点评车型: 2020款YARIS L 致炫 1.5L CVT尊贵版

3.72分“良好”

提车至今刚好一年，来说说我自己的感受，去年10月提车，全部落地107000，4s店送了脚垫、膜、记录仪 。 0到80公里提速还是蛮快的，再上去就慢了。保养4s店很贵，小保养7百多，外面保养3百多点。内饰做工还可以，虽然是塑料的中控台，但仿纹做的不错。空间还是可以的，后排坐2人刚好，三人就有点挤了。油耗百公里大约6.5个油。最不满意的地方是隔音做的太差，超过60码，胎噪，风噪就来了。至于圈里有人说漏仿冻液、中控易响，我至今还没碰上，因为我没什么东西改装(我买的是顶配，该有的配置都有，导航，倒车影像，天窗，一键启动，定速巡航等等)。总之一句话，车子不错，省油耐用，适合城市走走停停，上下班用用。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版

3.72分“良好”

车什么都好，就是内饰差了点，空间两个人很够用，后排一般不坐人，后备箱空间还是可以，东西装的挺多，还有一个不好的就是，才买没多久，打火就有点延迟，去找了4s店，也修不好，说的是都有这个通病

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版

3.56分“良好”

致炫x领先版，这个车是我女朋友看中的外形还是很耐看的适合女生开，不过她嫌车小现在成我的座驾了说下空间，我身高178体重100公斤开车空间不宽敞但绝对够用，不要考虑舒适性能代步就可以了，内饰不用多说日系都知道，至于省油就是车小车轻发动机排量小油耗自然是不高的，但是并没有想象中那么经济加满一箱油240元到亮灯可以跑550左右车速在60左右，方向盘略重，城市代步可以就是代步车，我感觉买这个车第一对空间要求不大，第二对舒适性要求不高，第三没有跑高速的要求。动力还是很可以的市区代步很够用如果觉得动力稍弱建议换95号汽油会有惊喜，再就是夏天开空调的情况下车子动力会明显感觉衰弱了很多，买这个车子我感觉有这三点要求的可以果断入手第一是新手，第二市区开好停放，第三点对油耗很在意（油耗低）后期保养低，如果这三个要求你不是很看重我建议看看别的品牌吧，这个价位可以买到美系的英朗，国产的那就更多了，韩系的那个什么我忘记名字了反正性价比都比这个好，但有个前提你打算短期持有你过段买致炫或飞度这样的车，如果你是想长期开一年在1w左右的一个公里数看看别的车，一年1w公里开10年基本啥车也不会坏，这是我本人的一些建议跟用车感受希望可以帮到用车买车的朋友。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.64分“良好”

首先说这款车的外观争议比较大的，喜欢的人觉得它还不错，不喜欢的就觉得它很丑。这款车的前脸八字胡比改款之前更加夸张，造型更加犀利，前铲的设计更有立体感了。大灯虽然是卤素灯，但是立体感很强。对于灯光个人的要求没有那么高，所以没有改装LED灯或者氙气灯，把原厂的蜡烛灯炮换成了飞利浦的劲夜光，大灯一直延伸到引擎盖中后部，前引擎盖两边的凸起线条也增加了整体的动感。 内饰设计就比较简洁明了，原车的收音机换成了飞歌的一提导航外加手缝真皮方向盘。想吐槽的是仪表盘，表头220KM/H，低配连行车电脑都没有。手动空调，机械式内外循环切换，告诉我们这就是个代步车的配置。 乘坐空间倒是这车的一大亮点，后排座椅比较平，地面没有中央凸起，坐在三个人间也没有压力，其他空间就比较中规中矩，没有任何亮眼可言。中控台的下方设置了两个储物格，手刹旁边也有个可以放手机的槽。扶手箱太靠后，基本没啥用。 很多人说这个级别的车跑高速飘，但是以我的个人感觉高速跑120还是很稳的。改款后的CVT变速箱虽然在动力响应和降档积极性方面没有那么给力以外，燃油经济性和平顺性有很大的提升。得力于CVT变速箱的无极换挡，能让转速自始至终保持一个比较低的转速区间，如果油门给的比较缓的话，起步1500以后转速就会掉到1000多，极端状态下测试可以以1000转的转速一直到60km/h。油耗方面，可以说这款车不管是发动机技术还是动力的调教匹配都是为了省油而来，以至于出现一个问题就是车辆到30到40km/h时如果不深踩油门发动机转速会直接掉到1000转产生类似于手动挡脱档的共振。乘坐空间中规中矩，没有任何亮点，乘坐舒适性一般，无明显缺点也没有什么亮点。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.36分“良好”

作为小型车销量冠军，致炫最大的优点就是合资品牌的加持，高可靠性的优势。但全车廉价感很强，与同价位国产车完全无法抗衡。好在基础的机械素质不错，1.5L的动力对于目标车主完全足够，CVT有着先天优势的舒适性。底盘比视觉上看着更扎实，空间也满足消费者的需求。致炫不会让车主失望，当然，前提是别抱有太高期望。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.36分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完丰田YARiS L致炫之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5L CVT领先版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5L发动机最大功率112马力，最大扭矩139牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门力度轻盈，调校很灵敏，车辆起步阶段很轻快，中低速行驶时的提速表现也可圈可点，而且动力输出平顺且线性，很适合在城市中穿行。 发动机中后段的动力储备比较匮乏，加速过程比较平淡，车速超过80km/h之后，提速能力会进一步降低，我们实测这台车的百公里加速时间为11.12秒，其中40-80km/h用时4.3秒，80-120km/h用时7.9秒，发动机调校比较注重前段发力，日常代步没什么问题，但高速行驶能力较差，超车时很没有信心，尤其是在满载状态下，需要预留足够的提前量。 平顺性应该是这台CVT变速箱唯一的优点了，它提供不了多少驾驶乐趣，在急加速时的反应很迟缓，不能第一时间调整变速比，动力释放很不及时，虽说模拟出了8个前进挡，但对加速没有实质性的帮助，只是给平淡的驾驶氛围增加了些许的参与感。 为了保持测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了126.6公里，经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油8.61升，百公里平均油耗为6.8升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架对路面上细小颠簸的过滤挺彻底，但是在遇到减速带或者较大坑洼时，悬架少了一些韧性，虽说对冲击感的化解能力也不错，但车身会有明显晃动，底盘十分松散，而且也显得很单薄，在紧急并线或者高速过弯时，软乎乎的悬架也不能对车身提供有效支撑，过弯侧倾比较明显。 方向盘采用了电子助力系统，力度很轻盈，低速行驶时甚至用两根手指就能驾驭，好处是在城市道路中驾驶很轻松，但高速行驶的稳定性较差，再加上车身比较轻，与大车会车时有明显横风，唯一办法就是紧紧握住方向盘，另外就是方向盘没有任何路感，回馈阻尼也很小，指向很模糊，所以这台车不具备任何激烈驾驶的条件，安安稳稳的城区代步才是它的使命。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座两厢小型车，长宽高分别为4160/1700/1495mm，轴距2550mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间在一拳两指左右，头部空间为四指，整体的乘坐空间属于同级车型的正常表现，满足日常代步没有问题。座椅造型还算宽厚，填充物软硬适中，舒适性表现良好。 后备箱容积为326升，内部空间还算规整，能够勉强塞下20/24/28英寸三个行李箱，但此时已经没有任何剩余空间了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性都比较理想，整体的载物能力也能满足大部分家庭用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 1.5L CVT领先版的指导价为8.58万，目前唐山地区优惠1万元左右，裸车7.58万，购置税6534元，车船税420元，交强险950元，商业险3450元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.77万左右。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.29分“良好”

丰田目前在中国市场有一个部分，就是广汽丰田。最近又一款车型发布了2021款，丰田的Yaris。和往常一样，Yaris的外观还是比较充满活力，有多种颜色可供选择，个人比较喜欢白色。内饰方面中规中矩。配置的话感觉中控台有点老气（如评论所说）。Yaris的空间实在受不了，也忒小了吧。放一点东西就不行了，布丁本人也去体验过，的确很小。操控方面Yaris还是不错的，整辆车无论是紧急变线还是麋鹿测试都很灵活。但是，诶就怕这个但是。整辆车的动力储备明显不足，1.5升的动力完全不够用，一脚油门完全没有太大的反应。但是舒适性还是可以的。Yaris目前有两个版本，但是由于忒小了，所以不建议大家入手。马上上海车展了，我期待丰田在上海车展新车的发布。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT豪华版

3.57分“良好”

1. 致炫这款车是广汽丰田旗下的一款两厢小型车。这款车使用的是一台排量为1.5L的自然吸气发动机，最大马力112匹，最大功率82KW，最大扭矩139N·m，搭配是CVT无级变速箱，单从数据上看就是一台适合日常代步用的小车。 2. 我觉得最大的一个优点就是油耗特别低，据车主的反馈，这款车即使在拥堵的市区里开油耗也仅有8个左右，高速上最低能到5.5个油，如果每天上下班开走市里加快速路的话平均油耗也就在6.5个油左右，在燃油经济性方面绝对是一流的水平。这款车别看体型不大，整体的空间还是够用的，而且座椅的舒适度也很好。缺点的话就是内饰有点过于老气了，而且中控的车机很具有汽配城的风格，中控基本都是硬塑料的材质，更不要说什么设计感了。 3. 在保养方面，这款车也是常规的免费首保，首保的里程是5000公里，项目就是更换机油和机滤，价格在300元左右，首保和第二次保养之间间隔是5000公里，从第二次之后就是每10000公里保养一次，大保养的价格在600元左右。单看价格的话没啥优势，但是同级别的车保养间隔一般都是5000公里，所以这款车的保养费用也是很低的。 4. 这款车出现比较多的一个问题就是防冻液渗漏，具体的原因出水管的工艺问题而导致的漏液。具体的解决办法有两种，一是直接更换胶管，网上的价格在几十元左右，不过需要先放空防冻液。另一个办法是先把胶管退下一段，然后涂上一圈密封胶之后再把胶管复位，虽然不太美观但也是挺管用的一个办法。 5. 总结一下，我觉得这款车可以用省油，好开，省心来代表 它，而许多人在买代步车的时候就是奔着这几点来的，所以选择致炫不会让你后悔的。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版

3.29分“良好”

购车费用：这款车的指导价为10.38万，目前可以优惠8000元，裸车价为9.58万。另外再加上购置税8830元，车船税420元，交强险950元，商业险4445元，上牌费500元，全款落地需要花费110947元。 空间：致炫的空间表现还是不错的，我身高180cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有4指的距离。保持前排位置不变，再坐到后排座椅，头部空间还有1拳的距离，腿部空间还有3指的距离。整体的乘坐空间表现在同级中算是比较靠前的了。后备厢空间也还可以，后排座椅也支持放倒，可以拓展更大的后备厢空间。 动力：这款车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩138N.m，并匹配CVT无级变速器。这套动力系统在实际体验中，它的动力表现是比较中规中矩的，这款车开起来比较佛系一些，动力输出主要还是以平顺性为主，车速在40-70km/h之间时，提速超车还算不错，但车速超过70km/h后，再提速时就比较平缓了，即使将油门一下踩到底，也不会特别明显的动力输出。不过如果缓着一点开，日常行驶也不会有动力不足的感觉，只是缺少爆发。油耗方面，经过实测，百公里综合油耗在6.3L左右，非常经济。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、这款车的隔音效果不怎么好，在市区比较嘈杂的路段行驶时，关闭车窗外面的噪音也比较明显的。跑高速时，车内的风噪和发动机的噪音也比较大。 2、底盘减震效果比较一般，经过较大的坑洼路段或减速带时，车内感受到的颠簸比较明显。 3、整车采用的硬塑料材质较多，车内的异味有些刺鼻，需要多通风才好。 总结： 整体来看，致炫这款车在各方面的表现还是不错的，虽然也有一些缺点，但是这款车目前的优惠还是比较高的，总体的性价比非常不错，值得入手。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.5分“良好”

丰田致炫定位于小型车，这个级别的车型在售的很少，合资品牌还有飞度和Polo，以最低配1.5L CVT领先版为例先说下购车价格，指导价8.58万元，购置税约6100元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约3400元，有着1.2万左右的优惠，最终全款落地价约8.3万元，以上信息仅供参考，各城市会有差异。 【外观】 车身长宽高分别为4160/1700/1495mm，轴距2550mm，尺寸相比同级别车型应该是最小的，这也正是它的优点，市区内穿梭自如；外观设计很灵动，属于丰田家族内比较保守的设计。 【内饰】 内饰做工用料基本都是黑色硬塑料，中间带有悬浮式多媒体界面的设计，低配车型没有屏幕，但也支持手机蓝牙连接；前排储物盒挺多，竟然没有水杯架比较诧异。 【配置】 以1.5L CVT领先版为例说下配置，带有倒车雷达、发动机自动启停、上坡辅助等，整体来说不高，大灯还是卤素光源，好在带有LED日间行车灯；全系后轮为鼓刹，很久没有见到的配置。 【乘坐/空间】 车虽然不大，但乘坐空间还算可以，比较适合女生乘坐，后排空间不局促，越是后排空间比较小越给了三个独立可调节的头枕，紧凑型车很多都是固定的，且中间还没有；后备箱容积为326L，空间不大但对于致炫的使用场景是足够用，后排座椅支持4/6比例放倒进行空间拓展，实用性还不错。 【动力】 搭载1.5L发动机，最大功率112马力，匹配CVT变速箱（模拟八速），0-100加速时间为11.8秒，整个动力感受很畅快，初段动力比较灵敏，由于车身较小所以开起来有种很灵活的感觉，但在中后段的加速能力比较弱，尤其是坐四个人时，明显有乏力的现象；变速箱平顺性很好，与动力衔接后输出比较线性。 【行驶】 底盘的质感很糟糕，经过颠簸路面很“散”的感觉，脚底板的震动很明显，标准的日系老款车型调校风格；隔音抑制的不好，各方面噪音源很明显；方向盘比较沉，这点很不能理解，按理说这台车应该是很轻松的驾驶感受，方向应该轻才对。 【缺点】 1、配置很低，同级别的国产车几乎是碾压级的优势；2、车内做工都是硬塑料，没有任何档次感；3、转向手感偏沉。 【总结】 致炫这款车主要的应用场景就是上下班代步、接送孩子及超市购物，前提是家里有较大车型，因为长途出行致炫是满足不了的，特别适合女生驾驶，车小容易操控，市区内穿梭很自如。

点评车型: 2019款YARIS L 致炫 1.5E CVT魅动版 国VI

4.43分“优秀”

先说说购车历程吧，选车前确定预算八万落地，看了长安逸动DT和致炫，都是自动挡，DT的变速箱是爱信的4AT，虽说档位数少，但是经历多年考验，证实皮实耐用，而且配置啥都不缺，价格还便宜，差点就买了，但是咨询了好几位汽车大咖，都是建议在飞度和致炫之间选择，而我也对DT的保值率不太满意，接下来又看了一段时间飞度，一番试驾过后，飞度优点明显缺点也很明显，优点是动力好、方向盘轻操控好(平民超跑GK5不是白叫的）、空调凉，缺点是配置寒酸(连ESP这最基本的安全配置都没有)、啥也不送还价格坚挺(超出点预算）哈哈? 最后选了致炫，为什么呢？请继续看，重点来了…… 外观， 虽然我不是很注重外观，但还是简单说说个人观点，中规中矩吧，没什么亮点，大胡子很多人不喜欢，我看着没多喜欢也不讨厌，其他没什么可说的。 内饰，还行吧，伸缩杯架设计的不错，中控台仿皮缝线挺有意思，虽然自动最低配，但是也有小扶手箱，不能接受的是没有后备箱遮盖板，这点要差评，自己买了小一百，质量还一般，手套箱也没有阻尼…… 配置，很满意，我在意的基本都有，ESP、上坡辅助、儿童座椅接口、日间行车灯、送了大屏导航倒车影像和雷达，基本都是和安全息息相关的东西，没有雾灯是个遗憾，自己加装挺麻烦的，算了。其他没什么说的，几万块钱的车做到这样还要求什么？至少比飞度的配置强多了，哈哈? 空间，也挺满意，前排调好，后面坐着不觉得局促，也可能是因为我们家都是偏瘦体型吧，就是座椅短了点，腿部支撑有点不足，后备箱基本够用，比较是买菜车嘛！后排门板没有储物格，有点不太方便，其他没啥说的了。 操控，差不多吧，方向盘略沉，转起来还嘶嘶的响，指向基本准确，底盘偏舒适，还是那句话，家用买菜车嘛，运动不起来…… 动力，1.5的发动机，对于这一吨多点点的小车来说绝对够用，加速轻盈，因为是cvt变速箱，动力也不会有多猛，日常代步游刃有余！之所以我给这么高的评价，是因为我试驾了飞度，我觉得60码以内，致炫的动力比飞度差的没有想象中那么多，飞度粉别骂我啊，拿飞度对比，也说明了我对飞度的喜爱，呵呵 舒适性，这价位来说，挺不错的，底盘调教偏舒适性，城市行驶过个桥面接缝、小坑洼什么的还是很自然的，细碎的颠簸大部分过滤掉了，噪音主要来自底盘和轮胎，发动机的声音也会有一些，跟我另一辆十万多的SUV相当，还能挑什么毛病呢？ 最后，致炫这样一辆十万以内落地的家用代步车，各方面都很均衡，保值率也不错，没有特别亮眼的东西，也没什么明显短板，也是丰田车的风格吧。唯一有点担心的是CVT变速箱的耐用性，毕竟网上很多钢带断裂的案例不少(好像日产居多），希望自己不是倒霉蛋，哈哈，当然也和用车习惯有关系，不要激烈驾驶，按时保养，应该不会有什么问题。 总之，致炫是这个价位区间非常不错的选择，适合首次购车代步练手，也适合家庭第二辆车，希望我的用车感受能给考虑此车的朋友一个参考。(后面附上选车时4S店拍的美图)

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT科技版

3.36分“良好”

今天测评的是YARiS L 致炫,2021款 1.5L CVT科技版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是10.08万，现在这款车我们这可以优惠0.6万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是9.38万元左右，购置税8000元左右，购车商业保险4600元左右，上牌500元、官方全款落地价10.8万元左右。 关于外观: 这款YARiS L 致炫在外观方面表现良好。雪亮有神的大灯能让远处的人感受到它的犀利；尾部大灯辨识度很高，远远望去便知其人；楚腰纤细的线条凸显强力冲击感，轮圈大小与车身完美和谐，让人眼前一亮；整体外观看起来的时尚而又精致，小巧的车身，巧妙的细节处理给予了致炫年轻外观造型。 关于内饰和配置： 中控屏的层次感在这一价位的车型里名列前茅，结实的材料给予了汽车主人更多的信心，操控面板设计时尚，内容比较丰富，看起来车内时髦感十足。从整体上看，YARiSL致炫内饰达到了所处价位的较高水平。 这款YARiS L 致炫内饰颜色可选的是黑色以及黑色和米色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；内饰材料是塑料感和皮质，方向盘材质是塑料，整体塑料感还是偏强；不过工艺和档次感的营造的还可以，控面板设计时尚，内容比较丰富，值得细看。车子实用配备有后排座椅比例倒放、手机互联、 后方影像、主副驾驶安全气囊等，一些高档的配置还是偏少。 关于空间: 这款YARiS L 致炫车长4160MM，宽1700MM，高1495MM，轴距2550MM，作为一款小型车，整体的空间比较小。提到第一排，腿部有点伸展不开；在后面座椅上，难随便翘二郎腿；行李厢容积为326L,小物品放没问题，大东西真装不下去；但好在空间布局合理，能满足上下班代步。 关于动力和油耗： 这款YARiS L 致炫搭载的是1.5L直列4缸自然吸气发动机，传动匹配的是8挡CVT无级变速箱，最大功率82KW，最大扭矩139N.M，最大马力112PS,气缸个4，供油方式是多点电喷，自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，动力虽说不强劲，但是应付生活中上下班的场景，是完全没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.0L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在7.0L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车，这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款YARiS L 致炫前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受一般，胎噪，减震做的水平有待提高；好在方向盘操控转向精准，开起来也很灵活，新手也可以轻松上手，轮胎的抓地力不错，拐弯姿态稳定； 关于缺点： 1、目前我们这边优惠力度低，才优惠6千左右； 2、内饰塑料感比较强，方向盘也是塑料的，异味大； 4、动力不强，起步有点肉，超车不干脆； 5、没有配前后倒车雷达，这个很不人性； 关于保养： 这款YARiS L 致炫这款保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养还是挺便宜的，保养的项目包括更换机油、汽油滤清器、机油滤清器、空气滤清器芯体，刹车油。小保养只需要用普通的矿物机油，大概保养一次400块钱左右。 总结： 这款YARiS L 致炫总体表现一般，目前没有非常大的优惠力度，外观时尚运动，整体油耗比较经济是个加分项，如果用来城里代步，那么表现中规中矩的空间，以及动力输出一般的发动机，是能够满足你的，总的来说，这款车作为日常代步还是很实用的。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 1.5L CVT豪华版

3.43分“良好”

先说说我的买车价格： 我买的是YARiS L 致炫，20款 1.5L CVT 豪华版，厂商指导价9.18万，那会儿我们优惠了0.7万左右，购置税6700左右，上牌费300，交强险950，商业保险4300左右，全部做下来花了9.2万左右，主要我是元旦那会提的车，所以还送了几张优惠券和小礼品。 车的优点： 第一、空间表现良好，说真的不是很大，但是也不小，我1米76的个子坐进去还是很宽松，主要是我老婆在开她，身高1米65，开起来也没有问题，总之，这辆车对于我们家用来说是没有问题的，有的时候接送小孩，上下班，或者带着家人一起去沙滩边上游玩，空间还是比较充裕的，后排地板纯平，中间坐一个大人也不会很累，后面座椅还可以放倒，还是比较实用的。 第二、动力够家用，搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，最大马力110PS，这个动力只够家用，并不强劲，但是好在他的变速箱是我比较喜欢的，加速比较丝滑，传递比较直接，最重要的是没有顿挫的感觉。 第三、操纵转向还算精准，毕竟现在都是电子助力，基本没什么误差，也都是指哪打哪，方向盘力度也可以，我老婆一只手都能搓的动，就是拐弯侧倾有点大。可能是后悬扭力梁的缘故吧。不过这种悬挂也有好处，结构较为简单，方便保养维修。 第四、外观设计极具个性,尤其喜欢它的尾，看起来非常有层次感，凹凸有致，还有倒C式的尾灯设计视觉效果很棒，前脸的大灯设计也很漂亮，整体又很有低趴的风格，流线漂亮，整体的外观看起来做工也比较精致。我还是比较满意的。 车的缺点： 第一、这是我的第一台车，说实话也没有什么不满意的地方，首先毕竟价格摆在这里，也不能对他有太多的要求了，实在要说的话那就是轮毂有点丑，但也就是平时就代个步，也能接受。 第二、内饰确实比较老套，和同价位的国产车来说，差距还是有大一截的。 用车答疑： 第一、关于油耗，城市道行驶油耗耗是比较满意了，现在百公里油耗，已经稳定在6.3L左右，平均3毛多钱一公里，开车出去一点也心疼油钱。 第二、关于燃油标号，这车的燃油标号是92号汽油，使用95号也没问题，就是不要经常换着加不同油号的油。 第三、关于轮胎，我的丰田致炫拆开了一个月就割破了轮胎，修理店说这个轮胎不能补了，只能直接更换，后来我就换了一个，价格400元左右。 总之，买车那我刚刚拿到驾照，又赶上工作地方离住的地方比较远，就买了YARiS L 致炫，用来上下班代步，实际使用来看，这车的动力也够城里上下班代步了，而且外观也比较精致，操纵起来也挺轻松，这车的整体表现我比较满意。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版

3.43分“良好”

买这款小车，主要是给老婆代步，买买菜，接送下小孩。当时是准备买个致炫普通版最低配的，后来去看车，看到了致炫X，价格只多了几千块钱，外观比致炫普通版好看一些，而且配置也更好，就选了致炫X版本。 致炫X，和普通版本最明显的不同，就是前脸的变化，倒梯形前脸还有点运动感，再加上行李架和大包围，外观洋气了很多。 车尾的设计看起来比较的时尚，采用了比较多的黑色钢琴烤漆的面板，时尚感还是不错的。让我感到比较意外的是，致炫X在保险杠位置采用了银色的护甲，质感被进一步提升。 和个性的外观相比，致炫X的内饰就显得过于中规中矩了一些，尤其是方向盘尺寸比较大，看着略显笨重，在年轻人眼中就是有些丑，不过握感还是可以的，中控台也比较有层次，还进行了缝线处理，大体上的做工挑不出什么问题，并且致炫X的人机工程学做的也比较到位，什么储物槽、杯架等设计的也很合理，使用起来非常顺手。 致炫X虽然定位是一台小型车，但内部空间还是能满足大家日常使用，虽然没有飞度那么宽敞，但也是够用，我身高1米75的坐在车内，无论是前排以及后排都都还有宽裕。另外后排是4/6分割可折叠座椅，使得后备厢空间得到更充分的利用，偶尔拉一下大点的东西，也能应付。 动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机最大功率110马力，最大扭矩138牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱，爆发力虽然不如飞度，实际使用的时候还是很平顺，市区代步没问题，如果偶尔跑下高速，速度80以上，要想超车，要深踩油门，还要预留足够的时间和距离。做为一个两厢小车，开起来是很舒服的，而且油耗很省，也就可以了。 吐槽几个缺点： １、整车隔音比较一般，开起来一样吵。 ２、方向盘有虚位，行驶过程中轻微摆动方向盘，基本上不会转向。 ３、内饰用料差，塑料感很强，而且没什么设计感。 ４、仪表盘功能太少了，没有水温表，也不能显示平均油耗。 落地价格： 2021款 致炫X 1.5L CVT领先版，指导价8.98万，优惠了9千，裸车价是80800，购置税7100左右，保险4000多，牌照我自己上的100来块。全部办好上路92000多。 总之，买这个车，就是想买个三大件好点，省油好开的代步车，这车还是可以推荐的，外观可爱，也好停车，就够了。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华版

3.14分“良好”

买这车的目的就是为了省油，丰田车后期保养维护也便宜，1.5L的自然吸气发动机匹配CVT变速箱稳定性非常好。车子的价格不贵，10万就能落地了，上下班代步用性价比很高。车身小巧玲珑的，停车非常方便，平时就是自己一个人开，对空间的要求也不是太高，前排空间够用就行了，如果说一家人用这一辆车的话，相对来说空间就有些小了，后备箱不大，毕竟是两厢车，肯定跟三箱车的后备箱没法比。整个车的外形设计感觉非常漂亮，我觉得比飞度好看，而且这车的LED大灯很好，夜晚很亮，我很喜欢。缺点方面的话，车漆比较薄，走在马路上一个石子弹一下就会掉漆，还有就是动力一般，有的坡起都觉得费劲。