点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.43分“优秀”

空间挺满意的，驾驶感受也不错，车机系统确实比较垃圾，出来了这么久了导航版本还是这么低，还不能下载软件，现在车机除了连个蓝牙放歌也没啥用，希望明年上半年的大更新能把车机互联更新出来吧

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.6分“优秀”

我跑的油耗完全没有参考意义，刚提车跑了10公里，拥堵路段且不敢踩油门，等开时间长了再来反馈。空间无敌，当然车也很大，倒车有点费劲。配置很高，唯一美中不足实体按键特别少，不喜欢。怀档很便捷，还需要适应一下。灯光秀很酷炫😁

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4分“优秀”

车挺好看，性能比较可以，音响不够劲爆有待改进，小哈也是可以的，没有车机互联，车机不更新，

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.1分“优秀”

哈弗神兽硬件配置，性价比很高，1.5T动力日常没问题，车载空间很大很满意，吐槽的就是车机系统太低了，连车机互联都没有

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.71分“优秀”

神兽第一眼看到就喜欢上了，车型比较符合年轻人的风格，造型也很有科技感，当初在手机上看车的时候还没感觉，到了4S一看到立马感觉就是他了！驾驶的感觉也很不错，动力也挺足的，买之前也有人建议不要买，现在开上以后我的买车建议就是少听别人的建议，自己喜欢最重要，哈哈

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.1分“优秀”

我买的是1.5燃油顶配版，平时正常使用，还没有遇到大家说的亏电问题。这样的中型尺寸与丰富配置，价格在同等车型里算最实惠的了！乘坐空间大而舒适，比h6、h6新能源、大狗好点。油耗呢，目前5000公里还没去首保，平均油耗8.6还能接受，后面应该会降点 再说说槽点吧，1-智慧巡航模式下走高速有时确实很有用，但出现过一次离前车都很近了都没减速避让，吓得我直接紧急踩了刹车，另外出现过两次导航都提示要准备下高速了，但它丝毫没有变道减速出去的意思，一次错过了出口，一次还是人为干预才下的高速。 2-自动远近灯光模式下，它会根据环境的黑暗程度自行开启远近灯光，但会车时它不关大灯啊，对面车一直闪我，还得我还是得手动调整。 3-语音唤醒车机系统时，经常听不见，要重复多次才听得见。 4-有次在地下车库停车，侧后方都碰到其他车了，它居然没有提前雷达报警提示

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.86分“优秀”

去年8月份从苏州提车，到目前已经用车大半年时间，所以来说一下用车感受。 车子轴距2.8米相对于同价位的车子来说，已经是妥妥的中型车了。 车子档把采用的怀档设计，不得不说这个设计是贼好用，相对于新手来说可以更方便的操控车子。 昨天跑了将近八百公里的高速，路上车子很少，几乎全程120，偶尔超个车跑一百三十多，对于开了运动模式的神兽来说，一点压力没有。而且高速中间有一段修路堵车，用智慧巡航贼好用，直接释放双手双脚，前车启动会自动跟随，前车刹车也会主动刹车。 另外跑高速直接用定速巡航，解放双脚，不建议在高速度的路况下使用智慧巡航。 另外就是油耗方面，高速以120的时速油耗大约是8个多的油耗。若是以90-100公里的速度来跑，油耗大概是六个半，不到七个油。若是日常通勤经常堵车的情况下，一般是十个多的油耗。 缺点就是在低速启动的时候，油门稍微踩一点，车子就会窜出去。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.8分“优秀”

2023年3月17日提车的，本来想入手1.5T智享版的灰色，但是没有现车，要等，1.5T至尊版的也没有灰色的，只有1.5T至尊版黑色的黑色现车，不想等，中配和高配相差五千多块钱，考虑了一下，多了很多配置，多五千块钱也划得来，就直接入手黑色的，行驶了900多公里了，驾驶起来非常顺手，空间很大，开起来很舒服，就是刚开始油耗很高，现在慢慢减下来了，唯一一点就是扶手箱这里留了氛围灯的卡槽，但是没有氛围灯，减配了。其他地方都很满意。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.7分“优秀”

【最不满意】 倒车的时候屏幕有一点卡，l2辅助功能跑高速可以，城市有一点不好，车电瓶不好还是，不充好这个不太明白， 【驾驶感受】 非常满意，好舒服哦，我第一辆车是合资车，合资车没有那么大的空间，没有那么多的功能，空间大的?也多，功能也是，国产车现在越来越好，动力真好唉，等红绿灯时候我每次看到后视镜里很多车还在等?。我媳妇儿非常满意这辆车(亚克西）⇔新疆话( 好）的意思 【油耗】 油耗的话还行吧，跑高速公路的话6－7左右你们车怎么样我不知道，但是我车这样，城市里8－12左右(老六车) 但我能接受，我不推荐运动模式开启就去加油站?? 【亮点配置】 不得不说你们自己体验一下呗 【续航】 已经跑了9千公里左右没有问题，

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4分“优秀”

总体感觉非常超值，性价比非常高。操控起来非常轻便，底盘很紧凑，1.5动力不觉得弱，完全够用，高速跑120很轻松，ACC自适应巡航和车道保持结合起来非常给力。就是车机系统一般和手机互联老是不稳定，后尾箱感应式开关也老是不灵光。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

3.9分“良好”

还可以，动力略有不足，智能化很多但是误报也很多。安全性还可以。动不动就主动刹车。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.4分“优秀”

车子造型新颖，功能齐全，空间够大，总体满意，动力够用微差，但是不影响，高速没有跑过不知道高速表现，总体只要超车不是太拖沓就行。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.6分“优秀”

整体还可以，就是提车第一天就发现车内屏蔽手机导航信号，事后4S店同款车型对比，确定是车子问题，三天不开车，汽车电瓶就会亏点，哈弗智家报警电量低，大毛病没有，小毛病不断

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

3.93分“良好”

【最满意】，哈弗品牌对于出行智能化的追求正在以冲刺的状态向前发展，他们希望车辆不仅仅是一款交通工具，而是生活智能化的一部分，就目前看车辆的确走在了同级别车型的前端。 【最不满意】行李箱空间实用性仍需提升 【驾驶感受】发动机动力充沛，变速箱换挡平顺，车辆能够通过驾驶员脚下的动作来理解驾驶意图，换挡节点、逻辑清晰舒适。 【乘坐体验】撞色座椅有点“运动基因”，并且使用了翻毛皮+真皮拼接材质包裹对于前排乘客的肩部、腰部侧面都有一定的照顾，不过整体还是走舒适路线。可以看到车内日常与驾乘者接触最多的地方，大部分都使用了皮质包覆。另外，后排座椅支持比例放倒。靠背上也带有三个可以升降的头枕，对于只有一辆车的家庭来说，神兽的后排实用性表现确实足够友好。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4分“优秀”

最近一个时代的长城旗下的品牌在车型命名层面都开启了“放飞自我”模式，从“大狗”到“猫系列”“咖啡系列”都引起了许多的讨论，当然也不是所有的命名都受到认可，比如“初恋”这个名字就让我觉得很无语。而哈弗神兽也算是哈弗品牌里命名比较有意思的一款，和一些类似精品一样采取了一个比较夸张的造型同时主打年轻和科技，由于之前试1.5t的大狗觉得其整体表现很不错，我也去试了一下看看这更新的哈弗产品有没有更好的优化。 试驾车是1.5t高配车型，展车可能有所不同，因此图片仅供参考，1.5T184马力匹配七速湿式双离合，单看参数感觉还是不错的，实际表现上，首先绝对动力表现一般，满足日常驾驶够用没问题，但算不上很强，尤其是速度快了之后能明显感觉到后劲一般，市区日常代步倒没什么问题。变速箱表现有些问题，在起步时稍微有一点点不利索，蠕行倒是还是比较有力的，在二三档切换时稍微有一些小的感知，不过这两条都属于是“鸡蛋里挑骨头”，感知不明显，不影响使用。而这台车最大的问题在于动力响应确实是太慢了，小的动力请求本身就稍微有些延迟但还能接受，中大动力响应就确实是慢的有些明显了，主观上觉得不是很跟脚。这个表现不如之前我开过的大狗，即使是运动模式下整体响应也比较慢，因此在日常驾驶时如果需要并线超车需要打出一定的余量。总的来说，虽然以“速度换平顺”是很多自主品牌惯用的方法，考虑到定位如果日常佛系代步没什么问题，但这台车的表现比起之前的大狗有所下降实属不应该。 底盘表现分开说，舒适性表现好评，整体表现比较柔软舒适，对于路面大小震动的过滤考虑到定位和级别都还不错，运动性表现就比较一般了，首先主观上觉得这台车的重心很高，并线转弯时车身姿态也比较一般，考虑到定位也无可厚非。转向手感还可以，整体随速随角度的增益都还算比较合逻辑，基础力度也能调的比较轻，不过这台车的转向圈数好像还挺多的，而且转弯半径也不小，在同一条路上调头时感觉会比其他车型要更“手忙脚乱”一些。车身跟随性中规中矩，没什么问题。刹车脚感还可以，不足之处在于踏板前半段的力度要稍微轻一点，不是特别的线性，制动力释放程度和预期有些不符，不过这个应该是比较容易能够适应的。NVH分开说，如果不拉高转速的话发动机噪音和震动表现还可以，高转速的话会稍微明显一些，风噪和环境音的抑制还不错，即使是速度很高也不会有特别明显的风声传入，路噪稍微有一些明显，总体还是很安静的。 静态上，这台车的外观还是比较有特点和辨识度的，侧面的腰线也比较复杂，可能会是钣金噩梦，车头的灯光也有迎宾之类的灯光秀，总体还算比较有意思，内饰整体也比较高级，做工用料都调不出毛病，不过这个大一些的中控屏我个人觉得看起来有一些突兀，反倒是低配车型我觉得更协调一些。这点见仁见智。屏幕使用起来表现还算比较流畅，同时也能实现比较多的功能，而且这台车也用上了怀挡，一定程度上让出了档把空间，还挺有意思。前排人机工程学整体还不错，不过副驾驶由于调度稍微少一些，坐起来感觉会很高，同时座椅前端膝点要明显高于后部，我个人不是很喜欢。后排表现还不错，空间没有预想中的大，但够用绰绰有余。座椅本身乘坐还是比较舒适的，如果能把角度再放躺一些就更好了（已经调到最躺还是有一些不够躺），后备箱表现一般，地台整体偏高一些，空间总体考虑到尺寸也就中规中矩。 配置上，高配车型基本上可以说是应有尽有了，比如灯光秀还是比较炫的，360环影也比较清晰，还有一些高科技配置就不再一一例举。不过有些配置在我试驾时有一些bug，不知道是不是个例。比如疲劳检测在短暂的试驾过程中多次提醒我让我注意认真开车（反正就是这么个意思，原话不记得了），但我事实上一直在聚精会神的驾驶（似乎我一看后视镜就会这样，不太确定）。同时车道偏离预警也有问题，即使我离车道线还有比较远的距离，也会被判定压线车辆主动干预，感觉很难用，如果不做更新升级的话建议关掉。 总的来说，这台哈弗神兽的表现还是有一些自己的特点的，主打年轻科技配合比较有个性的外观也一定程度上能够吸引一定消费者，不过这个级别的竞争也非常的激烈，这台车是否能够取得很好的成绩也让我们拭目以待。