点评车型:
2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型
4分“优秀”大家好,我的VV7 2.0T 超豪型已经开了三个月了,基本每天就是上下班代步,元旦的时候跑了六百多公里自驾游,刚刚做完了首保,今天就和大家说说的我用车感受。
买这款车的原因很简单:始于颜值、忠于空间。很符合我个人的审美和要求,VV7的外观设计我发现褒贬不一,身边有人觉得不好看,有人觉得很迷人,我属于后者,在一次车展上被灯光下的红色VV7迷住了,我觉得它的漆面非常有质感,有一种能把目光吸进去的感觉,虽然不能以此来总结VV7,但是我认为做工真的很好。内饰是我喜欢的简洁风,功能按键都布置的整整齐齐,使用一天之后基本就都上手了,所以很人性化。车机系统响应速度有些偏慢,另外车联网的稳定性我觉得需要提升一下,在高速公路或者郊外的时候,会出现断网或响应迟滞的问题,比如语音系统你发出指定之后,电脑不响应或者响应慢,在市区没有出现过这种情况。
空间是真大,我上有双亲下有妻儿,平时都是住在一起,早上起来先送孩子去学校,然后还会送父母去公园锻炼,因为我是自由职业者时间倒也充足,所以就希望家人能够宽敞舒适的每天一起出行,VV7在外面看后排比较低,但是坐进去之后是真大,我父亲身高1.83米,上下车毫无压力,头部稍微有些压抑感,但是腿部空间很大,他说坐在后排看我开车,感觉两个人离的很远。
这款车开起来的感觉就中规中矩了,这可能车身太大轴距太长的原因,毕竟是一台中型SUV,我不会要求有多好的驾驶乐趣,不过整体感受还是和动感的外观有落差,这让人心里有一些小小的失落。方向盘在低速的时候转向感不够清晰,在十字路口拐弯的时候有种别扭吃力的感觉,不过视线比较清晰,A柱我个人感觉没有网上说的影响大。底盘比较舒适,过弯时车速控制得当的话侧倾杆不明显,不过要是高速过弯道的话还是比较明显。2.0T的动力完全足够,唯一不满意的就是1挡升2挡的时候,有一些拖拽感,好像后面有人拽着你一样,三挡以后就没有什么问题了。
总结来说:如果你认为VV7的性能和外观设计一样运动,那你一定会感到失望,如果从家用车的角度来说,空间大、舒适,还有上文没有说的配置丰富等等优势,都让我买了之后没有后悔。
mayforme:油耗是不是好高?
用户3868736198131:请问vv系列是真的烧机油吗?
爱吃的373:vv7确实不错,去年给老婆换车我就想给她换个7,结果她嫌弃太大了,最后买了5。外形好看就完事。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完 WEY VV7之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 2.0T超豪型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
VV7是一款5门5座中型SUV,试驾车型的长宽高分别为4760/1931/1655mm,轴距2950mm,这款车的官方指导价为17.78万,目前唐山地区的优惠在1.7万左右,裸车16.08万,购置税13862元,车船税480元,交强险950元,商业险5150元左右,上牌费500元,全款落地价格在18.17万左右。
试驾车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率227马力,最大扭矩387牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,发动机的低扭不是很足,起步时需要多踩一些油门,等到转速过了2000转之后,发动机的动力响应开始变得十分积极,提速时能感觉到很明显的推背感,开起来很有底气,我们实测这台车的百公里加速时间为8.02秒,符合2.0T发动机应有的表现,而且发动机的后劲很足,即使车速超过100km/h,踩下油门时也能得到积极的动力反馈,高速超车非常干脆,而且动力输出很线性,没有任何突兀感。
这台VV7的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校比较注重驾乘舒适性,悬架能够有效化解各种程度的颠簸,车内不会感觉到明显的冲击感,而且我能明显感觉到来自底盘的厚重感,但是悬架中后段缺少一些韧性,在遇到连续起伏路面时,悬架对车身的支撑性不够理想,车尾会有明显弹跳感,在紧急并线或者快速转弯时,车身的侧倾也十分明显,导致驾驶员的信心不足,转向力度比较轻盈,回馈阻尼很线性,日常驾驶很轻快,但是方向盘传递的路感很少,而且指向也比较模糊,再加上坐姿比较高,有时候会有一种开船的感觉,在操控表现上稍微有些“油腻”。
我对VV7的乘坐空间不是很满意,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低,头部空间为两指,后排的腿部空间将近三拳,而头部空间也只有两指余量,前后排的头部空间都比较压抑,如果身高超过180cm,那么就该蹭头了,座椅舒适性倒是很令人满意,坐垫和靠背都很宽厚,填充物也非常软乎,坐上去有一种大沙发的感觉。
为了保证评测的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际油耗测试,我们驾驶这台车经历了拥堵、环线和高速三种路况,总里程为121.3公里,车上三名乘客,全程开空调,温度24度,车辆平均时速为30km/h,共计消耗燃油13.58升,百公里平均油耗为11.2升。
噪音也是影响行驶品质的重要因素,我们实测这台车在怠速下的噪音值为39.3分贝,发动机噪音被压制地很到位,在60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为58.3分贝、61.6分贝、67.3分贝,80km/h一下的噪音抑制水平很出色,但超过这个时速,外界风噪开始加大,车内感觉也比较吵,对驾乘舒适性有一定影响。
对于VV7满意的地方首先就是外观了,外观造型上显得非常霸气,选择黑色车款的话仿佛有一种蝙蝠车的科技和机械并存的美感,整体造型上不输给合资大品牌车型。
内饰上科技感满满是第一眼的印象,坐上驾驶座会让人不经意间有种战斗感。中间三个圆形空调出风口上面那块12.3寸的大屏幕十分显眼,分辨率、操作流畅度都很不错,实用性很强。要说缺点话,感觉中控台和挡把区的木纹装饰件有些老气,虽然说想有豪华感,但如果换成亚光金属质感或者碳纤维纹路应该会更符合内饰的氛围。
空间的话前后排座椅软硬度都很舒适,第二排的空间表现不错,在后排敲个二郎腿的话压根没有问题,由于后排空间实在属于超大的,所以B柱也设置了扶手,对于起身增加了便利性,这个挺人性化的。不过由于VV7有大溜背的造型,头部就有些压抑,有时候坐久了想挺直身体换个姿势头顶很容易碰到顶棚。后备箱空间基本上够放上2个24寸的行李箱,基本上家用和短途出游不会有太多问题,由于开口比较高如果行李太重的话搬进搬出有些吃力。
最后说一下动力,2.0T的动力起步反应有些肉,需要等速度起来一些后才能感觉到动力衔接的顺畅,所以急性子的话就多给点油门,日常超车对于VV7来说还是挺利落的。油耗的话,VV7感觉还是属于同级偏高的,一般市区驾驶的话10~12个油属于正常表现,好在VV7的油箱有65L,日常加油的频率也不会太高。
作为长城旗下的高端品牌,WEY VV7设计水平和工艺都很出色,外观是我喜欢的设计,正面看很气派,侧面给我的感觉很带感,车身线条感层次分明,在这个全民看脸的时代,颜值高即是正义,跑到路上大气抢眼,我看了一眼就爱了这款车的外观。
内饰表现,造型上整车走的是简洁路线,并且不失设计感,用料方面以软质的搪塑工艺为主,质感不错,各功能区域划分较为清晰,方向盘为四辐式设计,上面集成了常用的功能,并且配备了换挡拨片,实测波动时反应很灵敏。科技方面,液晶仪表和液晶中控屏都有配备,不过造型方面偏稳一些,整体表现还是让人满意的。
空间部分,这款车轴距长达2950mm,表现上中规中矩,前排调节舒适情况下,一米七五身高头部空间仅有4指的剩余,腿部的表现很好,方形的设计让前后排的表现差不多,头部也是4指,腿部空间比较好,有3拳左右,甚至都能翘起二郎腿,不过中间地板凸起比较高,不适合成年人乘坐。储物空间表现还行,储物格数量很多,无论是钥匙还是水杯都有足够的地方存放,后备箱足够平坦,装载3个大号行李箱问题不大,不过车内异味比较重,新车透风一周时间还不能完全去除,建议购买一些活性炭放车内。
动力表现,这款车搭载了2.0T发动机,参数为227马力,匹配7挡双离合变速箱,实测起步迅速,加速有力,换挡也很平顺,而且新车的转向半径大,日常出行比较方便,不过这款车在低速行驶情况下会出现车身抖动的情况,市区行驶油耗10个左右,在接受范围内,整体表现还行。我觉得在操控这一方面,尤其是悬架水平还是和人家合资车可能还是有差距的,尤其是平时如果跑高速的话,在过一些特别小的弯道时打一点方向,就能明显的感觉到有侧倾。
外观挺好看,皮实耐用,油耗稍微偏高,高速平均时速110左右油耗8.9,市区油耗11-12左右,内饰很好,动力强进。
WEY VV7搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。动力表现充沛,市区驾驶动力有点窜动,不过随着车速提升窜动感也就慢慢消失了,时速在40-100km/h,个人认为是最强的加速区间,超车和急加速状态下并无太大压力。
WEY VV7定位于WEY旗下中型SUV领域,外观设计非常大气,前脸采用最新样式的中网,内嵌熏黑处理格栅,搭配其车标,辨识度还是很高的。车身尺寸分别为4760*1931*1655mm,轴距为2950mm,相比同级别车型来说,空间方面非常出色,并且车内还精心设有多个储物格以及杯架,使车内更加舒适和人性化。