这车给的惊喜满满,语音交互堪称无敌,智能驾驶国内一梯队,但是这里吐槽一个高速NGP期间出现的一个不合适的情况,就是NGP期间如果隔壁车道有一台大车在没有侵占自己这边车道的情况下智能驾驶遇到了会刹车一下就是和这个大车并排的情况下刹车,个人感觉没有直接超过去来的安全,希望后续团队升级这个小BUG,其他方面也都还好,变道逻辑有时候感觉迟钝也可能是我个人的驾驶习惯感觉它迟钝了,其他的都不错,充电速度一个字快,短板就是没有hud,车内氛围灯少了,没有内置记录仪这些都已经通过ota升级完毕,就是记录仪没有录音功能,不知道后续能不能ota,还有就是所谓的5D影院里面就那几个电影…也不能自主选择电影,不知道啥意思只让看这几个电影么,总体来说这是台好车。
ediwong
3分钟前
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雷克萨斯RC F车主·车龄7年
上海
650 max四千公里感受
选车: yp开了一年半,由于自己是个异响强迫症,车上的小异响真忍不了,只能考虑换车了,考虑范围有G9跟001,分别租了几天感受过,001得机械素质是真没得说,但外形的确不在审美中,那非常屌的zs套件全翻毛皮是真心喜欢,但里面的橙色是真接受不了~g9的800v平台感觉比其他电车领先了半代,而且底盘素质也很满意,所以选择了g9
优点: 先说优点吧,智能化,底盘素质,内饰用料个人都非常满意。
1. 以前特斯拉的语音操作基本是零,当时觉得这功能没多大用,后面入了g9才发现这个功能有多香,完全解决了新势力实体按键被取代后的不便。
2. 辅助驾驶坦白说没有特斯拉的激进,但很符合国内情况的研发还是路况。
3.极客模式能完全根据自己驾驶的驾驶习惯来调教,这一点感觉非常贴心。
缺点: 好了,有些点真的要吐槽一下。
1. 那5d音乐座舱真的感觉非常鸡肋,跟着音乐你的座椅会振动,开始还觉得新鲜,后面会觉得烦心
2. 没有hud,可能是我的坐姿问题,方向盘会恰好挡住速度显示,导致要稍微低头去看速度,电车提速快都知道,经常不小心就会超速
3. 动能回收模式能调到单踏板,本来以为能从特斯拉完美过渡(个人非常喜欢这个模式),但后面发现如果开单踏板必须要打开auto hold,导致每次红绿灯起步时都会有卡顿感,感觉非常不好,就不能直接让单踏板的强度来让车辆静止吗?这点想不通
4. 其实隔音非常好,但就不能把音乐座舱这种花哨东西拿掉来上双层玻璃和hud吗?
总结: 虽然吐槽了不少,但瑕不掩瑜,g9这产品个人还是很满意的,卖不好只能说小鹏的方向有点傻逼,出了p7算是打响头炮后居然出了两款相对低端产品去跟比亚迪抢市场,好了,品牌格调下去了,那俩产品销量还不好,结果g9就尴尬了。很多人说g9太贵了,但你体验过就知道它堆料和诚意都很足,这价格真不贵,很多朋友问什么时候降价,个人感觉它降不了多少,第一成本摆在这,第二价格下去了g6就会非常尴尬,感觉后面会增加配置来变相降价,大概率是空悬下放,感觉720版本如果有空悬性价比是最高的,有兴趣的朋友不妨等一等
油车之后是:起步时卡的那一下,试驾时问的销售感受。她说也很不好受。感觉下次Ota时应该可以改进吧。
创意乌苏8E4:缓行车速设置到0km不就能停了
一只的毛豆:隔音绝对可以了,小鹏这套音乐座舱,车里找爱奇艺弄部电影看看,打开杜比全景声,电影票省了
运动模式和舒适模式会让人感觉是2种车。运动模式下,3.9s的零百加速很难让人相信它是一款中大型SUV.舒适模式下,滤震做得很好,双腔空气悬挂可以让乘客更加舒适。
智能化就不用多说了,小鹏的车机是做的最好的没有之一。上车后,完全不需要手机,只需要吩咐一下小p即可。升级到2.0版本的小p现在不用唤醒,直接发布指令就可以执行。但是有时候会出现太灵敏的情况,小p自动识别对话中的指令。这点希望厂家后期能通过OTA,给车主可以设置语音识别灵敏度的选项。
续航是CLTC650km,三元里电池平常只冲到90%,再切换成WLTP下,表显续航468km。在南方城区,气温10°左右下,实际续航可以达到500km,当然也因各人脚法而异。
充电时间上,在小鹏的s2桩上平均每分钟可以充2度电,具体的大家可以看我的充电截图。感觉就是,刚把电充上,还没逛一会商场就需要去挪车了
Aeon999:已经体验到薅不到充电停车费羊毛的惨况……
吉玖壹刀:这是底盘降到最低吗?好低趴的样子 好看
38号看车中心:epa都不敢说1:1,wltp还反向虚标?呵呵
YQ管控终于过去,22年12月也给自己筹备了个大礼物,一直想出去走走,又不想太累,于是,具有NGP功能的小鹏g9就进入了我的选车视野。
在9月充当3000忙订勇士的后 终于在12月月底交车,也是这个地区的第一部微光蓝。这个漆还是比较有逼格,在暗处偏灰,在亮处偏白,质感,能够给予不一样的感受。
1.续航。提车半个月将近1400多公里,最近的室外温度在10度左右,每次日常使用车基本都开着座椅加热和25度的室内温度,百公里电耗在在15~17度。小年前回了一趟老家,发现小鹏的wltp基本能做到1:1。以前回一趟老家,玩一下就得充电了,不然不敢用电车返程。现在发现回老家180km,满载5人,全程保持车内温度25度开了按摩座椅以及座椅加热,周边乡镇逛一圈,再高速回现居住地,居然还有电剩下。
2.音响。车内的18个丹拿音响让人震撼,特别是这个车的冥想模式,基本体现出了这款音响的真正实力。本来好的音响就比较吃音源。我基本都用kugoo,设置蝰蛇音效里的3d丽声 无论是听流行音乐还是听乐器,还是听轻音乐,都能有非常好的临场感。
3.座椅。座椅是开车人最不能容忍的,这款车的大腿托对主驾非常友好,刚好拖到大腿到关节的位置。座椅的用材很软很厚,很有包裹感。所以我一直觉得这款车是给自己的车,兼顾他人。
4.智能驾驶。人车共驾应该是有个磨合期,刚开始的时候使用起来也不是很舒服,因为相互信任的问题。随着NGP使用的增加,现在能够知道能力边界,并且很好的使用。无论是车场记忆泊车,还是高速ngp(就是有些高速上的限速标注和实际不符),是很期待XNGP的到来。
5.UI。用起来挺好上手,很多小细节很喜欢,比如最近下雨,车机里在等车的时候,屏幕里就会有雨滴滴到地面溅起水花的画面。
5.空间。绝对的大五座,这款车由于座椅比较后厚,考虑舒适感,牺牲了视觉的空余。实际上很多人放个脚,又不是膝盖会过去。因此在选车的时候,更注重的是膝盖到后背和头顶的空间。g9都还不逊色。其实从车子的参数就能看出来。
大5座有个优势,就是后面能装。逢年过节,特别是一家人出门自驾,能装就意味着路上可用的物资越多。能选这车的懂的都懂。所以看起来只有5座,但是我依然给很高的分数,比较实际。
6.内饰。主要是第一眼的眼缘,虽然久了就觉得这个内饰非常耐看,但是第一眼的演员说实话不讨好。一些扣分项,比如说没有把内饰的细节做好,比如说主方向盘下的氛围灯就没有。
7.外观。外观没有P7那种,年轻人的朝气显得比较圆润和中庸。如果以后这两个雷达是补盲雷达,缩小一些,可能效果会好很多。
8.操控。由于购买是四驱,可以自己调,我基本上调的比例是3:7,悬挂偏高,动力柔和,车身很稳定,个人觉得小鹏的空悬还有优化的空间。
过年了,鹏厂也不算落后,送了新年礼,盒子挺漂亮的。
柏乐宝:车主你好,问下极客设置全前驱或全后驱的话wltp显示里程会加吗?
过眼云烟080:高速ngp用起来如何具体讲讲呗
小郝很靠普:你那会什么权益
算是最早一批提车的车主了,提车刚好赶上婚假,来了一场沿海大环线(上海-浙江-福建-广东),加上每周末去苏州杭州露营,现在里程快5000了,大言不惭的说我是最有资格评价G9这辆车的人了?。
1 充电与续航。没有选装4C充电,650版本WLTP是500 很准 1:1 ,我一般开到剩100就去充电,出去玩的一路只用了两种桩 :小鹏自营(市区)国网(高速), 自营的S3桩一般能到120kw,S4我只试了一次,峰值250kw ,巨快!希望S4的桩快点扩建吧。国网的桩也很给力,能维持在120kw,体验还是很丝滑的,去个洗手间20min能补200km续航。沈海高速上基本都是快充。
2 辅助驾驶。NGP在中环和高速用起来很丝滑,应该算是在国内最好用的辅助驾驶了吧,毕竟是小鹏的招牌。开长途不累,很适合自驾游。自动泊车也是亮点,比自己停车要慢一点,但是车位识别距离识别都是很准的。看到广州开放CNGP很眼馋,期待明年上海开放功能后的体验。
3 智能座舱。座椅很舒服,调整腿托腰托位置后会存记忆位置,有加热、通风、按摩功能,只能说小鹏太卷了。开长途时候我老婆就在女王座椅上一躺盖个小被子。能给家人带来舒适,这个车就没白买。 音响很炸,主功放2.25kw 我还没开到过最大音量,百分之30就很炸了。
4空间。 前后排空间就不用说了,绰绰有余。不满的一点是后排行李箱,尺寸没有我想象的巨大,只能说是正常尺寸,出去露营时候前后备箱都会放满,装小拖车,帐篷桌椅天幕。后备箱更大一点就好了。
啰嗦两句:之前我开的是哈弗H7,开起来其实比较满意的,换车之前试驾了毛豆Y和ES6 ,毛豆Y开起来不错,但是比起G9更喜欢G9的外观一些,之前也试驾过P7,于是就直接盲订G9了,到手之后确实也没让我失望,总的来说这辆车的驾驶感受 智能体验 都很有质量,希望小鹏越做越好吧,让我的期货XNGP替我开车!
有话实说123:你的650是何小鹏把他那台退给你的吧
用户4818529149006:恭喜
济南小徐622:你说的满电500是充到90 还是100