点评车型:
2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱豪华版
4分“优秀”平心而论,国产后的英菲尼迪QX60价格下探、设计焕新,且豪华感明显提升,按常理说,这已经是“好起来”的开始或底气。
不过,从国产QX60给出的反馈来看,市场表现貌似不算很理想。但前不久试驾这台24款四驱豪华版QX60时,站在家用角度,我真心觉得,这是台还不错的豪华SUV。
没错,用“豪华”二字形容QX60,我认为并不为过。论设计,这台车足够大气的外观调性与“流光铂金”车漆堪称绝配。还有内饰,各种皮革包裹与棕色内饰,也将座舱豪华氛围拉得够高。
但需要吐槽的是,哪怕这款配置车型已经是中高配,但依然没有L2级辅助驾驶和360度全景影像。不带L2级辅助驾驶我能理解,但QX60车身长宽高已经5127/2005/1767mm了,泊车时如果没有全景影像,对车感一般的司机来说,其实还挺有压力,尤其在市区路边的侧方位泊车时。还有QX60的动力,这么大的尺寸装配一台252马力的2.0T机头,在急加速和高速路段的性能表现,只能说一般,零百加速也需要10秒左右,偏软底盘调校也不适合“操控党”。
不过话说回来,QX60的座椅舒适性与空间表现,是真没办法“喷”。尤其从这台豪华版开始,QX60已经是6座布局,二排座椅也为独立布局,论座椅承托性、舒适性和靠背可调节范围,都很加分。且前排座椅还带加热、通风、腰部调节,媲美大沙发的座椅舒适性也没得挑。
所以,追求品质家用的话,30多万预算,看看英菲尼迪QX60没毛病。
点评车型:
2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱豪华版
4分“优秀”参加过一次英菲尼迪QX60媒体试驾活动,怎么说呢,这款车的优缺点还是很明显。
如果你追求豪华、追求舒适,这台车应该不会让你失望。QX60尺寸已经做到5127/2005/1767mm,大面积镀铬饰条与高高隆起的车头,再到形似游艇的侧面线条,对偏爱大气外观的消费者来说,QX60的吸引力一定不小。
QX60对舒适的理解同样不差,内饰软包面积与高级感营造,放在整个豪华中大型SUV领域都说得上话。咱们日常用车高频触及的区域,如门板、中央扶手、中控台等区域,QX60都包裹了质感到位的皮革。包括前、中排座椅,QX60也给到了“真皮大沙发”既视感。
底盘的话,QX60调校风格趋于舒适,整体滤震性可圈可点,路面绝大部分细碎震感它都能隔绝在底盘。
不过,主打舒适的底盘调校+麦弗逊结构的前悬,以及超5米1车长,也注定了QX60不会带来什么驾控惊喜。包括它的动力输出,2.0T所释放的252马力,用在QX60上只能算够用,但好在其动力输出线性、9AT换挡足够丝滑。
对了,QX60在智能化的表现上,感觉也有待提高。我试驾的这台四驱豪华版,已经算中高配,但仍没有配备L2级辅助驾驶(仅顶配/次顶配提供),车机系统在功能与使用体验方面,整体也中规中矩。总之,试驾完英菲尼迪QX60后,它给我的印象还是传统色彩更浓厚的豪华中大型SUV。
在我们过往的测试里,日系在豪华品牌层面的综合表现还是很不错的,特别是上到英菲尼迪QX60这个中大型豪华SUV的级别后,跟德国车的差距是真没那么大。
其实我们初次测试英菲尼迪QX60实车的时候,就立马被它的外观给小小的震撼了一下,你说BBA的设计怎么样,只能说智者见智,但这日系车身上又强悍又精致的感觉,德国人也是学不来的。特别它在很多边框、护板等区域合理地保留了粗壮的金属,怎么看怎么都像是能开到山林里去撒欢越野的豪华SUV。
为了不误导大家,我们也给个测试结果,它真不能越野。动态测试中,我们最满意的就是车辆动力,2.0T跟四驱上了之后,能感觉到它除了起步的时候不像一些带T的豪华轿车那么轻快外,全程的输出都是很“暴力”的,特别是当我们要上高架爬坡的时候,它完全没有大车那种“必须要准备一段”的感觉,油门踩多少、爆发力就有多少,感觉都没怎么降挡,上个长坡照样轻轻松松。
让我们最意外的是,这么大个车,它的方向盘是一点儿感觉不到虚位,打盘不说是像小轿车,那也跟一台小尺寸的SUV相近,真皮材质做了透气处理、握着很舒服,掌控起来也没遇到过发飘的感觉。
除了动态的反馈,我们测试了内部的空间,三排座椅除了第三排会稍稍有一些头顶下降的感觉外,应该说它们从座椅宽度到对腿部的承托都是很到位的,而且出入第三排并不困难、通道间隔设计得是比较合理的。但这里所欠缺的就是一些灵活度,特别是考虑到现在的人其实三排使用的情况并不算多,车辆第三排没办法前后调节,像扩容只能放倒,而且没办法完全平整,把靠背前调的效果会比较有些。倒是扶手等小区域的储物规划很不错,随手放个手机、水杯、雨伞什么的都很方便。
另外,从我们坐在驾驶位置、打开车机的时候我们就能感受到这是一台舱内跟同级BBA没太大差别的豪车,都不说它的座椅坐垫有多厚重,就说BOSE音响全打开后音响效果的那种环绕感,还有空调面板触控与旋钮操作的便捷性,这些反馈与细节一下子就能表明它的豪华性。还有一点要表扬的是,英菲尼迪QX60个隔音降噪效果其实是很好的,除了第三排在跑上高速后会有明显胎噪外,其余位置都能保持较高的静谧度水平,在综合舒适方面甚至有赶超德国车的意思,可能从智能上来讲,这么大个车,还是台豪华SUV竟然看不到全景,也没什么车道上的辅助系统,缺失会被不少用户诟病,但既然这40万+的豪车都买了上个高配也就解决了。
跃歌:我开了五个月,去了海南,云南,现在8千3百多公里,总的说,操控,颜值,空间都很不错。但是,上长坡或超车时,变档特别慢,码表都4千转了,档位还变不下来,有时用加档拔片转速才下来。还有就是用自巡航,定的是100码,前面车降到80码,然后我变道(前面无车),为了达到100码的速度,转速一下子3,4干转往上升,油门声音特别大,挡位就是降不下来,些时也只能用拔片加档才降下来。希望厂家能解决这个问题。QX50就不会出现这个问题,加档、跟车都很自然,不会出现一下子转速升高而降不了档。这种情况,4S店也说没有办法解决!唉
haloWen:日本人拿给美国人造的品牌,都不错
点评车型:
2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱豪华版
4分“优秀”动力很好,不仅是起步快而且在加速的时候也很轻松,上过几次高速都是定速120跑要超车踩点油门就行,没有一点拖泥带水的感觉还有驾驶模式的切换,我一般看的都是标准模式。操控很简单,方向盘握感比较舒服,定位精确,油门刹车很灵敏,无钥匙进入系统,无钥匙启动,这些功能都是很实用的,
用的是分段式天窗看着不高级,但是和全景天窗的作用其实也差不多,销售给我的解释是车身强度会更高一些,舒适性真的很不错,座椅很大柔软程度和舒适度并不比家里的沙发差,隔离也很好用的是 bose 音响还有17个扬声器,听流行或者古典都是很强的音质。
内饰造型不符合当下年代,用多好的材料都没用,中控真的建议换换造型了,不是我一个人说了吧?我看车友群很多车友说,现在的2024年了还流行这种内饰,国产同价位的车,已经是彩电冰箱大沙发了。
用户9070586859349:这车最大的不足就是座椅小了点,我真的不知道这些说这车是大沙发的车主是什么感官
老赵老韭菜:高速上风噪隔音很一般,我开了7ooo公里了,你们怎么样
皇馬LL:dream car,能便宜點好,不知為什么内地都不懂货目标今年搞個QX50,在等有没改中控的新款