威驰采用了家族式的前脸,搭配T型造型下格栅,时尚充满了活力,车身流线非常饱满,动感造型符合年轻人的口味,贯穿式的尾部饰条,营造立体宽阔的感觉、尾部造型灵巧,设计简洁耐看,整体视觉效果还是非常不错的,威驰的车身并不宽大,城市道路穿梭灵活,停车也是十分的便利。
内饰的中控台虽然采用了大面积的塑料件,但是味道并不是很大,在能接受的范围内,建议经常开窗通风。全场采用织物材质座椅,材质较为精细,手感不错,包裹性也做的很好,双屏色的风格也并不会显得过于传统。
起步低速时行驶还算轻快,但深踩油门会有点窜,油门开度有点变化,起步时会有顿挫感。轻踩油门加速很温顺,稍微对油门用点力发动机干吼不走,中段的加速有点力不从心,只能说城市路段代步够用。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级(模拟8挡)变速箱。油门响应并不怎么有“朝气”,感觉它在起步之后就松懈了不少,但换到S挡之后就让人完全改观了,感觉一切都在准备着随时冲刺,响应非常积极,动力配合得很好,开起来足够顺心,完全就是酣畅淋漓的一面。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。
【悬架/底盘】威驰采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。威驰在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。面对各种颠簸都能化解得恰到好处,同时也附有韧性,而非一味追求“松软”。
【隔音】威驰在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【刹车】威驰制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【油耗】威驰油耗表现不错,官方给出的综合油耗为4.9L/100km。在未开空调的状态下,市区油耗为5.4升,国道路段百公里油耗为4.9升,高速路段百公里油耗为4.4升,而在开空调状态下,油耗有所上浮。
【悬架】威驰采用前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。威驰悬架系统调校得比较有意思,初段很软,保证了一定的舒适性;末端阻尼又有所加强,柔中带有一丝韧性,途经坑洼或者减速带时,依旧能感受到车身摇摆,只是对舒适度影响很小,很柔和。整体的表现十分讨我的喜欢,小巧,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。
【动力】威驰搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱。而这套变速箱有S档及手动加减档,而档位是模拟出来的,为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。
【空间】威驰表现还算不错,我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色,不过中间座位坐起来就不大舒服了,由于中间地台凸起,很难放下两只脚,乘坐起来比较局促。
【隔音】威驰发动机舱的隔音水平出乎意料,在车内会觉得声音被隔得很远,不过随着车速的上升,底盘噪音开始逐步成为主角,但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时,有略微的胎噪声,但并不明显,随着车速或者车内乘坐人员的增多,胎噪会越来越大。
追梦支人:油耗最少百公里6升多按现在油价7元
用户5390659494309:你这油耗自己算的嘛
姓尤名克字发:手动五个多点。。。。城乡国道都有。。。无高速