点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.93分“良好”

配置很高，动力没有那么不堪，开过才知道，外观非常帅 车头很长刚开始要适应一下，方向盘很重，油耗低速14个，高速8个，安全带比较靠后，不是很好够着😂😂因为本人喜欢尾翼和对听过音质有要求所以选择黑曜魅影不用去外面改，

点评车型: 2018款Mustang 2.3T EcoBoost

3.39分“良好”

外观无敌 相比于普通跑车更加大更加宽，坐起来特别舒适，动力特别足，毕竟300匹，配置很高，什么座椅加热、方向盘加热、氛围灯、迎宾灯、电动座椅、car play之类的，就是内饰有点丑了！

点评车型: 2019款Mustang 2.3T EcoBoost

4.44分“优秀”

外观和配置没的说，落地38万的车想要年轻有范的2门四座车型除了pony car野马就没别的车型可供选择了，2.3t发动机2000转以上动力几乎也是随叫随到。本人实测0-100加速5.6秒（在更换米其林ps4s轮胎和谢尔比超级蛇锻造轮毂的情况下）舒适性的话车上还是适合乘坐两个人，后排空间坐人确实有点挤，但后备箱空间足够。本人加的是95号油行驶了4500公里，跑长途1个小时坐姿调好的情况下还是很舒服的并没有很累的感觉。叫他跑车确实有点牵强。到手也是第一时间改了全套原厂美国进口的谢尔比超级蛇套件。因为19款以后实行国六排放标准就没有5.0的野马了稍微有点可惜，但考虑到用车成本2.3t是性价比最高的车型。

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 性能版

4.07分“优秀”

2017款 野马2.3T，随着全球排放的严格及大排量自吸在国内市场的小众，野马对于中国这个市场也作出了细化的调整，小排量+涡轮机的布局，既可以满足拉风的同时也可以体现美式肌肉的质感。 外观：不得不说，谢尔比GT350算是野马的经典了，但是对于新款的野马自然也是传承了精华，尽管4米7多的车长也丝毫不影响优美的线条、流畅的车身设计，配以大尺寸轮毂，一切都显得那么从容，标准的美式尾灯，能够在街道的识别率及回头率提高到100%的分值，也正是因为他的出现，带给了年轻人更多的选择。 内饰：毕竟属于跑车风格，坐姿算不上特么充裕，但也算不上拥挤。整体中控台算不上非常的华丽，但是营造出的运动气息很全面，全黑的内饰，宽大的座椅，在当下运动与配置并存的年代，美式肌肉则显得更为另类。 配置：前排双座椅6向电动调节，前排座椅电加热/通风，电控后视镜调节及折叠，雨感雨刷，双区空调，无钥匙进入及一键启动，车载蓝牙、USB接口、远近光氙气大灯及车内氛围灯等，实用但不奢华，都是这个价格该有的配置。 空间：毕竟定位不同，单人或小两口市区、近郊首选。尽管算不上纯粹的2门4座跑车，但是前排座椅调到合适位置后，后排在应急情况下还是勉强说得过去，如果要是长途，放点包包类的东西到时很不错。 操控：主打运动的车型，运动气息十足，从全黑的内饰就能看出，前麦弗逊独立悬架配以后多连杆形式，很直接的反馈路感的清晰，加上前后255/40/19的大脚，更进一步彰显运动的本质，虽说没有四驱的配置，但是对于一款跑车而言，后驱才是他真正的精髓所在。 动力：来自福特的2.3T涡轮增压四缸机314马力（231kw），434扭矩，对于2.3T这个排量，既满足了国内2.5以上的排量税，还能提供充足的动力反馈，也算是上游水准了，配以早期的6速变速箱，能够榨干每一个档位最后的动力输出，01加速5.9s，也足以说明了他动力储备的充足，至少是在当下这个跑街的情况下，足以干掉路上90%以上的车型了。真的是颜值与动力并存。 舒适性：宽大的座椅，整体包裹性没得说，配以低矮的车身，在舒适程度上比起传统意义上的跑车来讲，中规中矩，同时在疲劳驾驶上能够提供来自方向盘的反馈，确实是一项很不错的提示。由于是无框车门，所以整体车内隔音还算可以，不过话说话来，跑车，要什么隔音。 可靠性：目前跑了6W多公里吧，整体的表现还算很不错的，机器无渗油表现，变速箱机发动机状态良好，很多人担心后驱车型的差速器情况，目前来看，无任何问题。全程95油伺候，跟爱宝贝一样，毕竟他也算是一个男人另一个娘子吧。 用车成本：一直是8000公里一保养，正常保养在朋友店里差不多1000出头吧，赶综合来看，整体油耗对于这种跑车来说，完全取决于你油门的力度，正常来说，平均11个油也还算说得过去。而且毕竟是涡轮机，以养代修，对于机油的选择，更是需要高规格的型号，因为他不单单给你带来的是外观，还有那种风驰电掣的快感。 存放空间：门板位置几乎没啥，后备箱对于这种造型来说，两个人的出游不成问题，而且如果长途的话，后座也能放不少随车常备的物资。 日常感受：将近3年的时间了，去过很多地方，保养用好油，可静可动，毕竟有着谢尔比附身的野马，从灵魂深处还是可以肯定的，同样，在路上的回头率还是依旧那么出众。 总的来说，这款跑车结合了很多现实与实用的并存，而不是单单像其他人所说的那样，只有5.0的才是真野马，也许，当你开上他的时候，内心那匹烈马的躁动也随之而来。 伴随着心中的热爱，改装也是必不可少的，因为每一辆车都有属于他隐藏的属性，也许当你将这个属性打开后，你才会发现与众不同的美。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 掠光复刻限量版

3.93分“良好”

【最满意】 2021款福特Mustang掠光复刻限量版有着更年轻的配色和配置提高，保持经典的美式肌肉车风格，提供掠光黄、逆风蓝、以及像黑色武士改造风一样的碳灰色三种新配色。搭载非常经典的2.3T涡轮增压发动机， 工厂的最大输出功率为299马力，它在该排气量领域已经占优势。采用前后驱动力布局， 高速越位操作的质感更佳， 与之匹配的10AT机械手自动变速器早就在实践中得到了验证。 【最不满意】内饰不够高端，后排空间相对小一些。 【总结】帅气野性的外观，油门灵敏，轻轻一碰速度就上去。

点评车型: 2015款Mustang 5.0L GT 性能版

3.39分“良好”

购车经历 喜欢野马要追溯到08年的那一部美剧了（霹雳游侠），那时候就对野马已经有了很深的好感了，前两年在加拿大先考的驾照，开始接触了美式肌肉文化，也同时开上了人生的第一辆车，新款的2.3野马（租的）。20年7月回国后，直接奔成都拿下了这台大V8。 车子是15年美规的，配置方面确实不尽人意，原车主唯一改过的一个大屏还是个山寨的…这就避免不了了后面的大整顿，整体车况还是比较出色的，毕竟像这类“大玩具”一定要细心再细心！因为你永远不知道上一任主人会带它做什么样的极限运动，所以在车况上一定要多花心思。 很多人说2.3和5.0无非就是差了那100马力，改一改就差不多了，但作为一个美式肌肉文化的忠实爱好者，我只能说在这方面的追求上，5.0绝对不只是领先了那区区100匹的马力，这台车带给你的感觉那真的是涡轮所代替不了的，这里就不得不提5.0最引以为傲的东西，声浪！相信听过5.0声浪的人都会有很深的印象，说这是最好听的v8声浪也不为过！尤其是在怠速游街的时候，那时你一定会觉得，这钱，花的太超值了 接下来说一下动力表现，430的马力和550的扭矩对于日常驾驶和赛道其实已经非常够用了，毕竟作为一台大马力后驱来说，在国内的路况下，过多的马力只会带来危险，在熟练掌握了原厂的动力后，如果想进一步提升，可以考虑加装机械增压，整体的动力还是会有质的飞跃的 在改装方面就无需多说了，野马的改装件可以说是满地都是，我这台车最倾尽心血的还是在内饰方面，由于美规的配置实在是让人不忍直视，所以在后续升级上，必选的就是新款的sync3系统和全液晶仪表，这两套设备就已经达到了2.5个w，外观上极大程度了还原了08年霹雳游侠的造型，最灵魂的机盖呼吸灯那是必须安排的！也算是圆了儿时的一个梦了，但这里还是呼吁广大野马车友，低调玩车！选一个好看的颜色，稍作点缀，就已经可以是街上最靓的仔了，咱们野马车主一定要给大家树立一个文明的形象！我说这些大家应该也可以想到，现在网络上对于野马是什么样的一个评价！所以在最后还是希望咱们的野马圈子可以越来越干净，不管是2.3还是5.0，都应该努力维护咱们这个大家庭。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.86分“良好”

香哥今天给大家带来的这台评测车型是福特Mustang 2020款 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版，看看这台车到底香不香？ 车型分析: 首先福特野马定位一台跑车，那么同级别的竞品车型都有啥呢？宝马的Z4以及保时捷718等等这些车型，但是我不知道大家发现了没有，这两台竞品车型的价格呢又比野马贵很多，甚至像保时捷718加上选装的价格基本上能买两台野马了，这你受得了吗？而且车主说当时预算也就40万，就想买一台博人眼球的小跑车，那就只能选择福特 Mustang这台车了。价格层面这台车官方指导价为39.06万，以我们太原市为例优惠3万，优惠后裸车价为36.06万，购置税31912元，保险（含强险）1万，车船使用税720元，上牌费300元，最终落地价为40.35万。 静态部分: 先来报一下数据：福特 Mustang车身长度为4794mm，车身宽度为1916mm，车身高度为1391mm，轴距为2720mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用12英寸的全液晶仪表，方向盘部分采用真皮包裹，握感特别细腻。中间为金属拉丝饰条贯穿，让这台车内饰视觉冲击感特别宽。中间一块中控大屏显示效果一般车机还比较卡。座椅材质方面采用真皮材质包裹，观感不错但实际坐起来真的太硬了，实在是不舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间3指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳，头部空间2指，这车后排只能应急，不适合长途乘坐。 动态部分: 这台车搭载着一台2.3T涡轮增压发动机与之匹配一台10AT变速器，最大功率220kw（299Ps），峰值扭矩434N.m。动力表现我认为不错了，但是你要以性能车的眼光来看的话，确实还差点意思，总之我个人认为就市区或者跑高速，这个动力表现完全够用了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬偏运动，支撑性不错但是一点都不舒适。隔音静谧性方面表现偏差无论是发动机噪音以及风噪都比较明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为12.3L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次的费用在1100元。 总结部分: 哎，如果你买辆车就了花小钱办大事，买车就是玩儿的话，我认为你不妨去试一下福特 Mustang这台车。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4分“优秀”

美式肌肉跑车，基本上就是个与环保反其道而行的存在，要肌肉，除了车身线条以外，引擎盖下的大动力更是对于力量的最佳展现，这也是为何多年来，搭载着5.0升V8引擎的Mustang GT，是许多人对于野马的第一印象。 Ford 于 1964 年推出的初代野马，问世以来、其车头厂徽就与 Ford 厂徽不同，经典野马奔腾透露出其独特性格，以及独树一格的魅力所在，即便随着科技进展与品牌方针的持续调整，奔放已经不再是野马的特长，但帅气的肌肉跑车线条，仍旧拥有很强的吸引力，不过也因为经典的因素，再加上美国车一贯的特性，多少给人跟当代科技有点落差的感觉。 第6代Mustang外观造型大致保留了第五代Mustang的特征，包含了长车头短车尾的比例，车头硕大的水箱护罩，车身肌理明显且厚实的钣金折线。头尾灯虽然造型有所调整，但狭长头灯轮廓与 3 环组成的尾灯换上了LED灯组，带来较为科技的氛围。 车坛已走向小排气量涡轮增压引擎趋势，福特也很聪明，在相同的野马躯壳中，放进了不同的动力心脏，EcoBoost当家2.3升涡轮增压汽油引擎，且更让人惊奇的是使用了福特与通用汽车连手打造的十速自动变速箱。小排气量与多速自排的组合，真的很难与一辆肌肉跑车划上等号。 单从账面数据来看，2.3 升 EcoBoost 发动机拥有 299 匹最大马力，以及434 N.m最大扭力，虽然马力比起之前的 3.7 升自然吸气发动机低一些，但扭力数据更胜一筹。只不过扭力输出的峰值却要到转速 3,000 转时才发出。 撇开账面数据不说，在驾驶座舱内的听觉感受，在原厂刻意的调校下，让人联想起一点美式肌肉车。发动机启动时传递出浑厚的声响，踩下油门时虽然会感觉到涡轮迟滞的现象，但耳边传来的厚实音浪。不过，在车外听起来声浪就没有在车内动感，加速表现也中规中矩。 6 代 Mustang底盘设定也一改往昔美式的柔韧风格，改以较为硬朗的悬挂。我试着在蜿蜒山路加快节奏驾驶。以往对于美式肌肉车的印象，是相当灵活的车尾，出弯时如果多补一些油门，车尾总是会让人会心一笑的带点滑动，是一种厚实却又粗糙的魅力，但 6 代 Mustang 却少了那份灵动，而是更添稳重。这样的感觉比较偏向于欧系车的底盘设定，但却又少了欧系底盘一向的利落感。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4.14分“优秀”

我是这款20款中规Mustang的车主。 我从优缺点来概括这辆车 因为本人还年轻并且不考虑家用，所以暂时不考虑空间问题。野马的外观就不用多说了，以我的个人审美来说百万以内没对手，毕竟我喜欢硬朗一些的感觉，而且改装方案非常多，各种样子都能改出来。 第二就是动力，谁能想象到一款2.3T的发动机可以让1.7吨的后驱车跑出零百5.5的成绩呢（该成绩为车友群素车赛道测的，天时地利人和）所以就动力来说我还是非常满意的，毕竟价格在这里摆着，真的够用的很。 再说就是配置和空间，配置原厂就配的非常全面，不会因为一个小配置还要选装，中规最低配都有（acc自适应巡航，座椅 方向盘加热，座椅通风，车道保持，雨量感应，后桥差速器，等等等等）所有这些配置都是非常实用的配置，不像其他品牌，给你一堆高科技 实际上没卵用。空间来说，本人穿鞋188cm的身高，坐进车里头部还有接近一拳的空间，后排就不用说了，买这个车的还在意后排。后备箱说一句，因为这个车比较宽，后备箱比34c都要大，两个行李箱加其他杂货没问题。 ——说完优点说缺点—— ——任何车都有优缺点 正视缺点并且接受就行—— 首先还是空间，后排坐不了人，但是170身高以下的后排可以短途临时坐一下。 第二就是这款车的内饰粗糙，异响相对于其他车来说还是比较多的，内饰的用料对比bba没法比，拼接的也非常粗糙，拼接会有大缝隙，而且异响有的也没法处理，我也很细心的去想办法解决了，只能说慢慢来吧。 ——中立发言—— 内饰设计感我感觉比五代野马要强不少，很有美系的战斗感，飞机拨杆很有复古的感觉，机械手刹也很带劲。总的来说这个车的定位就是在外形 动力 配置上全面碾压325的存在，跟330i动力能打平，外形碾压34c，配置也比34c强。（无钥匙进入 气动 远程启动都有）属于不考虑家用的话就很香的一台车。 ——最后一句—— 你只要喜欢，这车优点就全都是，你只要不喜欢，这车再好也全是缺点，嗡嗡嗡屏蔽车黑！

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.79分“良好”

今天给大家带来的这台车型是一位精神小伙粉丝购买的这台福特 Mustang 2020款2.3T EcoBoost，那么今天就由我给大家做一期评测: 车型分析: 这台车的竞品车型锁定在了宝马Z4以及奔驰的SLC级等等这些车型，那么为何车主偏偏选择了这台福特 Mustang呢？我们一起找车主来一探究竟吧！车主说:当时就想花个30来万买一辆拉风的车，单纯就为了玩。宝马Z4当时试驾之后感觉也很不错，但实在是预算有限，所以只能选择放弃。接下来就是这台奔驰SLC级这车价格更高了，那就只能选择福特 Mustang这台车了。价格层面这台车官方指导价为36.98万，以我们太原市为例优惠3万，优惠后裸车价为33.98万，购置税30071元，保险（含强险）1万，车船使用税720元，上牌费300元，最终落地价为38.09万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:福特 Mustang车身长度为4794mm，车身宽度为1916mm，车身高度为1391mm，轴距为2720mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用12英寸的全液晶仪表，方向盘部分采用真皮包裹，握感特别细腻。中间为金属拉丝饰条贯穿，让这台车内饰视觉冲击感特别宽。中间一块中控大屏显示效果一般车机还比较卡。座椅材质方面采用真皮材质包裹，观感不错但实际坐起来真的太硬了，实在是不舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间3指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳，头部空间2指，这车后排只能应急，不适合长途乘坐。 动态部分: 这台车搭载着一台2.3T涡轮增压发动机与之匹配一台10AT变速器，最大功率220kw（299Ps），峰值扭矩434N.m。动力表现我认为不错了，但是你要以性能车的眼光来看的话，确实还差点意思，总之我个人认为就市区或者跑高速，这个动力表现完全够用了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬偏运动，支撑性不错但是一点都不舒适。隔音静谧性方面表现偏差无论是发动机噪音以及风噪都比较明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为12.3L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次的费用在1100元。 总结部分: 如果你的预算也是40万内想买一台拉风或者吸引眼球单纯买辆车就为了玩儿的话，我认为你不妨去试一下福特 Mustang这台车。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.71分“良好”

外观上 在外观上，无论是内在还是外在，处处体现着美式肌肉车的暴力美学，外观凶悍，肌肉发达而且还动力充沛。 动力上 2.3T 299马力可以满足日常所有驾驶需求，踩下油门，源源不断的推背感和车内声浪让驾驶员享受高效动力所带来的的驾驶乐趣。要知道这台，2.3T发动机，在福特其他车系上，通过调试达到350的马力，所以该车发动机，还有在提升的潜力。 空间上 身为跑车，无法避免后排空间狭小的问题，但是超大的前排空间与后备箱空间弥补了这个遗憾， 内饰上 液晶仪表盘，中控液晶显示屏。在不断的彰显着这辆车的科技感，因为多色氛围灯的存在，让这辆野性的车子，也有了柔情的一面， 舒适性 而且具有加热与通风功能的真皮座椅，无论是冬天，还是夏天，都大大的增加了驾驶的舒适性。 操纵性 在操纵性上。电动助力使转向轻便，10AT变速箱换挡平顺，同时，低矮车身带来的低重心，配合前置后驱设计，让整车的操控性，得到了进一步的提升 配置上 2.3T 299马力发动机搭载着10AT变速箱。提供299的马力以及最大220的功率。同时还支持CarPlay，触控液晶屏，以及语音识别等功能

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

4.5分“优秀”

最满意：对于这个跑车的话，我是特别的喜欢车子的这个设计的，这个车子就是整体的设计感都是特别的强，特别就是车子的那个内部的设计，科技感特别的强，特别的给力啊！ 最不满意：我要说一个最不满意的一个点就是我对于这个车子的那个有一个感觉就是还是有一点不够细致的，就是车子有一些细节处理的都不是特别的好的那种，车子里面的隔音我感觉就是也不是特别的完美的那种，反正车子就是会有一些瑕疵的不满意的地方吧，不过这些的瑕疵还是没有特别的影响到车子的总体的性能的！ 空间：我对于空间想说的就是这个车子说是4座的其实就是一个两座的车子，空间上来说这个车子不是特别的好是真的，这个车子的空间就是属于比较的狭窄的那种类型的，虽然就是说跑车的空间一般就是都比较的小，但是就是一般的大众还是追求的就是一个要好用，不顾这个车子的空间确实不怎么好用的还是！ 动力：车子有着杠杆的动力，车子的动力那绝对的就是这个车子的一个大大的优点了，我也是确实是看好了这个车子的那种动力的额，开车的时候动力强劲的车子会就是让开车的人又一种特别舒服的快感的额我很享受那种开车给我的那种快感的还是。 操控：这个车子的操控也是比较先进的，车子的变速啊特别的给力，这个车子的刹车也是特别特别的灵敏，很合我的心意的这个车子，我特别的喜欢这个车子的那个中控的设计，好看，并且就是特别的有科技感，感觉就是特别的先进的那种操控反正，很好开的一款跑车的。 油耗：油耗的话这个车很自然的是比较的大了，要是说要求去跟那些轿车比较的话那就是肯定的车子的油耗会大的很多的，不过这个车子的油耗在我看了算是跑车里面比较节油的车子了，并且就是车子的油耗大不大还要就是看你给油的情况，自己要是给油大的话，那车子的油耗肯定也是很大的！ 舒适性：说到舒适性的话，我其实一开始还不是特别的适应这个车车子的，一般就是坐那种轿车习惯了坐这种跑车是真的比较的不习惯，所以我就是一开始不舒服，不过后来开习惯还是很好的，蛮不错的俄！ 外观：外形的话车子真的就是没得挑的了已经，这么好看的车子我开肯定是满意的，对于这个车子的外形我就是感觉有一种开着豪车的这么一种感觉的。 内饰：这个车子的内饰是还是属于那种比较的低调的那种的，不过也是特别的跟车子的外形很搭的，有一个这么搭的内饰我还是很喜欢的啦。 性价比：这样的动力，这样的外观，40多万。上哪去找第二辆车。喜欢的人性价比高，不喜欢的人，20万都觉得贵。注重实用性的那批人肯定觉得是不高的吧。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.86分“良好”

这款车是给媳妇买的第一辆车，当时购买的时候选择是红色，店里还没有现车，预定了大概半个月，等到提车的时候，一眼看去这颜值也真的太高了，很有百万跑车的感觉。 外观：第一次见到这款车的时候，是在马路上媳妇抓着我就说，这是什么车太好看了？Mustang的给我的第一感觉就是太漂亮了，非常拉风帅气，颜值太高了，整体有美式车的肌肉感，尾部设计也很独特。自己开出去会有很多回头率，也满足了自己的虚荣心。 内饰：真皮座椅和多功能方向盘都很舒服，方向盘中间一只马的标志，给整体添加了一些运动感，很想有征服感。12寸的液晶显示屏，中控台的按钮多，有很强的操作感，有很多朋友说内饰不好看，我感觉还可以。 配置：2.3T＋299马力，最高车速可以达到230迈左右，这个配置完全够用了，在安全方面，配备主动安全预警系统，整体感觉该有的都有了，买回来以后没添加其他配件。 空间：跑车的空间一般都不会很大，媳妇的身高160她开得很宽敞，后排坐她的闺蜜和孩子都行，后备箱空间一般，但是够用了。 动力操控性和舒适性：Mustang有三种驾驶模式，分别是运动、雪地、标准舒适，一般大部分时间都是开标准模式，就已经很好开了。可以添加92的粗粮，综合油耗在14个左右，新车磨合一下还会降一些，方向盘摸着也挺舒服的，整体比较满意。 缺点：悬架有点硬，过坑洼路段有明显感觉。车里没有放包的地方，储存空间不多。油耗不好控制，有的时候市内跑堵车，16个油也有可能车里没有放包的地方，储存空间不多。有人说这车冬天有异响，我目前还没有发现，买这辆车主要还是媳妇喜欢，直接就让Mustang的外表拿下了，总体来说还是值得购买的。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

4.07分“优秀”

这款车是美系肌肉车的代表，拥有亲民的价格，炫酷的外表，满满的情怀，是很多年轻人的梦想之车。匹配2.3T ECOBOOST发动机，10速手自一体变速箱，百公里加速5.4秒，个人感觉总体动力表现已经很不错了。值得一提的是起步时油门不要踩太深，特别是路面有积水时，因为这车是前置后驱的设计，油门太深容易甩尾，发生事故（本人见过多次）。10速手自一体的变速箱换挡逻辑有待提升，换档不太平顺，有时存在跳档的现象。四座两门的设计，车内空间比较大，相对其他跑车来说是一款比较实用的跑车了，排量小，油耗低，适合长途驾驶。具有标准，运动和赛道三种驾驶模式，雪地模式可以适应复杂的驾驶环境。配置的话只能说中规中矩没什么特别的亮点，ACC自适应巡航、Carplay人机互交、全真皮座椅等。保养需要一年或者10000km做一次，常规保养价格在1200元左右，常规保养建议用全合成机油，机油标号0W-40，大保养在3万公里做一次，更换机油机滤、空气滤芯、火花塞及常规检查，大概价格3000元。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.64分“良好”

福特野马跑车式的外观给我一股战斗气息，隆起的车身线条，彰显了美式肌肉感，长头短尾，两门四座，个性独特，对于年轻来说拥有非常不错的吸引力。车如其名，确实很拉风，开出去回头率杠杠的，外观颜值给5星好评，我觉得值！ 说实在的，野马的内饰设计完美的延续了美系车原汁原味的的粗犷感，在质感和做工上我觉得有待提升，其中塑料感比较重，仿纤维面板假得像贴纸，而且新车的内饰异味感我觉得确实比较浓，建议多进行通风处理，不过整体设计给我带来了不错的运动氛围，但是车头位置的盲区比较大。值得以一提的是，车内的科技感比较强，搭配全液晶仪表盘设计，流畅度无可挑剔，但是中控大屏的尺寸偏小，不过搭载的SYNC3车机系统集成的功能比较全面，满足日常使用问题不大。 乘坐空间上不是强项，前排空间问题不大，但是后排空间确实很小，身高1.78米的我进后排会感到比较憋屈，无法打直身体坐，如果是放杂物或者放小孩的话倒是很不错。其中我觉得储物空间比较一般，虽然后备箱空间纵深大，但是开口小，放大件的东西不够方便。舒适度方面，虽然采用了真皮的座椅，舒适度接近堪比美系大沙发，但是不适合长途驾驶乘坐，会比较累，而且底盘悬架的调校比较偏硬，路况不好的地方比较颠。另外隔音效果是一大糟点，风噪和胎噪比较明显。 动力不用多说，搭载了2.3T引擎，299匹的最大马力，匹配10AT变速箱，高速推背感很足，就是在市区行驶的话比较憋屈。话说回来，福特野马的油耗确实比较高，日常行驶不低于13个，还好不挑食，加92号油即可，不然确实有点接受不了。操控方面，首先方向盘偏重，转向半径比较大，对于女孩子的话会比较吃力，不友好。不过对于我来说，这种反馈感确实是我们男孩子想要的地方，关键是稳、扎实，开启运动模式，跟打鸡血似的。不过通过性不是很好，毕竟底盘比较低，对路况的要求还是很大。总的来说，福特野马的保值率不高，而且后期保养比较贵，家用的话不推荐，个人的话可以考虑入手。