很喜欢日系车,前面陆续换了三台都是日系车,第一台天籁,第二台es,第三台讴歌cdx,本来是打算换RDX来着,我们这边4s说准备撤离北京了,要保养只能去日产保养了,想着日系车倒是没啥大问题,就是怕万一就是更换件或者大保养就很麻烦。后面还是去看英菲尼迪qx60,一看就对眼啥了,因为本来就喜欢日系车,qx60和RDX其实差不多,价格贵10几万,但后续有免费保养,还有一万的油卡,值的!还是大六座,因为预算原因没少顶配,其实配置和RDX相当吧。购车时考虑英菲尼迪和讴歌也是大掉价品牌,后面一想,已经45岁的年纪了估计换不动车了,50多万的车算是人生车辆的终点了,后面换车交给儿子,才放下这个精打细算怕贬值的心,9月份qx60上市其实没多久,成为前一批的小白鼠。说了这么久自己购车原因,就车子方面也啰嗦几句。
1:动力柔和,和es差不多,但也不算慢,英菲尼迪的车子就是不怕你慢慢开,慢慢开就给你慢,深踩油门4000转才能激发这车的动力
2.第二排带独立座椅,本来是七座的,4s送了独立座椅,果断要独立座椅,毕竟第三排也还能做做人
3.车机能够通过手机换主题,不过一些功能需要付费,要是全部打开不收费最好
4.车子的皮料很好,但是坐久了座椅会塌下去,日系的老毛病了,之前的es和天籁公里数上去座椅就很难看
5.空调风吹的很舒服,均匀并且有pm2.5的检测和清洁,提车回来就没啥味道。
一个爱媳妇的锤子:车是好车 潘晓婷爱不爱你就不知道了
喷子勿扰谢谢:买天籁的时候你最懂车,后来又不懂了,现在又更懂了,qx60选择正确,常年北美大七座豪华销量冠军
红黑军团233:RDX怎么着也是去本田保养
试惯了像奥迪Q7这类传统德系的豪车,改换英菲尼迪QX60这样的日系是真有种不习惯。但不知道是不是因为新鲜感的缘故,在车身面板的冲压上明显多了更多“肌肉块”的英菲尼迪看着是要比BBA有设计感,关键是,它身材是四四方方也很庞大,但没有像奔驰GLE级那样就完全走纯商务了。
进座舱时,由于第二排车门本就是打开的,所以我们最先摸到的其实是座椅,它整个坐垫就是很扎实,但表面的皮革并不僵硬,放松后会有种回弹的感觉。我们在启动车辆后,能感觉它的功能规划做得比较好,所有可以进行操作的地方都有深色的装饰材料,要找什么对应功能会比较容易。但可以摸到的是,在中控的上下挡板上,有缝线跟没缝线的区域还是有一些软硬的差别的,倒是旋钮一类的操作件都配了边缘金属,这对耐用性时有好处的。
就空间的体验来说,它座椅本身没什么好挑剔的。除了真皮外,每个位置上都有头枕,而且前两排是都带了加热,这个天气测试还是能让乘坐体验更舒适,只是第三排的头枕会稍有些简单,长条倚靠是够的,但衬托感会比前两排差一些。我们几位测试者的身高在175-178cm之间,最高大的一位在前两排都有1拳的头顶余量,第二排会稍有一定下降,而178cm与175cm的测试人分别进入第二、第三排,两人都能同时获得约1拳的膝盖余量,这样的表现倒是能真的让一车坐满6个人也都保持豪车应有的水平。
跑上路之后,能明显感受到英菲尼迪QX60的悬架是不像德系那样硬的,它是没奥迪Q7的那种扎实,可当我们通过减速带一类的显著凸起硬物时,它会有一种像公交车一样直接碾压过去的感觉,第二排能感受到的弹跳很小,而且通过后便能马上过滤掉多余的颠簸。只是呢,这种偏舒适的调校在应付连续弯道时是不那么完美,特别是像一些急转弯的时候,它车轮上的“大车感”会变明显一些,倒是在中低速下的操控上,它又有比较小的半径,指向会开始变精准,或者我们可以说,60km/h以下的英菲尼迪QX60跟80km/h以上的它在动态操控时会像是两台车。
我们起初对2.0T拉5米1的6坐车是有担忧的,但日产的KR20还是没让我们失望,车辆起步算是比较敏感的那种,在4人乘坐并拉有几十斤拍摄器材的情况下,它在绕城上跑过90km/h后,也能做到即踩即超车。只是它在控制油耗方面其实没做得比德系好多少,我们跑了约90公里,油箱下了半格,结合我们加油的情况换算,油耗大约在9.9L/100km左右。
liujun55207602811:七区
liujun55207602811:我
外观大气,内饰精致,音响效果好,动力只能说够用,100加速9秒多,隔音效果还是不错,避震偏硬一点,应该是为了操控,开起来不会像开船那样。辅助驾驶还是挺好用(加了25000元),倒车影像很清晰,很好用,转向灯没流水差点意思,氛围灯是单色的,豪华感欠缺一点。总体来说还是不错,越开越喜欢开。
lovelybaby2020:5月份全国卖了77辆,有你的贡献。
风姿卓越辰星tW:9秒多的加速。。。。
withoutijdix:你的辅助驾驶加了好多钱,但是好用吗,我也有考虑过加一个,老是自己开有点累