点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

4.79分“优秀”

用车很舒服，驾驶感受特棒，一个人一天开一千四百公里很舒服，外观漂亮，非常不错的一款车，油耗没喷子说的那么高，平时10个油，有时候特堵车会到13个，个人觉得很满意，车好不好只有买了，用了才会知道，不像网络喷子可悲。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

4.64分“优秀”

外观挺好看，皮实耐用，油耗稍微偏高，高速平均时速110左右油耗8.9，市区油耗11-12左右，内饰很好，动力强进。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

4分“优秀”

观察了两个月了。前后看了不下20多辆vv7。17款也看了。18款也看了。19款也看了。20款也看了。21也看了。最后还是选择了20款。买的二手。精挑细选。整车就一处擦痕。动力嘛。也就那样。车道辅助最好关了。真不舒服。哈哈哈。去年7月上牌的车。今天被我买了。 我准备来一套全场抛光打蜡一条龙服务……其他的嘛。没什么。油耗能接受。无所谓。反正开的也不多。今天装了一套星空毯软包。感觉还行。就是这个颜色………我老婆挑的。这让我以后怎么开。居然还准备来个全粉车衣。我果断冒死拒绝了。让这车留下最后一点尊严。保养4s送了10次。还有就是。大家氛围灯就一种颜色吗。我就一个蓝色好像。是还有车载网络也没有。没研究出来。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

3.5分“良好”

作为偏入门级车型，超豪型的配置其实对于车主来说并不抠门，一点都不含糊。超豪型在诸如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主被动安全配置，以及360全景影像、ACC自适应巡航等实用配置都一应俱全，额外增加的PM2.5过滤、空气净化等功能也是锦上添花。如果说单单追求性价比的话，VV7的这款超豪版作为偏入门配置车型是做得相当厚道的。当然VV7开起来重心高、偏软以及油耗偏高的这些问题仍然需要解决，不过随着摩卡的到来，VV7的压力也会相应降低不少。不过对那些善于精打细算的消费者而言，入门价格再配以超豪型称号，即便是次丐版车型都没有像其它品牌那般简陋、不实用，也是一桩不错的买卖。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

3.86分“良好”

作为一名车评人，下面要和大家分享的是WEY VV7的试驾感受，试驾车型是2020款 2.0T 超豪型，这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距2950mm，官方指导价为17.78万，目前经销商的平均优惠在1.5万左右，裸车16.28万，购置税13974元，车船税480元，交强险950元，商业险5200元左右，上牌费500元，全款落地价格在18.39万左右。 这款车搭载的是一台2.0T发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，虽说发动机的动力参数很出色，但是低扭输出并不是很充沛，起步时要多踩一些油门，当转速超过2000转后，发动机的动力响应开始变得活跃起来，油门也更灵敏了，提速、超车都很干脆，而且发动机中后段依旧能够保持顺畅的动力输出，我们实测这台车的百公里加速时间为8.11秒，即使车速超过100km/h，加速能力也很强，高速超车非常有底气。 变速箱在低挡位来回切换时会有一定顿挫感，在堵车时比较烦人，其他时候这台变速箱的平顺性都很好，换挡逻辑十分清晰，升挡积极，降挡时也很果断，动力衔接十分连贯。 油耗方面，我们驾驶这台车共行驶了142公里，经过了拥堵、国道、高速以及乡村土路四种路况，车辆的平均时速为32km/h，总共消耗了92号汽油14.48升，百公里平均油耗为10.2升。 车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，初段很软，能有效过滤掉路面上的细碎振动，但是悬架中后段的韧性一般，在遇到较大颠簸时，车身会有多余晃动，如果车速过快的话，车尾也有多余跳动，底盘给我的感觉稍微有些松散，而且在连续并线以及快速过弯时会有明显的侧倾出现。转向力度很轻盈，回馈阻尼也很细腻，日常驾驶很轻松，但是方向盘没有任何路感，指向也比较模糊，再加上软乎乎的悬架和较高的坐姿，所以驾驶这台车有时候会有开船的感觉，调校稍微有点“油腻”，对年轻人不怎么友好。 空间方面，以我180cm的身高作为参考，如果将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变进入后排，头部同样有一拳左右的空间，腿部空间超过两拳，乘坐空间还是比较宽敞，而且前后排座椅都很宽厚，填充物很软胡，坐上去挺舒服。 后备箱内部很规整，能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，还能放一些零散物品，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的地板也很平整，空间利用率很高，装载能力很令人满意，而且这台车还配备了电动后尾门，对瘦小的女生十分友好。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

3.86分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完 WEY VV7之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 2.0T超豪型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 VV7是一款5门5座中型SUV，试驾车型的长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距2950mm，这款车的官方指导价为17.78万，目前唐山地区的优惠在1.7万左右，裸车16.08万，购置税13862元，车船税480元，交强险950元，商业险5150元左右，上牌费500元，全款落地价格在18.17万左右。 试驾车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭不是很足，起步时需要多踩一些油门，等到转速过了2000转之后，发动机的动力响应开始变得十分积极，提速时能感觉到很明显的推背感，开起来很有底气，我们实测这台车的百公里加速时间为8.02秒，符合2.0T发动机应有的表现，而且发动机的后劲很足，即使车速超过100km/h，踩下油门时也能得到积极的动力反馈，高速超车非常干脆，而且动力输出很线性，没有任何突兀感。 这台VV7的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校比较注重驾乘舒适性，悬架能够有效化解各种程度的颠簸，车内不会感觉到明显的冲击感，而且我能明显感觉到来自底盘的厚重感，但是悬架中后段缺少一些韧性，在遇到连续起伏路面时，悬架对车身的支撑性不够理想，车尾会有明显弹跳感，在紧急并线或者快速转弯时，车身的侧倾也十分明显，导致驾驶员的信心不足，转向力度比较轻盈，回馈阻尼很线性，日常驾驶很轻快，但是方向盘传递的路感很少，而且指向也比较模糊，再加上坐姿比较高，有时候会有一种开船的感觉，在操控表现上稍微有些“油腻”。 我对VV7的乘坐空间不是很满意，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低，头部空间为两指，后排的腿部空间将近三拳，而头部空间也只有两指余量，前后排的头部空间都比较压抑，如果身高超过180cm，那么就该蹭头了，座椅舒适性倒是很令人满意，坐垫和靠背都很宽厚，填充物也非常软乎，坐上去有一种大沙发的感觉。 为了保证评测的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际油耗测试，我们驾驶这台车经历了拥堵、环线和高速三种路况，总里程为121.3公里，车上三名乘客，全程开空调，温度24度，车辆平均时速为30km/h，共计消耗燃油13.58升，百公里平均油耗为11.2升。 噪音也是影响行驶品质的重要因素，我们实测这台车在怠速下的噪音值为39.3分贝，发动机噪音被压制地很到位，在60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为58.3分贝、61.6分贝、67.3分贝，80km/h一下的噪音抑制水平很出色，但超过这个时速，外界风噪开始加大，车内感觉也比较吵，对驾乘舒适性有一定影响。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是WEY VV7 2020款 2.0T 超豪型的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4760/1931/1655，轴距为2950mm。厂商指导价为17.78万，当地地区这款车型报价15.78万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税15735元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5720元，全款落地价格在180685元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为54950元，贷款110460元，月供要3298元，贷款购车总花费要173678元，比全款购车多花出7007元。 保养：VV7整车质保五年或15万公里，VV7首保之后的保养周期是每7500公里保养一次，首保和二保的是免费的不花钱，从这点看，厂商还算是比较良心，更换机油机滤的小保养是530元，大保养的项目比较多，一次1700元左右，6万公里数下来的总计保养成本是6476元。但是有一点需要知道的是，保养里程项目是，机油机滤每次都换，空气空调滤及汽油滤芯每15000公里换一次，刹车油和火花塞没3万公里换一次。 动力：VV7的动力很出色，搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为227Ps，峰值扭矩达到了387N·m，匹配的是7档湿式双离合变速箱，提速效果杠杠的，稍微深踩油门就能体会到推背感，换挡也还可以，顿挫感不是很明显。 空间：VV7在空间方面的表现比较符合它中型SUV的定位，较为中规中矩。以我身高178cm为例，来到长城WEY VV7前排空间，将座椅降到最低，这时头部的空间还有一拳的空间余量，马马虎虎一般。前排保持不变做进后排，后排的空间也比较一般，头部的空间为两指，腿部的空间有三拳左右，腿部的空间很大，坐着不压抑不局促。 舒适性：VV7这台车前后排乘坐舒适性并没有想象中那么出色，特别是在60km/h情况下，前排座椅的乘坐舒适性表现一般，同时值得注意的是，速度提升到80km/h时，前排座椅舒适性最佳，而随着速度的继续提升，前后排乘坐舒适性都所降低。在实际乘坐体验中可以感受到，VV7所配备仿皮座椅还是比较柔软的，前排座椅侧翼具有一定的包裹性，后排座椅则无论是椅垫还是靠背都较为平直。另外，VV7s采用了常见的前麦弗逊、后多连杆式悬挂组合。在道路驾驶中可以感觉到，VV7悬挂系统调校提供了较好的支撑力度，并且保留了足够的路感，这也是其在拼接水泥路面上舒适性表现一般的原因之一。 操控：整个试驾过程，最让我惊讶的是7速变速箱的匹配，无论是低速蠕行，还是高速松油滑行，整套动力总成的表现都比较顺滑。。VV7的刹车偏软，刹车踏板前半段制动力不足，一定要踩得够深才能得到想要的刹车力度，所以会给人刹不下来的错觉。另外一点，VV7的方向盘转向有点重，不过指向很准没有虚位，而且皮质分方向盘握感也较为舒服。 油耗：我们此次试驾VV7里程一共110km，沿途经过了城市拥堵路段、城市普通道路及高速公路，这对于VV7来讲也是一次很好的考验。加上同行的3位搭档一共4人，总重量大概在500斤左右，为了测极值在城市路段，把空调温度调到了最低，偶尔还深踩油门超个车（当然都是按交规正常行驶变道），在临上高速之前，这一路段油耗为9.8L/100km左右。上了高速以后为了能测出VV7的另一个极值，把车窗空调都关闭了，打开定速巡航尽可能的等速前行，在第二个换乘点的时候，测出此路段油耗为6.3L/100km。最终，110km的高速+城区油耗测试，测得油耗数值为7.9L/100km，VV7能有这样的表现还是很让人满意的。 噪音：在测试场内是完全封闭的路段，我们利用专业的噪音仪器对VV7进行测试，而最终的表现确实没让我们失望。测试分别以60、80、100、120km/h的速度进行体验，成绩分别是51.7分贝、57分贝、60.2分贝以及63.4分贝，这个成绩相当不错

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

4分“优秀”

从事汽车维修已经十年了，出徒后，自己就开了一家汽修店，从这几年维修过的国产车来说，也见证了国产车的飞跃，质量变得越来越靠谱。今天客户将车送到店里说他的车中控台吱嘎吱嘎异响，这几天天气升温以后异响尤其严重，接过车后短暂开了一会就发现问题出在空调出风口处，拆解的时候能明显感觉到装配间隙的不均匀，有的边旷量很大。于是塞上3M隔音胶带再重新装配一下，再试车异响消失，目前异响是国产车普遍存在的问题，主要在于加工工艺以及装配工艺上，还有待改进。 继续来看这辆车，在动力方面，VV7搭载的2.0T发动机可以输出227马力、387牛·米的最大扭矩，变速箱是7速双离合变速箱，我们试驾的时候感受到这个变速箱的顿挫感还是有的。 保养方面：根据随车的保养手册可知车辆的保养周期为一万公里，VV7每次常规保养时，客户需更换机油以及机油滤清器，机油选择中等价位的嘉实多磁护即可，4L大桶装在300左右。加上机油滤清器，算上工时费，用不了500可以搞定。空气和空调滤芯可以等2万公里时更换一次，4—6万公里之间要检查一下火花塞，制动液以及刹车片这些消耗品，要及时更换，三者全换的价格大约在1000元左右。 内饰方面： VV7属于简洁风格，已经用上了全液晶仪表，科技感满满。中控小细节处理的很好，略带高级感。中控的操作界面很容易上手，但是反映速度不是很令人满意。可开启的全景天窗，后排通透性很不错。 保养时，举升起车辆，该车前悬挂采用麦弗逊形式，后悬挂采用多连杆形式。这几年国产车底盘调教水平也越来越高，可靠性也变得不错，如果不是外力损坏，正常行驶情况下底盘悬架等很少出大问题。 总体来说：VV7主要卖点可能就是年轻时尚的外观了，不到20万的购车预算情况下，VV7动力也有，外观也有。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

3.86分“良好”

WEY VV7是WEY品牌旗下的一款中型SUV，这款车自从亮相开始就受到不少消费者的关注，平时在路上的能见度也很高。本周我从经销商处借到了一台WEY VV7的试驾车，试驾的车型是2020款 2.0T 超豪型，官方指导价为17.78万元。下面将此次的试驾报告分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 WEY VV7整体的设计风格偏向运动化，全车最吸引我的点是它的20英寸熏黑轮毂，从侧面看上去很有气势。前脸依然是很熟悉的家族化造型，倒梯形的进气格栅，搭配上复杂的内部网状结构，视觉上很有运动效果。灯组的样式很有新意，尤其是下方竖状的LED日间行车灯，与WEY的品牌LOGO不谋而合。试驾的这款车型配有LED远近光灯，以及自动头灯功能，实际的照明效果十分出色。车尾的视觉重心偏高，整个轮廓非常饱满圆润，尾灯与头灯形成前后呼应，点亮后的辨识度很高。 二、乘坐空间 对于大多数家用消费者而言，让家人乘坐的宽敞、舒适衡量一款家用SUV是否合格的重要标准。WEY VV7的车身长度达到了4760mm，轴距为2950mm，它的尺寸表现在同级别中很有优势，同时也给乘员舱创造出宽裕的乘坐空间。参考本人179cm的身高，将前排座椅调至最低的情况下，头部可以获得一拳两指的余量。后排的空间表现更加可观，腿部余量超过两拳，不过中间地板的凸起很高，后排中间位置的乘坐体验欠佳。前排座椅宽大柔软，主副驾驶座均提供了电动调节，此外前排还能享受到座椅加热功能。从主观感受来看，我觉得WEY VV7座椅的舒适程度要高于长安CS75 PLUS。 三、驾驶感受 WEY VV7搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为227Ps，峰值扭矩387N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。让我感到意外的是，这台车开起来并没有表现出“暴躁”的性格，即便它的发动机参数很亮眼，但动力输出的十分沉稳。ECO模式下，发动机转速基本不会超过2200rpm，主要是为了提升燃油经济性。当驾驶模式调至运动后，变速箱换挡的积极性开始变高，同时发动机转速也能维持在2000rpm附近，动力可以说随叫随到，丝毫没有拖泥带水的感觉。2.0T发动机的储备动力十分充沛，中后段的提速能力仍然比较可观，日常加速超车会让人很有底气。 四、底盘悬架 WEY VV7的底盘并没有一味软化，而是在保留一点路感和支撑力的基础上，追求舒适性，属于中性的调校。这台车的底盘质感比较出众，我试驾过不少国产品牌的中型SUV，相比之下，我认为VV7的底盘表现在同级别车型里属于中等偏上的水平。主要表现为底盘整实而不松散，尤其是通过连续颠簸路段时，你会发觉它的悬架很有韧性。此外，悬架处理细碎震动也显得很从容，几乎没有多余的震动传递到车厢内。 总结：WEY从诞生之初就走的是自主高端品牌路线，VV7则是WEY品牌中的“得力干将”，上市以来的市场销量还算不错。从产品本身来看，VV7除了拥有宽敞的乘坐空间、大气时尚的外观设计、质感出众的底盘外，它的配置表现也很让人满意。如果打算在20万以内的预算，挑选一款“有颜有料”的国产中型SUV，WEY VV7或许是个不错的选择。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

3.64分“良好”

1如果你是个颜值控，那么WEY VV7肯定会进入你的备选清单，顶配车型售价不到二十万，外观内饰设计在同级别中都属于比较能打的存在，再加上全系2.0T发动机，整体性价比还是不错的，受到了不少年轻人的青睐。 2VV7的外观设计出至前宝马设计师皮埃尔之手，整体外观采用仿生黑豹式设计，车身线条比较犀利，整体车身姿态也比较完美，比如高位刹车灯是竖向设计，和WEY品牌车标相呼应，小细节还是比较到位的。内饰用料不错，处于同级别上游。全系搭载2.0T发动机，最大马力227匹，日常开绝对够用。 3VV7这款车悬挂不是太舒适，这点不少车主都吐槽过，可能跟它偏运动的调教也有关系，过减速带感觉悬挂偏硬，整体舒适性一般。高配车型原厂搭配的是20寸的轮毂，轮胎是佳通的，车主反映这款轮胎胎噪较大，如果介意这点的车主可以后期自己更换静音省油胎。 4VV7最容易出现的问题就是中控电脑显示ACC不可用，因为VV7的雷达探头位置设计的比较低，恶劣天气下雷达探头很容易被泥水遮挡，解决办法是清理下ACC探头上的泥水既可。天窗异响也是VV7的一个通病，很多车主反映走颠簸路面时天窗会有咯吱咯吱的声音，天窗滑轨的润滑剂没有了，解决办法是往天窗滑轨上涂一些润滑剂就能解决，自己动身也不难，几十块就能搞定。 5国产品牌的保养价格还是比较亲民的，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，并且首保是免费的。首保之后每7500公里保养一次，值得一提的是二保也是免费的。更换机油机滤这种小保养价格在500元左右，57500公里大保养价格在1700元左右，整体价格中规中矩，7500公里的保养周期比起同级别5000公里保养周期的车型还是有点优势的。 6如果你是外观控，那么VV7肯定是个不错的选择，2.0T发动机动力表现还可以，但是油耗在同级别中较高，整体值得推荐。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

3.79分“良好”

1. 在2017年的时候，长城汽车为了进军中高端SUV市场而推出了WEY这样一个全新品牌，而这也是中国首个以创始人的名字而命名的品牌。作为WEY品牌的首款车型，VV7可以说做的非常的成功，给这个品牌做了一个良好的开端。这款车使用了一款2.0T的发动机，最大马力227匹，最大功率167KW，最大扭矩387N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。 2. 这款车定位于中型SUV，指导价是16.98-19.28万，可以说定价并不便宜，但是外观设计绝对是值这个价钱的，甚至很多人在第一次见到这款车的时候都会以为是什么豪华品牌的车型。外观设计非常的激进，双边共四出的排气增添了整车的运动感，当时的时候也是被戏称为原厂四出排气中跑的最慢的一个。悬架采用的是前麦弗逊后多连杆的行驶，整个底盘采用的是对称式的设计，所以可以很明显的看到油箱也是采用的马鞍式的造型，左右的重量达到了平衡，而且看着也是很舒服的。在排气筒的上方预留了很大的空间，所以这台车应该是基于四驱车的平台打造的，之后有可能VV7也会推出四驱的版本。缺点的话就是这款车的后备箱空间比较小，这一点从底盘的角度也是能看出来的，因为它的后轴的位置就设计的很靠后。 3. 在保养方面，首先优惠政策就是免费前两次的保养，首保的里程是5000公里，保养间隔是7500公里。像首保这样更换机油机滤的小保养，价格在500元左右，大保养的话基本要在1300元左右，火花塞是每2万公里更换一次。总的来说，这款车的保养价格并不是很便宜，好在保养频率还不算是太高。 4. 客户的这台VV7行驶了才一万多公里，最近发现了天窗部分有异响，只要是稍微颠簸一点的路面就会咔咔响。最开始的时候用手拍几下就很管用，但是后来的时候怎么拍都无济于事，所以狠心像想开顶棚看一下。结果在拆之前就找到了问题所在，是顶棚边缘的位置固定粘扣的胶开了，而且连续开了好几个。处理办法就是加贴一层3M胶就可以了，而且感觉比之前更结实了。 5. 总结一下，这款车最大的卖点就是高颜值的外观和内饰了，而且在配置方面也是出现了各种越级的配置。这款车的重量接近2吨，再加上这个大体型，所以它的油耗并不是很低，平均要10.5个油，总之这是一款比较个性的车。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了朋友的WEY VV7，是2020款 2.0T 超豪型，据朋友介绍，这款车厂商指导价是17.78万，优惠1.5万，裸车价是16.28万，加上购置税14407元，车船税480元，保险6500元左右，全款落地价是18.5万左右，性价比还算不错，在同价位车型中比较有优势。 外观方面，WEY VV7给我的第一感觉很帅气，前脸延续经典的家族式设计语言，宽大的六边形中网，内嵌亮色网格状格栅设计，搭配两侧狭长且犀利的大灯设计，下方进气槽区域融合了雾灯设计，大大提升前脸的辨识度。车身侧面运用饱满的腰线设计，立体感很强。尾部设计较为前卫，宽大的尾灯与前大灯相呼应，营造出独特的视觉冲击感，符合年轻人的审美。 空间方面，车身尺寸分别为4760*1931*1655mm，车内空间非常宽敞，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近两拳左右。中间地台区域有微微隆起一定高度，乘坐起来并不蹩脚。并且还配备了独立空调出风口以及后排扶手箱，实用性比较强。行李舱容积表现不错，舱内整体设计较为规整，放置一般大小的行李物品不成问题，同时后排座椅可支持40/60比例放倒，虽不能放置纯平状态，但也为整车扩展了不错的储物空间，适合家用。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力227匹，匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，经过颠簸路面时，底盘调校柔和，并没有显得很生硬，底盘能有效过滤抖动。经过大型减速带或者坑洼路面时，减震器显得有些生硬，在车内能明显感到抖动，对舒适性有一定影响。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

4.79分“优秀”

各方面表现十分优异。添置VV7的直接原因就是后排乘员空间和舒适度的刚性需求。考虑到一家人出行的同时携带安全座椅、婴儿车的几率大大增加，需要在有限的预算范围内提供足够的乘员乘坐舒适度和储物空间。 我个人对SUV车型非常喜欢，这辆车我自己驾驶，身高比较高，就喜欢大一点的车，，因此一切驾驶品质机械素质层面相关的东西正常代步动力足够，vv7颜值、配置、乘坐品质也非常出色。可能很多人会拿日系crv与VV7对比油耗。我个人认为这两台车并没有什么可比性，它们的取向截然不同。crv的驾驶品质无法于VV7相比，crv尺寸、配置、性价比等方面完败。年轻人买车不在乎油耗，主要是开着舒服，安全性好。静音舒适，第一辆是东风开了7年也没啥毛病，这辆选择国产豪华suv，质量杠杠的！！！！！

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

3.86分“良好”

本次评分的车型是WEY VV7，这款运动风格的中型SUV，目前我们这1.5万左右的优惠幅度，先说一下这款车的大概落地落地价格：以20款2.0T超豪型为例，新车指导价是17.78万，优惠后裸车价格是16.28万，加上购置税14407元，保险6000左右，上牌需要500，全部落地的价格是18.4万左右。 这款车的亮点： 1、外观个性运动，有点低趴的车头设计，配上银色蜂窝状的中网，运动风格很强烈。细长LED前大灯看上去冲击感很强，晚上点亮非常好看。侧面腰线上扬的幅度非常大，车窗也是采用前宽后窄的设计，整体营造出很强的运动感。 2、内饰设计也很有档次，12.3英寸的悬浮式中控屏非常显眼，边框窄尺寸大，很有科技感。 圆形的出风口边沿也是采用镀铬亮色装饰，质感很好。中控台面采用软质包裹，搭配仿石材效果的饰板装饰，看上去很有档次。控制区的功能按键分布合理，设计简洁大方，使用起来阻尼感很好，双开式的中央扶手也是用皮质包括，即实用又提升了档次。 3、车内空间非常大，轴距有2950mm，我身高175cm，坐在前后头部还有1拳多的空间，坐到后排头部空间也有一拳，腿部离前面椅背还有2拳多的距离，坐在车里非常的宽敞。而且座椅非常柔软，两侧的包裹很到位，坐上去非常舒服。 4、这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力227Ps，最大扭矩387N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。开起来的时候，起步很轻便，油门调校比较灵敏，动力比较线性，基本不会有顿挫感，中后段的动力爆发力很强，特别是在运动模式下，动力响应非常灵敏，将油门深踩到底，变速箱的换挡变得更为激进，能感受到比较明显的换挡变化，动力表现很不错。 说下这车的缺点： 1、全系都没有四驱，比它低一级的VV6都有，不知道为什么更高一级的VV7却只有两驱可选。 2、无钥匙进入的功能，触摸式的解锁不是很灵敏，经常要反复几次才能感应到，而锁车又太灵敏，一不小心感应区就锁上了。 3、油耗有点偏高，虽然工信部油耗显示在7.7L，实际开比这高很多，市区的实际用油在11个点左右，开空调会多一个油，高速差不多也要9升左右。 4、后备箱有点小，主要是溜背的运动车尾设计，牺牲了不少后备箱高度，平时代步没什么问题，出远门自驾游，后备箱就有点不太够了。 说一下保养 VV7有享受两次的免费保养，分别是5000公里和12500公里时。常规小保养只是换机油机滤的费用是506元。火花塞20000公里更换一次，变速箱油每60000公里左右更换一次。保养费用与同级车型相当。 WEY VV7在外观、内饰和动力方面表现不错，价格也有一定优惠，虽然油耗偏高一点，但对于运动风格的车来说，也是可以接受的。后备箱略小一点，不经常出远门，日常使用还是没问题的，值得推荐。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

4.72分“优秀”

7000公里，做个综述。 1. 油耗，综合9.1，市区10.5，高速7，油箱65升。 2. 操控，中型SUV平均水平，配以360影像，倒车雷达，主动刹车，巡航，车道保持，侧后方来车提示，简直不能再香。 3. 安全性，立交桥上翻滚坠桥那个视， 都看过吧... 4. 乘坐舒适性，安静，120以下表现非常不错，座椅软，前排座椅加热，后排出风口，滤振好。 5. 空间，同价位最大，没有之一。 6. 颜值，在线，外观内饰确实吸引人，即有视觉冲击感，科技感，又不显得鬼火，大灯好看。 7. 动力，2.0t，227匹，峰扭387牛米，387什么概念... 8. 可靠性，7000公里，没有出现过任何大小毛病，长城的可靠性确实不错。 9. 缺点，后备箱够用，但是跟同价位相比，属于中等偏小的。 总体来说 非常满意！