点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.93分“良好”

福特野马在美国或是全世界都享有盛名，凭借着平易近人的价格和炫酷的外观造型吸引了很多消费者的关注。2020款 Mustang 2.3T EcoBoost的外观非常成熟稳重，前脸显得很有厚重感。车头的进气格栅设计，是一贯的经典风格。车灯是这款车一直引以为傲的，造型很有层次感，很时尚很帅气，中网显得很霸气，科技感十足。而内饰设计稍显平庸，看起来没有那么亮眼也算不上豪华，甚至还有点廉价的感觉，美式车的内饰一贯都是这样，内饰材料普遍较硬，塑料感略强。在动力上，该车型搭载了2.3T 299马力 L4发动机，匹配的是10挡手自一体变速箱，动力表现非常优秀，零百公里加速5.8秒，能带来非常不错的驾驶激情。有车友反馈该车型存在变速器顿挫的现象，造成该现象的原因大多是因为变速箱里面有很多杂质，并且变速箱油也有些脏，内部污垢或杂志导致不能对变速箱油压进行有效调节，影响了变速箱正常工作而产生了汽车的顿挫感。针对这个问题，我们只需要清理变速箱内的杂质并重新更换变速箱油即可解决。维修费用在800元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1000元左右。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

4.07分“优秀”

福特Mustang2020款 2.3L EcoBoost 驰影性能进阶版 跑车这个让男人痴迷女人为之疯狂的汽车品种，凭借着充满荷尔蒙的线条设计，以及能闻到金钱的味道的特殊性，具备了巨大的杀伤力。能玩得起跑车的消费者多数都是能随便买的了BBA这一类型的车。如果有人给你50万让你买一款车，同样的价格，能买舒适性更好的、动力更强的，或者座位更多的，像奔驰、奥迪、宝马这些车估计绝大多数人会是首选，毕竟有面子。但跑车能买到吗？目前市面上小跑级别的基本上都要50万往上，那么有没有50万往下就可以让你很拉风的跑车了？你还别说确实有这样一款车它就是Mustang 野马，这两个字带来的不光是拉风而已，它更是一种生活的态度，放荡不羁咱先不说，但一定是具备特立独行的个性。 野马是福特旗下一款主打高性能的运动跑车，首款车型于1964年纽约世博会推出，上市第一年便达到40万销量，仅用20个月便完成百万销量。事实上Mustang的出现，为行业开创了一个新的车型类别，肌肉车中的Pony便直接来自Mustang，对美国人来说，Mustang不仅是一台车或是一个车型品牌那么简单，其早已升华为自由、乐观、勇于开拓的美国精神的代表。 价格 2020款福特 Mustang常规能源车型有三款在售，分别是2020款ECOBOOST，黑耀魅影特别版，驰影性能进阶版。今天我们要聊的是福特Mustang2020款 2.3L EcoBoost 驰影性能进阶版。裸车价是35.48万，再算上31398的购置税，500的上牌费，900的车船费，950的交强险以及10207的商业保险，最终落地价在39.9万左右。 外观 新款车首先一点外观是非常炸的，就算开上这款车不是这条街最有钱的主那也是整条街最靓的仔。因为大部分都是稍微懂一点车人必定会多看两眼。新款福特野马依旧承袭了历代Mustang家族基因，型格不凡。弧形线条勾勒动感活力，散发新潮魅力；犀利时尚LED前大灯，炫目耀眼，尽显霸气肌肉猛男的风采；鲨鱼嘴型进气格栅劲酷不羁，诠释运动美学，棱角之间显凌厉。而全系标配LED前大灯更是点睛之笔，前面的日行灯和尾灯都是三条杠，懂车的人打眼一看就能知道这车是野马，野马经历了那么多车型还贷下来，尾灯的造型基本都有传承，就连新出的那个电动Mustang的SUV，尾灯隐隐约约还能看出三条杠，真希望就这么一直传承下去，笔记这已经融入到野马的造车的基因序列中，印在了爱它的车迷心中。如闪耀瞩目的星光永不熄灭。 空间 对于该级车型来说，空间方面并不是它的最大诉求，只要够用就行。20款野马的空间表现虽然算不上多么的宽敞，但也不会令你觉得十分的压抑，整体还是表现尚可的。新车配备了夜视系统、全景车身监控、主动弯道控制、增强型停车辅助、驾驶模式选择、车距控制等装备，加上强劲的动力，具有了极其出色的驾乘感受。 内饰 内饰布局设计犹如飞机驾驶舱一般，充满战斗气息。三幅式运动方向盘是最新的设计，采用真皮包裹后，视觉效果和握感都相当的出色。软质仪表盘摸上去很有质感，真皮座椅和真皮方向盘等摸起来都十分的细腻。中控台上的按键和按钮都令人满意，没有任何的生涩感，跟我们印象中的美国车完全不同。 动力 动力系统都搭载了福特2.3L EcoBoost涡轮增压燃油直喷发动机搭配，匹配10速手自一体变速器，野马是打算让驾驶者一脚油门下去刹那间动感疾驰，跃动潮前，体验2.3L涡轮发送机释放出的极致性能。如果你是一位段位级别超高的老司机，那么2020款福特野马配置的Line Lock弹射预备暖胎功能，在您起步加速是便可一键烧胎，低沉嘶吼与浓烟滚滚中，尽享专业车手般的乐趣。新车型还配备了MagneRide主动电磁感应悬挂系统，很好的传承了Shelby GT350电磁避震系统，即使在坑洼不平的道路飞驰也会让你享受一路纵享酣畅的驾驶体验。你就说40万不到就能买到一款让人肾上腺素飙升的性能跑车，还要用得着买BBA嘛？ 驾驶模式 全新福特野马提供有四种驾驶模式可供驾驶者选择，并且这四种模式间的差异巨大。综合体验下来发现，将模式切换至运动+，此时发动机的降档会更为敏捷，同时如果时速不降得很低，发动机的转速始终会保持在2000rpm以上来确保再次加速过程能够有足够的爆发力。而赛道驾驶模式则更为原始，直接将车辆的稳定系统关闭，此时车辆的电子系统将不会对车辆进行干预与调整，完全依靠驾驶者的技术来做车身的修正，当然如果想用它来漂移甩尾，那么赛道模式应该是个不错的选择。 总结 全新福特野马有着全新的外型与内饰设计，但对于传承的重要性野马也不曾忽视，这也就是为什么我们依旧能从全新野马身上看到那么多经典的设计元素。然而，山路的试驾体验让我们对全新福特野马有了更为深刻的了解，它的动力、它的底盘调教都堪称史上最均衡的野马，尤其是2.3T引擎让它也兼顾了一定的燃油经济性。如果你有野马情节，那么这一定是一部你梦寐以求的理想座驾。 优点 作为跑车肯定动力得跟的上，这个价位能买一辆跑车已经在价格上就占了优势。其次就是外形很拉风，比起上百万的跑车，一点也不逊色！ 缺点 要想动力好，难免会牺牲油耗，这款车名副其实的“油老虎”！而且它也有大多数跑车的一个通病，就是空间小，前排座位还将就，可是后排座位就挤的不行了。并且试驾体验后，感觉方向盘很重，操纵行也不好，不够稳。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.57分“良好”

1预算不是特别充足，但是又想买一部跑车，那么福特Mustang肯定会进入你的备选清单。确实裸车三十多万能买一部外观这么漂亮的跑车还是非常有吸引力的，受到了不少年轻人的青睐。 2提起Mustang，那么不得不说的就是它的外观，我接触的不少Mustang车主都是因为它犀利的外观选择的它，外观肌肉感比较强，浓浓的美式风格，无框车门是个亮点，至于动力那就是次要的了，Mustang走量车型思域2.3T车型，最大马力299匹，账面数据以及我实际体验下来都是可以的，并没有网上大多数人口中“野驴”的感觉。 3根据来保养的Mustang车主反映，Mustang这款车舒适性一般，首先是座椅比较硬，长时间乘坐感受比较差，另外Mustang的悬挂设定偏硬，路感非常清晰，但是带来的坏处就是舒适性比较差。内饰做工一般，接缝处理的比较差，并且由于装配工艺的原因，来店里处理内饰异响的Mustang车主也不少。 4Mustang最大的通病就是内饰异响，这个问题这Mustang上非常普遍，处理的最多的就是中控内部异响，异响原因是原厂装配工艺一般，内饰零部件之间存在旷量，解决办法是拆开中控，找到异响根源，垫一些海绵垫，解决办法比较简单，但是要拆开很多东西，很多车主一听要整个拆开中控就不乐意修了。发动机正时机盖容易漏油也是Mustang的通病，解决办法是拆开发动机正时盖重新打胶，并且正时螺丝也得换新的，得一整天工时，价格大概这2000元左右。 5Mustang首保在10000公里时进行，更换机油机滤就可以，价格在1200元左右，大保养的价格在4000元左右，虽然Mustang官方要求一万公里保养一次，但是综合来说Mustang车主一般暴力驾驶的比较多，建议缩短保养周期到7500或者5000公里。 6预算不高但是又想选择一部跑车，那么Mustang无疑是个不错的选择，但是保养周期相对较高，并且油耗也不低，用车成本偏高。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.93分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在36.98万，江苏地区裸车价格在34.48万，购置税在30,513元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险在950元，商业保险在9994元，全款购车总花费在387,657元。如果要选择分期购车，可以按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在103,440元，含贷款利息落地价格在405,749元，比全款购车多花费18,092元，月供在7207元。 2，从定位上看是一款2门4座硬顶跑车，长宽高分别在4794×1916×1391毫米，车身轴距在2720毫米。平时开出去也很拉风，但是实用性确实不强，车身重量在1.702吨，整车提供三年或10万公里质保服务。 3，动力上匹配2.3T涡轮增压引擎，传统系统选择10挡手自一体波箱，最大功率在220kW，最大扭矩在434N·m。全力踩下油门踏板，直线加速表现强劲，本身支持弹射起步，起步转速最高可以达到2500rpm，加速过程中没有出现动力衰竭现象，推背感受强烈，从实测数据来看，最终百公里提速是在7.22秒。 4，从紧急制动数据来看，全力踩下刹车踏板，制动力释放比较线性，但是G值一直处于上下波动状态，车身倒是没有出现明显点头现象，轮胎抓地不错，从最终实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.99米。 5，从油耗上看，作为一款动力较为突出的车型，确实跟省油没有关系。我自己是跑了城市以及高速路段，在市区路段一共跑了43公里，时速在27公里，当天道路较为拥堵，实测百公里油耗在12.2L。在高速路段一共跑了117公里，时速在82公里，实测百公里油耗在8.7L。 6，从噪音上看，无论是发动机噪音还是环境噪音，都没有进行实质性优化。所以跑起来动静不小，但有些车主就喜欢这样的热闹劲。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在62.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在69.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在70.1分贝。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

3.86分“良好”

本次评分评分的车型是福特Mustang，也就是我们平时说的福特野马。 价格：目前在我们当地优惠２万左右，说一下它的落地价格，以20款2.3TEcoBoost驰影性能进阶版为例，新车指导价39.48万元，优惠后裸车价是37.48万元，加上购置税33168元，保险13000左右，上牌500元，全部落地的价格需要42.1万元左右。 这款车优势如下: 1、外观非常个性运动，有美系性能车的风格，前脸熏黑的大嘴式中网，搭配造型犀利的大灯组，和三段式下包围设计视觉冲击力很强。侧面无边框车门，搭配双门设计，以及溜背式造型很有运动感，尾部巨大的尾翼以及双边排气口，提升了运动气息，尾灯造型非常经典，辨识度很高。 2、搭载的是2.3T发动机，最大马力299Ps，最大扭矩434N·m，匹配10AT变速箱。普通模式下起步时还比较温和，并不会窜，适合市区代步时开，超车时轻踩油门就能完成，很自如。运动模式下油门响应更灵敏，有很不错的推背感，而且动力储备很足，持续加速的能力很不错。变速箱的换挡逻辑很清晰，平顺性表现也比较好，换挡动作干脆利落，整体表现让人满意。 3、操控很不错，转弯时悬架的支撑性比较到位，车身的跟随性保持的很好，能给驾驶者很强的信心。转向手感偏重，有美系性能车白风格，车头的响应速度足够灵敏，转弯掉头方向很精准。后悬架对于细小颠簸有一定的过滤效果，过减速带时车尾也没有很明显的跳动。底盘质感很不错。 说下缺点： 这款车缺点如下: 1、后排腿部空间小，只能当急用，如果后排经常要坐人，那肯定是不适合。 2、内饰虽然用料比较厚道，但没什么科技感和豪华感，整体有点老气。 3、座椅比较硬，短途没什么感觉，如果开的白时候久了，很容易腰酸。 保养成本： 这款车白保养保养周期为5000公里或者半年一次，以先到为准，基础保养更换机油机滤的价格是1000元左右。制动液和冷却液建议4万公里时更换，变速箱油和火花塞建议6万公里时更换。对于一台性能跑车来说，保养费用不算贵。 总的来说，Mustang是一款个性运动的性能车，外观帅气，操控性也不错。虽然在内饰和舒适性方面有些不足，但是价格不高，让更多人能实现跑车梦，综合来看还是值得推荐的。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.36分“良好”

外观：非常美式肌肉跑车的造型，车头长，驾驶舱偏中部，线条硬朗，造型帅气，回头率高。车尾造型短小干练，豹爪造型尾灯识别度高。 内饰：内饰设计简单，材质表现一般，塑料质感明显，真皮纹路并不算细腻。物理按键面积大，直观上手，但反馈手感细腻度一般。 运动造型座椅椅型宽厚，两侧护翼特别高，偏硬，支撑性强。坐垫及靠背中部填充软硬适中，蒙皮偏硬，营造出坐垫中心内陷感。靠背上半部分填充偏硬，以及配合的主动头枕，都是偏硬的，支撑性强但长途驾驶会比较累。 座椅调节幅度比较大，可以调整到舒适驾驶位置自己半躺的休息姿态。 由于是双门跑车，后排空间偏小，后排头部空间极其紧凑，1.75m身高的我就会头顶到后风挡玻璃了。后排座椅坐垫填充偏软，达到内陷效果，进而缓解腿部（膝盖）位置和前排靠背的空间。 后备箱开口小且窄，内部空间表现一般，但较跑车而言，日常买菜以及中短途出行行李都是完全能放得下的。 车机电脑，界面过于简单，类似于老水墨屏手机，虽然支持百度地图等娱乐功能，但是看了界面依旧提不起兴趣。 2.3T发动机，日常驾驶完全充沛，油门踏板行程中等偏短，踏板偏沉，但较其他同级别跑车而言，调教又略偏于城市车型调教感受。 中高速再加速表现，10速自动变速器降档响应相当匀速，动力输出细腻且线性。 方向盘转向力度偏沉，对低速狭窄道路过弯，揉库不是太友好，转向回正力矩感受一般，回正速率偏慢，阻尼手感略显油腻。需要手动带正。 前麦弗逊后多连杆独立悬架，调教过硬，悬架行程偏短，对过弯表现支撑性足，稀碎路面过滤也比较干净。到对于较大凹凸出坎路面，受制于悬架行程短的原因，车身振动起伏明显，尤其车身上跳动作明显，影响乘坐舒适性。 隔音表现一般，高速行驶胎噪和A柱风噪比较明显。静态环境噪音表现一般。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

3.79分“良好”

福特Mustang是一款进口跑车，目前我们本地的市场优惠幅度可以达到3万元，以顶配驰影性能进阶版为例，官方指导价39.48万元，裸车价36.48万元，加上3.1万元出头的购置税、1.2万元左右的保险，最终落地价接近41万元。 这款车优势如下： 1、外形有着典型的美系肌肉车特色，发动机舱比较长，搭配两个散热口带来了出色的运动感。前脸熏黑的大嘴式进气格栅搭配造型犀利的大灯组以及三段式设计下包围也很有视觉冲击力。侧面无边框车门搭配双门设计以及溜背式造型很有运动感，尾部巨大的尾翼以及双边共两出排气口也点缀出了运动气息，尾灯组造型非常有辨识度，是Mustang家族的景点设计风格。 2、搭载的是2.3T发动机，有着299马力的最大功率以及434N·m的峰值扭矩，匹配10AT变速箱。 普通模式下油门初段刻意控制的比较沉稳，起步并不窜，适合市区内驾驶，堵车时跟车比较容易控制车距。变速箱的升档非常积极，基本上时速70km/h出头就能挂上10挡。 运动模式下油门调教非常灵敏，基本上一脚油门之后时速就能达到60km/h，继续加大油门力度依然能有不错的推背感，这种加加速体验能一直伴随到限速值。变速箱的换挡逻辑很清晰，平顺性表现也比较好，换挡动作干脆利落，整体表现让人满意。 油耗方面百公里综合油耗在12.4升左右，路况比较好堵车少的情况下能低至10升出头，但驾驶风格比较暴力、经常大脚油门或者堵车比较严重的话，油耗基本上直逼14升。好在仅需添加92号汽油，吃得了杂粮。 3、悬架的支撑性比较好，转弯时侧倾不大，连续并线时也能控制好车身姿态。后悬架对于细小颠簸有一定的过滤效果，回弹速度干脆利落，过减速带时车尾也没有明显的跳动。转向手感比较重，即便是调整到舒适模式之后手感也偏重，车头的响应速度足够灵敏，转弯掉头都不会觉得转向不够用。 4、配置比较丰富，辅助驾驶功能提供了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航，不仅能够提高市区内行驶时的安全性，跑高速时也比较好用，加减速都交给系统完成即可，不用踩油门的感觉非常舒服。 舒适性配置也比较丰富，前排座椅支持电动调节以及通风加热，同级别来看是比较厚道的。中控屏也支持导航也CarPlay，实用性比较好。全液晶仪表盘显示效果细腻，可显示的内容也很丰富，有一定的科技感。12喇叭的B＆O音响音质比较出色，能够满足音乐发烧友的需求。 5、虽然是无框车门，但隔音表现并不差，隔音材料应用的比较多，市区内行驶时风噪和胎噪都不大，发动机声浪则是可以营造出来的，并不会觉得吵闹。高速上风噪确实会清晰一点，但并不会影响到车内乘客的正常交流。 这款车缺点如下： 1、后排腿部空间比较局促，头部空间也比较压抑，仅限应急使用，不合适长时间乘坐。 2、内饰虽然用料比较厚道，但缺乏时尚感，整体给我的印象比较老气，不够简洁。 3、悬架偏硬，乘坐舒适性不太好，尤其是过减速带时车内能够感受到比较明显的冲击力。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养周期为5000公里或者半年一次，以先到为准，更换机油机滤小保养的成本为1000元一次，大保养费用则在5000元出头，对于一台主打性能的跑车来讲这样的费用不算高，但间隔周期比较短。 整体来说，Mustang是一款很有驾驶乐趣的车型，外形方面也足够拉风，回头率非常高。缺点是内饰缺乏时尚感，后期保养费用也偏高。如果追求驾驶乐趣Mustang是可以考虑的，毕竟价格不贵，配置方面相对也比较厚道。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.93分“良好”

说起大名鼎鼎的福特Mustang，那是很多男孩的梦想，我也曾对它顶礼膜拜。而后来的野马从5.0L的V8换成2.3T的四缸，很多人缺开始对此嗤之以鼻，说这是阉割的，那么真的是这样吗？ 野马，哦不Mustang！ 念不习惯就叫中文名吧，中文名玛斯丹，2015年初进入国内，加价最多时加到了5万，因为同等价位的中规跑车独一份，竞争对手？不存在的。六年多过去了，2020款的优惠已经超过了3万，这么一加一减大，优惠显得极其高。。。当然真要论起保值率，美系车从来就不是日系的对手。 外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实外形，一切以实用为主，是野马的一个突出特点。前脸显得过于保守，与普通轿车相比并没有太大区别，丝毫没有显示出跑车的霸气。发动机舱盖上的两条折线总算为整个前部调节了一下气氛。而整个动感好像来自那匹奔驰的野马车标，黑色的蜂窝状散热格栅，更加衬托出镀铬车标的气势来。都说眼睛是心灵的窗口，看来平淡的前灯组应对整车气势低沉负主要责任。内饰总体是典型的美式风格，中控台全部采用软质材料包裹，质感不错，并且还有仿双缝线处理，有点儿豪华的感觉，仿碳纤维的中控饰板看起来特别带劲儿，再搭配筒式出风口，很是有超跑风格…… 好多人说野马已经被阉割了，即使那样，要是跑起来，照样让路上的大部分车子吃灰，少部分除外！2.3T就可以有299马力，434扭矩，不是开玩笑的，动力随叫随到，尤其是在转弯的时候，油门可要轻点踩啊，对于2.3T发动机来说，这动力真的没有什么可以挑剔了，方向盘偏重，指向性还是比较精准。刹车踏板行程感觉稍微偏短呢。 说实话，油耗方面能接受，买车之前都有心理准备，美系车的油耗都不算低。一个2.3T的发动机，升功率那么高，这样的调教，把发动机的潜能压榨的差不多了，取而代之，油耗必然会偏高。 对于福特Mustang我敢说，在不了解它的人眼中，野马给人第一眼感觉的价值和Porsche 911基本在同一水平线上甚至更高，毕竟在各种电影电视剧里，它的曝光度可是一线明星的待遇。相信买Mustang 2.3T的朋友绝不会是因为它的动力而买单的，相比那台已经停产的5.0L发动机来说，搭载2.3T发动机的Mustang也无愧于平民超跑之名。如果是为了信仰，喜欢改装和大马力后驱美系车的话，选择野马绝对没错。但如果考虑实用性，就别考虑它了。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.71分“良好”

外观上 在外观上，无论是内在还是外在，处处体现着美式肌肉车的暴力美学，外观凶悍，肌肉发达而且还动力充沛。 动力上 2.3T 299马力可以满足日常所有驾驶需求，踩下油门，源源不断的推背感和车内声浪让驾驶员享受高效动力所带来的的驾驶乐趣。要知道这台，2.3T发动机，在福特其他车系上，通过调试达到350的马力，所以该车发动机，还有在提升的潜力。 空间上 身为跑车，无法避免后排空间狭小的问题，但是超大的前排空间与后备箱空间弥补了这个遗憾， 内饰上 液晶仪表盘，中控液晶显示屏。在不断的彰显着这辆车的科技感，因为多色氛围灯的存在，让这辆野性的车子，也有了柔情的一面， 舒适性 而且具有加热与通风功能的真皮座椅，无论是冬天，还是夏天，都大大的增加了驾驶的舒适性。 操纵性 在操纵性上。电动助力使转向轻便，10AT变速箱换挡平顺，同时，低矮车身带来的低重心，配合前置后驱设计，让整车的操控性，得到了进一步的提升 配置上 2.3T 299马力发动机搭载着10AT变速箱。提供299的马力以及最大220的功率。同时还支持CarPlay，触控液晶屏，以及语音识别等功能

点评车型: 2019款Mustang 5.0L V8 GT

4分“优秀”

V8马力太大？别想多了。这台野马完全可以日常使用。虽然在破烂路面摇摇晃晃，展现了原始的底盘野性，但大多数部件都安静温和、低调谦卑。可能太低调了。因为尽管有着亮眼的细节，整体不算出彩。外观在野马里不算最棒，相差甚远。这车的回头率不是最高的，但回头注目的人都有一个特征—面带笑容。 这就要吐槽福特近期的宣传了。公司决定摆脱蒙迪和金牛座欧定下的商务无聊形象，告诉所有人Ford现在有着乐趣无穷 激动人心的车。所以野马/福克斯 RS以及Mach-e来让人们“忘记过去”。 车内不只是V8配四座。原厂标配LSD（限滑差速器）、驾驶模式选择，双区空调，倒车影像，DAB广播与一堆配置。对性价比的不对等让我立刻上车看福特有没有偷工减料。方向盘下方和手套箱附近的塑料件对奔驰来说都算廉价货色，合成皮应该也是来自合成牛的吧。但此外没有槽点。相比F-type的无聊仪表盘，野马的液晶仪表更为讨喜。更加激动人心。速度表写着“陆上时速”，这点多吸引年轻孩子们呀。 也就是说这辆野马以C63的半价不到就能享受同等性能。更难以置信的是，这样一台466匹马力、155MPH（250km/h）的美系英豪比一台宝马Z4的全款还低。此等性价比无车可敌。 如果要我总结这辆车，这车太棒了，我给4星，因为57万的大V8太棒了，人人都想要一台。虽然现在这车因为国6而被限制进口了，但到新款出来后我完全不可能拒绝买它的想法。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

4.07分“优秀”

这款车是美系肌肉车的代表，拥有亲民的价格，炫酷的外表，满满的情怀，是很多年轻人的梦想之车。匹配2.3T ECOBOOST发动机，10速手自一体变速箱，百公里加速5.4秒，个人感觉总体动力表现已经很不错了。值得一提的是起步时油门不要踩太深，特别是路面有积水时，因为这车是前置后驱的设计，油门太深容易甩尾，发生事故（本人见过多次）。10速手自一体的变速箱换挡逻辑有待提升，换档不太平顺，有时存在跳档的现象。四座两门的设计，车内空间比较大，相对其他跑车来说是一款比较实用的跑车了，排量小，油耗低，适合长途驾驶。具有标准，运动和赛道三种驾驶模式，雪地模式可以适应复杂的驾驶环境。配置的话只能说中规中矩没什么特别的亮点，ACC自适应巡航、Carplay人机互交、全真皮座椅等。保养需要一年或者10000km做一次，常规保养价格在1200元左右，常规保养建议用全合成机油，机油标号0W-40，大保养在3万公里做一次，更换机油机滤、空气滤芯、火花塞及常规检查，大概价格3000元。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

3.93分“良好”

Mustang入手门槛比较低，圆了很多人的跑车梦，另外它的外观设计非常成功，有着典型的美系肌肉感，低矮的车身，异常凶狠的前大灯还有凌厉的腰线，都营造出来了很强的战斗气息，跑在路上有着很高的回头率。 来到车内，中控台布局过于凌厉，中控屏下方的功能按键密密麻麻，看着有些头疼，对新入手Mustang的车主并不友好，完全掌控对应功能还需一定的时日，而且内饰做工粗糙，拉低了档次感。 作为一辆2门4座跑车，后排空间拥挤是我们能理解的，并且身材比较胖的乘客进入到第二排会比较费劲，好在前排空间还不错，在跑车之中坐姿已经是比较高的了，视线也比较好，只是长途驾驶腰部还是很累。 有人说2.3T的Mustang没有灵魂，实际开起来后我对它还是很满意的，动力输出源源不断，加上跑车的特性，S挡回火声音很爽，方向盘指哪打哪很精准，而底盘悬架非常硬，路感特别清晰，即使轮胎压过一块小石子都能感觉到，人车沟通感很好，不过经过减速带和非铺装道路的时候，颠簸感直接就传进了车内，另外匹配的10AT变速箱拖了一些后腿，换挡反应总是会慢那么一点，还偶尔会出现空转现象。 虽然说Mustang存在着一些不足，但这个价位能够买到这么一辆接近300匹马力的纯正后驱跑车，还是值得考虑的。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.57分“良好”

外观方面，福特Mustang沿用几十年的经典设计，标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着40年的历史。凶狠的前大灯富有战斗力，就像草原上的一匹随时都要脱缰的野马。内饰方面，左右对称的中控布局看起来错落有致，中央液晶屏上方三个圆形出风口，配上液晶仪表就像传统与现代的结合。在细节处，银色拉丝装饰板上Mustang的铭牌证明着它的身份。动力方面采用了2.3T涡轮增压发动机，最大马力299匹，最大扭矩434牛·米，匹配的是10AT的变速箱。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

4.21分“优秀”

既然Mustang是一款靠颜值取胜的跑车，那它外观方面的表现自然能够满足大众眼光。鲨鱼状的进气格栅与野马logo融为一体，凸显出一种霸气感。全系均采用LED灯组，所以它的辨识度和照明度都较为不错。 刻意向下压低的前机盖上遍布线条，如此设计既展现出它的跑车气场，又成功展现出深受年轻人喜爱的肌肉感。侧面大溜背式的顶棚，给予人们较好的视觉效果。一对19寸熏黑轮毂的加入，使得它具备不错的运动气息。 动力方面，这套2.3T Ecoboost动力配备了10AT变速器，日常驾驶中也算“丝般顺滑”。加速过程比较线性，80-120公里/小时限速区间内，动力表现更加畅快，整车显得很轻盈，但让你想不到的是它的百公里加速成绩能进入6s。确实，你平时低转速驾驶它时，也犹如“安静的美男子”。转速提升时，浑厚的声浪并不炸裂。 但是随着时代的进步，国内对于汽车尾气排放的标准也是到了国六排放标准的时代，福特野马作为一款动力强劲的跑车款式自然是需要不断的调整，有一些神车也被此限制，福特方面也是很快的做出了调整，最近福特推出了两款全新的福特野马车款，分别是暗夜骑士运动版以及性能加强版两款车型，更为关键的停售了此前一直保留的5.0L V8版本的MUSTANG GT车型，虽然这样的决定对于福特野马来说会缺失一些神车的底蕴，但是小排量当道的今天，福特野马也算是顺势而为。 暗夜骑士版本负责装酷，那么性能加强版就负责增强车款的性能，让本就实力不俗的福特野马如虎添翼，更进一步，高性能版本采用了软硬可调节的电磁悬架结构，让车款的场地感更进一步，而车款内部则是采用了高端品牌B&O的音响这套音响内部集成了多达12个扬声器单元，能够为车内的朋友们带来沉浸式的听觉盛宴，当然这还不仅仅是这款福特野马的全部，动力总成才是福特野马能够有如此火爆市场表现的关键要素。 还有一个前轮锁暖胎，这个我超级喜欢！他也就是烧胎模式。怎么开始呢？首先打开野码按键，然后打开Track Apps，然后再点开前轮锁暖胎就OK，里面还有加速器计时器，制动性能，单圈计时器和这个模式，这是这个功能里面所有的了，回归正题，打开烧胎模式模式，点OK键，然后踩死刹车踏板，并快速嗯OK按键。然后你就可以快乐了哈哈哈，然后你就可以看看烧胎的烟，呵呵呵呵，真男人的快乐！