点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

3.79分“良好”

试驾哈弗神兽的感觉是与H6没有存在本质性差别，只是外观、内饰、配置层面存在差距而已。进气格栅大嘴设计的十分夸张，配合犀利的大灯造型融为了一体，视觉感受更像新能源汽车。大狗是越野版H6，神兽是科技青春版H6，H6是面对全年龄层的家用紧凑级SUV。 柠檬平台再加自研变速箱的哈弗神兽相比哈弗此前产品整车驾驶感受更有档次感，宽敞、舒适且科技仪式感十分不错，这点是长安、奇瑞所达不到的。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.4分“优秀”

外观一般吧 3【驾驶感受】 别的车开的少，不过这辆开着还是自我感觉还是不错的，换挡平顺。家人乘坐也满意 【油耗】 在心理预期其实温点开能到7-8个，我开的急目前平均9个 【最不满意】 预售是真坑提车没有大概时间，选装还没确定能不能到，这边说可以那边说不行，各个部门沟通太差劲

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.21分“优秀”

前脸部分，不规则进气格栅面积巨大，LED灯组与之连为一体，再配合贯穿式日间行车灯，辨识度显著。来到车侧，新车D柱向下俯冲，使得车尾灵动飘逸，略带Coupe韵味。车尾也很亮眼，“7”字形尾灯造型别致，黑色扩散器、双边四出排气、车顶扰流板的加入，则给整车增添了强烈的运动气息。 内饰采用的拼色设计，以及中控台、中央鞍座等区的银色镀铬饰条点缀，精致时尚感油然而生。 新车配备12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸的中控屏，另外还有HUD抬头显示功能，三屏联动营造出浓浓的科技感。车机系统功能丰富，可以查阅天气、在线听歌、在线导航，还配备有语音控制系统。另外驾驶辅助自然也不能缺席，自适应巡航、车道保持、高速驾驶辅助、交通标志识别、智能远光灯辅助、记忆泊车等功能可以说一应俱全。 空间方面，新车长宽高尺寸为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm。 动力方面，新车将搭载1.5T四缸发动机，最大马力184PS，最大扭矩275N.m，匹配7速湿式双离合变速箱。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.07分“优秀”

1、在外观设计方面： 哈弗神兽采用了“超时空锋锐美学”的设计理念，整车给人一种动感的视觉冲击，大气的前进气格栅内部采用了镀铬的能量块设计，矩阵式的分体式前大灯组使前脸更具层次感，格栅上方与前包围下部加入了橘色的装饰条设计，提升了车辆的运动感。车身腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，动感的侧面设计营造出了一种“俯冲”式的力量感，值得一提的是，车门把手采用了隐藏式的设计提升档次。在尾部设计方面，哈弗神兽采用了双边双出的排气管装饰设计，与尾门的立体造型相呼应，“回旋镖”式的尾灯造型也提升了车辆的整体辨识度。 2、在内饰设计方面： 哈弗神兽采用了非对称式的现代感设计，在内饰用料方面，中控台和车门把手处都采用了大面积的软质材料，缝线设计提升了内饰的质感。哈弗神兽采用了时下流行的双联屏设计，支持驾驶数据显示和导航投射，在日常的行车过程中，中控屏还支持车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统等实用功能，使用起来还是比较方便的。 3、在动力性能方面： 哈弗神兽1.5T 智尊版搭载了4缸1.5T发动机，能输出184马力，最大功率135Kw，最大扭矩275N·m，匹配的是7挡双离合变速箱，WLTC综合油耗为7.0-7.15L/100km。在实际驾驶过程中，发动机动力充沛，轻踩油门即可获得灵敏的动力反应，在中后段的提速过程中，能够感受到比较强的推背感，在高速超车时动力表现充沛，操控性表现不错。 4、在空间体验方面： 哈弗神兽的车身长4780mm、宽1890mm、高1675mm，轴距达到了2800mm，在同级别车型的尺寸对比中处于中上水平，身高1.75米坐在前排主/副驾驶位时，头部剩余1拳3指的空间，前排座椅的侧翼包裹性也比较适中，坐进后排时腿部剩余2拳4指的空间，头部大约剩余1拳2指的空间，即使是后排坐满3个人也不会显得拥挤。 5、在安全与智能配置方面： 以14.7万元的1.5T智尊版车型为例，在主动安全方面配备了主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、道路交通标识识别等配置，并且还配备了360度全景影像、540度全景影像、胎压显示、自动泊车入位、车底透明可视的功能。值得一提的是，哈弗神兽配备了全速域自适应巡航系统，可以实现自动和前车保持距离行驶、自动跟停、跟起，在一定程度上提升了行车安全系数。有了智能辅助驾驶系统的加持，哈弗神兽能够实现车辆自动跟随、自动变道，驾驶过程中能感受到慢慢的科技感。此外，智尊版车型还支持手机蓝牙钥匙控制，除了配备无钥匙进入/启动以外，还支持远程启动车辆和遥控控制车辆移动。 6、说在最后： 整体来看，哈弗神兽的产品实力给人的感受还是不错的，在兼顾时尚外观的同时，内饰上也彰显了年轻化的设计理念，在充沛的动力加持下，不论是城市出行还是户外郊游偶尔走走盘山公路，宽敞的内部空间也是能够满足日常所需的，即使是在颠簸的乡村小路上，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的滤震效果也是比较好的，适合家用出行。

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4.1分“优秀”

（以下观点仅代表个人感受观点） 【车子概况】外观没的说，一见钟情买的车子，内饰是粉+白的那一款，材质手感很好，座椅加热很好用，尤其冬天。方向盘加热得选装。记录仪自带的，24小时监控抓拍。最方便的就要数这款车的靓点了--怀档，真的方便好用。配置的话顶配版本该有的记本都有了。 【购车经历】看了两次车就直接订了神兽，主要是外观吸引。过程没什么曲折的，车都没试驾，订车，提车，上牌。价格也没怎么优惠，就送了坐垫，灭火器，充气泵，车膜。 【提车价格】当时预售14.9W，上市后少了2k，用了99抵999的券，其他没优惠。 【销售态度】网友说哈弗的销售态度不好，我倒是没碰到态度不好，销售挺上心，隔两天就主动给我发一下车子的状态，提车后问了好几次车子开着怎么样。有问题问的话也会及时回复。就是冷冻液加的也太少了点。。。 【续航】续航这个东西得看实际路况跟油耗，跟个人开车习惯也有关系。天气暖和（10°左右）加满油640左右，这几天降温了（1°左右）加满续航560左右。 【油耗】硬伤呐，综合9.0左右，2400公里里程高速跟市区各占一半。 【驾驶感受】除了经济模式有些肉，其他模式油门响应还是挺积极，运动模式推背感挺强。高速噪音能接受，不是很大，但跟路面也有关系，有的路面没什么噪音，有的路面会很大。空间很大，舒适感还是挺不错的。 【缺点】 1、后背尾门感应时灵时不灵，脚有时踢不开。 2、油耗太高了，唉，油又涨价。 开的少，再开开，后面再补充吧。。。。

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4.3分“优秀”

车子外观霸气新颖，无论开在路上还是放在路旁都有人问这是什么车，酷炫的灯光秀以及车身的小点缀都这车彰显你的个性 乘坐空间比普通的SUV大，后备箱空间一般，舒适性上还不错，要是顶配把座椅通风配上就更好了，可惜要加装，还要等45到60天。 内饰的话还是比较新颖的，不过视野较窄，还好有360。隔音方面做的妥妥比日系车那塑料壳好的实在太多。 配置方面同价位几乎没什么对手，拥有比同价位很多的雷达，还有拨杆自动变道超车，自动跟车转弯等智能配置，得吐槽的是宣传卖点的驾驶员下车车子自己开回车库和车子自己开出车库接你这两大酷炫功能要一万元加装，还要等45到60天，为了提车过年不想等了，4g信号有时候不咋地。拥有蓝牙钥匙远程操控蓝牙自动泊车这些功能都是装杯利器。 操控方面还是很不错的，和三代h6发动机变速箱用的是同一款，但是调教比H6好，整车给人的感觉很轻柔，却又不是肉那种开不动。但因为车比较大，转弯半径有点大。 驾驶油耗方面因为这车快接近两吨重，而我几乎在纯市区上下班代步，所以这车油耗不低，若是跑高速的话这车在7到8个油，纯市区的话10个油以上（特么的油价又涨了） 总结，本来想买车过年的，去定了宋plusdmi，结果要2月底拿车，然后无意中逛了一下懂车帝，看到了神兽，了解了一下确实不错，符合我想买又大又高配置的要求，直接去订了车抛弃了宋。家里本来不希望我买国产车，但是家里有两台日系车了，单单那隔音和脆皮还有啥配置都没有空间有限又毫无性价比，打死都不买合资车。结果我买回来特么的个个要和我换着开想谋我的大神兽，啥也不是。总的来说这车要空间有空间，要配置有配置，要外观有外观，唯一的缺点就是油耗，本来想等混动，结果被砍了，应该是不会出了，唉，不是它的错，是我穷啊 4-3更新，各位车主提车的时候记得检查电源，我出现松动没接好导致全车无反应双闪都打不了的问题 4月17更新，三个月了，三千多公里，油耗降了很多，现阶段六毛多一公里

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.7分“优秀”

步入社会参加工作十年了，手里也有了一些存款，总想着给自己添置一辆车，但一直没碰到自己心仪的车，就前不久上市的哈佛神兽，试驾过一次，我觉得就挺不错的，价格可以，毅然决然的就定这车了。 我定的是1.5T至尊版顶配，全款购车下来大概16.5W，其实在价格方面还可以和销售在商量的，我这个人就是碰见自己喜欢的恨不得交完钱就赶紧开走，最终砍价的不多。 在功能这方面销售叽里呱啦的一顿讲，我听明白 的也没有多少，还得靠我自己慢慢摸索了，说实话神兽这车真的是太漂亮了，大面积的进气格栅，贯穿日行车灯，分体矩阵大灯在进气格栅的两侧下面一点，悬浮式车顶，腰线相当犀利，加上橙色装饰条搭配特别运动，黑色的和灰色的我纠结了好久，最后决定是灰色，比黑色更洋气一点，耐脏一些，大家觉得呢？

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.8分“优秀”

看重这辆车的内饰配资和空间，还有驾驶感受，方向盘指向性不错，功能很全，缺点是电子元件很多，什么功能都是要电支持，希望以一段时间后不要有各种小问题。至于外观，个人不大喜欢它的车头饰条，太没质感了，不过可以做一下贴纸，所以这个问题也不大。

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4分“优秀”

外型喜欢的人会非常喜爱，不喜欢配置再多也不会喜欢，怀档的配置又特别的方便，整个配置在国产车型中应该算是上层。动力方面还是很充沛的，油耗方面百公里8个油左右，底盘调教较为舒适，毕竟偏向于家用型SUV。空间方面不用说了，置物的地方太多，比较人性化。驾驶方面有黑科技的把持，减少了不少驾驶疲劳感，目前驾驶了一段时间，发现的问题基本上都属于软件方面的问题，这些问题相信在后期通过FOTA升级能够处理。另外要特别的提一下，在等人的时候开启灯光秀，这条街最靓的仔必定是你，也特别喜欢靠近车辆时自动解锁和迎宾模式，能让乘驾人有一种高级的仪式感，总之很炫很酷。至于网络上提到的很多问题，反正我没有遇到过，可能是小概率事件吧，我觉得我选择神兽没有错，如果有可能我还会推荐给其他人！

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

3.79分“良好”

作为哈弗品牌的旗舰车型，神兽带来的是非常全面的改变。 首先在外观上，它就颠覆了哈弗H系列和F系列的传统风格，以全新的形象，切入到我们的审美中。 前脸星轨式进气格栅几乎占据了整个前脸，内部密集的横向饰条让车头显得格外饱满，分体式矩阵LED灯组设计很巧妙，贯穿式灯带拥有60颗独立灯组反射发光区，两侧前大灯共有6种点亮模式，非常炫酷，尺寸上，哈弗神兽长宽高分别为4780/1890/1675毫米，轴距为2800毫米，这样的尺寸，与同级竞品星越L相比，要小一些。 最值得一提的还是它的出身，作为柠檬平台和咖啡智能平台携手打造的产物，哈弗神兽车内最吸睛的部分便是12.3寸＋14.6寸双联屏设计，在车内已经很少看见实体按键的搭载，并且从大面积软质材料和Alcantra 麂皮座椅上也体现出哈弗神兽的档次感。 黑科技方面我就不过多介绍了，反正科技从来都是哈弗的强项，你能想到的高科技，几乎都能做这款车中找到。 更好的体验还在动力上。哈弗神兽搭载1.5T高功率四缸发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩275牛·米。同时，新车还推出了动力更加强劲的2.0T版车型供消费者选择，最大功率165千瓦，最大扭矩345牛·米。传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。在高速行驶中，哈弗神兽的动力衰减并不明显，能够明显的感觉到这台发动机的动力还是很充沛的。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

3.79分“良好”

作为主打智能科技的全新SUV，神兽有三个黑科技体现在驾驶辅助上，分别是探索前进、记忆泊车和AVP代客泊车。探索前进是指车辆可以在狭小道路自动行走并躲避障碍。记忆泊车字面上也好理解，就是你可以在停车场门口下车，车辆会自动停进你的固定车位。AVP代客泊车功能类似，只是使用场景从固定车位变成了开通AVP功能的公共停车场。不过遗憾的是这三个功能只能选配，所以真正能体验到的车主并不算多。 【常规智能辅助驾驶体验】 好在神兽常规的智能辅助驾驶功能也挺全，官方的说法是目前可以达到L2+级。自动泊车和循迹倒车都比较好用，有效识别率高，车辆自动接管后的行驶轨迹也果断精准，挑不出什么大毛病。另外在高速跟车的基础上还增加了智能变道的功能，只需打转向灯车辆就会自动变道。不过以我这种17年驾龄老司机的标准，神兽的跟车距离还有些偏长，车道居中的姿态还不够顺滑，但在二十万以内的车型中，这辆车的智能辅助驾驶已经算是佼佼者了。 【人机交互确实不错】 人机交互的部分也值得一说。神兽的仪表和中控两块大屏确实帅气，帅气绝不是因为它们的尺寸，而是画质和流畅度，体验完全可以媲美家用平板电脑。语音识别和面部识别系统很智能，电脑能准确识别比较模糊的措辞，甚至可以分辨出哪句话是在和车内人聊天，哪句话是和车机互动，很少出现你在和朋友聊天时跟你打岔的情况。而且它对车辆的控制权限也很高，部分车辆设定也可以通过语音调整。另外，车机的UI和菜单逻辑非常合理，年轻人即便第一次上手也可以轻松找到任何你想设定的选项，在基础建设层面，神兽的车机做得很到位，你甚至可以在里面找到灯光秀这样的彩蛋，足以说明车机的硬件性能已经充沛到可以肆意加入一些趣味元素了。 这么说神兽的人机交互已经完美无暇了吗？举个例子，因为神兽不提供物理按键，所以无法一键切换驾驶模式，另外档杆上也没有提供S挡，如果要调整驾驶模式，只能通过中控大屏，虽然车机中也提供了一个常用功能界面，但因为驾驶模式多达5种，想迅速切换不太容易。所以当你需要突发性超车时，会特别想念S挡或一键运动模式，然而因为神兽的极简化设计，你就只能猛踩油门，然后耐心等待标准模式下姗姗来迟的降档加速。 【主动安全配置略鸡肋】 另外，神兽的主动安全功能是妈妈级的，开车过程中瞥一眼旁边呼啸而过的911就会有语音提醒你专心驾驶，打个哈欠就会提醒你不要疲劳驾驶，直线走偏了一点方向盘会把你拉回来，跟车太近了就会发出警报，总之车里的提示音和震动感此起彼伏，像极了坐在副驾不停唠叨的妈妈，它比你还紧张，最关键的是她的车技还并没有你好，至少肯定没有我好，所以如果我想按照自己的想法安安静静地开个车，只能全部选择off。 【驾驶感受】 神兽的年轻主要体现在魂上，而肉身并非看上去那么运动，相反非常的传统。作为一款紧凑型SUV，它的轴距比已经不算小的H6还拉长了整整62厘米，所以后排和后备箱空间都是肉眼可见的富裕，这一点毋庸置疑。内饰采用了大面积的软包材料，很像居家装修的风格，所以你坐在车里会感觉到一种家庭氛围的延伸。 神兽使用的几款轮胎都是强调性能均衡的胎纹，比较适合质量较好的铺装路面，由此也可以看出神兽主打的不是像大狗那样的轻越野，就是标准的城市多用途车。 【动力表现】 动力系统采用的是1.5T和2.0T两款发动机，搭配7速双离合变速箱，当然全系也给到了一个四驱的版本，算是在这个价位的SUV里比较常见的驱动策略。而我试驾的是1.5T版本，不带四驱，选择这个配置的车主大多只是用于日常代步，所以我尝试了经济和标准两种驾驶模式。经济模式下为了照顾油耗，变速箱会刻意推迟升挡，所以低速略感动力不足，不过这是情理之中。标准模式下的油门变得轻盈，换挡逻辑会兼顾提速和油耗，我认为最适合日常驾驶。另外值得注意的是，神兽的油门踏板标定风格是典型的初段灵敏，我理解现在有很多小排量涡增车型时会采用这种风格，目的是在有限的动力下营造出一种动力澎湃的感觉，出发点是好的，但势必会损失一部分堵车时的起步平顺性，其实在我看来神兽大可以再自信一点，因为你1.5T的动力效率并不低，完全可以满足日常使用的需求，没必要苛求所谓的“爆发力”。 【总体评价】 这辆车的制动和悬架软硬都和H6接近，以舒适见长。当然了，因为神兽的车身尺寸和重量放在这儿，所以没必要再去苛求它的极限操控性，再说这车本身也不是为赛道而生。隔音静谧性和车身刚度都可以给到好评，在高速或细碎路面上不会出现超出舒适区的噪音和震动。总之在机械素质方面，神兽虽在各方性能上有细微的此消彼长，但整体仍然符合柠檬平台的高水平，没发现什么值得领出来批判的短板，如果让我选择一个词去概括，我会选择“均衡”，是一辆各方面水准都在线的紧凑级家用车。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.6分“优秀”

车型：哈弗神兽1.5T至尊版(灰色)。特点：神兽最大的优点就是智能化高，车型好看，内饰设计不错，内饰材质采用了翻毛皮的设计比较好看且乘坐比较舒服，还有车载氛围灯，可以根据音乐的律动来闪烁，看起来挺漂亮的，驾驶起来比较舒服。提车已经三个多月了，行驶了三千多公里，驾驶起来比较流畅，就是起步时低速加油稍微有一点肉，加到三四档后就好了。在说一下油耗吧，平时主要是上下班市区跑得多，油耗大概11-12升/100公里，高速实测8升左右/100公里。科技配置：车机导航流畅到位，行车记录仪清晰准确，智能辅助驾驶表现良好，360摄像头准确清晰，自动泊车响应到位，音响设备播放层次分明效果不错，以上就是我的感受，综上所述，哈弗神兽值得信赖拥有！

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.29分“优秀”

我买的是1.5至尊加通风包，裸车126650，保险3900，购置税1.1w，落地14w多点。 总体来说，这车是很不错的。 4780mm的车长，也因为他精确的360全景摄像头让你感觉开起来不是那么的笨重。车内的空间也很大，加上较大的顶窗，坐在里面丝毫感觉不到压抑。外观相较哈弗其他车系来说非常有辨识度，在大街上，能够一眼认出来，这也是我选择他的一个原因。 动力方面，对于开车喜欢稳扎稳打的车友来说完全足够，至今开了500公里，给我的感受就是，起步比较肉，高速跑到130后再往上有些后劲不足。 智能辅助方面，用的最多的就是360全景摄像头，其他的至今没怎么用到过，这个不好评价。不过大灯感觉设计的还是有漏洞，大灯要么开近光要么开自动，完全不能自己手动控制远近光。 油耗方面，至今开了493公里，用了266元的油，按照我们这里6.53元/升的价格来算的话，百公里油耗在8.26升，这还是在经常跑高速的前提下的数据，所以这个油耗还是偏高的。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.43分“优秀”

外观无可挑剔，内饰也高大上，回头率很高，动力不算强，标准模式前段加速有点无力，升档较慢稍微有顿挫，车机功能太少，语音可选太少，建议增加点语音包，自带高德导航功能太少有时定位有偏差，减震稍微偏硬