外观方面，仁者见仁智者见智，讲真，笔者并不喜欢它的前脸设计，显得很小气，车灯的形状不像老款那么流畅、精巧，或许设计师想要新款RAV4更“年轻化”，但有点用力过度，直来直去的线条看起来比较粗糙。尾灯看着还不错，但也没太大亮点，腰线是加分项，很有力量感，彷佛健美运动员在秀肌肉。
作为丰田旗下紧凑级SUV的主力车型，丰田RAV4荣放的实力相当突出。丰田三大件的品质自然不必多说，省心耐用，谁用谁知道。2.5L自吸发动机搭配前后双电机，动力足够家用，同时百公里油耗仅为5L左右，真的做到了“既要马儿跑，又要马儿不吃草”，燃油经济性很突出。
另外丰田RAV4荣放的底盘调教整体偏软，悬架减震舒适性不错，不过跑高速的时候就能感觉到底盘不够稳重，有点略飘，不过这是日系车的一贯通病。这辆车的操控性只能说符合家用，没什么操控感，简单轻松，对新手很友好。我想吐槽的是，车内的隔音效果确实不好，风噪、胎噪、以及发动机介入时传进车内的噪音，会让人觉得烦躁，建议有条件的最好去做做隔音。
内饰只能说一般，一贯的日系简约风，不过这个价位的合资车差不多也都是这个水平，与国产车动不动全真皮 Bose音响相比，确实寒酸了点。但是整体设计还是比以前有进步，设计风格时尚了不少，但是这个内饰异味确实大，有一股新车的塑胶味，一直没有改进，希望厂家还是重视一下。不过话说回来，内饰设计并不是它的擅长之处，不过如果你生活上需要一款省心、耐用省油的SUV，那么丰田RAV4荣放确实是一个不错的选择。
Dracula522：有没有机油乳化，机油增多的情况
外观:说实在要不是选到这个颜色，我是不太喜欢的，不过卡其色确实是足够的独特，人直接沉迷于其中了。
内饰:我对内饰没啥追求，只要能用就行，花里胡哨在我这过不了关。
配置:这个我个人觉得足够了，流媒体后视镜，电动尾门，七七八八的该有都有了，就是希望以后丰田的音响能再好一点，贵点我也愿意。
空间:本人185cm，230斤，前排调好我位置我坐到后排将将顶膝盖，不过椅子倒是足够舒服，所以也不至于坐着难受。
操控:这车想飙应该也飙不动，只能说是凑合吧
舒适性:它的避震确实够软，铺装路面开舒服极了，除了隔音差点意思。
可靠性:对于这品牌的车，再差又能差到哪里去呢？买它最大的原因也就是因为它的可靠性了。
用车成本:这个没的说，11款2.4自动四驱导航旗舰原本一个月1000的油钱，换这车一个月400。
Bai衬衫168063691：一直认为荣放这个颜色最好看，白色真的烂大街了
朱古力是我最爱：会不会担心机油增多或乳化问题？
大瓦帝国之利刃：这叫啥颜色，很清新啊
外观众说纷纭，萝卜白菜各有所爱吧，我挺满意这个外观的。
丰田空间真的不用说，2690的轴距后备箱什么的比我弟的宋pl2765的轴距还大不少，装东西妥妥的。
最满意的是动力了，起步那是一个直线上升，没有一丝丝的顿挫感。不管暴力开还是温柔开，油耗都是在5.2-6升之间挺搞不懂的。不满意的就是车机功能太少清晰度也差，又有点遮挡视线的感觉，不过某宝2000搞定，座椅没通风，副驾驶没有电动，虽然不实用但是高配没有这个心里就是不舒服?，急加大油门时候的发动机嘶鸣声确实也很大，但是动力也嗖嗖的，挺有开燃油车的感觉。自适应巡航功能不如比亚迪，地面的标识线稍微不清楚点就不行了，不过还能识别前方车辆，它会跟着前方车辆轨迹跑。（要注意它也会跟着前车一起变道）
小邦9567：好难遇到旗舰版的车主啊以后有机会询问你一下天窗会不会异响
象山峰华起亚：这个屏幕实在是太厚了
喵喵大王摸鱼啦：怎么不上E+
因有换车的意愿，丰田荣放作为备选车型之一，到4S店进行过试驾，由于试驾车型为顶配，只就试驾体验谈谈感受：
一、外观方面：
对于荣放的外观非常满意，尤其是一改前款车型的秀气的设计理念，新款车型极具肌肉感和力量感，车身线条也非常锋利，这种感觉在见到实车之后更加明显，尤其是配上混动车型的双色轮毂和撞色车身配色，用两个词可以形容，就是霸气和耐看。
二、内饰方面：
去到4S店之前已经在网上关注该车很长时间，所以对内饰设计也已经比较熟悉，见到实车后，首先的感受是与心理预期有一定的差距，主要体现在内饰的感官没有让我有驾驶二十五六万价格车型的感受，配色和设计中规中矩，没有特别的惊喜，当然也不是特别简陋，用一个词可以形容，就是平淡够用。
三、配置方面：
由于试驾的顶配车型，基本上该有的配置都有了，但是夏天必备神器座椅通风的缺席，还是让人感觉有些遗憾，此外，通过向试驾员了解，全景天窗、电动尾门等配置为顶配独享，而国外车型配备的JBL品牌音响全系取消，如果不知道也就算了，但是稍微对比一下，国内外配置的不同，还是让人感觉不舒服。当然丰田的TSS2.0系统和7安全气囊的全系标配，还是体现出了很大的诚意，中控屏确实丑了点儿，但也不是不能接受，相比较之下，反而是仪表采用的半液晶设计，感受不是很好，在当今全液晶仪表逐步普及的时候，丰田的半液晶仪表不论是设计还是感官都差点意思，如果能选的话，我甚至愿意选择低配上的机械仪表。
四、空间方面：
对于空间来说，要分为两个方面看，首先是储物空间，荣放的储物空间不小，而且取放物品都比较方便，尤其是副驾前面设计的储物槽是点睛之笔，钱包、手机和各种小零碎的取放都很顺手，再也不会发生主副驾争夺储物格的情况。另外，荣放的后备箱空间巨大，而且形状相当规整，形象点儿说，用它来搬家都没有问题。其次是乘坐空间，由于定位是紧凑型SUV，车身尺寸有限，所以在拥有巨大后备箱空间的前提下，乘坐空间就比较一般了，我的身高是一米七五，前排调整到我的驾驶位后，后排我乘坐也就能有一拳多的腿部空间，而且，不知道是不是座椅设计的问题，乘坐感受空间拥挤感比较强，尤其是在试乘过本田CRV和大众探岳之后，这种感受更为明显。
五、动力方面：
试驾的是混动车型，但是整体的加速感受比较平顺，没有特别强的推背感，当然比纯燃油车的感受还是好一点，可能与厂家混动形式的选择不同有关，之前试驾混动的CRV时，虽然官方数据CRV的加速时间比荣放要慢，但是CRV整体的加速体感比混动的荣放要好。
六、舒适性方面：
试驾的总体时间不长，但是有两点感受较好，一是荣放的底盘很整，一体感很强，尤其是过坑洼路面时，没有松散的感觉。二是中低速情况下，车内的隔音降噪水平不错，驾驶过程中没有恼人的噪音。
总体试驾下来，我认为荣放是一款比较均衡的车，能够满足一个家庭的多样化需求，当然如果追求性能和驾驶乐趣的话，建议还是选择其他车型，最后，对于乘坐空间比较看重的话，购买之前一定要进行试乘试驾。
作为紧凑型SUV中的佼佼者，它的实力到底如何？
首先，全新RAV4荣放在外观上就能给你SUV、硬汉的感觉，这样的设计无疑更加符合其定位，也更讨消费者喜欢。其设计灵感源自FT-AC概念车的梯形格栅，虽然尺寸较为克制，但是上下分层的设计增强了前脸的层次感，再搭配底部硕大的黑色和银色混搭的前包围，战斗力十足。而且夸张的前包围还能在走烂路时，护宝贵车漆的周全。
车内的设计，整体也是围绕着两个字“粗狂”。认真对内饰进行一番摸索后，才发现务实的丰田人，对于内饰奉行的依旧是实用至上主义，空调开关、挡把、中控屏幕各个功能区均被放置在合理的位置之上，虽说看起来确实是落后些，但用起来也确实是顺手。并且，新一代车型的用料相比老款车型也有明显提升，基本手能触碰到的地方都采用了软性材质，配上细腻的缝线，高级感油然而生。
在乘坐空间上，RAV4荣放也是保持了中规中矩水准，以178cm身高为例，后排腿部空间大概为2拳，头部空间为1拳，并且，座椅的舒适性值得好评，陷入感强、包裹性足，坐在其中可以获得一个舒坦的坐姿。整体的乘坐舒适性，相当的不错。
动力系统上，其配备2.5L混动系统，其中2.5L自吸发动机，整合了激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷等先进技术可实现41%的热效率，与之匹配的E-CVT变速箱也针对结构、体积进行了优化。此外，该车型还有E-Four四驱系统，最高可让前后轮动力分配达20：80，而相比传统四驱取消传动轴改为采用电机驱动的形式，还可进一步提升燃油经济性。
实际体验下来，踩下油门，电机的存在可以帮助车辆更快度过起步阶段，当速度攀升至一定数值后，作为驱动主力的发动机便会强势加入，法定限速内基本可以做到随踩随有，更为关键的是，发动机介入的动作自然且轻柔，中间几乎不会出现动力断挡的卡顿感，舒适性得到保障，不过距离万籁俱静还是有一定距离。
同时，响应及时的油门调校和不俗的动力储备很容易就会触发人的驾驶欲望，试图去做一些极限操作获得驾驶乐趣。比如高速状态下快速扭动方向盘，享受转向快感，而RAV4荣放同样没让我失望，低重心和高刚性的车身能够做到在高速时快打方向盘，重心转移及时，车身不会有过大的侧倾现象，坐在车内的驾驶员自然就不会出现较大的位移。
再结合指向性精准的方向盘，中间几乎不存在虚位，转动方向盘，车头率先做出反应，而后车尾也能迅速跟上节奏，整个转向过程一气呵成，也就是不会有所谓的“开船感”。甚至在高速过弯时，E-Four四驱系统还能给你提供类似于后驱车的驾乘体验，妙不可言。
总的来看，RAV4荣放整体的操控感，与同级别竞争对手相比，相当不错。
乖巧书签nv：大电视太难看，档次太低，阻止了我这个丰田粉丝入手。
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版
3.5分“良好”RAV4悬挂舒适性表现极佳，变速箱也足够平顺，油耗同样是一大优点
RAV4荣放的外形是目前最新的丰田SUV家族设计，近来传出汉兰达换代的消息，从谍照上来看就是一个放大的RAV4荣放，可想而知RAV4荣放引领了整个家族的设计，因此不用担心外形落伍的问题，至少近几年依然会使用这一套外观设计理念。而车内部分虽然不如市面上其他车型尤其是自主品牌来得那么浮夸，但这类朴实的内饰设计其实更实用，不会有看腻的情况出现。而且在做工用料方面RAV4荣放也体现了这一级别应有的表现，按键的手感、缝线的应用，都提升了车内的精致感。皮质座椅宽大且填充物足量，包裹性恰到好处，后排座椅空间也属于同级主流水平，这点上丰田做得很符合我们中国消费者的习惯。RAV4荣放分为2.0L自吸和2.5L双擎两种动力，很显然2.0L更经济实惠，售价更低，但体验感上来说肯定是2.5L双擎更出色。双擎系统在低速状态下由电动机工作输出，因此车内非常安静，即使是发动机启动，车内人员也不易察觉。再加上随便就能开出低于6L/100km的燃油消耗，让RAV4荣放的经济性大幅提升。
荣放一直以来都是市场上比较主流的SUV。有很高的市场认可度，也是平时会给亲朋好友推荐的车款。这一代的荣放在外观上来讲比以前更加粗旷硬朗。采用丰田最新的 keen look设计语言，可能有人觉得不如原来好看，但时间久了还觉得挺耐看的。就是这个内室的设计，真的是让人挺抓狂的，就不能像自主品牌学习学习么。空间一直是日系品牌擅长的，荣放也不例外，前后排的空间都很充裕，后备箱的容积以及储物空间表现的也很好。座椅的包裹性比较好，悬架避震调节得也很舒适。但是在高速和过减速带时，NVH的表现就差点意思了。荣放的动力表现很充沛，开在路上也不会有明显的顿挫感，很平顺。如果说2.0L自吸的油耗可以用优秀来形容的话，那2.5L混动的油耗就是蒂花之秀了。正常开也就5、6个油。今年广州车展还亮相了荣放插电版本。经济性如此之高的一款车，怎能不讨消费者的欢心呢。
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