获得中国CTCC中国房车锦标赛的冠军，久负盛名，曾经一年卖出去过100万辆，创造过销量奇迹。但是自从改用三缸发动机之后，销量就急速下滑，与曾经的辉煌相去甚远，现在新一代的福克斯采用了1.5T四缸发动机，177匹马力，243牛米的扭矩，7.9秒破百，动力还是不错的，关键排除了大家对三缸的顾虑，只是改得有点迟了，不过取消了手动档，采用6AT的波箱，喜欢手动档的朋友可能有点失望。不过这台车营造的运动感觉还是不错的，黑色轮毂红色卡钳，米其林PS4运动轮胎，整体外观看起来很运动，也符合很多年轻人的审美。底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架，开起来的时候会感觉底盘很紧致，过一些颠簸路段时，悬挂也会快速回弹，属于一种比较运动的调教。不过如果追求乘坐舒适性的话，会感觉底盘比较“硬”，毕竟想操控好底盘要调的比较干脆和紧致一些，各有取舍，而且隔音方面还需要提升，时速达到80以后，噪音蛮大的。内饰方面就中规中矩，很多合资车型都是这样，你没法要求太多，总的来说，这台车就是专为操控而生，如果喜欢它的操控，那其他的所谓缺点也就都能接受了。试驾体验完这台新福克斯，不知道为什么，会有那么一点点落寞的感觉，因为现在新能源车的崛起，让很多传统燃油车辉煌不再，人气不再，只有真正喜欢它的人，依然喜欢，仍然热爱。所以我觉得如果真的喜欢它的操控，那就买就对了。

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4.7分“优秀”

2022款，福特福克斯ST三厢车，硬核灰 【操控】 新车开起来比较稳，提速快，上坡加油反应快，动力不错，方向感挺好。 【最不满意】 座椅后面都没有文件袋，感觉偷工减料，后视镜太小了，后方的视线不好。 【购车经历】 签好购车合同，已交全款，后来4S店反悔说价格买的便宜了，后来担心曝光又同意按合同办事了 【油耗】 提车是15个多，现在开了300公里，百公里油耗显示10.3，还会继续降低油耗的。 【最满意】 现在的汽车功能性很全面了，配置都很好的，很智能，看起来更省心省事了。 【驾驶感受】 新车开起来很爽，很有新鲜感，晚上开夜路再也不用担心光线不好看不清马路了，自动大灯没得说无钥匙进入和启动更加方便，钥匙放在口袋里省事了。 【提车价格】 全款购车13.6，开票价是11.3，唯一置换补贴没有享受，有点可惜😔

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4分“优秀”

【购车经历】 提这个车其实也有一时冲动，之前也没有了解，一直看的是吉利星瑞，就因为两千优惠没有谈下来，反手3个小时不到就付了订金😅😅。 【提车价格】 裸车价格我记得是12.2W吧，第一年保险在店里4500，送了行车记录脚垫车膜 【驾驶感受】 没上过高速，最多也只是在快速路走走，提车一个多月，才快1000公里，弯道还是很稳的，提速给了就有 【空间表现】 第二排从来没有坐过人，一般都是空着的，对于我来说目前是摆设 其实对于买福克斯的不会那么在意油耗空间啥的，我在乎的是驾驶乐趣以及操控

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4.8分“优秀”

还不错 就是没有后排出风口，不过平时就两个人开，不要紧！更喜欢两箱，但是出于以后结婚家用所以选择了三箱，也算是像生活低头了！不过三箱也很帅的！目前一切还都能接受

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3.86分“良好”

【满意】 1，动力表现不错，相比此前的三缸版本车型，2022款重新搭载1.5四缸涡轮发动机，这台发动机并不是一台新机器，而是此前蒙迪欧上面那台，这台发动机在可靠性方面更为出色，同时匹配更为平顺的6AT变速箱，整套动力驾驶起来游刃有余。 2，外观时尚动感，最开始考虑两厢版，考虑到全家人的实用场景，三厢版更适合家用需求，18寸的轮毂视觉冲击力很强，配合车头大尺寸的进气格栅，让整车充满运动气息。 3，操控性和行驶稳定性出色，福克斯应该是福特旗下最为经典的车型，源于欧洲产自欧洲，所以这就是一台挂着美国LOGO的欧洲车，为了能够和高尔夫等产品竞争，福克斯底盘方面很出色，紧凑有韧性的地方赋予了这台车更多的灵魂。 4，内饰用料舒适，且设计符合年轻人的审美需求，悬浮式的中控屏幕采用较宽的设计，看起来更有科技感，三幅式的多功能方向盘很粗壮，握起来手感非常棒。 【不满意】 1，优惠力度比较小，并且新车的定价颇高，不适合工薪阶层。 2，后排没有空调出风口，后排乘客的舒适性有所降低。 3，刚购入的新车，内饰异味比较大，主要是皮质座椅散发的味道。 4，做工细节都有待提升，中控台塑料的边缘处理不好。 【油耗】WTC综合油耗百公里7.05升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。 【优惠】目前现金优惠20000元。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4分“优秀”

虽然说两厢是灵魂，但是22款三厢线条不错，车也看着大气，运动座椅不太舒服，方向盘手感欠缺了点，倒车影像有点延迟，没有carplay和carlife给差评，更多的体验过后再分享

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.6分“优秀”

【购车经历】我主要考虑外观动力空间还有驾驶感受四个方面，外观相对来说比较运动年轻，我年龄也不大个人觉得还是选择富有活力青春的外观比较适合我这个年龄阶段，之前有考虑思本田思域，但是看了这台车后直接选择了这台车，外观很符合我的审美，动力操控无敌。 【空间表现】在试驾期间服务人员对车机操作方面的讲解也比较细致，上手操作感受也不错，特别是它的车机系统非常的好用，反应速度很快，触控也很灵敏。因为平时主要代步用车，偶尔带家人出去玩一下，在空间上比同等价位车型空间宽敞很多，对我来说完全够用还有空余，这也是我放弃本田思域的一部分原因。 【动力表现】 1.5t➕6at的动力组合放在这台车上可谓是绝配，油门响应迅速轻松秒天秒地秒思域，它的底盘调教也是用了赛车级的底盘调教，在过弯时的表现也非常好，很有驾驶乐趣。 【亮点配置】 福特派app真的很加分，可以远程启动车辆和查看车辆状态这点真的很喜欢。每次出去逛超市停到停车场老是找不到车，有了这个就能够轻松找到啦！

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4分“优秀”

福特福克斯曾经在国内也有着辉煌的销量表现，甚至一度能够问鼎销量榜首，而之后虽然有所下滑，但也还有着一定的销量，直到福特将福克斯全系三缸化使得这台车基本上无人问津，那台车我也简单接触过，单从抖动这个层面来说抑制的其实也没什么问题，但奈何多数人确实无法接受。而直到最近福特才终于重新给福克斯换装了四缸发动机，但又改换了6AT变速箱，不过好在全系只保留了1.5T更符合运动的设定，最近我也去试了一下，看看福克斯的表现能否重新在市场上分得一杯羹。 试驾车是三厢ST-Line版，展车是低配版，1.5T177马力，我看了一下这台车标称的零百加速是7.8s，单看参数确实是很不错的水平，实际表现上，试驾那天气温大约在20度，绝对动力的表现只能说一般，够用肯定是没问题，但体感上达不到这么大马力或这个加速成绩的感觉，主观上并没有与一些低功率的对手有什么明显的差别。平顺性表现还不错，满足一个基本的平顺性没有问题，换挡过程也基本上没什么动力中断，动力响应一般，日常驾驶小的动力请求还可以，大的动力请求响应速度就不是很快了，即使调到运动模式车辆也不会保持高转速，总体还是比较倾向于保持一个高的挡位。此时大的动力请求也不是很快，比起一些对手有些差距，拨片响应速度也不快，从扣下拨片到降档也需要一个等待时间。总的来说，这套动力总成的表现日常驾驶还不错，但如果激烈驾驶的话确实稍微有一点脱节。 底盘表现分开说，滤震层面总体还是不错的，虽然搭载了比较小扁平比的轮胎，但小震动的处理我认为考虑到级别还是比较好的，大震动的处理也还算比较到位，整体也比较干脆，在通过减速带时也能做到比较柔韧，有一定高级感，后桥稍微比前桥硬一点，但也影响不大。运动性表现好评，底盘对于侧倾的抑制还是比较到位的，极限倒是没有想象中的那么高（这点从一些赛道测试也能够看出来），但整体还是很好控制的。 转向手感力度层面稍微有些问题，感觉随速随角度的增益不是很明显，低速高速差不太多的样子，指向性和车头的响应速度很不错，明显是运动型车的设定，不过快速并线时车头的动作每次都会超出我的预期，以至于每次都要修一下。车身跟随性不错，并没有因为三厢而过于影响灵活性，刹车脚感没什么问题，很好适应，NVH表现总体还不错，主要是发动机噪音稍微大了一些，而且感觉比较粗糙，风噪路噪环境音的隔绝在同级别中还算比较好的。 静态上，两厢版我认为总体更好看一些，当然三厢版表现也还可以，但是仅限于搭载运动套件的版本，非运动套件的版本看起来气质就要差很多，内饰表现比起之前变化不大，主要就是换挡旋钮变回了换挡杆（但是低配依然没有手动模式），整体氛围以现在的眼光来看没什么亮点。车机表现不怎么好用，功能还行，但菜单逻辑需要适应。储物空间还可以，中间的杯架限位装置还不错，中控台下方也可以放手机（似乎原来是无线充电的位置但功能给取消了） 以三厢版来说，前排人机工程学表现也有些问题，启动按键依然藏的很不错，希望下次别藏了，驾驶比较容易找到合适的位置，座椅的乘坐感受还不错，方向盘握感也没什么毛病，不过功能键有点多，感觉有一点杂乱，后排表现一般，考虑到运动定位也还能接受，空间确实比较小，不过够用也没什么问题，座椅靠背角度也比较陡直，头部空间也不大，感觉有些压抑。后备箱空间倒还不错。配置上，这台ST-Line的表现还可以，基本上该有的都有了，缺少驾驶辅助系统对于这台车来说也不是大问题，祖传的加油口依然得到了保留，实用性还不错。 总的来说，这次福克斯的表现我认为一般，虽然保留着自己运动化的性格，也有着还不错的行驶品质，但这台6AT的换挡速度和动力响应我认为还是一定程度上对其运动性造成了影响。现如今这个价位也有着很多将运动和日常家用兼顾的不错的车型，甚至还能有更好的静态表现，因此福克斯在当前市场的表现我认为可能并不乐观。 说句题外话，当年锐际上市时很多人认为其是福特翻身的希望，现在来看似乎是效果不佳，而蒙迪欧上市时又是类似的论调，直到福克斯依然是类似的论调，而截至发文时来看似乎三者中调的“最不福特“的蒙迪欧获得了最好的销量表现，不得不说似乎是有些尴尬，因此我认为福特或许还是要更加研究一下市场更在意什么和需要什么，这样或许能够更好的得到市场的认可。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.6分“优秀”

欣赏不来小钢炮，所以入了三厢福克斯，之前也去试过思域，CVT开起来是比AT平顺，但多少限制了动力的发挥，而且福克斯的操控更灵活，思域还是偏向家用车一些，新款福克斯的B&O音响不是标配了，而且后排出风口不是双出了，后期我准备改一个后唇，单出看起来确实low，米其林的PS4轮胎挺不错，外边买好像得一千多一个，虽说这代福克斯换回四缸，但实际驾驶感受跟我朋友的21款没啥区别，就是个心理安慰，不过外观我觉得更炫酷了，当时购车的时候只有几千优惠，落地15万多一点，多方打听也是找个价，心里面平衡好多

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.3分“优秀”

工作三年了，也存了一些钱，就想买一辆车，主要用来上下班代步（因为工作的地方有点偏，打车不方便，公交也不顺路），本来最开始考虑买一辆10万左右的二手车，但是我没这方面的熟人，怕被坑，最后我再三考虑了一下，还是决定买一辆新车。选车还是挺难的一件事，预算内的车有点看不上，喜欢的车又超预算了，最后憋着选了个三厢福克斯，颜色必须得是机甲灰，裸车价是14万多一点，购置税减半有个六千，保险和必要花费加起来有个七八千的样子，最后落地价是15.3万，送了三次保养，还有车膜，全包脚垫，记录仪，也在我预算内，和家人商量了一下就订车了

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3.07分“良好”

底盘低，我车刚一个月底盘挂了有七八回了，各位车主注意，还有后排出风口，car play 没有真的是很大的不足

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4.2分“优秀”

提车一个多月了，驾驶感觉还是不错的，油耗也能接受，目前只是发现音响有共振共鸣，其他没发什么有什么问题

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4.4分“优秀”

一个多月福克斯st的车主，期间有些小改动贴了拉花，学队长的大黄蜂样式，加了进气发动机的声音更加的浑厚，又不像排气这样扰民，动力够用，急加速有小小的推背感，加了进气变化不是很明显，油耗相比以前有些变高了，不知道是不是因为换了进气自己脚下的更重了。最后给想买福克斯的朋友一点建议，外观是蛮帅的，运动感也能给到你（要是你对大马力没什么追求的话），三厢还能兼顾一下家用，15万左右是台能玩又家用的车。