今天跟大家聊聊奇瑞瑞虎7 PLUS,这款车是奇瑞推出的一款全新的紧凑型SUV,它的定位要略高于瑞虎7,可以说划分出了一个新的细分市场,比瑞虎7要更加时尚。
在外观设计上,瑞虎7 PLUS的细节与瑞虎7有着明显的不同,包括两侧的日行灯样式、中网点阵的布局等,另外,我们这款试驾车的颜色也很特别,跑在路上还是引来了不小的关注。
车身侧面的整体线条流畅,19英寸双色五辐轮圈很有动感效果。车尾部的贯穿式LED尾灯挺有设计感,视觉上看着车身更宽。
内饰部分,瑞虎7 PLUS采用了双联屏的设计样式,档次感更高。两块屏幕的显示都很细腻,中央触控屏的手感表现不错,另外,它搭配的雄狮智云车机系统在语音识别、反应速度上都还是很好的,在目前中国品牌车型中,属于主流水平。
动力上,它使用了1.6T涡轮增压发动机,197马力,这样的参数在同类型的发动机中,还是很有亮点的,而且从之前个多种测试来看,奇瑞发动机的参数相对标定还是比较实在的。
匹配的这台7速湿式双离合变速箱,日常换挡平顺性不错,反应速度适中,不会让人觉得很慢,对于城市驾驶整体表现让人满意。
底盘感觉很整,悬架有一定的韧性,只是对路面的细碎颠簸过滤的有些生硬。日常操控比较灵活,车头的响应速度适中,只是方向盘的尺寸略大,以高速状况行驶,需要比较频繁的去修正,如果中间有点虚位还是会好很多的。
浮光掠影:方向盘败笔,车高度败笔
运筹帷幄钢琴X7:虎7p9.59那款轮毂多大的
哥很丑但敢在街上走:就是觉得配置很丰富的顶配,价格有点尴尬😳
对于奇瑞而言,瑞虎7的成功已经让其窥探到了紧凑型SUV市场中还是有消费缺口的,于是便在成都车展上顺势推出了定位更加高端的瑞虎7 PLUS,虽然长宽高轴距都与瑞虎7相同,但是外观设计更加精致、细节之处更加用心的瑞虎7PLUS,绝对不是瑞虎7换壳上市。
双12.3英寸的屏幕再加上8英寸的空调调节面板,让这台瑞虎7PLUS内饰的科技感,瞬间就和瑞虎7拉开了差距,并且标配的8扬声器索尼音响,也让这台车的声音效果在同级别数一数二,搭配前排的双层夹胶玻璃,在车内听音乐的震撼感,不比在演唱会现场差。
但是相比于这些,瑞虎7PLUS在驾驶感受方面的提升,才是此次升级的重点。和瑞虎7一样搭载了奇瑞1.6T + 7DCT的鲲鹏动力总成,整体的动力输出依旧相当沉稳,但是这台变速箱则是给这套强劲的动力稍稍拖了一些后腿,低速时的变速箱换挡顿挫感略大,并且也并没有达到主流双离合的换挡速度,着实是对不起这台发动机了。
但是好在相比于瑞虎7而言,瑞虎7PLUS的底盘质感提升相当明显,对于像是高速公路的接缝、路面沥青修补等细碎颠簸的过滤相当充分,而对于减速带等大幅度的冲击,避震的压缩和回弹力度也较为舒适,同时并没有过多的余震,整体感受下来,我认为足够媲美20万级德系SUV的底盘质感了。
欢乐的闲鱼:动力只给了3.5分
用户2116162359046:一个是看操控性,一个是看底盘调教,偏舒适的感觉还是不错的。
勤奋的树獭:第一句话就难受,你看看瑞虎7的销量
绝对动力充沛,变速器匹配有待进化。瑞虎7PLUS搭载的1.6T涡轮增压发动机,能够爆发出145千瓦的最大功率和290牛米的最大扭矩,能够实现8.28秒的0到100公里每小时加速成绩,虽然谈不上快,但是日常驾驶的绝对动力是比较充沛的。奇瑞这款代号为SQRF4J16的1.6T发动机荣获了“中国心”2019年度十佳发动机称号,也是目前奇瑞发动机系列的主流产品,因此动力性能方面没有什么要挑出的问题。
相对于表现还不错的发动机,来自于格特拉克的7速湿式双离合变速器似乎显得不那么聪明。在起步的过程中,1挡换2挡的顿挫还能让人接受,而2挡换3挡的顿挫就相对明显了,每一次换挡都能让你知道它要换挡了。此外,当你深踩油门想要超车时,变速器降挡动作慢了点,比较难做到想要的“人车合一”的感觉。
它的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,车身底盘整体调校偏向舒适取向,开起来比较软。偏软的底盘及悬架取向,也让它在高速弯道中支撑力显得不是那么足,尤其是行驶在匝道上,不能过于放飞自我,需要减速去面对连续的弯道,保证安全。
瑞虎7PLUS的方向盘大小合适,粗细握感适中,试驾车还是真皮包覆的方向盘,挑不出什么毛病。转向方面,它支持舒适和运动两种转向助力模式,转向手感差异并不大,日常驾驶调节到舒适即可。虽然转向算不上精准,但是它并没有给我留下不好的印象。
试驾车具备L2级自动驾驶辅助功能,支持全速域ACC自适应巡航、ICA集成式巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LKA车道保持系统以及SLA限速标识监测及主动提醒,另外它还具备车道偏移预警、自动紧急制动等等功能。在实际试驾过程中,操控方向盘左侧的按键即可开启ACC自适应巡航功能,再配合上车道保持功能,它能实现在环路、高速等路况标线清晰的路况下实现自动驾驶辅助功能,当然它仍然需要你时刻将手放在方向盘上,并且尚不支持打灯自动变线的更高阶功能。
瑞虎7PLUS的车内24.6英寸双联屏系统让车内的科技感得到了明显的提升,在这块大屏内部集成了雄狮智云LION 4.0汽车智能网联技术,实现了AI识别、云端生活、成长型系统、自然语音交互和智云互联等5大功能,让车机和用车生活紧密联系在了一起。
12.3英寸中控大屏内置了爱奇艺、高德地图、百度CarLife和Apple CarPlay等功能,基本可以实现手机车机无缝衔接,日常导航、听歌等需求都能够在车机完成。另外,中控大屏内APP打开速度尚可,不过屏幕的滑动流畅度有待进一步提升,偶尔会有轻微卡顿的现象。
前脸部分,瑞虎7PLUS换装了天使之翼星辰前格栅,六边钻型格栅轮廓加上中间点缀的星辰装饰,让整个前脸时尚起来。另外,左右两侧大灯组采用了酷黑晶格矩阵式LED大灯,内部灯珠看起来科技感十足,此外它还具备LED高能灵眸动态流水转向灯以及下保险杠左右两侧的T型晶体透式LED前雾灯,整个前脸看上去运动感与时尚感兼具。
车身尺寸方面,瑞虎7PLUS的长宽高是4500/1842/1746毫米,轴距为2670毫米,相对于2021款瑞虎7来说尺寸基本没有什么变化。
老款瑞虎7的中控设计比较传统保守,而瑞虎7PLUS的中控则换为了和自家大哥瑞虎8PLUS相一致的全新中控布局,双12.3英寸悬浮式中控大屏科技感满满。左右对称的布局,让副驾驶乘员也能方便操作中控大屏。
空调控制区域采用了液晶屏和旋钮相组合的操控方式,既提升了科技感也保留了使用性。挡把的造型算不上好看,但是握感和便利性都是不错的,另外将P挡集成在挡把顶部,也方便驻车使用。
瑞虎7PLUS,作为瑞虎7系列的新增旗舰车型,未来和瑞虎7将同堂销售,进一步增强了瑞虎7家族的实力。瑞虎7PLUS的到来,外在颜值得到了升级,更加满足年轻人的审美需求;车内双12.3英寸大联屏的加持,可以说是升级的重中之重,娱乐功能,实用功能全面提升,给日常用车生活增加了不少乐趣与便利。这一次试驾完瑞虎7PLUS,不能说它没有缺点,只是它给我的感觉就是物有所值,虽然目前还不知道它的价格,但是对比老款瑞虎7和瑞虎8PLUS的价格,我依旧认为它物有所值,并且希望它未来会更加地进步。
用户2116162359046:27号上市
我们都输给了一句我以为561:有点贵了,优惠度又小
用户9400905106543:上过市了,不顿错啊,我试了
之前对这台车进行了试驾体验,先从外观看起,相比瑞虎7车型有一定的提升。在内饰上,新车使用双连屏设计,而且在一些细节上提升了不少。但是相比于这些,我更加青睐它的动力表现,1.6T鲲鹏动力用在这台车上绰绰有余,它的最大扭矩可以达到290牛·米,能够提供比较快速的加速表现,我感觉能满足大多数人对动力的需要。而且这台车的座椅设计也很出色,是比较偏柔然的感受,底盘调节也是偏家用,整体乘坐性和使用性都可圈可点,但是唯一的缺点就是整体的噪音控制,稍微大了一点。
木子李李李李李李李李李李李李李李李:我今天下午也去试驾了,车窗一关听不到什么声音
睿渊先生:要不是我自己买了这辆车,差点信你说隔音不好
看车有道:我也试驾了噪音控制的很好!隔音效果不错!
奇瑞瑞虎在国产SUV车型中一直保持着不错的口碑,最新的奇瑞瑞虎7 PLUS是否能够延续呢,在试驾过程中,这辆新车给我的感受还是十分深刻的。先说外观,新车的外观整体看上去十分大气,细节处也是十分精细,尤其是从斜45度看过去,力量感十足。前脸部分,大尺寸的中网为新车带来了不错的视觉冲击力,底部的一抹蓝色看上去也是极具动感。试驾车型搭载的是奇瑞鲲鹏动力的1.6T发动机,匹配7速双离合变速箱。新车所搭载的这款发动机拥有15项最新技术,可谓是黑科技满满。新车的驾驶感受还是可圈可点的,中低扭的表现不错,并且油门踏板十分轻盈,在深踩油门准备加速时,动力也是随叫随到,而且动力输出比较平顺线性。其实从整个车身的尺寸就可以看出,新车的空间表现也是十分出色的。
用户102896258643:这不就是宝骏510吗!我觉得他做的车观致就挺好的别的真没看上,要不是观致那会贵,绝对大卖了
天山雪73610711:我想知道有哪15项最新技术
冲撞青春277:什么时候上市
【乘坐体验】就乘坐来说瑞虎7 PLUS还是相当不错的,座椅填充物比较软,同时皮质选择的非常OK,不管是摸起来的触感还是做下去的凹陷感都算是同级别里比较优秀的存在。但这也一定程度上影响了车辆在小曲率弯道或辅道中的支撑力,当然,对于一台SUV来说,舒适性比悬架韧性更加重要。