本次评分的车型是WEY VV7，这款运动风格的中型SUV，目前我们这1.5万左右的优惠幅度，先说一下这款车的大概落地落地价格：以20款2.0T超豪型为例，新车指导价是17.78万，优惠后裸车价格是16.28万，加上购置税14407元，保险6000左右，上牌需要500，全部落地的价格是18.4万左右。
这款车的亮点：
1、外观个性运动，有点低趴的车头设计，配上银色蜂窝状的中网，运动风格很强烈。细长LED前大灯看上去冲击感很强，晚上点亮非常好看。侧面腰线上扬的幅度非常大，车窗也是采用前宽后窄的设计，整体营造出很强的运动感。
2、内饰设计也很有档次，12.3英寸的悬浮式中控屏非常显眼，边框窄尺寸大，很有科技感。
圆形的出风口边沿也是采用镀铬亮色装饰，质感很好。中控台面采用软质包裹，搭配仿石材效果的饰板装饰，看上去很有档次。控制区的功能按键分布合理，设计简洁大方，使用起来阻尼感很好，双开式的中央扶手也是用皮质包括，即实用又提升了档次。
3、车内空间非常大，轴距有2950mm，我身高175cm，坐在前后头部还有1拳多的空间，坐到后排头部空间也有一拳，腿部离前面椅背还有2拳多的距离，坐在车里非常的宽敞。而且座椅非常柔软，两侧的包裹很到位，坐上去非常舒服。
4、这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力227Ps，最大扭矩387N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。开起来的时候，起步很轻便，油门调校比较灵敏，动力比较线性，基本不会有顿挫感，中后段的动力爆发力很强，特别是在运动模式下，动力响应非常灵敏，将油门深踩到底，变速箱的换挡变得更为激进，能感受到比较明显的换挡变化，动力表现很不错。
说下这车的缺点：
1、全系都没有四驱，比它低一级的VV6都有，不知道为什么更高一级的VV7却只有两驱可选。
2、无钥匙进入的功能，触摸式的解锁不是很灵敏，经常要反复几次才能感应到，而锁车又太灵敏，一不小心感应区就锁上了。
3、油耗有点偏高，虽然工信部油耗显示在7.7L，实际开比这高很多，市区的实际用油在11个点左右，开空调会多一个油，高速差不多也要9升左右。
4、后备箱有点小，主要是溜背的运动车尾设计，牺牲了不少后备箱高度，平时代步没什么问题，出远门自驾游，后备箱就有点不太够了。
说一下保养
VV7有享受两次的免费保养，分别是5000公里和12500公里时。常规小保养只是换机油机滤的费用是506元。火花塞20000公里更换一次，变速箱油每60000公里左右更换一次。保养费用与同级车型相当。
WEY VV7在外观、内饰和动力方面表现不错，价格也有一定优惠，虽然油耗偏高一点，但对于运动风格的车来说，也是可以接受的。后备箱略小一点，不经常出远门，日常使用还是没问题的，值得推荐。
冬天嘚石头：落地18.4还不如买顶配科技版，综合优惠完也落地差不多18.5
小🐠：我今天刚刚买的按揭落地16.6万
7000公里，做个综述。
1. 油耗，综合9.1，市区10.5，高速7，油箱65升。
2. 操控，中型SUV平均水平，配以360影像，倒车雷达，主动刹车，巡航，车道保持，侧后方来车提示，简直不能再香。
3. 安全性，立交桥上翻滚坠桥那个视， 都看过吧...
4. 乘坐舒适性，安静，120以下表现非常不错，座椅软，前排座椅加热，后排出风口，滤振好。
5. 空间，同价位最大，没有之一。
6. 颜值，在线，外观内饰确实吸引人，即有视觉冲击感，科技感，又不显得鬼火，大灯好看。
7. 动力，2.0t，227匹，峰扭387牛米，387什么概念...
8. 可靠性，7000公里，没有出现过任何大小毛病，长城的可靠性确实不错。
9. 缺点，后备箱够用，但是跟同价位相比，属于中等偏小的。
总体来说 非常满意！
l团座l：这是哪个轮毂
有两台vv7s旗舰：市区10.5很难做到，讲真我平均速度60公里都要10
人鬼不如79：我还以为谁把我车开走了同款轮毂贴纸，现在已经弄掉了，去店里喷了轮毂和卡钳，看着会更顺眼一些
点评车型:
2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型
4分“优秀”大家好，我的VV7 2.0T 超豪型已经开了三个月了，基本每天就是上下班代步，元旦的时候跑了六百多公里自驾游，刚刚做完了首保，今天就和大家说说的我用车感受。
买这款车的原因很简单：始于颜值、忠于空间。很符合我个人的审美和要求，VV7的外观设计我发现褒贬不一，身边有人觉得不好看，有人觉得很迷人，我属于后者，在一次车展上被灯光下的红色VV7迷住了，我觉得它的漆面非常有质感，有一种能把目光吸进去的感觉，虽然不能以此来总结VV7，但是我认为做工真的很好。内饰是我喜欢的简洁风，功能按键都布置的整整齐齐，使用一天之后基本就都上手了，所以很人性化。车机系统响应速度有些偏慢，另外车联网的稳定性我觉得需要提升一下，在高速公路或者郊外的时候，会出现断网或响应迟滞的问题，比如语音系统你发出指定之后，电脑不响应或者响应慢，在市区没有出现过这种情况。
空间是真大，我上有双亲下有妻儿，平时都是住在一起，早上起来先送孩子去学校，然后还会送父母去公园锻炼，因为我是自由职业者时间倒也充足，所以就希望家人能够宽敞舒适的每天一起出行，VV7在外面看后排比较低，但是坐进去之后是真大，我父亲身高1.83米，上下车毫无压力，头部稍微有些压抑感，但是腿部空间很大，他说坐在后排看我开车，感觉两个人离的很远。
这款车开起来的感觉就中规中矩了，这可能车身太大轴距太长的原因，毕竟是一台中型SUV，我不会要求有多好的驾驶乐趣，不过整体感受还是和动感的外观有落差，这让人心里有一些小小的失落。方向盘在低速的时候转向感不够清晰，在十字路口拐弯的时候有种别扭吃力的感觉，不过视线比较清晰，A柱我个人感觉没有网上说的影响大。底盘比较舒适，过弯时车速控制得当的话侧倾杆不明显，不过要是高速过弯道的话还是比较明显。2.0T的动力完全足够，唯一不满意的就是1挡升2挡的时候，有一些拖拽感，好像后面有人拽着你一样，三挡以后就没有什么问题了。
总结来说：如果你认为VV7的性能和外观设计一样运动，那你一定会感到失望，如果从家用车的角度来说，空间大、舒适，还有上文没有说的配置丰富等等优势，都让我买了之后没有后悔。
用户3868736198131：请问vv系列是真的烧机油吗？
爱吃的373：vv7确实不错，去年给老婆换车我就想给她换个7，结果她嫌弃太大了，最后买了5。外形好看就完事。
mayforme：油耗是不是好高？
作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是WEY VV7 2020款 2.0T 超豪型的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4760/1931/1655，轴距为2950mm。厂商指导价为17.78万，当地地区这款车型报价15.78万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税15735元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5720元，全款落地价格在180685元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为54950元，贷款110460元，月供要3298元，贷款购车总花费要173678元，比全款购车多花出7007元。
保养：VV7整车质保五年或15万公里，VV7首保之后的保养周期是每7500公里保养一次，首保和二保的是免费的不花钱，从这点看，厂商还算是比较良心，更换机油机滤的小保养是530元，大保养的项目比较多，一次1700元左右，6万公里数下来的总计保养成本是6476元。但是有一点需要知道的是，保养里程项目是，机油机滤每次都换，空气空调滤及汽油滤芯每15000公里换一次，刹车油和火花塞没3万公里换一次。
动力：VV7的动力很出色，搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为227Ps，峰值扭矩达到了387N·m，匹配的是7档湿式双离合变速箱，提速效果杠杠的，稍微深踩油门就能体会到推背感，换挡也还可以，顿挫感不是很明显。
空间：VV7在空间方面的表现比较符合它中型SUV的定位，较为中规中矩。以我身高178cm为例，来到长城WEY VV7前排空间，将座椅降到最低，这时头部的空间还有一拳的空间余量，马马虎虎一般。前排保持不变做进后排，后排的空间也比较一般，头部的空间为两指，腿部的空间有三拳左右，腿部的空间很大，坐着不压抑不局促。
舒适性：VV7这台车前后排乘坐舒适性并没有想象中那么出色，特别是在60km/h情况下，前排座椅的乘坐舒适性表现一般，同时值得注意的是，速度提升到80km/h时，前排座椅舒适性最佳，而随着速度的继续提升，前后排乘坐舒适性都所降低。在实际乘坐体验中可以感受到，VV7所配备仿皮座椅还是比较柔软的，前排座椅侧翼具有一定的包裹性，后排座椅则无论是椅垫还是靠背都较为平直。另外，VV7s采用了常见的前麦弗逊、后多连杆式悬挂组合。在道路驾驶中可以感觉到，VV7悬挂系统调校提供了较好的支撑力度，并且保留了足够的路感，这也是其在拼接水泥路面上舒适性表现一般的原因之一。
操控：整个试驾过程，最让我惊讶的是7速变速箱的匹配，无论是低速蠕行，还是高速松油滑行，整套动力总成的表现都比较顺滑。。VV7的刹车偏软，刹车踏板前半段制动力不足，一定要踩得够深才能得到想要的刹车力度，所以会给人刹不下来的错觉。另外一点，VV7的方向盘转向有点重，不过指向很准没有虚位，而且皮质分方向盘握感也较为舒服。
油耗：我们此次试驾VV7里程一共110km，沿途经过了城市拥堵路段、城市普通道路及高速公路，这对于VV7来讲也是一次很好的考验。加上同行的3位搭档一共4人，总重量大概在500斤左右，为了测极值在城市路段，把空调温度调到了最低，偶尔还深踩油门超个车（当然都是按交规正常行驶变道），在临上高速之前，这一路段油耗为9.8L/100km左右。上了高速以后为了能测出VV7的另一个极值，把车窗空调都关闭了，打开定速巡航尽可能的等速前行，在第二个换乘点的时候，测出此路段油耗为6.3L/100km。最终，110km的高速+城区油耗测试，测得油耗数值为7.9L/100km，VV7能有这样的表现还是很让人满意的。
噪音：在测试场内是完全封闭的路段，我们利用专业的噪音仪器对VV7进行测试，而最终的表现确实没让我们失望。测试分别以60、80、100、120km/h的速度进行体验，成绩分别是51.7分贝、57分贝、60.2分贝以及63.4分贝，这个成绩相当不错
作为一个职业车评人，前段时间试驾了朋友的WEY VV7，是2020款 2.0T 超豪型，据朋友介绍，这款车厂商指导价是17.78万，优惠1.5万，裸车价是16.28万，加上购置税14407元，车船税480元，保险6500元左右，全款落地价是18.5万左右，性价比还算不错，在同价位车型中比较有优势。
外观方面，WEY VV7给我的第一感觉很帅气，前脸延续经典的家族式设计语言，宽大的六边形中网，内嵌亮色网格状格栅设计，搭配两侧狭长且犀利的大灯设计，下方进气槽区域融合了雾灯设计，大大提升前脸的辨识度。车身侧面运用饱满的腰线设计，立体感很强。尾部设计较为前卫，宽大的尾灯与前大灯相呼应，营造出独特的视觉冲击感，符合年轻人的审美。
空间方面，车身尺寸分别为4760*1931*1655mm，车内空间非常宽敞，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近两拳左右。中间地台区域有微微隆起一定高度，乘坐起来并不蹩脚。并且还配备了独立空调出风口以及后排扶手箱，实用性比较强。行李舱容积表现不错，舱内整体设计较为规整，放置一般大小的行李物品不成问题，同时后排座椅可支持40/60比例放倒，虽不能放置纯平状态，但也为整车扩展了不错的储物空间，适合家用。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力227匹，匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。
悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，经过颠簸路面时，底盘调校柔和，并没有显得很生硬，底盘能有效过滤抖动。经过大型减速带或者坑洼路面时，减震器显得有些生硬，在车内能明显感到抖动，对舒适性有一定影响。
扬长而去73340908：本人V∨7车主，感受与您一样，挺喜欢这台车的，低速和市区堵车时变速箱的反应的确不是很理想。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完 WEY VV7之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 2.0T超豪型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
VV7是一款5门5座中型SUV，试驾车型的长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距2950mm，这款车的官方指导价为17.78万，目前唐山地区的优惠在1.7万左右，裸车16.08万，购置税13862元，车船税480元，交强险950元，商业险5150元左右，上牌费500元，全款落地价格在18.17万左右。
试驾车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭不是很足，起步时需要多踩一些油门，等到转速过了2000转之后，发动机的动力响应开始变得十分积极，提速时能感觉到很明显的推背感，开起来很有底气，我们实测这台车的百公里加速时间为8.02秒，符合2.0T发动机应有的表现，而且发动机的后劲很足，即使车速超过100km/h，踩下油门时也能得到积极的动力反馈，高速超车非常干脆，而且动力输出很线性，没有任何突兀感。
这台VV7的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校比较注重驾乘舒适性，悬架能够有效化解各种程度的颠簸，车内不会感觉到明显的冲击感，而且我能明显感觉到来自底盘的厚重感，但是悬架中后段缺少一些韧性，在遇到连续起伏路面时，悬架对车身的支撑性不够理想，车尾会有明显弹跳感，在紧急并线或者快速转弯时，车身的侧倾也十分明显，导致驾驶员的信心不足，转向力度比较轻盈，回馈阻尼很线性，日常驾驶很轻快，但是方向盘传递的路感很少，而且指向也比较模糊，再加上坐姿比较高，有时候会有一种开船的感觉，在操控表现上稍微有些“油腻”。
我对VV7的乘坐空间不是很满意，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低，头部空间为两指，后排的腿部空间将近三拳，而头部空间也只有两指余量，前后排的头部空间都比较压抑，如果身高超过180cm，那么就该蹭头了，座椅舒适性倒是很令人满意，坐垫和靠背都很宽厚，填充物也非常软乎，坐上去有一种大沙发的感觉。
为了保证评测的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际油耗测试，我们驾驶这台车经历了拥堵、环线和高速三种路况，总里程为121.3公里，车上三名乘客，全程开空调，温度24度，车辆平均时速为30km/h，共计消耗燃油13.58升，百公里平均油耗为11.2升。
噪音也是影响行驶品质的重要因素，我们实测这台车在怠速下的噪音值为39.3分贝，发动机噪音被压制地很到位，在60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为58.3分贝、61.6分贝、67.3分贝，80km/h一下的噪音抑制水平很出色，但超过这个时速，外界风噪开始加大，车内感觉也比较吵，对驾乘舒适性有一定影响。
WEY VV7是WEY品牌旗下的一款中型SUV，这款车自从亮相开始就受到不少消费者的关注，平时在路上的能见度也很高。本周我从经销商处借到了一台WEY VV7的试驾车，试驾的车型是2020款 2.0T 超豪型，官方指导价为17.78万元。下面将此次的试驾报告分享给大家，希望能起到参考价值。
一、外观简述
WEY VV7整体的设计风格偏向运动化，全车最吸引我的点是它的20英寸熏黑轮毂，从侧面看上去很有气势。前脸依然是很熟悉的家族化造型，倒梯形的进气格栅，搭配上复杂的内部网状结构，视觉上很有运动效果。灯组的样式很有新意，尤其是下方竖状的LED日间行车灯，与WEY的品牌LOGO不谋而合。试驾的这款车型配有LED远近光灯，以及自动头灯功能，实际的照明效果十分出色。车尾的视觉重心偏高，整个轮廓非常饱满圆润，尾灯与头灯形成前后呼应，点亮后的辨识度很高。
二、乘坐空间
对于大多数家用消费者而言，让家人乘坐的宽敞、舒适衡量一款家用SUV是否合格的重要标准。WEY VV7的车身长度达到了4760mm，轴距为2950mm，它的尺寸表现在同级别中很有优势，同时也给乘员舱创造出宽裕的乘坐空间。参考本人179cm的身高，将前排座椅调至最低的情况下，头部可以获得一拳两指的余量。后排的空间表现更加可观，腿部余量超过两拳，不过中间地板的凸起很高，后排中间位置的乘坐体验欠佳。前排座椅宽大柔软，主副驾驶座均提供了电动调节，此外前排还能享受到座椅加热功能。从主观感受来看，我觉得WEY VV7座椅的舒适程度要高于长安CS75 PLUS。
三、驾驶感受
WEY VV7搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为227Ps，峰值扭矩387N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。让我感到意外的是，这台车开起来并没有表现出“暴躁”的性格，即便它的发动机参数很亮眼，但动力输出的十分沉稳。ECO模式下，发动机转速基本不会超过2200rpm，主要是为了提升燃油经济性。当驾驶模式调至运动后，变速箱换挡的积极性开始变高，同时发动机转速也能维持在2000rpm附近，动力可以说随叫随到，丝毫没有拖泥带水的感觉。2.0T发动机的储备动力十分充沛，中后段的提速能力仍然比较可观，日常加速超车会让人很有底气。
四、底盘悬架
WEY VV7的底盘并没有一味软化，而是在保留一点路感和支撑力的基础上，追求舒适性，属于中性的调校。这台车的底盘质感比较出众，我试驾过不少国产品牌的中型SUV，相比之下，我认为VV7的底盘表现在同级别车型里属于中等偏上的水平。主要表现为底盘整实而不松散，尤其是通过连续颠簸路段时，你会发觉它的悬架很有韧性。此外，悬架处理细碎震动也显得很从容，几乎没有多余的震动传递到车厢内。
总结：WEY从诞生之初就走的是自主高端品牌路线，VV7则是WEY品牌中的“得力干将”，上市以来的市场销量还算不错。从产品本身来看，VV7除了拥有宽敞的乘坐空间、大气时尚的外观设计、质感出众的底盘外，它的配置表现也很让人满意。如果打算在20万以内的预算，挑选一款“有颜有料”的国产中型SUV，WEY VV7或许是个不错的选择。
作为一名车评人，下面要和大家分享的是WEY VV7的试驾感受，试驾车型是2020款 2.0T 超豪型，这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距2950mm，官方指导价为17.78万，目前经销商的平均优惠在1.5万左右，裸车16.28万，购置税13974元，车船税480元，交强险950元，商业险5200元左右，上牌费500元，全款落地价格在18.39万左右。
这款车搭载的是一台2.0T发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，虽说发动机的动力参数很出色，但是低扭输出并不是很充沛，起步时要多踩一些油门，当转速超过2000转后，发动机的动力响应开始变得活跃起来，油门也更灵敏了，提速、超车都很干脆，而且发动机中后段依旧能够保持顺畅的动力输出，我们实测这台车的百公里加速时间为8.11秒，即使车速超过100km/h，加速能力也很强，高速超车非常有底气。
变速箱在低挡位来回切换时会有一定顿挫感，在堵车时比较烦人，其他时候这台变速箱的平顺性都很好，换挡逻辑十分清晰，升挡积极，降挡时也很果断，动力衔接十分连贯。
油耗方面，我们驾驶这台车共行驶了142公里，经过了拥堵、国道、高速以及乡村土路四种路况，车辆的平均时速为32km/h，总共消耗了92号汽油14.48升，百公里平均油耗为10.2升。
车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，初段很软，能有效过滤掉路面上的细碎振动，但是悬架中后段的韧性一般，在遇到较大颠簸时，车身会有多余晃动，如果车速过快的话，车尾也有多余跳动，底盘给我的感觉稍微有些松散，而且在连续并线以及快速过弯时会有明显的侧倾出现。转向力度很轻盈，回馈阻尼也很细腻，日常驾驶很轻松，但是方向盘没有任何路感，指向也比较模糊，再加上软乎乎的悬架和较高的坐姿，所以驾驶这台车有时候会有开船的感觉，调校稍微有点“油腻”，对年轻人不怎么友好。
空间方面，以我180cm的身高作为参考，如果将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变进入后排，头部同样有一拳左右的空间，腿部空间超过两拳，乘坐空间还是比较宽敞，而且前后排座椅都很宽厚，填充物很软胡，坐上去挺舒服。
后备箱内部很规整，能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，还能放一些零散物品，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的地板也很平整，空间利用率很高，装载能力很令人满意，而且这台车还配备了电动后尾门，对瘦小的女生十分友好。
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张蒸任：真评
VV7的优点有两个：1是外观线条非常凌厉，再加上车尾的四出排气，整体造型非常张扬且高级。2是整体配置非常高，车联网、全景影像这些配置基本上在VV7身上都不缺。
而缺点有三个：1是油耗比较高，市区百公里油耗得11-12升，而且仪表上的油耗显示往往要比实际油耗消耗要低。2是变速箱的换挡速度有些慢，整个换挡节奏比较拖沓。3是悬挂调校偏硬，通过颠簸路面时车内震动抑制表现不好。
点评车型:
2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型
4分“优秀”VV7采用了家族设计语言，猎豹式前脸给人一种咄咄逼人的攻击性，车身厚重饱满，20英寸的抛光大轮毂很有质感，另外尾灯造型与前大灯做到了遥相呼应。
内饰豪华氛围营造的很不错，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，做工也很精细，圆形的空调出风口增加了质感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，12.3英寸的液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，12.3英寸的悬浮式中控屏也很有科技感，不过新车气味比较大，需要开窗一段时间才会好很多。
空间表现很让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶空间也比较充足，而且座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托，车内的储物空间也很丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。
搭载了一台2.0T发动机，最大马力为227匹，起步时动力反应不是很迅猛的那种，这和车重有着一些关系，到了中后段动力逐渐爆发出来，深踩油门后劲很足，7挡双离合变速箱换挡积极平顺，不过在低速降挡收油时候还是有些顿挫，而刹车力度前段偏软，中后段有力，可以有效避免刹车点头的现象，底盘能够过滤掉路面很多细碎颠簸，经过坑洼道路时也不会有任何松散感。
总的来说，VV7整体实力比较强，很多方面比同价位的合资车型更出色，不过长城WEY的品牌溢价能力有待提升，而且它的百公里平均油耗为11-12L左右，市区内遇到堵车会达到14L上下，相比同级别竞品是比较费油的。
对于VV7满意的地方首先就是外观了，外观造型上显得非常霸气，选择黑色车款的话仿佛有一种蝙蝠车的科技和机械并存的美感，整体造型上不输给合资大品牌车型。
内饰上科技感满满是第一眼的印象，坐上驾驶座会让人不经意间有种战斗感。中间三个圆形空调出风口上面那块12.3寸的大屏幕十分显眼，分辨率、操作流畅度都很不错，实用性很强。要说缺点话，感觉中控台和挡把区的木纹装饰件有些老气，虽然说想有豪华感，但如果换成亚光金属质感或者碳纤维纹路应该会更符合内饰的氛围。
空间的话前后排座椅软硬度都很舒适，第二排的空间表现不错，在后排敲个二郎腿的话压根没有问题，由于后排空间实在属于超大的，所以B柱也设置了扶手，对于起身增加了便利性，这个挺人性化的。不过由于VV7有大溜背的造型，头部就有些压抑，有时候坐久了想挺直身体换个姿势头顶很容易碰到顶棚。后备箱空间基本上够放上2个24寸的行李箱，基本上家用和短途出游不会有太多问题，由于开口比较高如果行李太重的话搬进搬出有些吃力。
最后说一下动力，2.0T的动力起步反应有些肉，需要等速度起来一些后才能感觉到动力衔接的顺畅，所以急性子的话就多给点油门，日常超车对于VV7来说还是挺利落的。油耗的话，VV7感觉还是属于同级偏高的，一般市区驾驶的话10~12个油属于正常表现，好在VV7的油箱有65L，日常加油的频率也不会太高。
作为长城旗下的高端品牌，WEY VV7设计水平和工艺都很出色，外观是我喜欢的设计，正面看很气派，侧面给我的感觉很带感，车身线条感层次分明，在这个全民看脸的时代，颜值高即是正义，跑到路上大气抢眼，我看了一眼就爱了这款车的外观。
内饰表现，造型上整车走的是简洁路线，并且不失设计感，用料方面以软质的搪塑工艺为主，质感不错，各功能区域划分较为清晰，方向盘为四辐式设计，上面集成了常用的功能，并且配备了换挡拨片，实测波动时反应很灵敏。科技方面，液晶仪表和液晶中控屏都有配备，不过造型方面偏稳一些，整体表现还是让人满意的。
空间部分，这款车轴距长达2950mm，表现上中规中矩，前排调节舒适情况下，一米七五身高头部空间仅有4指的剩余，腿部的表现很好，方形的设计让前后排的表现差不多，头部也是4指，腿部空间比较好，有3拳左右，甚至都能翘起二郎腿，不过中间地板凸起比较高，不适合成年人乘坐。储物空间表现还行，储物格数量很多，无论是钥匙还是水杯都有足够的地方存放，后备箱足够平坦，装载3个大号行李箱问题不大，不过车内异味比较重，新车透风一周时间还不能完全去除，建议购买一些活性炭放车内。
动力表现，这款车搭载了2.0T发动机，参数为227马力，匹配7挡双离合变速箱，实测起步迅速，加速有力，换挡也很平顺，而且新车的转向半径大，日常出行比较方便，不过这款车在低速行驶情况下会出现车身抖动的情况，市区行驶油耗10个左右，在接受范围内，整体表现还行。我觉得在操控这一方面，尤其是悬架水平还是和人家合资车可能还是有差距的，尤其是平时如果跑高速的话，在过一些特别小的弯道时打一点方向，就能明显的感觉到有侧倾。
点评车型:
2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型
4分“优秀”观察了两个月了。前后看了不下20多辆vv7。17款也看了。18款也看了。19款也看了。20款也看了。21也看了。最后还是选择了20款。买的二手。精挑细选。整车就一处擦痕。动力嘛。也就那样。车道辅助最好关了。真不舒服。哈哈哈。去年7月上牌的车。今天被我买了。 我准备来一套全场抛光打蜡一条龙服务……其他的嘛。没什么。油耗能接受。无所谓。反正开的也不多。今天装了一套星空毯软包。感觉还行。就是这个颜色………我老婆挑的。这让我以后怎么开。居然还准备来个全粉车衣。我果断冒死拒绝了。让这车留下最后一点尊严。保养4s送了10次。还有就是。大家氛围灯就一种颜色吗。我就一个蓝色好像。是还有车载网络也没有。没研究出来。
梓宸梓彤：脚垫不错，脚垫包的多少钱？我也想包一下
第一台大玩具：车道保持很差吗？
惠州金屋阿皓：二手4S店送保养10次，老哥怎么搞的
刚定科技版。
用车很舒服，驾驶感受特棒，一个人一天开一千四百公里很舒服，外观漂亮，非常不错的一款车，油耗没喷子说的那么高，平时10个油，有时候特堵车会到13个，个人觉得很满意，车好不好只有买了，用了才会知道，不像网络喷子可悲。
外观挺好看，皮实耐用，油耗稍微偏高，高速平均时速110左右油耗8.9，市区油耗11-12左右，内饰很好，动力强进。
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